ในระหว่างแผนพัฒนาห้าปีฉบับที่สาม มีการวางแผนสร้างรางรถไฟคู่ระหว่างเชนไน - ฮาวราห์เส้นทางส่วนใหญ่ได้รับการสร้างรางคู่แล้ว ยกเว้นช่วงสั้นๆ ระหว่างโคววูร์และราชามุนดรีซึ่งต้องสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโกดาวารีที่ มีความยาวสามกิโลเมตร ในปี พ.ศ. 2507 การก่อสร้างสะพานแห่งที่สองข้ามแม่น้ำโกดาวารีที่ราชามุนดรีได้รับการอนุมัติ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างรางรถไฟคู่ระหว่างโคววูร์และราชามุนดรีแต่ประชาชนในพื้นที่ยังคงเรียกร้องให้สร้างถนนเชื่อมระหว่างโคววูร์และราชามุนดรีซึ่งจะเชื่อมเขตโกดาวารีตะวันออกและ โก ดาวารีตะวันตก เข้าด้วยกัน รัฐบาลรัฐอานธรประเทศจึงเสนอให้เพิ่มทางข้ามถนนบนสะพานรถไฟที่กำลังก่อสร้างอยู่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างรางรถไฟคู่ระหว่างเชนไน - ฮาวราห์^{[ 3 ]}

สะพาน นี้ได้รับการว่าจ้างโดย แผนก South Central Railwayของการรถไฟอินเดียการก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 โดยบริษัทก่อสร้าง Braithwaite, Burn & Jessopซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Bharat Bhari Udyog Nigam Limited ^{[ 4 ]}เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพานนี้เป็นสะพานรถไฟและถนนที่ยาวที่สุดในเอเชีย

หอประชุมแห่งนี้ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดีอินเดีย ในขณะนั้น คือฟัครุดดิน อาลี อาห์เหม็ดในปี 1974

สะพานโกดาวารีเก่าหรือสะพานฮาเวล็อก สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1900 โดยนายเอฟทีจี วอลตัน ซึ่งปัจจุบันเกษียณแล้ว สะพานนี้มี 56 ช่วงเสา และมีความยาว 2754 เมตร สร้างด้วยหินและโครงเหล็ก และเป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของวิศวกรรมอังกฤษ สะพานโกดาวารีใหม่สร้างขึ้นเพื่อทดแทนสะพานเก่า

สะพานโค้งโกดาวารีเป็นสะพานแห่งที่สามที่สร้างขึ้นใกล้กับเมืองราชามุนดรี สร้างโดยบริษัทก่อสร้างฮินดูสถาน (HCC) สะพานแห่งนี้เป็นผลงานทางวิศวกรรมสมัยใหม่ที่น่าทึ่ง สะพานสร้างจากโครงโค้งแบบคานรับน้ำหนักรูปคันธนู สะพานนี้สามารถรองรับ การเดินรถไฟด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. เปิดใช้งานสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 และเริ่มใช้งานอย่างเต็มรูปแบบสำหรับการเดินรถไฟโดยการรถไฟอินเดียตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546

สะพานโคฟวูร์-ราชาห์มุนดรีที่ 4 แห่งใหม่เปิดให้สัญจรในปี 2558 ^{[ 5 ]}