GNR รุ่น J14 LNER รุ่น J53
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ แพทริค สเตอร์ลิง ผู้สร้าง นีลสันและโค (20) ดอนคาสเตอร์ (32) วันที่สร้าง ค.ศ. 1892-1897 ผลิตทั้งหมด 52
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 0-6-0 ST ความยาว 32 ฟุต 9.5 นิ้ว (9.995 เมตร) น้ำหนักโลโค 50.5 ตัน (51.3 ตัน; 56.6 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 3 ตัน (3.0 ตัน; 3.4 ตันสั้น) ฝาปิดน้ำ 1,090 แกลลอนอิมพีเรียล (5,000 ลิตร) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 16 ตารางฟุต( 1.5 ตารางเมตร ) แรงดันหม้อไอน้ำ 150 ถึง 160 psi (1,000 ถึง 1,100 kPa) กระบอกสูบ 2 (ด้านใน) ขนาดกระบอกสูบ 18 นิ้ว × 26 นิ้ว (460 มม. × 660 มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 19,177 ถึง 20,456 ปอนด์ (85.30 ถึง 90.99 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟสายเหนืออันยิ่งใหญ่ รถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น การรถไฟอังกฤษ ระดับ จีเอ็นอาร์: เจ14 LNER: J53 ถอนออก พ.ศ. 2479-2504 การจัดวาง หลายลำถูกดัดแปลงเป็นรุ่น J52 ในช่วงทศวรรษ 1920 ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลายทิ้ง

รถจักรไอน้ำรุ่น J14 ของGreat Northern Railwayซึ่งต่อมาถูกจัดประเภทเป็น J53 ในบริการของ LNER เป็นรถจักรไอน้ำแบบ 0-6-0ST จำนวน 52 คัน ออกแบบโดย Patrick Stirling และสร้างขึ้นที่โรงงาน Doncasterโดย Neilson and Co ระหว่างปี 1892 ถึง 1897

รถจักรไอน้ำรุ่น J14 มีลักษณะคล้ายกับรถจักร ไอน้ำ รุ่น J13 ของ GNRแต่มีหม้อไอน้ำที่แตกต่างกันและไม่มีโดมไอน้ำ

รถจักรไอ น้ำ J14 จำนวน 17 คันถูกสร้างขึ้นพร้อมอุปกรณ์ควบแน่นสำหรับทางรถไฟเมโทรโพลิแทนในขณะที่อีก 10 คันได้รับการดัดแปลงเพิ่มเติมในปี 1900 รถจักรเหล่านี้ทั้งหมดมีเหล็กยึดโคมไฟเพิ่มเติมสำหรับใช้งานบนทางรถไฟสายใต้ ซึ่งต่อมาได้ถูกถอดออกหรือติดตั้งใหม่เมื่อมีการย้ายเส้นทางรถจักร รถจักร J14 จำนวน 5 คันได้รับการดัดแปลงใหม่ด้วยหม้อไอน้ำ G2 0-4-4 (สี่คันในจำนวนนี้ได้รับการดัดแปลงเป็น J13 ระหว่างปี 1928 ถึง 1932) ในขณะที่หมายเลข 3928 ถูกปลดประจำการในปี 1935

• หัวรถจักร Stirling J52 & J53 (GNR J13 & J14) แบบ 0-6-0ST สารานุกรมLNER