กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 2 นาที

รถไฟ GS&WR รุ่น 333

รถไฟ Great Southern and Western Railway (GS&WR) รุ่น 333 ประกอบด้วย หัวรถจักรแบบ 4-4-0 สำหรับขนส่งสินค้าผสม จำนวน 8 คัน ออกแบบโดย Robert Coey และสร้างโดย โรงงานรถไฟ Inchicore ในปี...

รถไฟ GS&WR รุ่น 333

รถไฟ Great Southern and Western Railway (GS&WR) รุ่น 333ประกอบด้วย หัวรถจักรแบบ 4-4-0 สำหรับขนส่งสินค้าผสม จำนวน 8 คัน ออกแบบโดย Robert Coey และสร้างโดยโรงงานรถไฟ Inchicoreในปี 1907/8 ในปี 1936 บริษัทผู้สืบทอดกิจการ - Great Southern Railways (GSR) - สร้างหัวรถจักรที่คล้ายกันจำนวน 5 คัน ซึ่งรู้จักกันในชื่อGSR รุ่น 342 [ 1 ] : 113–115 , 269–270

การออกแบบและการปรับแต่ง

การออกแบบใช้หม้อไอน้ำทรงกรวยและกระบอกสูบขนาด 18 นิ้ว x 20 นิ้วแบบเดียวกับเครื่องยนต์โดยสารด่วน 4-4-0 หมายเลข321 ของ Coey อย่างไรก็ตาม ล้อขับเคลื่อนที่เล็กกว่าและน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดน้อยกว่า 16 ตันยาวนั้นเหมาะสมสำหรับการใช้งานได้ทุกที่และโดยสารรองและใช้งานแบบผสมผสาน[ 2 ]

หัวรถจักร Class 342 รุ่นหลังๆ นั้นสร้างขึ้นโดยอิงจากหัวรถจักรหมายเลข 338 ของ Class 333 ที่ได้รับการสร้างใหม่ในปี พ.ศ. 2460 [ 1 ] : 113–115, 269–270

บริการ

ในทางปฏิบัติ สมาชิกทั้งหมดของกลุ่มนี้ได้รับการปฏิบัติแทนกันได้เพื่อวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงาน น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 16 ตัน (16 ตัน)ทำให้กลุ่มนี้สามารถใช้งานได้เกือบทุกที่ พวกมันได้รับการประเมินในปี พ.ศ. 2491 ว่ามีกำลังและความเร็วค่อนข้างสูง และมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับรถโดยสารพิเศษ[ 1 ] : 113–115, 269–270 

สินเชื่อสำหรับชาวต่างชาติที่ไม่ได้พำนักในประเทศ

ในปี พ.ศ. 2489 หมายเลข 346 (ซึ่งในขณะนั้นเป็นหัวรถจักรที่ใช้น้ำมัน) ถูกยืมให้กับการรถไฟเกรทนอร์เทิร์น (GNRI) เพื่อใช้ในการ เดินรถด่วน ดับลิน - บันโดรันไปจนถึงดันดอล์[ 1 ] : 270

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รถไฟ GS&WR รุ่น 333

รถไฟ Great Southern and Western Railway (GS&WR) รุ่น 333 ประกอบด้วย หัวรถจักรแบบ 4-4-0 สำหรับขนส่งสินค้าผสม จำนวน 8 คัน ออกแบบโดย Robert Coey และสร้างโดย โรงงานรถไฟ Inchicore ในปี...

การออกแบบและการปรับแต่ง

การออกแบบใช้หม้อไอน้ำทรงกรวยและกระบอกสูบขนาด 18 นิ้ว x 20 นิ้วแบบเดียวกับเครื่องยนต์โดยสารด่วน 4-4-0 หมายเลข 321 ของ Coey อย่างไรก็ตาม ล้อขับเคลื่อนที่เล็กกว่าและน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดน้อยกว่า 16...

บริการ

ในทางปฏิบัติ สมาชิกทั้งหมดของกลุ่มนี้ได้รับการปฏิบัติแทนกันได้เพื่อวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงาน น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 16 ตัน (16 ตัน) ทำให้กลุ่มนี้สามารถใช้งานได้เกือบทุกที่ พวกมันได้รับการประเมินในปี พ.ศ.

สินเชื่อสำหรับชาวต่างชาติที่ไม่ได้พำนักในประเทศ

ในปี พ.ศ. 2489 หมายเลข 346 (ซึ่งในขณะนั้นเป็นหัวรถจักรที่ใช้น้ำมัน) ถูกยืมให้กับการ รถไฟเกรทนอร์เทิร์น (GNRI) เพื่อใช้ในการ เดินรถด่วน ดับลิน - บันโดรัน ไปจนถึง ดันดอล์ ก [ 1 ] : 270