ซีรีส์ H
ติดตั้ง L-410NG H85
พิมพ์	เทอร์โบพร็อป
สัญชาติ	สาธารณรัฐเช็ก / สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	GE BGA Turboprops
การวิ่งครั้งแรก	2009
การใช้งานหลัก	ทรูช รุ่น 510 ให้ L-410NG เทคโนอาเวีย รีซาช็อก
พัฒนามาจาก	วอลเตอร์ เอ็ม601

เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปตระกูล H -Series ของGeneral ElectricผลิตโดยGE BGA Turbopropsโดยรุ่น H80 เป็นรุ่นปรับปรุงจากWalter M601ส่วนรุ่น H75 และ H85 เป็นรุ่นที่พัฒนาต่อยอดมาภายหลัง

H80 เปิดตัวในปี 2552 โดยอิงจาก M601 GE ได้เพิ่มคอมเพรสเซอร์ใหม่ใบพัดและสเตเตอร์ใหม่ เพื่อเพิ่มกำลังขึ้น 3% และเพิ่มประสิทธิภาพขึ้น 10% ^{[ 1 ]} ทำให้มีกำลังถึง597 กิโลวัตต์ (801 แรงม้า) ( แรงม้าเพลา ) จาก 580 กิโลวัตต์ (780 แรงม้า)ของ M601-F ^{[ 2 ]}และปรับปรุงประสิทธิภาพในอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิสูง    

เอช80ได้รับการรับรองโดยอีเอซ่าเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2554 ตามด้วยเอฟเอเอเมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 3 ]}ใบรับรองประเภทรัสเซียได้รับในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 และเครื่องยนต์ยังได้รับการอนุมัติจากสำนักงานการบินพลเรือนของบราซิล (ANAC) และหน่วยงานบริหารแห่งชาติอาร์เจนตินา นาซิอองนาล เด อาเวียซิออน ซีวิลของอาร์เจนตินา^{[ 4 ]}

ระบบElectronic Engine and Propeller Control (EEPC) ได้รับการรับรองประเภท EASA ในช่วงปลายปี 2016 เครื่องบินฝึกทหาร Diamond Dart 550มีกำหนดบินทดสอบในช่วงต้นปี 2018 และจะได้รับการรับรองสำหรับ เครื่องบินพ่นยาฆ่าแมลง Thrush 510Gในปีนี้^{[ 1 ]}

การออกแบบเพลาคู่แบบไหลย้อนกลับได้มาจากWalter M601 โดยแกนหลักประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ แบบแกนสองขั้นตอน และ คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงขั้นตอนเดียวห้องเผาไหม้แบบวงแหวนและกังหันขั้น ตอน เดียว และส่วนขับเคลื่อนขับเคลื่อนด้วยกังหันขั้นตอนเดียวที่ขับเคลื่อน เกียร์ดาวเคราะห์สองขั้นตอน GE ได้ ออกแบบคอมเพรสเซอร์ใหม่ด้วยอากาศพลศาสตร์ 3 มิติเพื่อปรับปรุงอัตราส่วนความดันและอัพเกรดส่วนร้อนและขั้นตอนกังหันด้วยโลหะผสมที่ทันสมัยสำหรับอุณหภูมิที่สูงขึ้นโดยยังคงความทนทานเท่าเดิม^{[ 5 ]}

เครื่องยนต์ H75-100 มีน้ำหนักมากกว่าเครื่องยนต์PT6 ที่เทียบเท่ากัน 94 ปอนด์ (43 กิโลกรัม)แต่เป็นผู้บุกเบิกการควบคุมใบพัดและเครื่องยนต์ อิเล็กทรอนิกส์แบบคันโยกเดียว ในอุตสาหกรรมการบินทั่วไป โดยมีระยะเวลาการใช้งานเริ่มต้น(TBO)ที่ 4,000 ชั่วโมง ซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นได้เมื่อมีประสบการณ์^{[ 5 ]} เครื่องยนต์นี้ให้คำมั่นว่าจะประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่า 10% ระยะเวลาการซ่อมบำรุงนานขึ้น 10% และค่าบำรุงรักษาต่ำกว่าเครื่องยนต์ PT6A-135 สำหรับเครื่องบินNextant G90XT ^{[ 6 ]}  

เอช80

เดิมคือ M601H-80

เอช75

อนุพันธ์ 750 shp หรือ 550 shp ^{[ 7 ]}

เอช75-เอ

อนุพันธ์ 550 shp พร้อมการดัดแปลงการบินผาดโผน^{[ 8 ]}

เอช85

อนุพันธ์ 850 shp

• CAIGA Primus 150 (H85)
• ไดมอนด์ ดาร์ท 550 (H75-100)
• ดอร์เนียร์ โด-28 จี92 (H75-200) ^{[ 9 ]}
• ให้ L-410 Turbolet UVP-E20 (H80-200) และ L-410NG (H85)
• Nextant G90XT (H75-100) ^{[ 10 ]}
• เทคโนเวีย ไรซาโชค (H80) ^{[ 11 ]}
• ทรัช รุ่น 510 (H80)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• วอลเตอร์ เอ็ม601

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดา PT6
• ตัวเร่งปฏิกิริยาเจเนอรัลอิเล็กทริก
• คลิมอฟ วีเค-800

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

• ซีรีส์ H | GE Aviation
• เอกสารข้อมูลการรับรองประเภท EASA
• GE Aviation เตรียมเริ่มทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป H80 รุ่นใหม่
• H80 บน LeteckeMotory.cz (cs)