GNR รุ่น J13 LNER รุ่น J52
เก็บรักษาไว้ 68846
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ เฮนรี่ ไอวัตต์ ผู้สร้าง โรงงานดอนคาสเตอร์ (50) โรเบิร์ต สตีเฟนสัน แอนด์ โค (10) ชาร์ป, สจ๊วต แอนด์ โค (25) วันที่สร้าง 1897–1909 ผลิตทั้งหมด 85
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 0-6-0 ST  •  ยูไอซี ซีเอ็น2ที วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต 8 นิ้ว (1.422 เมตร) น้ำหนักโลโค 51.70 ตัน (52.53 ตัน; 57.90 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ฝาปิดน้ำ 1,100 แกลลอนอังกฤษ (5,000 ลิตร; 1,300 แกลลอนสหรัฐ) แรงดันหม้อไอน้ำ 170 psi (1.17 MPa) กระบอกสูบ สองข้างใน ขนาดกระบอกสูบ 18 นิ้ว × 26 นิ้ว (457 มม. × 660 มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 21,735 ปอนด์ (96.68 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟสายเหนืออันยิ่งใหญ่ รถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น การรถไฟอังกฤษ ระดับ จีเอ็นอาร์: เจ13 LNER: J52 คลาสพลังงาน BR: 3F ถอนออก พ.ศ. 2479 - 2504 การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถ จักรไอน้ำ รุ่น J13 ของการรถไฟเกรทนอร์เทิร์น (GNR) ซึ่งจัดอยู่ใน ประเภท J52โดยLNERเป็นรถจักรไอน้ำ แบบ 0-6-0 STที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในการสับเปลี่ยนขบวนเป็น หลัก

รถไฟรุ่น J13 เปิดตัวในปี 1897 ออกแบบโดยเฮนรี ไอวัตต์โดยอิงจากรถไฟรุ่น J14 ของ GNR (รุ่น J53 ของ LNER) ที่ไม่มีโดม มีการสร้างรถไฟรุ่น J13 จำนวน 85 คันจนถึงปี 1909 และมีการดัดแปลงรถไฟรุ่น J14 หลายคันเป็นรุ่น J13 ตั้งแต่ปี 1922 เป็นต้นมา

หัวรถจักรบางคันติดตั้งอุปกรณ์ควบแน่นเพื่อใช้ในเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินของกรุงลอนดอนอุปกรณ์ควบแน่นเหล่านี้ถูกติดตั้งหรือถอดออกจากหัวรถจักรเมื่อมีการจัดสรรหัวรถจักรเหล่านั้นไปยังหรือออกจากพื้นที่ กรุงลอนดอน

บริษัท LNER ได้จัดประเภทหัวรถจักร J13 ใหม่เป็น J52 และยังได้กำหนดประเภทย่อยอีกสองประเภท คือ J52/1 สำหรับหัวรถจักรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และ J52/2 สำหรับหัวรถจักรดั้งเดิม หัวรถจักร J52/1 จำนวน 48 คัน และ J52/2 จำนวน 85 คัน ได้ถูกส่งมอบให้กับBritish Railwaysในปี 1948 และได้รับหมายเลข 68757–68889

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2495 หมายเลข 68790 ชนกับหัวรถจักรNCB ^{[ 1 ]}

หนึ่ง 8846 ได้รับการอนุรักษ์ไว้โดยส่วนตัวโดยกัปตัน Bill Smith ในปี 1959 และกลายเป็นหัวรถจักรคันแรกที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้โดยส่วนตัวจาก BR ^{[ 2 ]}ในปี 1980 ได้มีการบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติและได้เดินทางไปเยี่ยมชมทางรถไฟและพิพิธภัณฑ์อนุรักษ์อื่นๆ เป็นประจำในช่วงระยะเวลาการเก็บรักษาตั๋วหม้อไอน้ำสองใบ^{[ 2 ]}

• Ian Allan, ABC of British Railways Locomotives (ฉบับปี 1948). ตอนที่ 4, หน้า 50–51.

• หัวรถจักร Stirling J52 & J53 (GNR J13 & J14) แบบ 0-6-0ST สารานุกรมLNER