เรือ MS GNV Ariesเป็นเรือเฟอร์รี่ที่สร้างขึ้นในชื่อMS Norseaสำหรับบริษัท North Sea Ferriesเพื่อตอบสนองความต้องการเรือขนาดใหญ่ในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1980 เรือMV Norland และMV Norstar  ที่สร้างขึ้นในปี 1974 ได้รับความนิยมอย่างมากและมีผู้โดยสารเต็มความจุ ดังนั้น North Sea Ferries จึงออกแบบเรือเฟอร์รี่ข้ามคืน "รุ่นที่ 3" บริษัทแม่สองแห่งของ North Sea Ferries ได้สั่งซื้อเรือจากสองสถานที่แยกกันP&Oสั่งซื้อจากGovan Shipbuildersบนแม่น้ำไคลด์และ Nedlloyd สั่งซื้อจากNKKในโยโกฮามาประเทศญี่ปุ่น

เรือ Norseaเริ่มให้บริการใน เส้นทาง ฮัลล์ – รอตเตอร์ดัมนับเป็นเรือโดยสารขนาดใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในแม่น้ำไคลด์นับตั้งแต่เรือQueen Elizabeth 2และยังเป็นเรือโดยสารขนาดใหญ่ลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร ในเดือนพฤษภาคม ปี 2001 บริษัทP&O Ferries ซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของและดำเนินการ ได้ สั่งซื้อเรือPride of HullและPride of Rotterdamเมื่อปลดประจำการจากเส้นทางฮัลล์–รอตเตอร์ดัมแล้ว เรือทั้งสองลำถูกส่งไปปรับปรุงครั้งใหญ่และปรับเปลี่ยนตราสินค้าเป็นเวลาสองเดือน ก่อนที่จะกลับมาให้บริการในเส้นทางฮัลล์– ซีบรูจจ์ และแทนที่เรือ MS Norlandที่มีอายุ 27 ปีด้วยสีใหม่ของ P&O

ชื่อเรือถูกเปลี่ยนจากNorseaเป็นPride of Yorkเพื่อให้ชื่อเรือสอดคล้องกับเรือลำอื่นๆ ในกองเรือของ P&O Ferries

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 P&O ประกาศว่าจะถอนเรือพี่น้องPride of YorkและPride of Brugesออกจากการให้บริการเนื่องจากปริมาณผู้โดยสารลดลงอันเนื่องมาจากการระบาดของโรคโควิด-19 ^{[ 3 ]}การให้บริการเที่ยวสุดท้ายจากฮัลล์ออกเดินทางในวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 4 ]}

ในปี 2021 ทั้งสองลำถูกขายให้กับGrandi Navi VelociโดยPride of Yorkได้เปลี่ยนชื่อเป็นGNV Aries ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 เรือ GNV Aries ถูกขายให้กับอู่รื้อถอนเรือของตุรกีเพื่อนำไปทำเป็นเศษเหล็ก^{[ 7 ]}และถูกนำไปเกยตื้นที่อู่รื้อถอนเรือ Aliağaในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 ^{[ 8 ]}

• เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 1992 อุปกรณ์ปล่อยเรือชูชีพที่สถานีเรือชูชีพหมายเลข 3 เกิดความเสียหายร้ายแรงระหว่างการทดสอบการใช้งาน ความเสียหายนั้นรุนแรงมาก ทั้งต่อเรือชูชีพและตัวเรือเอง จากนั้นเรือชูชีพก็ตกลงไปบนท่าเทียบเรือ ทำให้ลูกเรือ 2 ใน 4 คนเสียชีวิต เรือลำดังกล่าวอยู่ภายใต้การดำเนินงานของบริษัทNorth Sea Ferriesในขณะเกิดอุบัติเหตุ
• เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2545 เรือนอร์ซีเกิดเหตุเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ส่วนหน้า สาเหตุเกิดจากการลุกไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับระบบทำความร้อน ซึ่งรั่วไหลออกมาในระหว่างการซ่อมแซม
• เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2545 ห้องเครื่องยนต์ด้านท้ายเรือเกิดเพลิงไหม้ขณะเดินทางจากฮัลล์ไปยังซีบรูจจ์ เรืออยู่ห่างจาก ชายฝั่ง อีสต์แองเกลีย ประมาณ 7 ไมล์ เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อดับไฟ และไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ อย่างไรก็ตาม วิศวกรคนที่สามได้รับผลกระทบจากการสูดดมควัน เพลิงไหม้เกิดจากท่อเชื้อเพลิงแรงดันต่ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลักชำรุด ไม่มีหลักฐานเชื่อมโยงระหว่างเพลิงไหม้ทั้งสองจุด
• เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2557 เรือเฟอร์รี่ประสบอุบัติเหตุมี รอยฉีกขาด ขนาด 20 มิลลิเมตร (0.79 นิ้ว)เกิดจากโลหะที่ยื่นออกมาจากประตูน้ำที่ท่าเรือคิงจอร์จทำให้เรือเฟอร์รี่ไม่สามารถออกเดินทางได้จนถึงเวลา 6 โมงเช้าของวันรุ่งขึ้น ส่งผลให้ผู้โดยสาร 168 คนลงจากเรือและยกเลิกการเดินทาง โฆษกของ P&O Ferries นายไบรอัน รีส กล่าวว่า "เราต้องการให้ผู้โดยสารทุกคนเดินทางได้ทันเวลา แต่โชคไม่ดีที่บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ พนักงานทุกคนทำงานอย่างหนักตลอดทั้งคืนเพื่อให้เรือออกเดินทางได้ในเช้าวันรุ่งขึ้น ในการขนส่ง เราอาจพบปัญหาทางเทคนิคบ้างเป็นครั้งคราว แต่ทุกคนก็ทำดีที่สุดแล้วในสถานการณ์เช่นนี้" ผู้โดยสารมากกว่า 230 คนยังคงอยู่บนเรือ ซึ่งคาดว่าหลายคนเป็นคนขับรถบรรทุกทางไกล  

• นอร์ซี - ความภาคภูมิใจแห่งยอร์ก - GNV ราศีเมษ
• 
  ในฐานะนอร์ซีที่บ้านเกิดของเธอ ฮัลล์ (2544)
• 
  เรือ Pride of Yorkเดินทางมาถึงเมืองฮัลล์ (ปี 2003)
• 
  ความภาคภูมิใจแห่งยอร์ก (2010)