GNV Spirit
 | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
| ชื่อ |
|
| เจ้าของ |
|
| ผู้ปฏิบัติงาน |
|
| ท่าเรือจดทะเบียน | ไซปรัส , ไซปรัส (2022–ปัจจุบัน) มอร์เลซ์ , ฝรั่งเศส (2010–2022)  |
| ผู้สร้าง | Howaldtswerke-Deutsche Weft AG , คีล , เยอรมนี |
| เปิดตัว | 11 มีนาคม พ.ศ. 2543 |
| พร้อมให้บริการ | 2010 |
| การระบุตัวตน |
|
| สถานะ | พร้อมให้บริการ |
| ลักษณะทั่วไป (ตามที่สร้างเสร็จ) | |
| ตัน | 32,728 GT [ 1 ] |
| ความยาว | 203.90 ม. (669 ฟุต 0 นิ้ว) [ 1 ] |
| บีม | 25 ม. (82 ฟุต 0 นิ้ว) [ 1 ] |
| ร่าง | 6.4 ม. (21 ฟุต 0 นิ้ว) [ 1 ] |
| ความเร็ว | 28 นอต (52 กม./ชม.; 32 ไมล์/ชม.) [ 1 ] |
| ความจุ | |
GNV Spiritเป็นเรือเฟอร์รี่ท่องเที่ยวที่ GNV ( Grandi Navi Veloci ) เป็นเจ้าของและดำเนินการโดย GNV ระหว่างทะเลติร์เรเนียนและสเปน เรือลำนี้ถูกซื้อโดย Grandi Navi Veloci จาก Brittany Ferries ในปี 2022 [ 2 ]โดยไม่เปิดเผยจำนวนเงิน
การปรับปรุงใหม่ของ SECA ปี 2015
เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2558 สหภาพยุโรป (รวมถึงทะเลเหนือ ช่องแคบอังกฤษ ฝั่งตะวันออกของช่องแคบตะวันตก และทะเลบอลติก) ได้ ลด ปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิงเรือเดินทะเลจากที่อนุญาตในปี 2557 จาก 1% เหลือ 0.1% ต่อมา ในเดือนมกราคม 2557 บริษัท Brittany Ferriesได้ประกาศว่าจะติดตั้งระบบกำจัดกำมะถัน (scrubber)ในเรือเก่าหลายลำ เปลี่ยนเรือใหม่ให้ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และสร้างเรือเฟอร์รี่ใหม่ที่ใช้พลังงาน LNG แต่ภายหลัง Brittany Ferries ได้ถอนและยกเลิกคำสั่งซื้อและการเปลี่ยนเรือเป็น LNG โดยประกาศว่าจะติดตั้งระบบกำจัดกำมะถันในเรือทุกลำแทนนอร์มังดีเป็นเรือลำแรกในกองเรือที่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ที่อู่ต่อเรืออัสติเยโรในซานตานเดอร์ในช่วงปลายปี 2014 และกลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนมกราคม 2015 แคป ฟินิสแตร์ออกเดินทางจากพอร์ตสมัธไปยังซานตานเดอร์ในวันที่ 11 มกราคม 2015 ด้วยเที่ยวเรือพาณิชย์ ก่อนที่จะเข้าอู่ต่อเรือเพื่อทำการปรับปรุงและติดตั้งเทคโนโลยีสครับเบอร์ ซึ่งจะทำให้ต้องมีการจัดเรียงปล่องควันใหม่ด้วย[ 3 ] หลังจากที่ แคป ฟินิสแตร์กลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 24 มีนาคม 2015 ด้วยเที่ยวเรือ 10:30 น. จากบิลบาโอ ( เซียร์เบนา ) ไปยังพอร์ตสมัธ ก็มี บาร์ฟลอร์เข้าอู่ต่อเรือตามมาในเดือนมีนาคม และกลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2015
ประวัติโดยย่อ
เรือ Superfast Vถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ HDW ในเมืองคีล สำหรับบริการ เดินเรือ ในทะเลเอเดรียติกของSuperfast Ferries เส้นทางปาตราส — อิกูเมนิตซา - อันโคนาพร้อมกับเรือพี่น้อง อย่าง Superfast VIเธอเป็นเรือลำแรกในคู่ที่สามของ เรือเฟอร์รี่ Ropaxที่สร้างขึ้นสำหรับ Superfast Ferries จากอู่ต่อเรือต่างๆ ในยุโรปเหนือ เธอได้รับการสั่งซื้อในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2541 พร้อมกับเรือพี่น้องอย่างSuperfast VIและอีกคู่หนึ่งสำหรับบริการในทะเลบอลติก คือSuperfast VIIและSuperfast VIII [ 4 ]ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 Brittany Ferries ได้ซื้อเรือลำนี้จากAttica Groupในราคา 82 ล้านยูโร เพื่อขยายบริการในสเปน
เรือ Cap Finistèreถูกส่งมอบให้กับ Brittany Ferries ภายใต้ชื่อใหม่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ในเดือนตุลาคม 2010 เธอได้ทำการทดสอบการเทียบท่าที่เชอร์บูร์กและพอร์ตสมัธ ก่อนที่จะเดินทางไปทำการซ่อมบำรุงที่ดันเคิร์ก ก่อนที่จะเริ่มให้บริการ โดยเส้นทางแรกคือพอร์ตสมัธไปยังเชอร์บูร์ก และต่อมาได้ขยายเส้นทางเป็นพอร์ตสมัธไปยังบิลบาโอ โดยมีจุดจอดแวะที่รอสคอฟ ซานตานเดอร์ และพลีมัธเป็นบางครั้ง ในต้นปี 2022 GNV ได้ซื้อเรือ 'Cap Finistère' จาก Brittany Ferries ในราคาที่ไม่เปิดเผย เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นGNV Spiritและให้บริการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
เส้นทางปัจจุบัน
ปัจจุบัน GNV Spiritให้บริการในเส้นทางปัจจุบัน
- บาร์เซโลน่า <> ปัลมา เดอ มายอร์ก้า
- บาเลนเซีย <> ปัลมา เด มายอร์กา
เส้นทางเดินเรือสำหรับเรือเฟอร์รี่ในแคว้นบริตตานี
- พอร์ทสมัธ <> บิลเบา (ผ่านรอสคอฟฟ์ )
- พอร์ตสมัธ <> ซานแทนเดอร์
- พอร์ทสมัธ <> เชอร์บูร์ก-ออคเทวิลล์
- รอสคอฟ (สำหรับการเปลี่ยนลูกเรือ)
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Brittany Ferries