สนามบินมารินเคาน์ตี้
IATA : ไม่ใช่ ICAO : KDVO FAA LID : DVO
สรุป
ผู้ปฏิบัติงาน	มารินเคาน์ตี้
ที่ตั้ง	มารินเคาน์ตี้ รัฐแคลิฟอร์เนีย
ระดับความสูงAMSL	2  ฟุต / 0.6  เมตร
พิกัด	38°08′37″เหนือ122°33′22″ตะวันตก/38.14361°N 122.55611°W/ 38.14361; -122.55611
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสนามบิน Marin County
รันเวย์
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ฟุต ม 13/31 3,300 1,006 ยางมะตอย
ลานจอดเฮลิคอปเตอร์
ตัวเลข ความยาว พื้นผิว ฟุต ม เอช1 60 18 คอนกรีต

สนามบิน Marin CountyหรือGnoss Field ( IATA : NOT , ICAO : KDVO , FAA LID : DVO )ซึ่งเดิมชื่อ O56 เป็นสนามบินสาธารณะที่อยู่ห่างจากเมือง Novato รัฐแคลิฟอร์เนียประเทศสหรัฐอเมริกา ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 2 ไมล์ ^{[ 1 ]}ครอบคลุมพื้นที่90 เอเคอร์ (360,000 ^{ตาราง}เมตร)และมีรันเวย์ 1 แห่งและลานจอดเฮลิคอปเตอร์ 1 แห่ง ^{[ 2 ]} 

สนามบินส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาใช้ รหัสระบุตำแหน่งสามตัวอักษรเดียวกันสำหรับFAAและIATAแต่สนามบิน Marin County Airport/Gnoss Field ได้รับรหัส DVO จาก FAA และไม่ใช่จาก IATA (ซึ่งกำหนดรหัส DVO ให้กับสนามบินนานาชาติ Francisco Bangoyในเมืองดาเวาประเทศฟิลิปปินส์ )

ในปี 2014 มีการเปิดเผยแผนการขยายความยาวของรันเวย์ของ Gnoss เพิ่มขึ้นอีก 1,100 ฟุต เป็น 4,400 ฟุต^{[ 3 ]}คำแนะนำขั้นสุดท้ายของ FAA ในปี 2016 เรียกร้องให้ขยายรันเวย์ออกไปอีก 300 ฟุต ซึ่งจะทำให้รันเวย์ 31/13 มีความยาว 3,600 ฟุต ความคิดเห็นของสาธารณชน โดยเฉพาะจากนักบินนั้น เป็นไปในเชิงลบ นักบินหลายคนโต้แย้งว่า FAA ประเมินระดับกิจกรรมที่สนามบิน Gnoss ต่ำเกินไป^{[ 4 ]}

สนามบินแห่งนี้เปิดทำการโดยตระกูลไรท์หลังสงครามโลกครั้งที่สองเพื่อรองรับนักบินที่ปลดประจำการจากกองทัพหลายพันคนที่คาดว่าจะกลับมาทำการบินหลังสงคราม

สนามบินส่วนตัวดั้งเดิมของตระกูลไรท์มีรันเวย์เป็นดิน และตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของสนามบินปัจจุบัน ในบริเวณที่ปัจจุบันเป็นทุ่งหญ้า ซากอาคารสนามบินของตระกูลไรท์ที่เหลืออยู่ถูกไฟไหม้ในเหตุไฟไหม้ทุ่งหญ้าเมื่อประมาณปี 2005

ในปี 1968 เทศมณฑลแมรินได้ซื้อสนามบินและย้ายไปตั้งอยู่ในที่ตั้งปัจจุบัน

ไม่ทราบสาเหตุแน่ชัด (มีเรื่องเล่ามากมาย) รันเวย์เดียวของฐานทัพอากาศ Gnoss ถูกวางผังเกือบตั้งฉากกับทิศทางลมตะวันตกที่พัดเข้าฝั่ง เรื่องเล่าหนึ่งเกี่ยวกับแนวรันเวย์นี้คือ งบประมาณจาก รัฐบาล เทศมณฑล Marinมีจำกัด จึงตัดสินใจวางผังรันเวย์ในลักษณะคล้ายกับรันเวย์หลักของฐานทัพอากาศ Hamilton ที่อยู่ใกล้ เคียง

คำอธิบายที่สมเหตุสมผลกว่า ไม่ว่าจะมีลมพัดขวางอย่างไรก็ตาม คือทิศทางของรันเวย์เดิมนั้นวางตัวตรงกับภูเขาเบอร์เดลล์ ซึ่งเป็นภูเขาสูง 1,500 ฟุต ตั้งอยู่ห่าง ออกไปทางทิศตะวันตกเพียง 1 ไมล์ เครื่องบินหลายลำเคยชนกับภูเขาเบอร์เดลล์มาก่อนที่จะมีการสร้างสนามบินใหม่ และทิศทางของรันเวย์ในปัจจุบันทำให้การขึ้นลงของเครื่องบินจากทั้งสองทิศทางเป็นไปอย่างสะดวก นอกจากนี้ยังทำให้สามารถออกแบบระบบการลงจอดโดยใช้เครื่องมือวัด (Instrument Approach) ได้ด้วยทิศทางของรันเวย์ในปัจจุบัน ซึ่งช่วยเพิ่มประโยชน์ใช้สอยของสนามบินอย่างมาก

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 นายวิลเลียม เอ. กนอสส์ สมาชิกสภาเทศบาลเมืองมารินเคาน์ตี ซึ่งดูแลเขตที่ตั้งของสนามบิน ได้รับเงินทุนจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ผ่านมิตรภาพกับนายโดนัลด์ คลอเซน สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรในขณะนั้น โดยการไปพบที่ FAA ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เงินทุนดังกล่าวถูกนำไปใช้ในการพัฒนาทางวิ่งและโรงเก็บเครื่องบิน เพื่อเป็นการแสดงความขอบคุณ คณะกรรมการสภาเทศบาลเมืองมารินเคาน์ตีทั้งหมดจึงลงมติให้ตั้งชื่อสนามบินว่า "สนามบินกนอสส์" เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

แหล่งก๊าซกนอสส์ (Gnoss Field) ฉลองครบรอบ 50 ปี ในปี 2009–2010

สายการบิน California Air Commuter (Cal Air) มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สนามบิน Gnoss Field และให้บริการเที่ยวบินจาก Fort Bragg, Ukiah, Clear Lake, Santa Rosa, Petaluma, Gnoss Field และสนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโกในปี 1976-77 Cal Air ก่อตั้งโดย Marin Aviation ซึ่งเป็นผู้ให้บริการภาคพื้นดิน (FBO) ดั้งเดิมที่ Gnoss Field Marin Aviation เป็นตัวแทนจำหน่ายเครื่องบิน Piper และโรงเรียนสอนการบินที่ Richard T. Duste เป็นเจ้าของและดำเนินการ ต่อมา Cal Air ได้ขยายเส้นทางไปทางใต้และตะวันออกไปยัง San Jose, Salinas, Monterey และ Sacramento, South Lake Tahoe, Truckee และ Reno

เครื่องบินโดยสาร Stol Air Commuter รุ่นBritten-Norman BN-2 IslanderและBritten-Norman BN-2A Trislanderให้บริการบินระหว่าง Gnoss และซานฟรานซิสโก ( SFO ) ในช่วงทศวรรษ 1970

สนามบิน Gnoss Field เป็นที่รู้จักในหมู่นักบินและครูฝึกการบินในท้องถิ่นว่าเป็นสนามบินที่ยอดเยี่ยมสำหรับการฝึกการลงจอดในสภาพลมขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงบ่ายของปลายฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนเมื่อลมตะวันตกพัดแรงขึ้น รันเวย์เดียว (31/13) อยู่ในทิศทางเดียวกันกับรันเวย์ของฐานทัพอากาศแฮมิลตัน (ปิดแล้ว) และสนามบินเทศบาลเพทาลูมา (O69) ที่อยู่ใกล้เคียง แต่ทิศทางและความเร็วของลมตะวันตกที่พัดเข้าฝั่งในช่วงบ่ายของฤดูร้อนที่สนามบิน Gnoss Field นั้นเปลี่ยนแปลงและทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากอยู่ใกล้กับ ภูเขา Burdell สูง 1,555 ฟุต (474 ​​เมตร) ^{[ 5 ]}ซึ่งอยู่ทางทิศตะวันตกของสนามบิน 

เมื่อลมปะทะด้านข้างของสนามบิน Gnoss Field เกินขีดจำกัดของนักบินหรือเครื่องบิน นักบินในพื้นที่มักจะลงจอดที่สนามบิน Petaluma Municipal / O69 ( 7.2 ไมล์ทะเล (13.3 กม.)ทิศทางแม่เหล็ก 327 องศา) หรือสนามบิน Napa County Airport / KAPC ( 13.6 ไมล์ทะเล (25.2 กม.)ทิศทางแม่เหล็ก 058 องศา) สนามบิน Petaluma Municipal แทบจะไม่มีลมปะทะด้านข้างที่รุนแรงบนรันเวย์เดียว (29/11) และสนามบิน Napa มีรันเวย์หลายแห่ง  

โดยทั่วไปแล้ว สภาพลมขวางขณะลงจอดที่สนามบิน Gnoss Field บนรันเวย์ 31 จะแรงกว่าลมต้านที่รายงานไว้ทางด้านขวา และในเครื่องบินฝึกหัดทั่วไป จะมีลมเฉือนเล็กน้อยประมาณ100 ฟุต (30 เมตร)ก่อนถึงขอบรันเวย์ 31 จากนั้นจะค่อยๆ กลายเป็นลมขวางคงที่ แต่จะเพิ่มเป็นลมต้านเล็กน้อยเมื่อผ่านโรงเก็บเครื่องบินทางด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปเล็กน้อย นักบินเครื่องบินขนาดเล็กส่วนใหญ่ที่ประจำการอยู่ที่นี่มักจะลงจอดก่อนถึงปลายทางเดินเพื่อลดความเร็วในการบินก่อนถึงปลายโรงเก็บเครื่องบินทางด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือ หรือลงจอดหลังจากปลายโรงเก็บเครื่องบินทางด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อให้ได้สภาพลมที่คงที่มากขึ้นขณะลงจอด 

โดยทั่วไปแล้ว การลงจอดตามรูปแบบการจราจรทางซ้าย 13 ครั้ง ในช่วงที่มีลมแรง จะบินผ่านกระแสลมปั่นป่วนที่เปลี่ยนแปลงไปทางด้านหลังของภูเขาเบอร์เดลล์ และลมขวางที่ค่อนข้างคงที่ใกล้พื้นดิน

ระบบ AWOS รายงานสภาพอากาศได้แม่นยำกว่าบริเวณปลายรันเวย์ด้านที่ 31 และโดยทั่วไปแล้วสภาพลมจะแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละปลายรันเวย์

สนามบิน Gnoss มีเสาบอกทิศทางลมสองต้น ในระหว่างการปรับปรุงสนามบินในปี 2550 เสาบอกทิศทางลมหมายเลข "13" ถูกถอดออก แต่เนื่องจากความต้องการของประชาชนจำนวนมาก ทางสนามบินจึงได้ติดตั้งเสาบอกทิศทางลมหมายเลข 13 กลับเข้าไปใหม่ทันทีที่หาเสาใหม่มาทดแทนได้

• รายชื่อสนามบินในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก

• สนามบิน Gnoss Field , กรมโยธาธิการเทศมณฑล Marin
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน FAA สำหรับ DVO
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ DVO
  • FlightAware ข้อมูลสนามบินและระบบติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับ DVO