จีอาร์ทีซี พัลส์
รถบัส GRTC Pulse ในปี 2018
ภาพรวม
ระบบ	บริษัทขนส่งมวลชนเกรทเทอร์ริชมอนด์
ยานพาหนะ	Gillig BRT Plus CNG New Flyer XN60
เริ่มให้บริการ	24 มิถุนายน 2561
เส้นทาง
เส้นทาง	1
ท้องถิ่น	ริชมอนด์ รัฐเวอร์จิเนีย
เริ่ม	วิลโลว์ ลอว์น
จบ	ร็อกเก็ตส์ แลนดิ้ง
ความยาว	6.8  ไมล์ (11  กิโลเมตร)
สถานี	14
บริการ
จำนวนผู้โดยสาร	2,015,685 (ปีงบประมาณ 2025) [ 1 ]
แผนที่เส้นทาง วิลโลว์ ลอว์น เฮนริโกเคาน์ตี้ ริชมอนด์ สหรัฐอเมริกา 33 สเตเปิลส์ มิลล์ ไอ-195 สก็อตต์ แอดดิชั่น ส.ร.  161 พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ ถนนแอลลิสัน VCU และ VUU สหรัฐอเมริกา 301 ย่านศิลปะ ศูนย์การประชุม ศูนย์ราชการ ศูนย์การแพทย์ VCU ถนนบรอดสตรีท ถนนสายหลัก ไอ-95 ถนนสายหลัก ช็อกโค บอททอม ฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ ร็อกเก็ตส์ แลนดิ้ง สถานีทุกแห่งสามารถเข้าถึงได้ แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข ←  {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}}  →

GRTC Pulseซึ่งมักย่อว่าThe Pulseเป็น เส้นทาง รถโดยสารด่วนในริชมอนด์ รัฐเวอร์จิเนียสหรัฐอเมริกา ดำเนินการโดยบริษัท Greater Richmond Transit Companyเส้นทางนี้วิ่งไปตามถนน Broad StreetและMain Streetในใจกลางเมืองริชมอนด์ ระหว่างThe Shops at Willow LawnและRockett's Landingเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2018 และเป็นบริการรถโดยสารด่วนสายที่สามที่สร้างขึ้นในรัฐเวอร์จิเนีย The Pulse เป็นระบบขนส่งด่วนระดับภูมิภาคแห่งแรกที่ให้บริการริชมอนด์นับตั้งแต่ปี 1949 สถาบันนโยบายการขนส่งและการพัฒนา (ITDP) ภายใต้มาตรฐาน BRTได้จัดอันดับเส้นทาง Pulse เป็นระดับ Bronze ^{[ 2 ]}

ก่อนระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ เมืองนี้ให้บริการโดยรถโดยสารประจำทางทั่วไปที่ดำเนินการโดยบริษัท Greater Richmond Transit Companyบริการรถโดยสารในเมืองเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 และเข้ามาแทนที่ระบบรถรางของเมืองเมื่อหยุดให้บริการในปี พ.ศ. 2492 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2431 จนถึงปี พ.ศ. 2492 เมืองนี้ยังให้บริการโดยรถรางผ่านทางRichmond Union Passenger Railwayอีก ด้วย ^{[ 3 ]}

แผนการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงในริชมอนด์เริ่มต้นขึ้นตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1990 โดยมีการศึกษาตัวอย่างระบบรถไฟฟ้ารางเบาและรถโดยสารด่วนพิเศษโดยเทศบาลเมืองริชมอนด์ ในปี 2003 กรมการขนส่งของริชมอนด์ได้ทำการศึกษาความเป็นไปได้เป็นเวลาสองปีเกี่ยวกับระบบรถไฟโดยสารและรถไฟฟ้ารางเบาในเขตริชมอนด์ ผลการศึกษาพบว่าเส้นทางดังกล่าวจะประสบความสำเร็จในระดับปานกลาง แต่ประชากรในริชมอนด์ยังไม่หนาแน่นพอที่จะรองรับบริการดังกล่าวได้ นับตั้งแต่การศึกษาเหล่านั้น กลุ่มอิสระอื่นๆ ได้เริ่มทำการศึกษาชุดของตนเอง เนื่องจากอัตราการเติบโตของประชากรในริชมอนด์สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ และการเติบโตของประชากรในภูมิภาคก็คาดว่าจะสูงขึ้นเช่นกัน

ในปี 2553 มีการศึกษาอย่างเป็นทางการเพื่อทดสอบความเป็นไปได้ของระบบรถโดยสารด่วน (BRT) แทนที่จะเป็นรถไฟฟ้ารางเบา การตัดสินใจเลือกใช้BRTแทน LRT ทำให้เกิดปฏิกิริยาเชิงลบจากชุมชนเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งส่วนใหญ่ชอบรถไฟฟ้ารางเบามากกว่ารถโดยสารด่วน^{[ 4 ]}บริษัทGreater Richmond Transit Companyยังคงเปิดกว้างเกี่ยวกับการอัพเกรดเส้นทางเริ่มต้นของ Pulse ให้เป็นรถไฟฟ้ารางเบาในอนาคตอันใกล้ หากจำนวนผู้โดยสารกำหนดความจุที่เกินกว่าระบบ BRT การศึกษาความเป็นไปได้ การวิเคราะห์ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย การประเมินทางเลือก และการศึกษาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การวิจัยเสร็จสมบูรณ์ในช่วงกลางปี ​​2557

ในช่วงปลายปี 2014 GRTC ได้เปิดเผยแผนระบบรถโดยสารด่วนชุดแรก ซึ่งเกี่ยวข้องกับสถานีหลายแห่งที่ทอดยาวจากวิลโลว์ลอว์นไปจนถึงร็อกเก็ตส์แลนดิ้ง สถานี เมนสตรีทจะเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักของเดอะพัลส์ โดยเชื่อมต่อเส้นทางกับแอมแทร็กทรานส์โดมิเนียนเอ็กซ์เพรสเมกะบัสและเซ็นทรัลเวอร์จิเนียเอ็กซ์เพรส

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2558 GRTC ประกาศว่าสายนี้จะถูกเรียกว่า Pulse ^{[ 5 ]}

โครงการนี้มีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างโดยประมาณ 53 ล้านดอลลาร์ เพื่อให้บริการจากวิลโลว์ลอว์นทางทิศตะวันตกไปยังร็อกเก็ตส์แลนดิ้งทางทิศตะวันออก ซึ่งรวมถึงสถานี 14 แห่งและช่องทางเดินรถเฉพาะกว่า 3 ไมล์ ครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการออกแบบและก่อสร้างขั้นสุดท้ายมาจากเงินช่วยเหลือ TIGER ของรัฐบาลกลาง (24.9 ล้านดอลลาร์) อีกครึ่งหนึ่งมาในรูปแบบของเงินสมทบ 50% ที่ได้รับทุนจากทั้งภาครัฐและท้องถิ่น กรมการรถไฟและการขนส่งสาธารณะแห่งเวอร์จิเนีย (DRPT) ให้เงินสนับสนุน 34% (16.9 ล้านดอลลาร์) ส่วนที่เหลือ 16% มาจากเมืองริชมอนด์ (7.6 ล้านดอลลาร์) และเทศมณฑลเฮนริโก (400,000 ดอลลาร์) การดำเนินงานของบริการนี้คาดว่าจะมีค่าใช้จ่าย 2.7 ล้านดอลลาร์ต่อปี ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานบางส่วนจะครอบคลุมโดยค่าโดยสาร และส่วนที่เหลือจะมาจากแหล่งเงินทุนในท้องถิ่น^{[ 6 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 การก่อสร้างเส้นทาง BRT เริ่มขึ้นโดยมีเป้าหมายที่จะให้บริการให้แล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2560 ^{[ 7 ] [ 8 ]}การเปิดให้บริการล่าช้าไปหลายเดือนเนื่องจากความยากลำบากในการย้ายสายสาธารณูปโภคที่สถานี^{[ 8 ]} The Pulse เริ่มให้บริการในวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2561 พิธีเปิดมีผู้เข้าร่วม ได้แก่นายกเทศมนตรีเมืองริชมอนด์ รัฐเวอร์จิเนียเลวาร์ สโตนีย์ประธานคณะกรรมการกำกับดูแลเขตเฮนริโกแฟรงค์ธอร์นตันและผู้ว่าการรัฐเวอร์จิเนียราล์ฟ นอร์แธม [ ^{9 ] [ 10 ] ส}โตนีย์กล่าวว่าโครงการมูลค่า 65 ล้านดอลลาร์จะสร้างกิจกรรมทางเศรษฐกิจมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ในอีก 20 ปีข้างหน้า ส่งผลให้ได้ผลตอบแทนจากการลงทุน 15 ดอลลาร์สำหรับทุกดอลลาร์ที่ลงทุน^{[ 11 ]}

ภายในหนึ่งปีหลังจากเปิดให้บริการ เส้นทางดังกล่าวมีผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 7,000 คนต่อวัน ซึ่งมากกว่าจำนวนผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ในตอนแรกถึงสองเท่า^{[ 12 ]}

ในปี 2023 มีการประกาศว่า GRTC จะซื้อรถโดยสารแบบข้อต่อ New Flyer XN60 ขนาด60 ฟุต (18 ม.) จำนวน 4 คัน เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางดังกล่าว GRTC วางแผนที่จะเปลี่ยนรถโดยสาร ขนาด 40 ฟุต (12 ม.) ที่ใช้ในเส้นทาง Pulse ทั้งหมดให้เป็นรถโดยสาร XN60 ในที่สุด รถโดยสารใหม่มีกำหนดจะเริ่มให้บริการในปี 2025 ^{[ 13 ]}รถโดยสารเริ่มให้บริการในวันที่ 8 กรกฎาคม 2025 ^{[ 14 ]}  

รถเมล์สาย Pulse วิ่งไปตามเส้นทาง US Route 250 (ถนนบรอด) ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางใต้ไปยังถนนเมนในตัวเมือง ผ่านถนนสายที่ 14 สาย Pulse เริ่มต้นเชื่อมต่อชานเมืองวิลโลว์ลอว์นกับร็อกเก็ตส์แลนดิ้ง ซึ่งทั้งสองแห่งอยู่ ในเขต ชานเมืองเฮนริโกโดยมีสถานีอย่างน้อยหนึ่งโหลภายในเขตเมืองริชมอนด์^{[ 15 ]}ในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า กลางวัน และเย็นในวันธรรมดา รถเมล์จะมาถึงแต่ละสถานีทุกๆ 10 นาที โดยมีบริการในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์ทุกๆ 15 นาที และบริการช่วงดึกทุกๆ 30 นาที^{[ 16 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 บริการลดลงในช่วงกลางวันของวันธรรมดาเหลือ 15 นาที และในช่วงกลางวันของวันอาทิตย์เหลือ 30 นาที

ในปี 2022 ได้เริ่มมีการศึกษาเส้นทาง BRT เหนือ-ใต้ ซึ่งวิ่งไปตาม ทางหลวงหมายเลข 1 ของสหรัฐฯ^{[ 18 ]}ในเดือนตุลาคม 2023 คณะกรรมการบริหารของ GRTC ได้อนุมัติเส้นทางที่แนะนำสำหรับ BRT เหนือ-ใต้ที่เสนอ

โครงการ North-South Pulse มีเป้าหมายที่จะสร้างระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงระยะทาง 12 ไมล์ เชื่อมต่อส่วนเหนือและส่วนใต้ของภูมิภาคริชมอนด์ผ่านใจกลางเมือง เส้นทางจะวิ่งจาก Azalea ในเขต Henrico County ลงมาตามทางหลวงหมายเลข 1 ของสหรัฐฯ ผ่านใจกลางเมืองริชมอนด์ และข้ามสะพาน 9th Street ไปยัง Southside Plaza จากนั้นจะวิ่งต่อไปตาม Belt Boulevard และ Midlothian Turnpike สิ้นสุดที่ Springline & Stonebridge การศึกษาเกี่ยวกับเส้นทางรถโดยสารด่วน (BRT) นี้เริ่มต้นในปี 2022 และภายในเดือนตุลาคม 2023 คณะกรรมการบริหารของ GRTC ได้อนุมัติเส้นทางที่แนะนำ ปัจจุบันอยู่ในระยะที่ 2 ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ตำแหน่งสถานีและการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการนี้มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2029 ^{[ 19 ]}

• จีอาร์ทีซี พัลส์