GWR 5080 Defiant
รถจักร Defiantจอดรอให้รถจักรหมายเลข 5043 ถูกเคลื่อนย้ายออกจากแท่นหมุนก่อนที่จะถูกนำกลับไปยังโรงเก็บรถจักร
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ ชาร์ลส์ คอลเลตต์ ผู้สร้าง โรงงาน GWR สวินดอน วันที่สร้าง พฤษภาคม พ.ศ. 2482
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-6-0 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) ผู้นำเดิร์ฟ 3 ฟุต 2 นิ้ว (0.965 เมตร) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 6 ฟุต8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 2.045  เมตร) ความยาว 65 ฟุต 2 นิ้ว (19.86 เมตร) เหนือกันชน ความกว้าง 8 ฟุต 11 นิ้ว (2.718 เมตร) ความสูง 13 ฟุต 1 นิ้ว (3.988 เมตร) (ตัดจาก13 ฟุต4 นิ้ว)+1/2นิ้ว ( 4.077  เมตร) น้ำหนักโลโค 79 ตันยาว 17 เซ็นต์เวท (178,900 ปอนด์ หรือ 81.1 ตัน) 89.4 ตันสั้น (เต็ม) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 47 ตันยาว 6 เซ็นต์เวท (106,000 ปอนด์ หรือ 48.1 ตัน) 53.0 ตันสั้นเต็ม ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 6 ตันยาว 0 เซ็นต์เวท (13,400 ปอนด์ หรือ 6.1 ตัน) 6 ตันยาว 0 ร้อยเวท (6.10 ตัน; 6.72 ตันสั้น) ฝาปิดน้ำ 4,000 แกลลอนอังกฤษ (18,000 ลิตร; 4,800 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 29.36 ตารางฟุต (2.728 ตารางเมตร ) หม้อไอน้ำ มาตรฐาน GWR หมายเลข 8 แรงดันหม้อไอน้ำ 225 ปอนด์/นิ้ว² (1.55 เมกะปาสคาล) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 162.7 ตารางฟุต (15.12 ตารางเมตร) (คอลเลตต์) 163.5 ตารางฟุต (15.19 ตารางเมตร) (ฮอว์กส์เวิร์ธ)  • หลอด 1,857.7 ตารางฟุต (172.59 ตารางเมตร) (คอลเลตต์) 1,799.5 ตารางฟุต (167.18 ตารางเมตร) (ฮอว์กสเวิร์ธ) กระบอกสูบ สี่ (สองข้างใน สองข้างนอก) ขนาดกระบอกสูบ 16 นิ้ว × 26 นิ้ว (406 มม. × 660 มม.) กลไกวาล์ว กระบอกสูบภายใน: ของ Walschaertsกระบอกสูบภายนอก: พัฒนามาจากกระบอกสูบภายในโดยใช้แท่งโยก วาล์วชนิด วาล์วลูกสูบ เบรกหัวรถจักร เครื่องดูดฝุ่น
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมง - (ทางรถไฟสายประวัติศาสตร์) 45 ไมล์ต่อชั่วโมง - (ทางรถไฟสายหลัก, หัวรถจักรอยู่ด้านหน้า) 75 ไมล์ต่อชั่วโมง - (ทางรถไฟสายหลัก, ปล่องควันอยู่ด้านหน้า) แรงดึง 31,625  ปอนด์ (140.68  กิโลนิวตัน )
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟเกรทเวสเทิร์นการรถไฟอังกฤษ คลาสพลังงาน GWR: D BR: 7P ระดับน้ำหนักบรรทุกเพลา GWR: สีแดง ถอนออก เมษายน พ.ศ. 2506 เจ้าของปัจจุบัน โรงงานหัวรถจักรไทเซลีย์ การจัดวาง จัดเก็บ

รถจักรไอน้ำ GWR 4073 รุ่น 5080 Defiantเป็นรถจักรไอน้ำGWR รุ่น 4073 ที่สร้างขึ้นสำหรับทางรถไฟ Great Western Railwayที่โรงงาน Swindon Worksในเดือนพฤษภาคม ปี 1939 เดิมทีมีชื่อว่าOgmore Castle

ต่อไปนี้เป็นรายชื่อสถานที่เก็บรถไฟหมายเลข 5080 ตลอดระยะเวลาการทำงานกับ GWR และ British Railways ^{[ 1 ]}

ก่อนที่เครื่องยนต์หมายเลข 5080 จะถูกย้ายจากสวินดอนไปยังคาร์ดิฟฟ์แคนตัน เครื่องยนต์นี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นDefiantในเดือนมกราคม 1941 เพื่อเป็นการระลึกถึงเครื่องบินประเภทหนึ่งที่เข้าร่วมในยุทธการแห่งบริเตนชื่อเดิมของเครื่องยนต์คือOgmore Castleซึ่งเคยใช้กับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้าในชั้นเดียวกัน และต่อมาก็ถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์พี่น้องอีกสองเครื่อง ชื่อนี้เดิมทีถูกตั้งให้กับเครื่องยนต์หมายเลข 5056 ก่อนที่จะเปลี่ยนชื่อเป็นEarl of Powisในเดือนกันยายน 1937 หลังจากการเปลี่ยนชื่อของ 5080 แล้ว ชื่อOgmore Castleก็ถูกโอนไปยังเครื่องยนต์หมายเลข 7007 (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นGreat Westernในเดือนมกราคม 1948) และ 7035

หลังจากหัวรถ จักรไอน้ำ รุ่น Britannia Class Pacific เข้ามาประจำการ ในเขตตะวันตก หัวรถจักรนี้จึงถูกย้ายไปที่เมืองคาร์มาร์เธนในปี 1959 และอยู่ที่นั่นจนกระทั่งถูกย้ายไปยังเมืองลลาเนลลีในเดือนพฤษภาคม 1961

มันถูกถอนออกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2506 และถูกซื้อโดยอู่ซ่อมรถWoodham Brothers ในเมืองแบร์รี เวลออฟแกลมอร์แกนทางตอนใต้ของเวลส์ในเดือนตุลาคมของปีนั้น^{[ 2 ]}

รถจักรไอ น้ำคันนี้ถูกขายให้กับ Standard Gauge Steam Trust (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นTyseley Locomotive Works ) ในตอนแรกเพื่อใช้เป็นอะไหล่สำหรับ รถจักรหมายเลข 7029 Clun Castleและออกเดินทางจากเมืองแบร์รีเป็นคันที่ 62 ในเดือนสิงหาคม ปี 1974 การบูรณะเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกรกฎาคม ปี 1987 และได้ใช้งานมาหลายปี โดยปรากฏตัวในเส้นทางรถไฟอนุรักษ์ต่างๆ เช่น เส้นทางรถไฟ Llangollen ในช่วงเทศกาลอีสเตอร์ปี 1996 หลังจากใบรับรองหม้อไอน้ำหมดอายุในปี 1997 รถจักรคันนี้ถูกส่งไปจัดแสดงที่Buckinghamshire Railway Centreซึ่งอยู่ที่นั่นจนถึงเดือนพฤษภาคม ปี 2017 จึงถูกส่งกลับมายังไทเซลีย์

ปัจจุบันDefiant ถูกเก็บรักษาไว้ที่ Tyseley Locomotive Works แต่จะปรากฏตัวในช่วงสุดสัปดาห์เปิดทำการของ Tyseley ในฐานะนิทรรศการคงที่ กลุ่มที่ชื่อว่า "The Defiant Club" กำลังระดมทุนเพื่อซ่อมแซมหมายเลข 5080 เพื่อนำกลับมาใช้งานบนเส้นทางหลักสำหรับรถไฟท่องเที่ยว ^{[ 3 ] [ 4 ]}ณ เดือนมีนาคม 2024 รถพ่วงของ 5080 กำลังอยู่ระหว่างการซ่อมแซม โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนสิ้นปี 2024 และหม้อไอน้ำของเครื่องยนต์จะได้รับการประเมินในปี 2024 เพื่อตรวจสอบว่าจะมีค่าใช้จ่ายเท่าใด^{[ 5 ]}เพื่อเร่งการนำ 5080 กลับมาใช้งาน Tyseley ตั้งใจที่จะซ่อมแซมเฉพาะหม้อไอน้ำของเครื่องยนต์และคงส่วนล่างไว้เหมือนเดิม เครื่องยนต์จะได้รับการซ่อมแซมเพื่อใช้บนทางรถไฟมรดกเท่านั้น แต่เมื่อระดมทุนได้เพียงพอที่จะครอบคลุมการซ่อมแซมทางกลทั้งหมดของ 5080 เครื่องยนต์จะได้รับการซ่อมแซมให้ได้มาตรฐานเส้นทางหลัก^{[ 6 ]}

ด้านล่างนี้คือชุดภาพถ่ายที่แสดงให้เห็นหัวรถจักรหมายเลข 5080 ตลอดช่วงเวลาที่ให้บริการกับ British Railways รวมถึงช่วงเวลาที่อยู่ที่ Barry Island และช่วงเวลาที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้

• 
  รถไฟ Defiantแล่นผ่านเมืองพอร์ตทัลบอตพร้อมกับขบวนรถไฟ West Wales Express จากแพดดิงตันไปยังเพมโบรกด็อกและมิลฟอร์ดเฮเวน ในเดือนเมษายน ปี 1962
• 
  รถไฟ Defiantที่ไม่มีหัวรถจักร จอดอยู่ที่ลานเศษเหล็ก Woodham's Scrapyard ในเมือง Barry เมื่อเดือนพฤษภาคม ปี 1967
• 
  รถไฟหัวจักรไอ น้ำ Defiant กำลังวิ่งทดสอบบนเส้นทางที่โรงงานซ่อมหัวจักรไอน้ำ Tyseley ในเดือนสิงหาคม ปี 1987
• 
  Castle Class No.5080 สับเปลี่ยนที่ Glyndyfrdwy บน Llangollen Railway อีสเตอร์ 1996 (อาจเป็น 4/5/96)
• 
  รถไฟ Defiantจัดแสดงที่ศูนย์รถไฟบัคกิงแฮมเชียร์ในเดือนสิงหาคม ปี 2008
• 
  ป้ายชื่อของDefiant
• 
  รถไฟไอน้ำ Defiantจอดอยู่ตรงข้ามกับรถไฟไอน้ำหมายเลข 5043 Earl of Mount Edgcumbe ในงานแสดงรถไฟไอน้ำที่ปราสาท Clun ในเดือนเมษายน 2018

• รายละเอียดรถไฟรุ่น 'Castle' หมายเลข 5050 - 5099 จากหอจดหมายเหตุ Great Western