จี.ไอ.
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิด
ผู้ผลิต	บริษัท โกแทร์ แวกกอนแฟบริกเอจี
นักออกแบบ	ฮันส์ บูร์คฮาร์ด
ผู้ใช้งานหลัก	ลุฟท์สไตรท์คราฟเต้
จำนวนที่สร้าง	11
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	มีนาคม พ.ศ. 2459

เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก รุ่น Gotha G.IIเป็น เครื่องบินที่ กองทัพอากาศจักรวรรดิเยอรมัน ( Luftstreitkräfte ) ใช้ ในช่วง สงครามโลกครั้งที่ 1

เครื่องบิน Gotha G.II เป็นเครื่องบินปีกสองชั้น แบบใหม่ทั้งหมด ที่ออกแบบโดย Hans Burkhard ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ปรับปรุงการออกแบบของOskar Ursinus สำหรับเครื่องบิน GIเพื่อให้เหมาะสมกับการผลิตจำนวนมาก^{[ 1 ]} Burkhard ละทิ้งโครงสร้างที่ไม่ธรรมดาของ GI และหันมาใช้การออกแบบที่ธรรมดามากขึ้น โดยติดตั้งลำตัวเครื่องบินไว้บนปีกด้านล่างแทนที่จะเป็นปีกด้านบน ในการตัดสินใจนี้ เขาได้รับประโยชน์จากประสบการณ์ของนักบินที่มากกว่า ปัญหาของแรงขับที่ไม่สมมาตรที่เกิดจากการสูญเสียเครื่องยนต์ในเครื่องบินสองเครื่องยนต์นั้นพิสูจน์แล้วว่าไม่ได้แย่เท่าที่ Ursinus เคยเชื่อในตอนแรก ดังนั้นการออกแบบที่ไม่ธรรมดาของ GI จึงเป็นคำตอบสำหรับปัญหาที่ไม่มีอยู่จริง^{[ 2 ]}นอกจากนี้ Burkhard ยังมีโอกาสได้สร้างเครื่องบิน GI ที่ตก (หมายเลขซีเรียล9/15 ) ขึ้นใหม่และจัดเรียงส่วนประกอบใหม่เพื่อวางลำตัวเครื่องบินไว้บนปีกด้านล่าง และพบว่าการออกแบบนี้ใช้งานได้จริง ในขณะเดียวกันก็ขจัดอันตรายร้ายแรงต่อลูกเรือที่เกิดจากอุบัติเหตุขณะลงจอด^{[ 1 ]}

เครื่องบิน G.II มีลูกเรือ 3 นาย และอาวุธป้องกันตัวเป็นปืนกลขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) 2 กระบอกส่วน หน้า ของลำตัวเครื่องบินหุ้มด้วยไม้อัดส่วนที่เหลือหุ้มด้วยผ้า ลำตัวเครื่องบินและห้องเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 2 ห้องติดตั้งอยู่บนปีกด้านล่าง ห้องเครื่องยนต์แต่ละห้องบรรจุถังเชื้อเพลิงและน้ำมันอยู่ใต้เครื่องยนต์Mercedes D.IV แบบ 8 สูบเรียง กำลัง 160 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) จำนวน 2 เครื่อง เครื่อง ละ 1 เครื่อง ขับเคลื่อนใบพัดแบบผลัก ระบบลงจอดมีลักษณะพิเศษ คือเป็นแบบ 4 ล้อ โดยมีล้อคู่หนึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังของห้องเครื่องยนต์แต่ละห้อง คุณลักษณะนี้มีจุดประสงค์เพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่หัวเครื่องบินจะพลิกคว่ำขณะลงจอด^{[ 1 ]}ในความเป็นจริง ห้องเครื่องยนต์และระบบลงจอดประกอบเป็นหน่วยล้อเลื่อนแบบครบวงในตัวเอง ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างและการบำรุงรักษา^{[ 1 ]}เครื่องบินทั้งลำได้รับการออกแบบให้สามารถถอดประกอบได้ง่าย เพื่อให้ลำตัว เครื่องยนต์ และปีกสามารถบรรจุลงบนรถไฟบรรทุกสินค้าแบบแบนได้ 3 คัน^{[ 2 ]}  

เครื่องบินต้นแบบ G.II บินครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2459 และการทดสอบเผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ ปัญหาที่สำคัญที่สุดคือเครื่องบินไม่สามารถบรรทุกระเบิดได้ตามที่Idflieg กำหนดไว้ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยการออกแบบโครงสร้างปีกใหม่เพื่อขยายความกว้างของปีก ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนจากโครงสร้างสองช่องเป็นสามช่อง ปัญหาที่สองคือการจัดวางล้อลงจอดทำให้การลงจอดมีระยะทางยาวมากและควบคุมไม่ได้ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนเป็นแบบล้อท้ายแบบธรรมดา การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ปีกควบคุมการทรงตัว แบบฮอร์นบาลานซ์ และครีบหางแนวตั้งรูปสามเหลี่ยม ในรูปแบบนี้ การผลิตเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 ^{[ 2 ]}

เครื่องบิน G.II เริ่มใช้งานจริงในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2459 โดย 8 ใน 10 ลำที่ผลิตในล็อตแรกถูกส่งไปยังแนวรบบอลข่าน^{[ 3 ]}ส่วนอีก 2 ลำนั้น หนึ่งลำยังคงอยู่ที่โกแทร์ และอีกหนึ่งลำได้รับความเสียหายอย่างหนักจากอุบัติเหตุระหว่างการประเมิน^{[ 1 ]}ปัจจุบันไม่มีใครทราบข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องบินรุ่นนี้ในการรบ^{[ 1 ]}แต่จาก 8 ลำที่ใช้งานอยู่ ดูเหมือนว่าจะมีไม่เกิน 4 ลำที่ใช้งานได้ในเวลาเดียวกัน (ตุลาคม พ.ศ. 2459) ^{[ 4 ]}ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 จำนวนนี้ลดลงเหลือเพียงลำเดียว และตั้งแต่เดือนเมษายนก็ไม่มีเครื่องบินรุ่นนี้เหลืออยู่ในประจำการอีกเลย^{[ 4 ​​]}ส่วนหนึ่งของปัญหาไม่ต้องสงสัยเลยว่าเกิดจากเครื่องยนต์ของพวกมัน เครื่องยนต์ Mercedes D.IV ประสบปัญหาการสั่นสะเทือนของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างรุนแรง ส่งผลให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหายบ่อยครั้ง^{[ 5 ]}

ข้อมูลจาก: Gotha! ^{[ 1 ]}

• จักรวรรดิเยอรมัน
  • Kampfgeschwader 4, Staffel 20

ข้อมูลจากโปรไฟล์หมายเลข 115  : Gotha GI-GV, ^{[ 2 ]}เครื่องบินเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง, ^{[ 6 ]} Gotha! ^{[ 4 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 3 คน
• ความยาว: 12.2  เมตร (40  ฟุต 0  นิ้ว)
• ความกว้างปีกบน: 21.9  เมตร (71  ฟุต 10  นิ้ว)
• ความกว้างปีกด้านล่าง: 23.7  เมตร (77  ฟุต 9  นิ้ว)
• ความสูง: 3.9  เมตร (12  ฟุต 10  นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 89.5  ตารางเมตร⁽ 963  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 2,182  กก. (4,810  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 3,192  กก. (7,037  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบ เรียง 8 สูบ Mercedes D.IVระบายความร้อนด้วยของเหลว พร้อมเกียร์ กำลัง 160  กิโลวัตต์ (220  แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัดแบบผลัก 2 หรือ 4 ใบ ปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 135  กม./ชม. (84  ไมล์/ชม., 73  นอต)
• ระยะเวลาใช้งาน: 4 ชั่วโมง
• อัตราการไต่ระดับ: 1.8  เมตร/วินาที (350  ฟุต/นาที)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 3,000  เมตร (9,800  ฟุต) คือ 28 นาที

4,000  เมตร (13,000  ฟุต) ใน 41 นาที

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ:ปืนกลพาราเบลลัม MG14ขนาด 7.92  มม. (0.312  นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก
• ระเบิด: ระเบิด ขนาด 10  กก. (22  ปอนด์) จำนวน 14 ลูก

• โกธา บุกโจมตี

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• AEG GI , AEG G.II , AEG G.III
• ฟรีดริชส์ฮาเฟน จี.ไอ.

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบของเยอรมนี
• รายชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิด

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโกธาจี.ไอ.

• เฮอร์ริส, แจ็ค (2013). เครื่องบินโกธาในสงครามโลกครั้งที่ 1: มุมมองครบรอบร้อยปีเกี่ยวกับเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่ 1 ชุดครบรอบร้อยปีการบินในสงครามโลกครั้งที่ 1 เล่มที่ 6 ชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา: สำนักพิมพ์แอโรนอทบุ๊คส์ISBN 978-1-935881-14-8.
• เมทซ์มาเคอร์, อันเดรียส (2021). เครื่องบินโกทา 1913-1954: จากเครื่องบินทิ้งระเบิดลอนดอนสู่เครื่องบินขับไล่เจ็ทปีกบิน . บริมส์คอมบ์, สตรูด: ฟอนท์ฮิลล์. ISBN 978-1-78155-706-8.