การรถไฟเฮลเลนิก

แผนที่ระบบรถไฟของกรีซ (2026)
ชื่อพื้นเมือง	Σιδηρόδρομοι Σιδηρόδρομοι
อุตสาหกรรม	การขนส่งทางราง
ผู้มาก่อน	OSE ERGOSE GAIAOSE (โครงสร้างพื้นฐานริมทางรถไฟและขบวนรถไฟ )
ก่อตั้ง	30 สิงหาคม 2568 [ 1 ]
สำนักงานใหญ่	เอเธนส์ , กรีซ
พื้นที่ให้บริการ	กรีซ
บุคคลสำคัญ	George Ioannou ( ประธาน BoD ) [ 2 ] Christos Palios ( CEO BoD ) [ 3 ]
พ่อแม่	กองทุนพัฒนาสินทรัพย์สาธารณรัฐเฮลเลนิก

Hellenic Railways SA ( กรีก : Σιδηρόδρομοι Εллάδος Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία ) เป็นบริษัทรถไฟแห่งชาติซึ่งเป็นเจ้าของ บำรุงรักษา และดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟทั้งหมดในกรีซยกเว้น รถไฟใต้ดินสาย เอเธนส์และเทสซาโลนิกิและรถ รางเอเธนส์

บริษัทนี้มีหน้าที่รับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวในการพัฒนาและบำรุงรักษาเครือข่ายทางรถไฟและขบวนรถไฟของรัฐ

การรถไฟเฮลเลนิกก่อตั้งขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 จากการควบรวมกิจการของรัฐบาลกรีซระหว่าง องค์กร บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการรถไฟเฮลเลนิก บริษัทลูกในการส่งมอบโครงการ ERGOSE และบริษัทอสังหาริมทรัพย์และรถไฟGAIAOSEโดยก่อตั้งขึ้นเพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุรถไฟเทมปี^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่OSE ซึ่งเป็นบริษัทก่อนหน้าของการรถไฟ กรีก ต้องเผชิญกับปัญหาทางการเงินอย่างร้ายแรงจากหนี้สินสะสมและความไร้ประสิทธิภาพทางราชการอย่างกว้างขวาง ในขณะเดียวกัน การขาดความคืบหน้าในการดำเนินโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ทำให้สถานการณ์ของการรถไฟกรีกเสียหายอย่างมากสำหรับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง^{[ 7 ]}

ในตอนแรก ความไม่เพียงพอในการดำเนินงานได้รับการแก้ไขโดยการแบ่งความรับผิดชอบของ OSE ออกเป็นหน่วยงานธุรกิจต่างๆ เช่น ERGOSE และGAIAOSEอย่างไรก็ตาม วิกฤตเศรษฐกิจและความหยุดนิ่งในการบริหารภายในของโครงสร้างใหม่ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ตามที่คาดหวัง ส่งผลให้ประสิทธิภาพทางการเงินขององค์กรแย่ลงไปอีก มีการระงับการให้บริการในหลายส่วนของเครือข่าย และมีการปลดระวางรถไฟจำนวนมาก^{[ 8 ]}

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุบัติเหตุทางรถไฟและเหตุการณ์ร้ายแรงหลายครั้งได้เผยให้เห็นข้อบกพร่องที่สำคัญในระบบการปฏิบัติงานและความปลอดภัยที่ทันสมัย ​​เช่นการส่งสัญญาณการควบคุมระยะไกล การสื่อสาร และการตรวจสอบการจราจรในขณะเดียวกัน การลดจำนวนพนักงาน การไม่สามารถจ้างบุคลากรในสาขาที่สำคัญ และการสะสมหนี้ภายนอกทำให้องค์กรไม่สามารถดำเนินต่อไปได้อย่างยั่งยืน^{[ 9 ]}

ยิ่งไปกว่านั้น การขาดความชัดเจนในความรับผิดชอบระหว่างOSE , ERGOSE, RAS และหน่วยงานอื่นๆ ความล้มเหลวในการจัดการแบบประสานงาน ตลอดจนคำเตือนซ้ำๆ จากคณะกรรมาธิการยุโรปเกี่ยวกับการปฏิบัติตามคำสั่งทางรถไฟของยุโรปที่ไม่เพียงพอ ยิ่งทำให้ความจำเป็นในการปรับโครงสร้างองค์กรเพิ่มมากขึ้น ปัจจัยสำคัญคืออุบัติเหตุรถไฟ Tempi ที่ร้ายแรงในปี 2023 ซึ่งเผยให้เห็นความล้มเหลวเชิงระบบที่ร้ายแรงในด้านการป้องกันและการควบคุมที่สำคัญ^{[ 8 ]}

ภายใต้กรอบนี้ การจัดตั้งบริษัท Hellenic Railways Single-Member SA ถือเป็นการตอบสนองที่จำเป็นต่อการออกแบบใหม่ของภาคส่วนทางรถไฟ โดยเน้นที่ความปลอดภัย ความยืดหยุ่น ความโปร่งใส และการปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรป^{[ 9 ]}การจัดตั้ง SE ได้รับการประกาศใช้เป็นกฎหมายเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2024 โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

คณะกรรมการบริหาร^{[ 13 ]}ของการรถไฟกรีกที่จัดตั้งขึ้นใหม่ประกอบด้วย:

• จอร์จ ไอโออันนู – ประธาน^{[ 14 ]}
• คริสตอส ปาลิออส – ซีอีโอ^{[ 15 ]}
• คริสซา (คริสตี) อากาปิตู – รองประธาน
• Evangelos Christogiannis – รองซีอีโอ
• อทานาซิออส สตาเวริส – กรรมการบริหาร
• คาเทรินา เดเมรูติ – กรรมการบริหาร
• มาริโอส โบบูโลส – กรรมการบริหาร

หน่วยงานใหม่นี้จะเข้าควบคุมโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่เป็นของรัฐ ในขณะที่บริษัทที่ได้รับใบอนุญาตจะยังคงให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าบนเครือข่ายต่อไป

การรถไฟแห่งกรีกบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟทั้งหมดของกรีก (เส้นทางและสิ่งอำนวยความสะดวก) ซึ่งเปิดให้บริษัทรถไฟบุคคลที่สาม ( Hellenic Train , Urban Rail Transport , Levante Trains, Goldair Rail, Grup Feroviar Roman Hellas และ PEARL) ใช้งานและดำเนินการ ในขณะเดียวกันก็รับผิดชอบในการรักษาความสมบูรณ์ของเครือข่ายด้วย เครือข่ายทางรถไฟของกรีกมีความยาว 2,812.15 กิโลเมตร ซึ่งปัจจุบันมีระยะทางน้อยกว่า 1,500 กิโลเมตรที่สามารถใช้งานได้สำหรับผู้โดยสารและสินค้า^{[ 16 ] [ 17 ]}

ทางรถไฟรางมาตรฐานเป็นโครงสร้างพื้นฐานหลักของเครือข่ายรถไฟของประเทศ และบางส่วนใช้ระบบไฟฟ้า