บอลลูนแก๊สเป็นบอลลูนที่ลอยขึ้นไปในอากาศได้เพราะบรรจุแก๊สที่เบากว่าอากาศ (เช่นฮีเลียมหรือไฮโดรเจน ) เมื่อไม่ได้ใช้งาน บอลลูนจะถูกผูกไว้เพื่อป้องกันไม่ให้ลอยหายไป และปิดผนึกที่ด้านล่างเพื่อป้องกันการรั่วไหลของแก๊ส บอลลูนแก๊สอาจเรียกอีกอย่างว่า ชา ร์ ลิแยร์ (Charlière) ตามชื่อผู้ประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศสชื่อฌาคส์ ชาร์ลส์ปัจจุบัน บอลลูนแก๊สที่คุ้นเคยกันดี ได้แก่เรือเหาะ ขนาดใหญ่ และบอลลูนยางขนาดเล็กสำหรับงานปาร์ตี้ เป็นเวลากว่า 200 ปี จนถึงช่วงศตวรรษที่ 20 การบินบอลลูนที่มีคนขับใช้บอลลูนแก๊สก่อนที่บอลลูนอากาศร้อนจะเข้ามามีบทบาทสำคัญ เนื่องจากไม่มีพลังงาน ความร้อน หรือเชื้อเพลิง การบินบอลลูนแก๊สโดยไม่ผูกติดจึงต้องอาศัยทักษะของนักบิน บอลลูนแก๊สมีแรงยกมากกว่าเมื่อเทียบกับปริมาตรที่เท่ากัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่มาก และสามารถลอยอยู่ในอากาศได้นานกว่าบอลลูนอากาศร้อนมาก

บอลลูนแก๊สลูกแรกขึ้นบินในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1783 ออกแบบโดยศาสตราจารย์Jacques CharlesและLes Frères Robertโดยไม่มีผู้โดยสารหรือสินค้าบรรทุก ในวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ. 1783 บอลลูนที่บรรจุไฮโดรเจนลูกที่สองของพวกเขาได้ขึ้นบินโดยมีมนุษย์ควบคุม โดยมี Jacques Charles และNicolas-Louis Robert เป็นผู้ขับ ซึ่งเกิดขึ้นสิบวันหลังจากเที่ยวบินที่มีมนุษย์ควบคุมครั้งแรกในบอลลูนอากาศร้อนMontgolfier ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

โครงการต่อไปของ Jacques Charles และพี่น้อง Robert คือLa Carolineซึ่งเป็นยานทรงยาวที่บังคับทิศทางได้ ซึ่งพัฒนาตามข้อเสนอของJean Baptiste Meusnier สำหรับบอลลูนเรือเหาะ โดยประกอบด้วย บอลลูน ภายใน (เซลล์อากาศ) หางเสือ และวิธีการขับเคลื่อน เมื่อวันที่ 19 กันยายน 1784 พี่น้องและ M. Collin-Hullin บินเป็นเวลา 6 ชั่วโมง 40 นาที ครอบคลุมระยะทาง 186 กิโลเมตรจากปารีสไปยังBeuvryใกล้Béthuneนี่เป็นการบินครั้งแรกที่ระยะทางเกิน 100 กิโลเมตร^{[ 2 ]}

บอลลูนแก๊สยังคงได้รับความนิยมตลอดช่วงยุคก่อนการบินด้วยเครื่องยนต์ บอลลูนเหล่านี้บรรจุด้วยก๊าซไฮโดรเจนหรือก๊าซถ่านหินทำให้สามารถบินได้สูงขึ้น ไกลขึ้น และประหยัดกว่าบอลลูนอากาศร้อน การควบคุมระดับความสูงทำได้โดยการทิ้งตุ้มถ่วงน้ำหนักหากบอลลูนบินต่ำเกินไป ส่วนการลงจอดนั้น จะระบายก๊าซที่ใช้เป็นแรงยกออกทางวาล์ว บอลลูนแก๊สที่มีคนขับและผูกติดกับเชือกถูกใช้เพื่อการสังเกตการณ์ในสงครามนโปเลียน (ในขอบเขตที่จำกัดมาก) ในสงครามกลางเมืองอเมริกา (โดยธัดเดียส โลว์ ) และในสงครามโลกครั้งที่ 1โดยนักบินที่สวมร่มชูชีพ ตลอดศตวรรษที่ 19 บอลลูนเหล่านี้ได้รับความนิยมในฐานะวัตถุที่ดึงดูดความสนใจของสาธารณชนในหมู่นักเล่นและนักแสดง เช่น ครอบครัวแบลนชาร์ด

ตลอดช่วงกลางศตวรรษที่ 20 บอลลูนก๊าซอิสระทรงกลมถูกใช้โดยกองทัพเรือสหรัฐฯเพื่อฝึกลูกเรือเรือเหาะ^{[ 5 ]}

การขึ้นบอลลูนแก๊สเป็นที่นิยมในยุโรป โดยเฉพาะในเยอรมนี ซึ่งใช้ไฮโดรเจนเป็นแก๊สยกตัว มีชมรมบอลลูนแก๊สอยู่ทั่วประเทศ ในทางตรงกันข้าม การขึ้นบอลลูนแก๊สในสหรัฐอเมริกาไม่ค่อยคึกคักนัก มีนักบินเพียงไม่กี่คนที่มักจะบิน อาจจะเพียงปีละครั้งในงานเทศกาลบอลลูนนานาชาติอัลบูเคอร์คีในเดือนตุลาคม^{[ 6 ] [ 7 ]}

แอโรฟิล (Aerophile)เป็นผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศที่เบากว่าอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยให้บริการผู้โดยสาร 300,000 คนต่อปี ผ่านการดำเนินงานบอลลูนก๊าซที่ผูกติดอยู่กับพื้น 8 แห่งในวอลต์ดิสนีย์เวิลด์ สวนสัตว์ซาฟารีซานดิเอโก เทือกเขาสโมกี้เมาน์เทนส์ และเออร์ไวน์ในสหรัฐอเมริกา และปารีส ดิสนีย์แลนด์ปารีส และปาร์คดูเปอตีปรินซ์ในฝรั่งเศส

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2557 อลัน ยูสเตซอดีต ผู้บริหารของ กู เกิล กระโดดลงมาจากชั้นบรรยากาศส ตราโตสเฟียร์ ทำลายสถิติโลกของเฟลิกซ์ บอมการ์ทเนอร์ที่ทำไว้ ในปี 2555 จุดเริ่มต้นของการกระโดดของเขาคือรันเวย์ร้างในรอสเวลล์ รัฐนิวเม็กซิโกซึ่งเขาเริ่มขึ้นบินด้วยบอลลูนในเช้าวันนั้น เขาขึ้นไปถึงระดับความสูงสูงสุดที่รายงานไว้คือ 135,908 ฟุต (41.425 กิโลเมตร; 25.7402 ไมล์) แต่ตัวเลขสุดท้ายที่ส่งให้สหพันธ์กีฬาทางอากาศโลกคือ 135,889.108 ฟุต (41.419000 กิโลเมตร; 25.7365735 ไมล์) บอลลูนที่ใช้ในการกระโดดครั้งนี้ผลิตโดยโรงงานบอลลูนของสถาบันวิจัยพื้นฐานทาทาเมืองไฮเดอราบัด ประเทศอินเดีย ยูสเตซในชุดอวกาศของเขาห้อยอยู่ใต้บอลลูนโดยผูกเชือกไว้ โดยไม่มีแคปซูลแบบที่เฟลิกซ์ บอมการ์ทเนอร์ใช้ ยูสเตซเริ่มต้นการร่วงหล่นโดยใช้ระเบิดเพื่อแยกตัวออกจากลูกโป่งฮีเลียม

สถิติความสูงสูงสุดก่อนหน้านี้สำหรับการบินบอลลูนที่มีคนขับคือ 39.045 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2012 โดยเฟลิกซ์ บอมการ์ทเนอร์ทำลายสถิติ 34.7 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1961 โดย มั ^ลคอล์ม รอสส์และวิคเตอร์ พราเธอร์ในบอลลูนที่ปล่อยจากดาดฟ้าเรือUSS  Antietamในอ่าวเม็กซิโก [ ^{8 ]}

สถิติความสูงสูงสุดสำหรับบอลลูนไร้คนขับคือ 53.7 กิโลเมตร บอลลูนชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์ที่ผลิตโดยJAXAซึ่งมีปริมาตร 80,000 ลูกบาศก์เมตรได้ ถูกทำสถิตินี้ โดยปล่อยจากฮอกไกโดประเทศญี่ปุ่น ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2556 [1]นี่คือความสูงสูงสุดที่ยานพาหนะในชั้นบรรยากาศเคยทำได้ มีเพียงจรวดเครื่องบินจรวดและขีปนาวุธ เท่านั้น ที่บินได้สูงกว่านี้

ในปี 2015 นักบิน Leonid Tiukhtyaev และ Troy Bradley เดินทางถึงBaja Californiaประเทศเม็กซิโกอย่างปลอดภัย หลังจากเดินทางเป็นระยะทาง 10,711 กิโลเมตร ชายทั้งสองคนซึ่งมีต้นกำเนิดจากรัสเซียและสหรัฐอเมริกาตามลำดับ เริ่มต้นจากประเทศญี่ปุ่นและบินด้วยบอลลูนฮีเลียมข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก บอลลูนที่มีชื่อว่า " Two Eagles " เดินทางมาถึงเม็กซิโกในเวลา 160 ชั่วโมง 34 นาที สร้างสถิติระยะทางและระยะเวลาที่ยาวนานที่สุดสำหรับบอลลูนก๊าซ^{[ 9 ]}

ในปี 1985 ยานสำรวจอวกาศVega 1และVega 2ของสหภาพโซเวียต ได้ปล่อยบอลลูนฮีเลียมที่มีอุปกรณ์ทดลองทางวิทยาศาสตร์ลงสู่ชั้นบรรยากาศของดาวศุกร์บอลลูนเหล่านี้เข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ก่อนและลดระดับลงมาที่ประมาณ 50 กิโลเมตร จากนั้นจึงพองตัวเพื่อบินในระดับคงที่ การบินนอกเหนือจากนี้จะไม่สามารถควบคุมได้ บอลลูนแต่ละลูกจะส่งข้อมูลลมและสภาพบรรยากาศเป็นเวลา 46 ชั่วโมงจาก งบประมาณพลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่เป็นไปได้ 60 ชั่วโมง^{[ 10 ]}

• ลูกโป่งของเล่น
• บอลลูนตรวจอากาศ
• ถ้วยกอร์ดอน เบนเน็ตต์ – การแข่งขันบอลลูนแก๊สทางไกลที่มีชื่อเสียง
• ลูกโป่งฮีเลียมที่ผูกไว้
• ดับเบิลอีเกิล 2 – บอลลูนที่มีมนุษย์ควบคุมลูกแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
• เที่ยวบิน "ลอว์นแชร์ แลร์รี่" – ใช้เก้าอี้สนามและบอลลูนตรวจอากาศที่บรรจุฮีเลียม 45 ลูก ลอยขึ้นไปสูงถึง 16,000 ฟุต (4,900 เมตร)
• สมอเรือบนท้องฟ้า
• ห้าสัปดาห์ในบอลลูนโดยจูลส์ เวอร์น

• สนามปล่อยบอลลูนแก๊ส Gladbeckสนามปล่อยบอลลูนแก๊สที่ทันสมัยระดับโลกในประเทศเยอรมนี
• สมาคมบอลลูนแก๊สอัลบูเคอร์คีเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันบอลลูนแก๊ส "America's Challenge"
• Gas Ballooning.net - ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันของการบินบอลลูนแก๊สเพื่อการกีฬา โดยไบรอัน คริเทลลี นักบินบอลลูนแก๊สจากรัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา
• Gas Ballon.be - เว็บไซต์จากเบลเยียมที่มีข้อมูลเกี่ยวกับการแข่งขันบอลลูนแก๊สอย่างดี
• Stratocat - โครงการรวบรวมข้อมูลทางประวัติศาสตร์เกี่ยวกับการใช้บอลลูนในชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์ในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ด้านการทหาร และกิจกรรมด้านอวกาศ