กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 2 นาที

เฮนรี่ ไอวัตต์

Henry Alfred Ivatt (16 กันยายน พ.ศ. 2394, เวนท์เวิร์ธ, แคมบริดจ์เชอร์ – 25 ตุลาคม พ.ศ.

เฮนรี่ ไอวัตต์

เฮนรี อัลเฟรด อิวัตต์
เกิด( 16 กันยายน 1851 )16 กันยายน พ.ศ. 2494
เสียชีวิต25 ตุลาคม 1923 (25 ตุลาคม 1923)(อายุ 72 ปี)
การศึกษาวิทยาลัยลิเวอร์พูล
อาชีพวิศวกรรม
การลงโทษวิศวกรรมหัวรถจักร
รถจักรไอน้ำแอตแลนติกคันแรกในสหราชอาณาจักรหมายเลข 990 เฮนรี โอ๊คลีย์ถูกเก็บรักษาไว้ที่เมืองยอร์ก ได้รับการออกแบบโดยเฮนรี ไอวัตต์ ในปี 1897

Henry Alfred Ivatt (16 กันยายน พ.ศ. 2394, เวนท์เวิร์ธ, แคมบริดจ์เชอร์ – 25 ตุลาคม พ.ศ. 2466) [ 1 ]เป็นวิศวกรทางรถไฟชาวอังกฤษ และดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรเครื่องกลของGreat Northern Railwayตั้งแต่ปี พ.ศ. 2449 ถึง พ.ศ. 2454

อาชีพ

ทางรถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ

Ivatt ได้รับการศึกษาที่วิทยาลัยลิเวอร์พูล [ 2 ]เมื่ออายุ 17 ปี เขาได้ฝึกงานกับJohn Ramsbottomที่ โรงงาน Creweของทางรถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ (LNWR) เขาทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงเป็นเวลาหกเดือนและดำรงตำแหน่งต่างๆ ที่นั่น เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคลัง เก็บหัวรถจักร Holyheadในปี 1874 ก่อนที่จะได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าเขต เชสเตอร์

ทางรถไฟสายเกรทเซาเทิร์นและเวสเทิร์น

ในปี พ.ศ. 2320 Ivatt ย้ายไปไอร์แลนด์และ ทำงานที่ Great Southern and Western Railwayที่Inchicoreในปี พ.ศ. 2325 เขาได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งวิศวกรหัวรถจักรที่นั่น ซึ่งเขาได้จดสิทธิบัตรการออกแบบแผ่นปิดแบบสปริงสำหรับเปิดหน้าต่างรถไฟในแนวตั้ง ซึ่งต่อมากลายเป็นที่แพร่หลาย[ 1 ]

ทางรถไฟสายเหนืออันยิ่งใหญ่

ในปี ค.ศ. 1895 ไอแวตต์เดินทางกลับอังกฤษและได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าฝ่ายดูแลหัวรถจักรของบริษัทรถไฟเกรตนอร์เทิร์น (GNR) โดยรับตำแหน่งต่อ จาก แพทริก สเตอร์ลิงพร้อมด้วยหนังสือรับรองจากซามูเอล เวท จอห์นสัน , จอห์น แอสพินอลล์ , ฟรานซิส วิลเลียม เวบบ์และวิลเลียม ดี

การออกแบบหัวรถจักร

ที่ GNR เขาได้เข้ามาเกี่ยวข้องกับรถจักร ไอน้ำ GNR Class C1 (หม้อไอน้ำขนาดเล็ก)และGNR Class C1 (หม้อไอน้ำขนาดใหญ่) แบบ 4-4-2 ( Atlantic ) ซึ่งเขาเป็นผู้แนะนำเข้าสู่สหราชอาณาจักร Ivatt ยังเป็นคนแรกที่นำระบบวาล์ว Walschaertsเข้าสู่สหราชอาณาจักร อีกด้วย [ 2 ] Ivatt เกษียณอายุเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2454 โดยมี Nigel Gresleyเป็นผู้สืบทอดตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรเครื่องกล (CME) ของ GNR ต่อจากเขา

ตระกูล

เขามีลูกหกคน โดยคนแรกคือแคมป์เบลล์ เสียชีวิตตั้งแต่ยังเด็กในปี พ.ศ. 2341 [ 1 ] ลูกชายของเขาจอร์จ ไอวัตต์ก็เป็นวิศวกรหัวรถจักรและ CME หลังสงครามของLondon Midland and Scottish Railwayลูกสาวของเขา มาร์จอรี แต่งงานกับโอลิเวอร์ บุลเลด CME ของSouthern Railway (Great Britain )

ความตาย

ไอวัตต์เสียชีวิตในปี 1923 ที่เฮย์เวิร์ดส์ ฮีธซัเซ็กซ์

ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henry_Ivatt&oldid=1345362009 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เฮนรี่ ไอวัตต์

Henry Alfred Ivatt (16 กันยายน พ.ศ. 2394, เวนท์เวิร์ธ, แคมบริดจ์เชอร์ – 25 ตุลาคม พ.ศ.

ทางรถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ

Ivatt ได้รับการศึกษาที่ วิทยาลัยลิเวอร์พูล [ 2 ] เมื่ออายุ 17 ปี เขาได้ฝึกงานกับ John Ramsbottom ที่ โรงงาน Crewe ของทาง รถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ (LNWR) เขาทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงเป็นเวลาหกเดือนและดำรงตำแหน่งต่างๆ ที่นั่น...

ทางรถไฟสายเกรทเซาเทิร์นและเวสเทิร์น

ในปี พ.ศ. 2320 Ivatt ย้ายไป ไอร์แลนด์ และ ทำงานที่ Great Southern and Western Railway ที่ Inchicore ในปี พ.ศ.

ทางรถไฟสายเหนืออันยิ่งใหญ่

ในปี ค.ศ. 1895 ไอแวตต์เดินทางกลับ อังกฤษ และได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าฝ่ายดูแลหัวรถจักรของ บริษัทรถไฟเกรตนอร์เทิร์น (GNR) โดยรับตำแหน่งต่อ จาก แพทริก สเตอร์ลิง พร้อมด้วยหนังสือรับรองจาก ซามูเอล เวท จอห์นสัน , จอห์น แอสพินอลล์ , ฟรานซิส วิลเลียม เวบบ์ และ...