ช่องเขาก็อตต์ฮาร์ด
ภาษาอิตาลี : Passo del San Gottardo ภาษาเยอรมัน : Gotthardpass
บริเวณช่องเขา Gotthard จากทางทิศตะวันตก
ช่องเขาก็อตต์ฮาร์ด ตั้งอยู่ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์
ระดับความสูง	2,106  เมตร (6,909  ฟุต)
ผ่าน โดย	ถนนแห่งชาติหมายเลข 2 ถนนลาดยางเก่า ( เทรโมลา ) อุโมงค์รถไฟก็อตฮาร์ด อุโมงค์ถนนก็อตฮาร์ด อุโมงค์ฐานก็อตต์ฮาร์ด
แนวทางที่สาม
ที่ตั้ง	รัฐติชิโนประเทศสวิตเซอร์แลนด์(ใกล้กับรัฐอูริ )
พิสัย	เทือกเขาแอลป์เลปอนไทน์
พิกัด	46°33′22.5″N 8°34′04″E / 46.556250°N 8.56778°E / 46.556250; 8.56778
แผนที่ภูมิประเทศ	สำนักงานภูมิศาสตร์แห่งสหพันธรัฐสวิสswisstopo

ช่องเขาGotthardหรือช่องเขาเซนต์ก็อตฮาร์ด ( ภาษาอิตาลี: Passo del San Gottardo ; ภาษาเยอรมัน: Gotthardpass ) ที่ความสูง 2,106 เมตร (6,909 ฟุต)เป็นช่องเขาในเทือกเขาแอลป์ที่ตัดผ่านเทือกเขาเซนต์ก็อตฮาร์ดและเชื่อมต่อสวิตเซอร์แลนด์ตอนเหนือกับสวิตเซอร์แลนด์ ตอนใต้ ช่องเขา นี้ตั้งอยู่ระหว่าง เมือง ไอโรโล ในรัฐ ติชิโนซึ่งใช้ภาษาอิตาลีและ เมือง อันเดอร์แมท ใน รัฐอูริซึ่งใช้ภาษาเยอรมันและเชื่อมต่อไปยังเมืองเบลลินโซนาและลูกาโนรวมถึงเมืองลูเซิร์นบาเซิลและซูริค ช่องเขา Gotthard ตั้งอยู่ใจกลางGotthardซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมหลักของยุโรป และมีอุโมงค์จราจรสามแห่งตัดผ่าน ซึ่งแต่ละแห่งเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกในขณะที่สร้างเสร็จ ได้แก่อุโมงค์รถไฟ Gotthard (1882) อุโมงค์ถนน Gotthard (1980) และอุโมงค์ฐาน Gotthard (2016) โดยมีเทือกเขาโลตช์เบิร์กอยู่ทางทิศตะวันตก เทือกเขาก็อตฮาร์ดเป็นหนึ่งในสองเส้นทางหลักที่ตัดผ่านเทือกเขาแอลป์ของสวิตเซอร์แลนด์จากเหนือจรดใต้  

นับตั้งแต่ยุคกลาง การสัญจรผ่าน Gotthard มีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์ของสวิตเซอร์แลนด์ โดยภูมิภาคทางเหนือของ Gotthard กลายเป็นศูนย์กลางของสมาพันธรัฐสวิสในศตวรรษที่ 13 หลังจากที่ช่องเขาแห่งนี้กลายเป็นเส้นทางการค้าที่สำคัญระหว่างยุโรปเหนือและยุโรปใต้^{[ 1 ]}บางครั้ง Gotthard ถูกเรียกว่า "ราชาแห่งช่องเขา" เนื่องจากตั้งอยู่ใจกลางและมีตำแหน่งทางยุทธศาสตร์^{[ 2 ] [ 3 ]}

บริเวณช่องเขา Gotthard บนแผนที่แห่งชาติสวิตเซอร์แลนด์ มาตราส่วน 1:25,000

ช่องเขา Gotthard ตั้งอยู่บนสันปันน้ำหลักของเทือกเขา Gotthard ซึ่งเป็นเทือกเขาที่อยู่ใจกลางเทือกเขาแอลป์ของสวิตเซอร์แลนด์ระหว่างแคว้นValais , Ticino, Grisonsและ Uri ช่องเขานี้เป็นจุดที่ต่ำที่สุดระหว่างยอดเขาPizzo Lucendro (ทางตะวันตก) และPizzo Centrale (ทางตะวันออก) เชื่อมต่อแคว้น Uri (ทางเหนือ) และ Ticino (ทางใต้) ยอดเขา ( 2,106 เมตร (6,909 ฟุต)มีป้ายบอกทาง) ตั้งอยู่ในแคว้น Ticino ห่างจากชายแดน Uri ไปทางใต้ประมาณ 2 กิโลเมตร หุบเขาที่เชื่อมต่อโดยช่องเขานี้คือหุบเขาของแม่น้ำReussซึ่งมีชื่อว่าUrserenและหุบเขาของแม่น้ำTicinoซึ่งมีชื่อว่าValle Leventinaเส้นทาง Gotthard เป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุดระหว่างภาคกลางของสวิตเซอร์แลนด์รวมถึงพื้นที่ส่วนใหญ่ทางตอนเหนือของประเทศ และภูมิภาคทางใต้ของ Ticino เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อโดยตรงที่สุดระหว่างซูริคและลูกาโนรวมถึงระหว่างบางภูมิภาคของยุโรปเหนือและอิตาลี ( เส้นทางรอตเตอร์ดัม-บาเซิล-เจนัว )  

เมืองที่อยู่ใกล้ที่สุดคือฮอสเพนทาล (7  กม. ทางเหนือ) ใกล้กับอันเดอร์แมท และไอโรโล (4  กม. ทางใต้) ซึ่งตั้งอยู่ในหุบเขาอูร์เซเรนและเลเวนตินา ตามลำดับ ภูมิภาคอันเดอร์แมทตั้งอยู่เชิงเขาฟูร์กาและโอเบอรัลป์ซึ่งเชื่อมต่อ หุบเขา โรนและไรน์ทำให้พื้นที่กอตฮาร์ดเป็นสถานที่ยุทธศาสตร์สำหรับการขนส่งและทางทหาร ( เช่นกองบัญชาการทหารสวิส )

ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของจุดสูงสุดของช่องเขา Gotthard Pass ที่ระดับความสูงประมาณ 2,090 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล มีทะเลสาบหลายแห่ง ทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดชื่อLago della Piazzaมีพื้นที่ 3.94 เฮกตาร์ ทางใต้ของ Lago della Piazza มีโรงพยาบาล (ภาษาอิตาลี: Ospizio) และพิพิธภัณฑ์แห่งชาติ รวมถึงโรงแรมและร้านอาหาร นอกจากนี้ยังมีป้ายบอกทางอย่างเป็นทางการอีกป้ายหนึ่งที่แสดงระดับความสูง2,091 เมตร (6,860 ฟุต)ตั้งอยู่บริเวณนั้นด้วย 

ห่างออกไปไม่กี่กิโลเมตรและอยู่เหนือช่องเขา Gotthard เล็กน้อย จะพบเขื่อนขนาดใหญ่และทะเลสาบเทียมสองแห่ง ได้แก่ ทะเลสาบLago di Lucendroที่เชิงเขา Pizzo Lucendro และทะเลสาบ Lago della Sellaที่เชิงเขา Pizzo Centrale ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลุ่มน้ำ Reuss และ Ticino ตามลำดับ แม้ว่าทั้งสองแห่งจะตั้งอยู่ในเขตการปกครองของ Ticino ก็ตาม

แม้ว่าเส้นทางนี้จะเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นมาตั้งแต่สมัยโบราณ แต่ก็ไม่ได้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายจนกระทั่งต้นศตวรรษที่ 13 เนื่องจากเส้นทางนี้ต้องข้ามแม่น้ำรอยส์ ที่เชี่ยวกรากและมีน้ำท่วมสูงจากหิมะละลายในช่วงต้นฤดูร้อน ใน ช่องเขาชอล์เลเนนที่แคบและสูงชันใต้เมืองอันเดอร์แมทท์

สะพานไม้แห่งแรกที่ทอดข้ามช่องเขาชอล์เลเนนถูกสร้างขึ้นราวปี ค.ศ. 1220 และในอีกหลายปีต่อมา ช่องเขานี้ก็มีความสำคัญเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

สะพานแห่งนี้ช่วยให้การจราจรสามารถใช้เส้นทางแม่น้ำรอยส์ไปยังต้นน้ำและข้ามสันเขาด้านบน ซึ่งเป็น สันปันน้ำทวีป ที่แบ่งแม่น้ำไรน์ซึ่งไหลลงสู่ทะเลเหนือ และแม่น้ำติชิโน ที่ ไหลไปยังเมืองมิลานซึ่งหลังจากออกจากสวิตเซอร์แลนด์แล้วจะไหลลงสู่แม่น้ำโปและในที่สุดก็ไหลลงสู่ทะเลเอเดรียติก

เดิมทีช่องเขา Gotthard มีชื่อว่า Monte Tremolo (ส่วนลาดเขาทางใต้ยังคงรู้จักกันในชื่อVal Tremola )

โบสถ์น้อยที่อุทิศให้กับนักบุญก็อตฮาร์ดแห่งฮิลเดสไฮม์ (เสียชีวิตในปี 1038 ได้รับการประกาศเป็นนักบุญในปี 1131) ซึ่งถือเป็นนักบุญอุปถัมภ์ของทางผ่านภูเขา ได้ถูกสร้างขึ้นบนเนินเขาทางใต้ของทางผ่านและได้รับการประกอบพิธีศักดิ์สิทธิ์โดยอาร์คบิชอปแห่งมิลานเอ็นริโก ดา เซตตาลาในปี 1230 ^{[ 4 ]}ทางผ่านนี้จึงเป็นที่รู้จักตามชื่อของนักบุญ โดยเริ่มตั้งแต่ปี 1236

การเปิดช่องเขาชอล์เลเนน (Schöllenen Gorge) ให้สัญจรได้นั้นเป็นปัจจัยสำคัญในการ ก่อตั้งสมาพันธรัฐส วิส ในยุคแรก สามภูมิภาค ได้แก่ อูริ (Uri), ชวีซ์ (Schwyz)และอุนเทอร์วัลเดน( Unterwalden ) ( หรือ "ชุมชนป่า") ได้รับเอกราชโดยตรงจาก จักรพรรดิราชวงศ์โฮเฮนส เตาเฟน (Hohenstaufen)ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 13 ประเด็นสำคัญประการหนึ่งของสมาพันธรัฐในยุคแรก ซึ่งระบุไว้ในพระราชกฤษฎีกาฟัฟเฟน (Pfaffenbrief)ปี 1370 คือการรับประกันสันติภาพตามเส้นทางจากซูริคไปยังช่องเขาโกทาร์ด (Gotthard Pass)

ชาวสวิสยังมีความสนใจที่จะขยายอิทธิพลไปทางใต้ของเทือกเขาแอลป์ เพื่อรักษาเส้นทางการค้าข้ามช่องเขาไปยังมิลานเริ่มแรกในปี 1331 พวกเขาใช้อิทธิพลผ่านข้อตกลงทางการค้าอย่างสันติ แต่ในศตวรรษที่ 15 การมีส่วนร่วมของพวกเขากลับกลายเป็นทางการทหารในปี 1403 หุบเขาเลเวนตินาตอนบน ซึ่งเป็นชื่อเรียกหุบเขาทางใต้ของช่องเขา กลายเป็นดินแดนในอารักขาของอูริ ตลอดศตวรรษที่ 15 การต่อสู้ที่เปลี่ยนแปลงไปมาระหว่างชาวสวิสและดัชชีแห่งมิลานได้เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนในที่สุดส่งผลให้ชาวสวิสพิชิตดินแดนติชิโนได้

ตำนาน " สะพานปีศาจ " ( Teufelsbrücke ) ที่เกี่ยวข้องกับการข้ามช่องเขา Schöllenen ไม่ใช่ตำนานยุคกลาง อาจมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 16 (มีหลักฐานชื่อTeiffels Bruckenในปี 1587) แต่มีแนวโน้มว่าเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 17 และมีการบันทึกครั้งแรกในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 โดยJohann Jakob Scheuchzer ^{[ 5 ]}

ถนนสายใหม่ซึ่งรวมถึงอุโมงค์ที่มีความยาวประมาณ 60 เมตร ถูกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1707/1708 อุโมงค์แห่งนี้รู้จักกันในชื่อ อูร์ เนอร์ลอค ( Urnerloch ) ซึ่งเป็นอุโมงค์ถนนแห่งแรกที่สร้างขึ้นในเทือกเขาแอลป์ ผู้สร้างคือ ปีเอโตร โมเร็ตตินี (Pietro Morettini) (ค.ศ. 1660–1737)

เส้นทางข้ามหุบเขาชอล์เลเนน และเส้นทางข้ามช่องเขา ยังคงใช้เพียงการสัญจรด้วยเท้าและสัตว์บรรทุกสัมภาระจนกระทั่งปี 1775 เมื่อ รถม้าคันแรกได้เดินทางบนถนนที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว

ยุทธการที่ช่องเขาโกทาร์ดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 กันยายน ค.ศ. 1799

ถนนก็อตฮาร์ดสายใหม่สร้างขึ้นในปี 1830 มีความกว้างเพียงพอสำหรับให้รถยนต์วิ่งได้ (เลนเดียว) กล่าวกันว่ารถยนต์คันแรกวิ่งผ่านช่องเขาแห่งนี้ในปี 1895 การข้ามช่องเขาครั้งแรกที่มีรายงานในปี 1901 ยังคงใช้เวลานานกว่าหนึ่งวัน

เมื่ออุโมงค์ถนนก็อตฮาร์ด (เปิดในปี 1980) เปิดใช้งานแล้ว เส้นทางผ่านภูเขานี้ก็มีความสำคัญต่อการจราจรลดลงอีกครั้ง

นอกจากถนนหลวงหมายเลข 2 ที่ตัดผ่านช่องเขาและเชื่อมต่อGöschenenกับAiroloแล้ว ยังมีอุโมงค์หลายแห่งที่ให้การเข้าถึงผ่านเทือกเขา อุโมงค์แรกคืออุโมงค์รถไฟ Gotthard ยาว 15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์)เปิดใช้งานในปี 1882 สำหรับการขนส่งทางรถไฟ โดยมีคนงานเสียชีวิตประมาณ 200 คน (มีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนผู้เสียชีวิตที่แน่นอน) ^{[ 6 ]}อุโมงค์ที่สองคืออุโมงค์ถนน Gotthard ยาว 17 กิโลเมตร (11 ไมล์) (อุโมงค์มอเตอร์เวย์) เปิดใช้งานในปี 1980 อุโมงค์นี้ปิดให้บริการเป็นเวลาสองเดือนในปี 2001 หลังจากเกิดเหตุเพลิงไหม้ร้ายแรง ทั้งอุโมงค์รถไฟและอุโมงค์มอเตอร์เวย์มีทางเข้าออกอยู่ที่ Göschenen และ Airolo ที่ระดับความสูงประมาณ 1,150 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล และอยู่ใกล้กัน การจราจรทั้งทางรถไฟและทางถนนผ่านอุโมงค์เหล่านี้บางครั้งอาจถูกปิดลงในช่วงสภาพอากาศเลวร้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว  

อุโมงค์สุดท้ายคืออุโมงค์ Gotthard Base Tunnel (อุโมงค์รถไฟสองท่อ) ยาว57 กิโลเมตร (35 ไมล์) เปิดใช้งานในปี 2016 ตั้งอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 500 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล อุโมงค์นี้เป็นเส้นทางราบผ่านเทือกเขาและเทือกเขาแอลป์เป็นครั้งแรก จากที่ราบทางเหนือที่ Erstfeldไปยังที่ราบทางใต้ที่Bodioเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวและลึกที่สุดในโลก อุโมงค์นี้ เมื่อรวมกับอุโมงค์ที่สั้นกว่าอีกสองแห่งที่วางแผนไว้ใกล้เมืองซูริคและลูกาโนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ NRLA ช่วยลดเวลาการเดินทางด้วยรถไฟจาก ซูริคไปมิลาน จาก 3 ชั่วโมง 40 นาทีเหลือเพียงหนึ่งชั่วโมง ขณะเดียวกันก็เพิ่มขนาดและจำนวนขบวนรถไฟที่สามารถวิ่งได้ตามเส้นทาง เนื่องจากเส้นทางเกือบจะราบเรียบ เมื่อเทียบกับทางโค้งของอุโมงค์เก่า 

ศิลปินนานาชาติจำนวนมากได้รับแรงบันดาลใจจากทิวทัศน์อันงดงามตระการตาของช่องเขา Gotthard, หุบเขา Schöllenen และสะพาน Teufelsbrücke

• Gotthard Pass มีความโดดเด่นในมังงะ แนวประวัติศาสตร์เรื่อง Wolfsmundโดย Mitsuhisa Kuji ^{[ 10 ]}

• รายชื่อถนนลาดยางที่สูงที่สุดในยุโรป
• รายชื่อเส้นทางผ่านภูเขา
• รายชื่อเส้นทางผ่านภูเขาสูงที่สุดของสวิตเซอร์แลนด์
• เทรโมลา ซาน ก็อตตาร์โด

• Clausewitz, Carl von (2020). Napoleon Absent, Coalition Ascendant: The 1799 Campaign in Italy and Switzerland, Volume 1.แปลและเรียบเรียงโดย Nicholas Murray และ Christopher Pringle. Lawrence, Kansas: University Press of Kansas. ISBN 978-0-7006-3025-7.
• Clausewitz, Carl von (2021). พันธมิตรล่มสลาย นโปเลียนกลับมา: การรณรงค์ปี 1799 ในอิตาลีและสวิตเซอร์แลนด์ เล่ม 2แปลและเรียบเรียงโดย Nicholas Murray และ Christopher Pringle ลอว์เรนซ์ รัฐแคนซัส: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแคนซัสISBN 978-0-7006-3034-9.
• Nicola Pfund , Sui passi ใน bicicletta - Swiss Alpine ปั่นจักรยานผ่าน , Fontana Edizioni, 2012, p.  78-87. ไอเอสบีเอ็น 978-88-8191-281-0.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับช่องเขาโกทาร์ด

• แผนภูมิแสดงระดับความสูงของการปั่นจักรยานบนทั้งสองฝั่งของถนนสายเก่า
• ภาพถ่ายฟรีจาก St. Gotthard Pass
• กอตฮาร์ด ประเทศสวิตเซอร์แลนด์
• ช่องเขาซังต์ก็อตฮาร์ดถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2015 ที่Wayback Machine (เป็นภาษาอังกฤษ)
• คูลิดจ์, วิลเลียม ออกัสตัส เบรโวร์ต (1911). "ช่องเขาเซนต์ก็อตฮาร์ด"  . สารานุกรมบริแทนนิกา . เล่มที่ 24 (  ฉบับที่ 11). หน้า6–7 .