บริษัท จีเนอรัล โลจิสติกส์ ซิสเต็มส์ บีวี

อุตสาหกรรม	บริการส่งพัสดุ
ก่อตั้ง	1999
สำนักงานใหญ่	อัมสเตอร์ดัม-ดูเวนเดรชท์ , เนเธอร์แลนด์
พื้นที่ให้บริการ	ยุโรป สหรัฐอเมริกา และแคนาดา
บุคคลสำคัญ	ดร. คาร์ล แพฟฟ์ ซีอีโอ
บริการ	การส่ง/รับพัสดุทางไปรษณีย์
รายได้	5.6 พันล้านยูโร (2023/24) [ 1 ]
เจ้าของ	บริการจัดจำหน่ายระหว่างประเทศ
จำนวนพนักงาน	ประมาณ 23,000 [ 1 ]
เว็บไซต์	www.gls-group.com​​

บริษัท เจเนอรัล โลจิสติกส์ ซิสเต็มส์ บีวี (GLS)เป็นผู้ให้บริการจัดส่งพัสดุภัณฑ์ที่ดำเนินงานในยุโรปและอเมริกาเหนือ

บริษัทนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ German Parcel เมื่อก่อตั้งขึ้นในปี 1989 โดยRico Back ซึ่งเกิดจากการรวมตัว ของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวน 25 ราย[ ^{2 ] สิบ}ปีต่อมา บริษัทนี้ถูกซื้อกิจการโดยRoyal Mail Groupซึ่งใช้บริษัทนี้ในการก่อตั้งบริษัทโฮลดิ้งแห่งใหม่: Global Logistics Systems (GLS) ระหว่างปี 1999 ถึง 2002 ได้มีการสร้างเครือข่ายผู้ให้บริการจัดส่งพัสดุทั่วทวีปยุโรป 'ผ่านการซื้อกิจการและการก่อตั้งบริษัทในหลายประเทศ' และในปี 2002 GLS ได้เปิดตัวในฐานะแบรนด์จัดส่งพัสดุ^{[ 2 ]}

ในปี 2555 Global Logistics Systems BVได้รับการอธิบายว่าเป็นบริษัทในเครือของ Royal Mail Group Ltd: 'บริษัทโฮลดิ้งที่จดทะเบียนในประเทศเนเธอร์แลนด์ซึ่งมีการลงทุนในบริษัทปฏิบัติการอื่นๆ ในยุโรป' ^{[ 3 ]}

ระหว่างปี 2016 ถึง 2020 GLS Group เริ่มขยายธุรกิจไปยังอเมริกาเหนือ: ^{[ 2 ]}ในปี 2017 GLS ได้เข้าซื้อกิจการGolden State Overnight (GSO) Delivery Service ซึ่งเป็นบริษัทจัดส่งพัสดุในแคลิฟอร์เนีย รวมถึง Postal Express ด้วย^{[ 4 ​​] [ 5 ]} GSO ได้เปลี่ยนชื่อเป็น GLS-US ในเดือนธันวาคม 2019 ^{[ 6 ]}ในเดือนกันยายน 2018 GLS ได้เข้าซื้อกิจการ Dicom ซึ่งเป็นบริษัทจัดส่งพัสดุของแคนาดา ขยายการดำเนินงานในอเมริกาเหนือและยุโรป^{[ 7 ]}ในเดือนตุลาคม 2021 GLS ได้เข้าซื้อกิจการ Mid-Nite Sun Transportation Ltd ซึ่งเป็นบริษัทโลจิสติกส์ของแคนาดา ดำเนินงานภายใต้ Rosenau Transport ขยายธุรกิจเพิ่มเติมในตลาดแคนาดา^{[ 8 ]}

ในปี 2022 Royal Mail plc ได้เปลี่ยนชื่อเป็นInternational Distributions Services plc; ร่วมกับ Royal Mail Group Ltd ทำให้ GLS Group กลายเป็นบริษัทในเครือของ IDS plc ^{[ 9 ] [ 10 ]}

GLS Group ดำเนินงานเครือข่ายขนส่งพัสดุทางบกทั่วยุโรปและอเมริกาเหนือ โดยให้บริการโซลูชันการจัดส่งสำหรับลูกค้าธุรกิจและผู้บริโภค ข้อมูลอุตสาหกรรมระบุว่า GLS เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการขนส่งพัสดุรายใหญ่ของยุโรป โดยดำเนินงานในประมาณ 50 ประเทศ และมีเครือข่ายศูนย์กลางมากกว่า 120 แห่ง และคลังสินค้า 1,600 แห่ง ซึ่งจัดการพัสดุหลายร้อยล้านชิ้นต่อปี^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

ธุรกิจหลักของ GLS ประกอบด้วยบริการขนส่งพัสดุแบบรอรับและบริการขนส่งทางบกสำหรับผู้ส่ง B2B และ B2C โดยทั่วไปจะเน้นที่พัสดุที่มีน้ำหนักไม่เกินประมาณ 30 กก. ภาพรวมของผู้ให้บริการระบุว่า GLS วางตำแหน่งตัวเองเป็นเครือข่ายขนส่งพัสดุทางบก โดยมีบริการปกติที่เชื่อมต่อเครือข่ายระดับชาติและบริษัทพันธมิตรทั่วตลาดหลักในยุโรปและการดำเนินงานในอเมริกาเหนือ^{[ 14 ] [ 15 ]}

นอกจากผลิตภัณฑ์ภาคพื้นดินมาตรฐานแล้ว GLS ยังเสนอบริการด่วนและบริการกำหนดเวลาที่หลากหลายในตลาดหลายแห่ง การครอบคลุมทางการค้าและอุตสาหกรรมอธิบายว่า GLS ให้บริการจัดส่งในวันถัดไปหรือจัดส่งด่วนในเส้นทางที่เลือก โดยวางตำแหน่งบริการเหล่านี้เป็นส่วนเสริมของบริการจัดส่งพัสดุแบบรอเวลาหลัก^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

แม้ว่า GLS จะเป็นผู้ให้บริการขนส่งพัสดุเป็นหลัก แต่การดำเนินงานในระดับประเทศบางแห่งยังให้บริการด้านโลจิสติกส์และบริการขนส่งสินค้าเพิ่มเติมอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เอกสารในอเมริกาเหนือระบุว่า GLS ให้บริการทั้งพัสดุและสินค้าไม่เต็มคันรถ (LTL) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระดับภูมิภาค^{[ 20 ]}

GLS ดำเนินการบริการข้ามพรมแดนโดยเชื่อมโยงเครือข่ายในยุโรปกับการดำเนินงานในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา เพื่อสนับสนุนอีคอมเมิร์ซและการจัดส่งสินค้าทางธุรกิจระหว่างภูมิภาคเหล่านี้ สื่อในอุตสาหกรรมพัสดุและไปรษณีย์รายงานว่า GLS ได้บูรณาการบริการ GLS ในสหรัฐอเมริกากับเครือข่ายในยุโรป ทำให้สามารถส่งพัสดุโดยตรงระหว่างสหรัฐอเมริกาและประเทศในยุโรปประมาณ 50 ประเทศ พร้อมตัวเลือกการติดตามและการจัดส่งที่เป็นมาตรฐาน^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

GLS สนับสนุนการจัดส่งถึงบ้านด้วยเครือข่ายตัวเลือกการจัดส่งนอกบ้าน รวมถึงร้านรับพัสดุและตู้รับพัสดุ ประกาศจากอุตสาหกรรมและพันธมิตรระบุว่า GLS ได้ขยายเครือข่ายตู้รับพัสดุและจุดรับสินค้าในหลายประเทศเพื่อรองรับปริมาณอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มขึ้นและความต้องการการจัดส่งที่ยืดหยุ่น^{[ 24 ] [ 25 ]}

ในปี 2010 บริการจัดส่งพัสดุได้รับการตรวจสอบโดยองค์กรผู้บริโภคของเยอรมนี การจัดการและการรับพัสดุผิดที่นั้นถูกวิพากษ์วิจารณ์ การตรวจสอบดังกล่าวได้ดำเนินการซ้ำอีกครั้งในปี 2014 โดยมีผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน ในเดือนพฤศจิกายน 2019 นิตยสารStern ของเยอรมนี ได้เผยแพร่สถิติที่มีค่า 'ตัวบ่งชี้ความเสียหาย/สินค้าเสียหาย' อยู่ที่ 44.4% ^{[ 26 ]}

ในช่วงกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 พนักงานส่งพัสดุหลายร้อยคนในเมืองเบอร์กาโมเบรสเซียปิอาเชนซา โบโลญญาและปาร์มา ประเทศอิตาลี ได้หยุดงาน ประท้วงบริษัท GLS และผู้รับเหมาช่วง เพื่อประท้วงสภาพการทำงานที่ไม่ดี ในคืนวันที่ 14-15 กันยายน พ.ศ. 2559 รถตู้คันหนึ่งได้ฝ่าแนวประท้วงของคนงานที่อยู่หน้าโรงงานของ SEAM ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงของ GLS ในเมืองปิอาเชนซา รถตู้คันดังกล่าวได้ชนและทำให้คนงานชาวอียิปต์ชื่อ อับดุลซาลาม อาห์เหม็ด เอลดานฟ์ เสียชีวิต มีรายงานว่าพยานผู้เห็นเหตุการณ์ได้ยินหัวหน้าเจ้าหน้าที่ของโรงงานสั่งให้คนขับรถฝ่าแนวประท้วง^{[ 27 ]}สำนักงานอัยการเมืองปิอาเชนซาสรุปว่าไม่มีการหยุดงานประท้วงเกิดขึ้นในขณะนั้น จึงตัดสินว่าการเสียชีวิตเป็นอุบัติเหตุทางรถยนต์ ต่อมาคนขับก็ได้รับการปล่อยตัว ส่งผลให้คนงาน 7,000 คนออกมาประท้วงบนท้องถนนในเมืองปิอาเชนซาและสำนักงาน GLS อื่นๆ ในอิตาลี รวมถึงคนงานจากบริษัทอื่นๆ ด้วย^{[ 27 ] [ 28 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับระบบโลจิสติกส์ทั่วไปในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ