คาร์โรซเซเรีย เกีย

โฟล์คสวาเก้น คาร์มันน์ เกียปี 1958
พิมพ์	บริษัทในเครือ
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	1916 ( 1916 )
ผู้ก่อตั้ง	จาชินโต เกีย
สำนักงานใหญ่	ตูริน , อิตาลี
บุคคลสำคัญ	เฟลิเช่ มาริโอ โบอาโน
บริการ	การออกแบบยานยนต์ การสร้างตัวถังรถยนต์
เจ้าของ	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์
พ่อแม่	เดอ โทมาโซ (1967–1970) ฟอร์ดแห่งยุโรป (1970–ปัจจุบัน)
บริษัทในเครือ	เกีย-ไอเกิล

บริษัท Carrozzeria Ghia SpA (ก่อตั้งในปี 1916 ที่เมืองตูริน ) เป็น บริษัท ออกแบบและผลิตตัวถังรถยนต์ สัญชาติอิตาลี ก่อตั้งโดยGiacinto Ghiaและ Gariglio ในชื่อ "Carrozzeria Ghia & Gariglio" สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Corso Guglielmo Marconi, 4, Turinปัจจุบันบริษัทนี้เป็นของบริษัท Ford Motor Companyและมุ่งเน้นตลาดในยุโรปผ่านบริษัทลูกของ Ford ในภูมิภาคนี้

ตลอดหลายปีที่ผ่าน มา Ghia ได้ผลิตตัวถังรถยนต์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย เช่นAlfa Romeo , Chrysler , Ferrari , Fiat , Ford, JaguarและVolkswagen

ในระยะแรก Ghia ผลิตรถยนต์ตัวถังอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา และโด่งดังจากAlfa Romeo 6C 1500ที่ชนะการแข่งขันMille Miglia (1929) ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง Ghia ออกแบบตัวถังพิเศษให้กับAlfa Romeo , FiatและLanciaหนึ่งในผลงานที่มีชื่อเสียงที่สุดคือรถ สปอร์ตคูเป้ Fiat 508 Balilla (1933) โรงงานได้รับการสร้างขึ้นใหม่ที่ Via Tomassi Grossi หลังจากถูกทำลายจากการโจมตีทางอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (1943) หลังจาก Ghia เสียชีวิต (1944) บริษัทถูกขายให้กับMario Boanoและ Giorgio Alberti บริษัทลูก Ghia-Aigleก่อตั้งขึ้นในเมือง Aigleประเทศสวิตเซอร์แลนด์ (1948)

เนื่องจากความขัดแย้งระหว่าง Boano และ Luigi Segre หัวหน้าวิศวกรและนักออกแบบที่เกิดในเนเปิลส์ของบริษัท Boano จึงออกจากบริษัทในปี 1953 และกรรมสิทธิ์จึงตกเป็นของ Segre ในปี 1954 ภายใต้การเป็นเจ้าของของ Luigi Segreระหว่างปี 1953 ถึง 1957 Giovanni Savonuzzi ได้ดำรงตำแหน่ง Direttore Tecnico Progettazione e Produzione Carrozzerie e Stile และก่อตั้ง Ghia ให้เป็นผู้นำเสนอสไตล์อิตาลีที่มีอิทธิพลมากที่สุด ซึ่งต่อมาได้กำหนดแนวโน้มการออกแบบรถยนต์ไปทั่วโลก^{[ 1 ]}ในช่วงทศวรรษระหว่างปี 1953 ถึง 1963 บริษัทต่างชาติหลายแห่งได้สั่งซื้อการออกแบบของ Ghia เช่นVolkswagen ( Karmann Ghia ) และ Volvo ไครสเลอร์และเวอร์จิล เอ็กซ์เนอ ร์ นักออกแบบของบริษัท ได้ร่วมมือกันอย่างใกล้ชิดเป็นเวลา 15 ปี ส่งผลให้เกิดรถยนต์รุ่นพิเศษ Chrysler Ghia Special จำนวน 18 คัน(ปี 1951–53) รวมถึง K-310, Chrysler Norseman, รถลีมูซีน Imperial Crown (ซึ่งเจ้าของที่มีชื่อเสียง ได้แก่ แจ็กกี้ เคนเนดี้ และเนลสัน ร็อกกีเฟลเลอร์) และอื่นๆ อีกมากมาย แม้แต่รถเฟอร์รารี่ที่ตัวถังออกแบบโดย Ghia ก็ยังมีนอกจากนี้ Ghia ยังมีส่วนร่วมในโครงการ Dual-Ghiaที่มีอายุสั้นอีกด้วยการผลิตรถยนต์โดย Ghia นั้นมีจำนวนน้อยมากเสมอ ทำให้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีความพิเศษเฉพาะตัวมากกว่าผู้ผลิตตัวถังรถยนต์รายอื่นๆ ในอิตาลี

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2496 ปิแอร์ เลอฟอเชอซ์ประธานของเรโนลต์ ได้ขอความช่วยเหลือจากคาร์โรซเซอเรีย เกีย ในเรื่อง เรโนลต์ ดอฟีน^{[ 2 ]}

ในปี 1953 โบอาโนย้ายไปทำงานที่เฟียต โรงงานย้ายไปอยู่ที่ถนนอาโกสติโน ดา มอนเตเฟลโตร และลุยจิ เซเกรเข้ามารับช่วงต่อ จากนั้นเกียได้ดึง ปีเอโตร ฟรัว เข้ามา โดยแต่งตั้งฟรัวเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบของเกีย (1957–60) และออกแบบรถเรโนลต์ ฟลอริดหลังจากเซเกรเสียชีวิตในปี 1963 เกียถูกขายให้กับรามฟิส ทรูฮิโยในปี 1965 ซึ่งต่อมาทรูฮิโยขายบริษัทให้กับอเลฮานโดร เด โทมาโซเจ้าของบริษัทออกแบบคู่แข่ง ในปี 1967 เด โทมาโซไม่เคยบริหารเกียให้ได้กำไร และในปี 1970 เขาขายหุ้นให้กับบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ในช่วงเปลี่ยนผ่านนี้ เกียมีส่วนร่วมในการออกแบบรถเด โทมาโซ แพนเทราซึ่งเป็นรถยนต์สมรรถนะสูงเครื่องยนต์วางกลางลำตัวที่ใช้เครื่องยนต์V8 ของฟอร์ ด

นับจากนั้นเป็นต้นมา สตูดิโอ Ghia ก็เป็นส่วนสำคัญของ แผนกออกแบบของ Ford Europeโดยส่วนใหญ่ผลิตรถยนต์ต้นแบบ แม้ว่าจะมีรถยนต์รุ่นผลิตจริงบางรุ่นที่ได้รับการออกแบบโดยบริษัทนี้ก็ตาม โดยรุ่นที่โดดเด่นที่สุดคือFord Fiesta Mk1ในปี 1976 ซึ่งออกแบบโดยTom Tjaarda จาก Ghia นอกจากนี้ สัญลักษณ์ที่เห็นได้ชัดที่สุดของการที่ Ford เป็นเจ้าของ Ghia ก็คือการใช้ชื่อนี้เพื่อบ่งบอกถึงระดับการตกแต่งที่หรูหราของรถยนต์รุ่นต่างๆ ในยุโรปมาเป็นเวลาหลายปี (ดูด้านล่าง)

หลังจากโครงการ Dual-Ghia สิ้นสุดลง Ghia L6.4 รุ่นที่ทันสมัยกว่าก็ปรากฏขึ้นในปี 1961 มีการใช้ชิ้นส่วน Mopar น้อยลง แต่ลักษณะเฉพาะของรถทำให้ราคาสูงมาก และเมื่อการผลิตสิ้นสุดลงในปี 1963 มีรถเพียง 25 (หรือ 26) คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น เครื่องยนต์ Chrysler V8 ขนาด 6,277 ซีซี (383 ลูกบาศก์นิ้ว) มีกำลัง 340 แรงม้า (254 กิโลวัตต์) SAE และชิ้นส่วนช่วงล่างและระบบส่งกำลังก็ได้รับการคัดเลือกด้วยมือจากสายการผลิตของ Chrysler ทั้งเบาะหน้าและเบาะหลังประกอบด้วยเบาะแยกชิ้น^{[ 3 ]}

• 
  1962 Ghia L6.4
• 
  1962 Ghia L6.4
• 
  มุมมองด้านหลัง

ในงานTurin Show ปี 1963 Ghia ได้นำเสนอ Ghia G230 S ซึ่งใช้พื้นฐานจาก Fiat 2300แตกต่างจาก Fiat 2300 Coupé ซึ่ง Ghia เป็นผู้ออกแบบและผลิตตัวถังเช่นกัน G230S สองที่นั่งนี้สร้างขึ้นบนโครงสร้างเฟรมแบบท่อซึ่งออกแบบและสร้างโดยผู้เชี่ยวชาญ Gilco มีการผลิตออกมาสี่คัน เป็นคูเป้สองคันและเปิดประทุนสองคันLuigi Segre เจ้าของ Ghia เคยผลักดันให้สร้างรถคันนี้ แต่หลังจากที่เขาเสียชีวิตอย่างกะทันหัน G230 S ก็ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต อย่างไรก็ตาม ในปี 1965 Burt Sugarman โปรดิวเซอร์ภาพยนตร์และโทรทัศน์ เห็นภาพ G230 S บนหน้าปก นิตยสาร Road & Trackและโน้มน้าวให้ Ghia สร้างรถอีกคันโดยใช้การออกแบบที่คล้ายกัน^{[ 4 ]}

• 
  Ghia G 230 S ดัดแปลงมาจากFiat 2300
• 
  Ghia 450 SS หลังคาแข็ง
• 
  รถเปิดประทุน Ghia 450 SS

ผลลัพธ์ที่ได้คือGhia 450 SSซึ่งเป็นการสานต่อความร่วมมือระหว่าง Ghia กับ Chrysler โดยใช้เครื่องยนต์ V8 "LA" ขนาด 273 ลูกบาศก์นิ้ว (4.5 ลิตร) ที่ Chrysler เพิ่งเปิดตัวไปไม่นานนี้ ซึ่งมีกำลัง 235 แรงม้า (175 กิโลวัตต์) ชิ้นส่วนและระบบต่างๆ ของรถมาจากPlymouth Barracuda มากมาย จนรถรุ่นแรกๆ มาพร้อมกับคู่มือของ Barracuda ที่มีบางหน้าถูกขีดฆ่า^{[ 5 ]} 450 SS ใช้ภาษาการออกแบบเดียวกับ G230 S รุ่นเล็กกว่า แต่แผงเหล็กที่ตีขึ้นรูปด้วยมือวางอยู่บนโครงเฟรมแบบบันไดที่แข็งแรงและดั้งเดิมกว่า ต่างจากรถรุ่นเล็กกว่า 450 SS เป็นดีไซน์แบบ 2+2 ซึ่งมีพื้นที่สำหรับที่นั่งด้านหลังเพียงเล็กน้อย^{[ 4 ​​]}มันถูกผลิตขึ้นเฉพาะในรูปแบบรถโรดสเตอร์สองประตู โดยมีหลังคาแข็งเป็นมาตรฐาน ตลอดหลายปีที่ผ่านมา หลายคนยกความดีความชอบให้จอร์เจตโต จิอูจิอาโรในการออกแบบนี้^{[ 6 ]}แต่เขาออกจากเบอร์โตเนไปอยู่กับเกียในช่วงปลายปี 1965 ซึ่งสายเกินไปที่จะมีผลกระทบต่อ 450 SS มากนัก ซึ่งจริงๆ แล้วได้รับการออกแบบโดยเซอร์จิโอ ซาร์โตเรลลี จิอูจิอาโรได้ปรับปรุงกระจังหน้า กันชนหน้า และด้านหลังก่อนที่จะมีการนำเสนอรถ^{[ 5 ]}รถรุ่นนี้ถูกนำเสนอที่ตูรินในปี 1966 และผลิตออกมา 57 คันจนถึงปลายปี 1967 (โดยรถรุ่นหลังๆ จดทะเบียนเป็นรุ่นปี 1968) แม้ว่าแหล่งข้อมูลต่างๆ จะระบุจำนวนที่ต่ำถึง 52 คันก็ตาม^{[ 5 ] [ 6 ]}

นับตั้งแต่ปี 1973 ชื่อ Ghia กลายเป็นชื่อรุ่นย่อยระดับ สูงสุดของฟอร์ด ในกลุ่มรถยนต์รุ่นหลัก กระแสนี้เริ่มต้นในยุโรปและอเมริกาเหนือ ( Mustang II , Granada , Capri , Cortina , Escortและต่อมาFiesta , Sierra , Sierra Sapphire, Orion , Scorpio , Mondeo , Focusล้วนมีรุ่นย่อย Ghia) แต่ในไม่ช้าก็แพร่กระจายไปทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดอเมริกาใต้ (ด้วย Ford Falcon และ Taunus จากอาร์เจนตินา, Ford Del Rey จากบราซิล และรุ่นต่างๆ ของ Escort, Focus และ Mondeo) และตลาดเอเชียแปซิฟิก (ด้วยFord Laser , Fairmont, FairlaneและTelstar ) ข้อยกเว้นที่น่าสังเกตอย่างหนึ่งคือรุ่น Scorpio ในสหราชอาณาจักร ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือ Granada Mk3 ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ และจัดอยู่ในระดับสูงกว่า Ghia ในไลน์ผลิตภัณฑ์ สถานการณ์นี้ดำเนินมาจนกระทั่งมีการปรับโฉมครั้งใหญ่ในปี 1994 เมื่อชื่อ Granada ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยชื่อ Scorpio สำหรับทุกรุ่นย่อย ซึ่งในขณะนั้น รุ่น Ghia ก็กลับมาอยู่ในตำแหน่งสูงสุดของไลน์ผลิตภัณฑ์อีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม ในตลาดอังกฤษ การใช้ชื่อ Ghia ในลักษณะดังกล่าวได้ถูกยกเลิกไปในที่สุดในปี 2010 ชื่อ Titaniumได้เข้ามาแทนที่ Ghia ในฐานะระดับการตกแต่งระดับสูงสุด และปัจจุบันใช้ทั่วโลกในทุกตลาดของฟอร์ดเพื่อบ่งบอกถึงระดับการตกแต่งระดับสูงสุด ฟอร์ดเฟียส ต้าในอังกฤษ ยังคงใช้ชื่อการตกแต่ง Ghia เป็นระยะเวลานานที่สุดในบรรดารุ่นต่างๆ คือ 31 ปี 8 เดือน โดยไม่หยุดชะงัก ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1977 ถึงเดือนพฤศจิกายน 2008 ในส่วนอื่นๆ ของยุโรป ชื่อการตกแต่ง Ghia ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน เริ่มตั้งแต่ปี 2013 ฟอร์ดเริ่มใช้แบรนด์Vignale เพื่อบ่งบอกถึงระดับการตกแต่งระดับสูงสุด ^{[ 7 ]}สตูดิโอ Ghia ได้ผลิตรถยนต์ต้นแบบ ต่างๆ ภายใต้แบรนด์ฟอร์ด

• 
  รถ Fiat 500 Jolly รุ่นพิเศษที่ออกแบบโดย Ghia
• 
  รถยนต์ต้นแบบ Plymouth Explorerปี 1954 โดย Ghia
• 
  รถยนต์ Chrysler Ghia Special GS-1 คูเป้ ปี 1954

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัท Carrozzeria Ghia

• Ghia – ภาพรวมและรุ่นต่างๆบนเว็บไซต์ Coachbuild.com
• เว็บไซต์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบประวัติของ Ghia (เก็บถาวรแล้ว)