อาคารเกตทาวเวอร์
ゲーTotaワービル
ที่ตั้งภายในประเทศญี่ปุ่น
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	อาคารสำนักงาน
ที่ตั้ง	5-4-21 ฟุกุชิมะ, ฟุกุชิมะ-คุ, โอซาก้า , ญี่ปุ่น
พิกัด	34°41′53″เหนือ135°29′22″ตะวันออก / 34.69806°N 135.48944°E / 34.69806; 135.48944
ระดับความสูง	2 เมตร (7 ฟุต)
สมบูรณ์	1992
ลูกค้า	บริษัท ซูเอซาวะ ซังเกียว จำกัด
ความสูง
ความสูง	71.9 เมตร (236 ฟุต)
รายละเอียดทางเทคนิค
ระบบโครงสร้าง	โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กและเหล็กบางส่วน
จำนวนชั้น	ลิฟต์แบบตั้งพื้น 16 ชั้น, ลิฟต์แบบใต้ดิน 2 ชั้น, และลิฟต์แบบหออุปกรณ์ 1 ชั้น
พื้นที่ใช้สอย	7,956 ตารางเมตร( 85,640 ตารางฟุต)
การออกแบบและการก่อสร้าง
สถาปนิก	อาซึสะ เซคเค, ยามาโมโตะ-นิชิฮาระ เคนจิกุ เซคเค จิมูโช
ผู้รับเหมาหลัก	บริษัท ซาโตะ โคเกียว จำกัด

อาคาร เกตทาวเวอร์(ゲートタワービル, gēto tawā biru )เป็นอาคารสำนักงานสูง 16 ชั้นในฟุกุชิมะ-คุ โอซาก้าประเทศญี่ปุ่น มีความโดดเด่นในเรื่องทางลาด ทางหลวง ของเส้นทางอิเคดะที่ตัดผ่านตัวอาคาร^{[ 1 ]}

อาคารมีโครงสร้างแกนคู่ที่มีหน้าตัดเป็นวงกลม ทางออกอุเมดะของเส้นทางอิเคดะของ ระบบ ทางด่วนฮันชิน (เมื่อออกจากทางด่วนจากทิศทางอิเคดะ) จะผ่านระหว่างชั้นที่ 5 ถึง 7 ของอาคาร ทางด่วนเปรียบเสมือนผู้เช่าของชั้นเหล่านั้น ลิฟต์จะวิ่งผ่านชั้นต่างๆ โดยไม่หยุด โดยชั้นที่ 4 จะตามด้วยชั้นที่ 8 ชั้นที่ทางด่วนวิ่งผ่านประกอบด้วยลิฟต์ บันได และเครื่องจักร ทางด่วนไม่ได้สัมผัสกับตัวอาคาร^{[ 2 ] [ 3 ]}มันวิ่งผ่านไปเหมือนสะพาน โดยมีเสาค้ำอยู่ข้างอาคาร ทางด่วนล้อมรอบด้วยโครงสร้างเพื่อป้องกันอาคารจากเสียงและการสั่นสะเทือน บนดาดฟ้ามีลานจอด เฮลิคอปเตอร์

ธุรกิจไม้และถ่านถือครองสิทธิ์ในที่ดินแปลงนี้มาตั้งแต่ต้นสมัยเมจิแต่การเปลี่ยนไปใช้แหล่งเชื้อเพลิงอื่น ๆ ค่อย ๆ ส่งผลให้อาคารของบริษัทเหล่านั้นเสื่อมโทรมลง ในปี 1983 การพัฒนาพื้นที่ใหม่ได้รับการอนุมัติ แต่ใบอนุญาตก่อสร้างถูกปฏิเสธเนื่องจากมีการวางแผนสร้างทางหลวงอยู่แล้ว^{[ 4 ]}ผู้ถือครองสิทธิ์ในที่ดินไม่ยอมแพ้ และเจรจากับบริษัททางด่วนฮันชินเป็นเวลาประมาณห้าปีจนได้ข้อสรุปในปัจจุบัน^{[ 1 ] [ 5 ]}

แม้ว่าโดยปกติแล้วหน่วยงานทางหลวงจะซื้อที่ดินที่พวกเขาจะสร้างทางหลวงบนหรือผ่าน แต่ก็ไม่รับประกันว่าจะประสบความสำเร็จเสมอไป ดังนั้นจึงอาจเกิดปัญหาเช่นนี้ขึ้นได้ ด้วยเหตุนี้ กฎหมายทางหลวง กฎหมายผังเมือง กฎหมายการพัฒนาเมือง และรหัสอาคาร จึงได้รับการแก้ไขบางส่วนในปี 1989 เพื่ออนุญาตให้มีการพัฒนาทางหลวงและอาคารในพื้นที่เดียวกันอย่างเป็นระบบ ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างถนนวงแหวน รอบที่สอง ในบริเวณใกล้เคียงกับโทราโนมอน มินาโตะโตเกียว แต่ในที่สุดก็ไม่ได้นำไปใช้ที่นั่น แต่ระบบนี้ถูกนำไปใช้ในการก่อสร้างอาคารเกตทาวเวอร์ ซึ่งกลายเป็นอาคารแห่งแรกในญี่ปุ่นที่มีทางหลวงตัดผ่าน โดยปกติแล้ว ทางหลวงจะยังคงสร้างอยู่ใต้ดินในกรณีเหล่านี้ และการตัดผ่านอาคารเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นได้ยากมาก

• อาคารจอดรถเหยาหม่าเต๋อซึ่งเป็นอาคารอีกแห่งที่มีทางหลวงตัดผ่าน (ปัจจุบันถูกรื้อถอนไปแล้ว)
• สถานีลิซิบาสถานีรถไฟโมโนเรลที่ตั้งอยู่ภายในอาคารที่พักอาศัย

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับอาคารเกตทาวเวอร์

• ชุดภาพถ่ายทางด่วนฮันชินและอาคารเกตทาวเวอร์