ผีเสื้อยิปซี IV
 | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 สหราชอาณาจักร | |
| ชื่อ | ผีเสื้อยิปซี IV |
| เจ้าของ | ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ |
| เปิดตัว | มีนาคม พ.ศ. 2509 |
| พร้อมให้บริการ | 27 สิงหาคม 2509 |
| สถานะ | ปฏิบัติหน้าที่อยู่กับ "รอยัล เทมส์ ยอทช์ คลับ" |
| หมายเหตุ | ได้รับการบูรณะในปี 2004 และ 2022 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| แผนการเดินเรือ | เคทช์ |
เรือ Gipsy Moth IVเป็นเรือใบแบบเคทช์ขนาด 53 ฟุต (16 เมตร)ที่เซอร์ฟรานซิส ชิเชสเตอร์สั่งทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อแล่นเรือรอบโลกโดยลำพัง แข่งกับเวลาที่กำหนดโดยเรือใบแบบคลิปเปอร์ในศตวรรษที่ 19
เรือ Gipsy Moth IVเป็นเรือแข่งในมหาสมุทรลำแรกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ และได้กลายเป็นเรือใบขนาดเล็กที่มีชื่อเสียงที่สุดตลอดหลายปี ที่ผ่านมา การเดินทางของ Gipsy Moth IVเป็นแรงบันดาลใจให้กับการแข่งขัน Golden Globe Race (GGR) ซึ่งยังคงดำเนินมาจนถึงปัจจุบัน
ชื่อของเรือลำนี้ ซึ่งเป็นเรือลำที่สี่ในชุดเรือของชิเชสเตอร์ที่มีชื่อว่าGipsy Mothนั้น มาจาก ชื่อเครื่องบิน de Havilland Gipsy Mothซึ่งชิเชสเตอร์ใช้ในการทำงานบุกเบิกด้านเทคนิคการนำทางทางอากาศ
พื้นหลังและการออกแบบ
หลังจากที่ภรรยาของเขาช่วยดูแลรักษาอาการฝีในปอดที่สงสัยว่าจะเป็นฝีหนองจนหายดีแล้ว ชิเชสเตอร์ก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันเรือใบข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบเดี่ยวสองครั้ง โดยครั้งแรกในปี 1960 แข่งจากพลีมัธไปนิวยอร์ก และครั้งที่สองในปี 1964 แข่งจากพลีมัธไปนิวพอร์ต ด้วยเรือGipsy Moth IIIเขาชนะการแข่งขันในปี 1960 และได้รองชนะเลิศในปี 1964 ในระหว่างการแข่งขันในปี 1964 เขาได้รับแรงบันดาลใจให้ท้าทายสถิติเวลาของเรือใบขนส่งชาและ ขนสัตว์ เรือ ขนส่งชาใช้เวลาเฉลี่ย 123 วันในการเดินทางไปยังหมู่เกาะอินเดียตะวันออกดังนั้นชิเชสเตอร์จึงตั้งเป้าหมายที่จะเดินทางให้ได้ภายใน 100 วัน ต่อมาเขาได้เขียนหนังสือAlong the Clipper Wayซึ่งบันทึกการเดินทางของเรือ ใบขนส่ง ขนสัตว์ ในศตวรรษที่ 19 ที่เดินทางกลับจากออสเตรเลีย
ในปี 1965 ชิเชสเตอร์ได้ว่าจ้างอู่ต่อเรือแคมเปอร์แอนด์นิโคลสันส์ ใน เมืองกอสพอร์ตให้สร้างเรือลำนี้ ซึ่งออกแบบโดยจอห์น อิลลิงเวิร์ธและแองกัส พริมโรส เรือ Gipsy Moth IVเปิดตัวในเดือนมีนาคม 1966 โดยมีหมายเลขอู่ต่อเรือ 916 มี ความยาวที่เส้นน้ำ 38 ฟุต 6 นิ้ว (11.73 เมตร)และความ ยาวโดยรวม 53 ฟุต (16 เมตร)ตัวเรือสร้างจากไม้มะฮอกกานีฮอนดูรัสขึ้นรูปเย็นน้ำหนักบรรทุกตามกำหนด (เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดน้ำหนักสูงสุดของชิเชสเตอร์) คือ 10.4 ตัน หลังจากการทดสอบได้เพิ่มบัลลาสต์อีก 1 ตันเพื่อรับมือกับโมเมนต์การคืนตัวที่ไม่เพียงพอ[ 1 ]เรือลำนี้มีใบเรือแบบเคทช์ มีพื้นที่ใบเรือ854 ตารางฟุต (79.3 ตารางเมตร) สามารถขยายได้ด้วยใบ ส ปิ นเนเกอร์ให้มีพื้นที่มากกว่า1,500 ตารางฟุต (140 ตารางเมตร)เรือลำนี้ใช้ใบเรือให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยใช้เชือกและอุปกรณ์ประกอบเรือให้น้อยที่สุด ขณะเดียวกันก็ใช้ระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติด้วยหางเสือ โดยใช้หลักการออกแบบที่คิดค้นโดย บลอนดี ฮาสเลอร์ซึ่งช่วยให้สามารถบังคับเลี้ยวจากห้องนอนของกัปตันได้ ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแล่นเรือคนเดียวในระยะทางไกลเช่นนี้
การเดินทางปี 1966–67
เรือ Gipsy Moth IVออกเดินทางจากพลีมัธในวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2509 โดยมีเซอร์ฟรานซิสวัย 64 ปีเป็นผู้บังคับเรือ การเดินทางไม่ได้ราบรื่น และชิเชสเตอร์ได้เล่าถึงสามช่วงเวลาที่เขาคิดว่าการเดินทางเกือบจะสิ้นสุดลง ครั้งแรกคือเมื่อส่วนหนึ่งของโครงที่ยึดใบพัดวัดทิศทางลมเกิดชำรุด ขณะที่ยังอยู่ห่าง จากซิดนีย์ 2,300 ไมล์ทะเล (4,300 กิโลเมตร) ชิเชสเตอร์ ไม่ต้องการแวะที่ฟรีแมนเทิล รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียจึงใช้เวลาสามวันในการปรับสมดุลใบเรือและทดลองใช้เชือกยางยืดกับหางเสือ จนทำให้เรือสามารถรักษาเส้นทางได้ ทำให้สามารถแล่นได้160 ไมล์ทะเล (300 กิโลเมตร)ต่อวัน[ 2 ]
ชิเชสเตอร์ที่เหนื่อยล้าได้เข้าเทียบท่า ที่ท่าเรือ ซิดนีย์เพื่อพักระหว่างทาง 107 วันต่อมา เขาได้ขอความช่วยเหลือจาก วอร์วิค ฮูด นักออกแบบ ของอเมริกา คัพ ซึ่งได้เพิ่มชิ้นส่วนเข้าไปใน กระดูกงูเรือเพื่อให้Gipsy Moth IVมีเสถียรภาพในการควบคุมทิศทางที่ดีขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้เรือพลิกคว่ำแต่การดัดแปลงดังกล่าวไม่ได้ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของเรือแต่อย่างใด[ 2 ]
วันหนึ่งระหว่างการเดินทางกลับผ่านแหลมฮอร์นเรือเกิดพลิกคว่ำเป็นมุม 140 องศา ชิเชสเตอร์คำนวณมุมโดยวัดจากรอยบนหลังคาห้องโดยสารที่เกิดจากขวดไวน์ เขาเขียนในไดอารี่และในการสัมภาษณ์กับ นิตยสาร ไทม์ ในภายหลัง ว่า เขารู้ว่าเรือจะกลับมาตั้งตรงได้เองตามที่ออกแบบไว้ แต่เขากังวลกับเหตุการณ์นี้เพราะเป็นเพียงพายุเบา และเขายังต้องผ่านแหลมฮอร์น ซึ่งเป็นจุดที่เหตุการณ์ที่สามและสำคัญที่สุดของการเดินทางจะเกิดขึ้น:
"คลื่นนั้นรุนแรงมาก แต่ละครั้งมีลักษณะแตกต่างกันไป แต่ทุกครั้งก็เหมือนกำแพงลาดชันขนาดใหญ่ที่ตั้งตระหง่านอยู่ด้านหลังคุณ แบบที่ฉันไม่ชอบที่สุดคือเหมือนเนินดินสีเทาอมเขียว สูง 50 ฟุต (15 เมตร)และลาดชันมาก ลองนึกภาพตัวเองอยู่ที่ก้นเนินนั้นดูสิ ห้องนักบินของฉันเต็มไปด้วยน้ำถึงห้าครั้ง และครั้งหนึ่งต้องใช้เวลานานกว่า 15 นาทีในการระบายออก เครื่องวัดความเร็วลมของฉันหยุดบันทึกที่ 60 นอต ระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติของฉันไม่สามารถรับมือกับการกระแทกได้...ฉันรู้สึกหมดหนทาง" [ 2 ]
ขณะที่เขาคิดว่าความหวังทั้งหมดสูญสิ้นไปแล้วและเขาอยู่คนเดียว วันหนึ่งขณะออกจากห้องนักบิน เขาก็ถูกเรือHMS Protector (A146) ของ British Antarctic Survey ตามมา และต่อมาในวันเดียวกันนั้น เครื่องบิน Piper Apache ที่เช่าเหมาลำโดย BBC และ Sunday Times ก็บินทะลุเมฆออกมาเพื่อค้นหา Gypsy Moth เพื่อถ่ายภาพและบันทึกภาพ[ 3 ]ในวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 หลังจากเดินทางได้28,500 ไมล์ทะเล (52,800 กิโลเมตร)ในเวลาเพียง 274 วัน (เวลาเดินเรือจริง 226 วัน) การเดินทางครั้งนี้ได้สร้างสถิติดังต่อไปนี้:
- การเดินทางรอบโลกที่เร็วที่สุดโดยเรือขนาดเล็กใดๆ
- สถิติการเดินทางโดยไม่หยุดพักที่ยาวที่สุดที่เคยทำได้โดยเรือใบขนาดเล็ก ( 15,000 ไมล์ทะเล (28,000 กิโลเมตร; 17,000 ไมล์) )
- ระยะทางมากกว่าสองเท่าของสถิติการแล่นเรือเดี่ยวที่ยาวที่สุดก่อนหน้านี้
- ทำลายสถิติการแล่นเรือเดี่ยวในหนึ่งสัปดาห์ถึงสองครั้ง โดยทำระยะทางได้มากกว่า100 ไมล์ทะเล (190 กิโลเมตร)
- สร้างสถิติความเร็วในการแล่นเรือเดี่ยว โดยแล่นเรือได้1,400 ไมล์ทะเล (2,600 กิโลเมตร)ในเวลา 8 วัน
เนื่องจากเรือขาดเสถียรภาพในการควบคุมทิศทาง (แม้จะมีการต่อครีบแล้ว) และขาดแรงต้านการพลิกคว่ำ ชิเชสเตอร์จึงให้ความเห็นว่า:
"ตอนนี้ฉันทำเสร็จแล้ว ฉันไม่รู้ว่าGipsy Moth IV จะเป็นอย่างไรต่อ ไป ฉันเป็นเจ้าของแค่ส่วนท้ายเรือ ในขณะที่ลูกพี่ลูกน้องของฉันเป็นเจ้าของสองในสาม ส่วนของฉัน ฉันจะขายได้ทุกเมื่อ มันจะดีกว่าถ้าเลื่อยออกไปสักหนึ่งในสาม เรือลำนี้ใหญ่เกินไปสำหรับฉันGipsy Moth IVไม่มีคุณค่าทางจิตใจสำหรับฉันเลย เธอดื้อรั้นและควบคุมยาก และต้องการลูกเรือสามคน - ชายคนหนึ่งคอยนำทาง ช้างตัวใหญ่คอยขยับหางเสือ และลิง ชิมแปนซีสูง 3 ฟุต 6 นิ้ว (1.07 เมตร)ที่มีแขน ยาว 8 ฟุต (2.4 เมตร)คอยเคลื่อนไหวอยู่ข้างใต้และใช้งานอุปกรณ์บางอย่าง" [ 2 ]
กรีนวิช
ในเดือนกรกฎาคม ปี 1968 เรือยอชต์ Gipsy Moth IVถูกนำไปจัดแสดงถาวรที่กรีนวิชในอู่แห้งที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะซึ่งอยู่ติดกับเรือCutty Sarkเรือยอชต์ลำนี้เปิดให้ประชาชนเข้าชมเป็นเวลาหลายปี ในเดือนกันยายน ปี 1977 ได้มีการจัดพิธีเพื่อฉลองผู้เข้าชมคนที่ 1 ล้าน ในที่สุด เนื่องจากสภาพเสื่อมโทรมจากการที่ผู้เข้าชมเดินบนดาดฟ้า เรือ Gipsy Moth จึงถูกปิดไม่ให้ผู้เข้าชมเข้าชมอย่างถาวร โดยยังคงจัดแสดงอยู่ที่กรีนวิชข้างๆ เรือ Cutty Sark การ "ฝัง" เรือลำนี้ที่กรีนวิชถูกกล่าวถึงในเพลง " Single Handed Sailor " ของวงDire Straitsชิเชสเตอร์เสียชีวิตเมื่ออายุ 71 ปี ในวันที่ 26 สิงหาคม ปี 1972
หลังจากถูกจำคุก 37 ปี (ในปี 2005) เธอได้รับการปล่อยตัวและเริ่มต้นชีวิตใหม่อีกครั้ง
การบูรณะGipsy Moth IV
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 สภาพของเรือGipsy Moth IVแม้จะจอดพักอยู่บนแท่นยกในอู่แห้งที่กรีนวิช ก็ทรุดโทรมลงอย่างมาก ในปี 2003 พอล เกลเดอร์ บรรณาธิการนิตยสารเรือใบYachting Monthly ซึ่งตั้งอยู่ในลอนดอน ได้เริ่มโครงการบูรณะเรือและแล่นเรือรอบโลกในปี 2006 เนื่องในโอกาสครบรอบ 40 ปีของการเดินทางของชิเชสเตอร์ และวันครบรอบ 100 ปีของนิตยสาร เขาได้รับการสนับสนุนจาก Blue Water Round the World Rally ซึ่งเป็นการแข่งขันเรือใบแบบกลุ่มที่นิตยสารได้ติดตามมาตั้งแต่ปี 1995
ในปี 2004 ด้วยข้อเสนอร่วมกันระหว่างนิตยสาร Yachting Monthlyและ The Maritime Trustซึ่งเป็นเจ้าของเรือGipsy Moth IV เรือยอชต์ลำนี้จึงถูกซื้อโดย United Kingdom Sailing Academy (UKSA) ในเมือง Cowesบนเกาะ Isle of Wight ในราคาเพียง 1 ปอนด์ พร้อมกับเครื่องดื่มจินโทนิค หนึ่งแก้ว (เครื่องดื่มโปรดของ Chichester) UKSA, Yachting Monthlyและ The Maritime Trust เป็นสามพันธมิตรหลักในโครงการรณรงค์เพื่อช่วยรักษาเรือยอชต์ลำนี้ไว้
ในเดือนพฤศจิกายนปี 2004 เรือยอชต์ Gipsy Moth IV ถูกยกขึ้นจากอู่แห้งที่กรีนวิช และขนส่งทางบกไปยังอู่ ต่อเรือ Camper and Nicholsonในเมืองกอสพอร์ต ซึ่งเป็นสถานที่ที่เรือลำนี้ถูกสร้างและปล่อยลงน้ำในปี 1966 เพื่อทำการบูรณะ แม้ว่า C&N จะทำงานในราคาต้นทุน แต่การบูรณะโครงสร้างมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 300,000 ปอนด์ โดยเงินทุนมาจากการบริจาคของประชาชน โครงการนี้ใช้เวลากว่า 9,000 ชั่วโมงตลอดระยะเวลา 28 สัปดาห์ อุปกรณ์และบริการเพิ่มเติมได้รับการสนับสนุนจากอุตสาหกรรมทางทะเลของอังกฤษ ในส่วนหนึ่งของการบูรณะเรือ ยอชต์ อุปกรณ์นำทาง B&G ดั้งเดิม ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย แต่ยังคงเก็บอุปกรณ์ดั้งเดิมไว้บนแผงปิดเพื่อคงไว้ซึ่งบรรยากาศของเรือที่สร้างในปี 1966 เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2005 Gipsy Moth IVได้ถูกปล่อยลงน้ำอีกครั้งและนำกลับมาใช้งานโดยเจ้าหญิงแอนน์แห่งสหราชอาณาจักร
การเดินทางครั้งที่สอง
เรือ Gipsy Moth IVออกเดินทางจาก Plymouth Sound ในช่วงแรกของการแข่งขัน Blue Water Round the World Rally ปี 2005–07 เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2005 โดยมีลูกเรือที่ผสมผสานระหว่างลูกเรือที่มีประสบการณ์และทีมเยาวชนผู้ด้อยโอกาสอยู่บนเรือ รวมถึงในช่วงหนึ่งของการเดินทางด้วย:
- กัปตันเรือ: ริชาร์ด แบ็กเก็ตต์
- ต้นหนเรือ: เดวี โทมัส
- หัวหน้าทีม: พอล เกลเดอร์ (บรรณาธิการนิตยสารYachting Monthly )
- ลูกเรือ: แมทธิว เพคส์ (เกาะไอล์ออฟไวต์), ปีเตอร์ เฮกกี (พลีมัธ), เอเลน แคดเวลล์ (สกอตแลนด์)
ช่วงแรกของการเดินทางใช้เวลากว่าสองสัปดาห์จึงจะถึงยิบรอลตาร์ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของการแข่งขันเรือใบรอบโลกบลูวอเตอร์ หลังจากข้ามอ่าวบิสเคย์และขึ้นฝั่งที่บาโยนา ประเทศสเปน ซึ่งพอล เกลเดอร์ได้เดินทางกลับสหราชอาณาจักร ก็มีการเปลี่ยนลูกเรือที่วิลามูราประเทศโปรตุเกส และทอม บักกีได้เข้าร่วมทีมในฐานะหัวหน้าลูกเรือสำหรับการเดินทางช่วงที่เหลือ ดิ๊ก เดอร์แฮม จากนิตยสาร Yachting Monthly ได้แล่นเรือในเส้นทางถัดไปในฐานะหัวหน้าลูกเรือไปยังหมู่เกาะคานารี ซึ่งเจมส์ เจอร์เมนได้เข้ามาทำหน้าที่เป็นต้นหนเรือให้กับริชาร์ด แบ็กเก็ตต์สำหรับการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังแอนติกา เรือใบได้ผ่านคลองปานามาในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2006 และมุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะกาลาปากอสและหมู่เกาะมาร์เคซัส
เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2549 หลังจากเกิดความผิดพลาดในการนำทาง เรือยอชต์Gipsy Mothได้เกยตื้นบนแนวปะการังที่เกาะรังกิโรอาซึ่งเป็นอะทอลล์ในหมู่เกาะตูอาโมตูที่รู้จักกันในชื่อ "หมู่เกาะอันตราย" ในมหาสมุทรแปซิฟิก เรือ อยู่ห่างจากจุดหมายปลายทางถัดไปคือตาฮิติเพียง320 กิโลเมตรเรือได้รับความเสียหายอย่างหนัก หลังจากนั้นหกวัน ปฏิบัติการกู้เรือครั้งใหญ่จึงเริ่มต้นขึ้น โดยบริษัท Smit ผู้เชี่ยวชาญด้านเรือขนาดใหญ่จากเนเธอร์แลนด์ ซึ่งได้รับการว่าจ้างจาก UKSA ได้ร่วมมือกับชาวบ้านในตาฮิติและรังกิโรอา หลังจากใช้เวลาหนึ่งวันครึ่งในการซ่อมแซมรูรั่วบนตัวเรือด้วยแผ่นไม้อัด เรือก็ถูกลากออกจากแนวปะการังไปยังน้ำลึกได้สำเร็จโดยใช้ "เลื่อน" ที่ทำขึ้นเอง เรือถูกลากไปยังตาฮิติและนำขึ้นเรือบรรทุกสินค้าเพื่อนำไปยังนิวซีแลนด์ที่เมืองโอ๊คแลนด์ทีม America's Cup ของแกรนต์ ดัลตัน ได้ให้ความช่วยเหลือและสถานที่ทำการที่สำนักงานใหญ่ของพวกเขาในท่าเรือไวอะดักต์และเรือยอชต์ลำนี้ได้รับการบูรณะเป็นครั้งที่สอง หลังจากนั้นประมาณสองสัปดาห์ เธอก็กลับมาแล่นเรือได้อีกครั้งในวันที่ 23 มิถุนายน 2549
การเดินทางกลับของเธอเริ่มต้นที่เมืองแคนส์และดาร์วินประเทศออสเตรเลีย ตามด้วยอินโดนีเซียสิงคโปร์ภูเก็ตศรีลังกาทะเลแดงคลองสุเอซและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเธอจอดเทียบท่าที่ยิบรอลตาร์เพื่อ เปลี่ยนลูกเรือ โดยกัปตันจอห์น เจฟฟรีย์ ได้ร่วมงานกับวัยรุ่นชาวอังกฤษ ได้แก่ แกรนท์ แมคเคบ (พลีมัธ) เคอร์รี ไพรด์โอซ์ (ลินตัน เดวอน) และเกล็น ออสติน (เกาะไอล์ออฟไวต์) ซึ่งเป็นกลุ่มสุดท้ายจากเยาวชนผู้ด้อยโอกาส 90 คนที่ร่วม เดินทางรอบโลก 28,264 ไมล์ (45,486 กิโลเมตร) กับเรือยอชต์ ลำนี้ เธอเดินทางมาถึงพลีมัธพร้อมกับขบวนเรือเล็กหลายลำ เรือGipsy Moth IVจอดเทียบท่าที่ท่าเรือเวสต์โฮ เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2550 เช่นเดียวกับเมื่อ 40 ปีก่อน เธอได้รับการต้อนรับกลับบ้านโดยไจล์ส ชิเชสเตอร์บุตรชายของเซอร์ฟรานซิส ชิเชสเตอร์
มูลนิธิผีเสื้อกลางคืนยิปซี
ระยะหนึ่งGipsy Moth IVจอดอยู่ที่ท่าเรือ Lymington Marina โดยถูกเก็บไว้ท้ายแถวของเรือยอชต์ที่วางขายในอู่ต่อเรือ ในเดือนพฤศจิกายน 2010 เธอถูกขายให้กับเจ้าของชาวอังกฤษรายใหม่ และยังคงจัดแสดงให้ประชาชนชม ที่ Cowes [ 4 ]
เรือ Gipsy Moth IV เข้าร่วมการแข่งขันเรือใบแบบคลาสสิกในช่วงฤดูร้อนปี 2011 รวมถึงการแข่งขัน Suffolk Yacht Harbour Classic Regatta (18–19 มิถุนายน), การแข่งขัน JP Morgan Asset Management Round the Island Race (25 มิถุนายน), การแข่งขัน Panerai British Classic Week (16–23 กรกฎาคม) และการแข่งขัน Aberdeen Asset Management Cowes Week (6–13 สิงหาคม) [ 5 ] เธอเป็นหนึ่งในเรือสำคัญหลายลำที่จอดเทียบท่าตามเส้นทางของขบวนแห่เฉลิมฉลองวาระครบรอบ 60ปี แห่งการครอง ราชย์ของสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 แห่งสหราช อาณาจักร เนื่องจากขนาดของเธอ เธอจึงไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของขบวนเรือ และถูกจอดเทียบท่าร่วมกับเรือลำอื่น ๆ ที่ท่าเรือเซนต์แคทเธอรีน ในการจัดแสดงที่รู้จักกันในชื่อ Avenue of Sail [ 6 ]
เรือ Gipsy Moth IVมาเยือนBucklers Hard เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาวสำหรับการบำรุงรักษา ซึ่งในช่วงเวลานั้นประชาชนทั่วไปสามารถเข้าชมได้ในวันเปิดให้เข้าชมพิเศษ ในเดือนพฤษภาคม 2017 เธอได้เข้าร่วมงาน Jersey Boat Show เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการเดินทางรอบโลกของ Chichester
เรือยอชต์ลำนี้เป็นกรรมสิทธิ์และได้รับการดูแลรักษาโดยมูลนิธิ Gipsy Moth Trust ซึ่งเป็นองค์กรการกุศลที่จดทะเบียน จนถึงปี 2021 ค่าใช้จ่ายต่างๆ มาจากผู้โดยสารและลูกเรือที่จ่ายค่าโดยสาร รวมถึงเงินบริจาคให้กับมูลนิธิ
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เธอถูกนำออกขายโดยทรัสต์เมื่อCOVID-19ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของทรัสต์[ 7 ]
การบูรณะครั้งที่สอง
ในเดือนมีนาคม 2022 เรือ Gipsy Moth IV ถูกซื้อโดย Simon Oberholzer Oberholzer ดำเนินการบูรณะเรืออย่างเต็มรูปแบบครั้งที่สอง กลับคืนสู่สภาพดั้งเดิมในปี 1967 ที่อู่ต่อเรือ Elephant Boatyard บนแม่น้ำ Hambleเนื่องจาก Gipsy Moth มีกระดูกงูเต็มลำและวงเลี้ยวที่กว้าง เพื่อให้สามารถบังคับเรือเข้าจอดในพื้นที่แคบๆ ในท่าจอดเรือปัจจุบันได้ จึงได้มีการพัฒนาและติดตั้งเครื่องขับเคลื่อนน้ำด้วยไฟฟ้าแบบพิเศษไว้ที่หัวเรือระหว่างการบูรณะ สิ่งนี้ช่วยให้ Gipsy Moth IV สามารถเลี้ยวได้อย่างง่ายดายโดยไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้างหรือทำลายความสวยงามของเส้นสายคลาสสิก การบูรณะภายนอกของ Gipsy Moth IV ในปี 2022 เสร็จสมบูรณ์เพียงหนึ่งวันก่อนที่เจ้าหญิงแอนน์จะเสด็จพระราชดำเนินตรวจแถวในงาน Cowes Week และ งานเฉลิมฉลอง Solent Platinum Jubilee ในวันที่ 6 สิงหาคม 2022 ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการบูรณะ Gipsy Moth IV เกินกว่า2 ล้านปอนด์ แล้ว
นอกเหนือจากการบูรณะแล้ว โอเบอร์โฮลเซอร์ยังได้รวบรวมเอกสาร บทความ สิ่งประดิษฐ์ และของที่ระลึกอื่นๆ มากกว่าหนึ่งพันชิ้น (ตั้งแต่เหรียญกษาปณ์ไปจนถึงแสตมป์และผ้าเช็ดชา) ซึ่งเกี่ยวข้องกับเรือ Gipsy Moth IV และยืนยันสถานะของเรือลำนี้ในฐานะตำนานแห่งการเดินเรือ
ปกหลังด้านในของหนังสือเดินทางอังกฤษ ชุด B ที่ออกระหว่างปี 2015 ถึง 2020 มีภาพประกอบของผีเสื้อกลางคืนยิปซี IV [ 8 ]
กิจกรรมการบูรณะเรือ Gipsy Moth IV ในช่วงปี 2022–2023 ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ตัวเรือเท่านั้น แต่ยังขยายไปถึงการสร้างและปรับปรุงโลโก้ของ Gipsy Moth IV โดย Bas van der Heide ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับเรือต่างๆ ในการแข่งขัน The Ocean Race มาอย่างยาวนาน (และเป็นผู้ออกแบบเรืออย่าง ABN Amro 1 และ 2 – และล่าสุดคือ Jajo ในปี 2023) นอกจากนี้ ยังมีการสร้างเว็บไซต์เกี่ยวกับ Gipsy Moth IV และ Sir Francis Chichester ขึ้นด้วย
การข้ามช่องแคบ
ในวันพระราชพิธีบรมราชาภิเษกของพระเจ้าชาร์ลส์ที่ 3 (6 พฤษภาคม 2023) เรือ Gipsy Moth IV ได้ออกเดินทางจากแรมส์เกตไปยังประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นการเดินทางออกนอกน่านน้ำอังกฤษครั้งแรกในรอบ 16 ปี ครั้งสุดท้ายที่ออกเดินทางคือระหว่างการแข่งขัน Blue Water Rally ในปี 2005-2007 ท่าเรือแรกที่ Gipsy Moth IV แวะจอดคือเชเวนิงเงนประเทศเนเธอร์แลนด์ ในเดือนสิงหาคม 2023 เรือ Gipsy Moth IV ได้เปิดให้ประชาชนเข้าชมที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ (Het Scheepvaart) ในอัมสเตอร์ดัม
ในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขันเรือใบ Ocean Race 2023 รอบสุดท้าย ที่กรุงเฮก เรือ Gipsy Moth IV ได้ทำการแสดงความเคารพอย่างเต็มรูปแบบแก่เรือที่เข้าร่วมการแข่งขัน และในวันถัดมาก็ได้ทำการแสดงความเคารพเช่นเดียวกันแก่พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือเนเธอร์แลนด์ ใน งานเทศกาล Vlaggetjesdag ที่ท่าเรือ Scheveningen ซึ่งจัดขึ้นเป็นประจำทุกปีตั้งแต่ปี 1947
กลับสู่สถานะการเดินเรือในปี 1967
การบูรณะภายในเรือ Gipsy Moth IV ยังคงดำเนินต่อไปขณะจอดซ่อมบนบกที่เมือง Ijmuidenประเทศเนเธอร์แลนด์ ช่างฝีมือจากเนเธอร์แลนด์ สเปน แอฟริกาใต้ และสหราชอาณาจักรได้ร่วมกันทาสีภายในใหม่ทั้งหมด ซ่อมแซมอุปกรณ์ และรื้อถอนและเปลี่ยนวัสดุปูพื้นแบบ "พิพิธภัณฑ์กรีนวิช" ทั้งหมด เพื่อให้เรือกลับคืนสู่สภาพการใช้งานจริงในปี 1967 เรือ Gipsy Moth IV ได้ถูกนำลงน้ำอีกครั้งในช่วงสัปดาห์ของวันที่ 28 พฤษภาคม 2025
วันแล่นเรือโลก - 28 พฤษภาคม
วันที่ 28 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันที่เรือ Gipsy Moth IV กลับมาถึงเมืองพลีมัธ ได้รับการเลือกให้เป็นวันเฉลิมฉลอง "วันแล่นเรือโลก" ทั่วโลกในแต่ละปี ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.worldsailingday.org
อ่านเพิ่มเติม
หนังสือ
อ่านเพิ่มเติม
| ผู้เขียน | ชื่อ | สำนักพิมพ์ | วันที่ | ISBN/URL | พิมพ์ |
|---|---|---|---|---|---|
| ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | ตามเส้นทางคลิปเปอร์ | ฮอดเดอร์ แอนด์ สโตตัน | พ.ศ. 2509 | 978-0-340-00191-2 | หนังสือ |
| ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | ทะเลอันโดดเดี่ยวและท้องฟ้า | ฮอดเดอร์ แอนด์ สโตตัน | พ.ศ. 2507 | 978-0-345-21515-4 | หนังสือ |
| ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | การผจญภัยแอตแลนติก | บริษัท จอร์จ อัลเลน แอนด์ อันวิน จำกัด | พ.ศ. 2505 | 978-0-04-910004-6 | หนังสือ |
| ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | โซโลไปซิดนีย์ | สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์ | พ.ศ. 2525 | 978-0-85177-254-7 | หนังสือ |
| ธีโอ ไรย์ | การออกแบบเรือยอชต์ที่ยอดเยี่ยม 12 – Gipsy Moth IV | เรือคลาสสิก | 2017 | URL: https://www.classicboat.co.uk/articles/great-yacht-designs-12-gipsy-moth-iv/ | บทความบนเว็บ |
| ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | อยู่ลำพังเหนือทะเลแทสแมน | บริษัท จอร์จ อัลเลน แอนด์ อันวิน จำกัด | พ.ศ. 2488 | 978-1-5098-2579-0 | หนังสือ |
| ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | อยู่ลำพังข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก | เบลโล | 1968 | 978-0-04-910035-0 | หนังสือ |
| ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | ล่องลอยไปกับสายลม | ฮามิช แฮมิลตัน | พ.ศ. 2510 | 978-1-55778-223-6 | หนังสือ |
| ชีล่า ชิเชสเตอร์ | สองชีวิต สองโลก - อัตชีวประวัติ | ฮอดเดอร์ แอนด์ สโตตัน | 1969 | 978-0-340-10626-6 | หนังสือ |
| เอียน สแตรธคาร์รอน | อย่ากลัวเลย: ย้อนรำลึกถึงชีวิตของเซอร์ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | ยูนิคอร์น พับลิชชิ่ง กรุ๊ป | 2016 | 978-1-910787-16-8 | หนังสือ |
| แฟรงค์ คาร์ | "GIPSY MOTH 4: รอบโลกกับเซอร์ฟรานซิส ชิเชสเตอร์" | พิทคิน พิคทอเรียลส์ | 1969 | ASIN B000WSLW84 | หนังสือ |
| อนิตา เลสลี: ชีวประวัติ | ฟรานซิส ชิเชสเตอร์: ชีวประวัติ | ฮัทชินสัน | พ.ศ. 2510 | 978-0-340-40667-0 | หนังสือ |
| ดอน โฮล์ม | นักเดินเรือรอบโลก | เพรนติส-ฮอลล์ | พ.ศ. 2517 | 978-0-13-134452-5 | บท |
| แบรนด์ท อายมาร์ | ผู้ชายในทะเล: เรื่องราวเกี่ยวกับทะเลที่ดีที่สุดตลอดกาล | แบร์รีและเจนกินส์ | 1989 | 978-0-340-40667-0 | หนังสือ |
| เกรแฮม สนูค | GIPSY MOTH IV: หนังห่วยหรือหนังคลาสสิก? | เรื่องราวของนักเดินเรือในมหาสมุทร - เรือยอชต์คราเคน | 2021 | URL: https://krakenyachts.com/gipsy-moth-iv-a-dud-or-a-classic/ | บทความบนเว็บ |
| เควิน กรีน | ล่องเรือในตำนาน | การเดินเรือนิวซีแลนด์ | 2020 | URL: https://boatingnz.co.nz/gipsy-moth-iv-restored/ | บทความบนเว็บ |
| เอียน สแตรธคาร์รอน | เซอร์ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ เปลี่ยนชีวิตผม | นิตยสารเรือคลาสสิก | 2016 | URL: https://www.classicboat.co.uk/articles/sir-francis-chichester-changed-life/ | บทความบนเว็บ |
| ชาร์ลส์ โดน | ขับรถพาคุณหนูยิปซี (Moth IV) | บล็อก Wavetrain | 2021 | URL: https://wavetrain.net/2010/02/09/driving-miss-gipsy-moth-iv/ | บทความบนเว็บ |
| คิม เควิน | ชิ้นส่วนแห่งประวัติศาสตร์ | การวัดความลึก | 2021 | URL: https://www.soundingsonline.com/voices/a-piece-of-history | หนังสือ |
| บรรณาธิการข่าว BBC.COM | Gypsy Moth IV กลับมาอีกครั้งเพื่อฉลองครบรอบการเดินทางรอบโลก | บีบีซี | 2016 | URL: https://www.bbc.com/news/uk-england-hampshire-37049232 | บทความข่าว |
| ลาร์ส ไรส์เบิร์ก | อ่านหนังสือ "Gipsy Moth Circles the World" ของเซอร์ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | NO FRILLS SAILING.com | 2016 | URL: https://no-frills-sailing.com/reading-sir-francis-chichesters-gipsy-moth-circles-the-world// | บทความบนเว็บ |
| แอนนา ซิมค็อกซ์ | ชาวนิวซีแลนด์ทำเวลาได้ดีกว่ากำหนดในการแข่งขัน Gipsy Moth IV | นิตยสาร Sail World | 2006 | URL: https://www.sail-world.com/Australia/Kiwis-beat-the-clock-on-Gipsy-Moth-IV/-25021?source=google | บทความบนเว็บ |
| แอนดรูว์ เบรย์ | ย้อนรำลึกถึงเส้นทางชีวิตของเซอร์ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | มายเซลิ่ง.com.au | 2017 | URL: https://www.mysailing.com.au/sailing-a-classic// | บทความบนเว็บ |
| ชาร์ลส์ เจ. โดน | ย้อนรำลึกถึงเส้นทางชีวิตของเซอร์ฟรานซิส ชิเชสเตอร์ | นิตยสาร SAIL | 2017/2015 | URL: https://www.sailmagazine.com/cruising/reflecting-on-the-journey-of-sir-francis-chichester/ | บทความบนเว็บ |
| เอปโก้ ออนเกอริง | Gipsy Moth IV: เรื่องราวเกี่ยวกับตำนาน | บูตเทสเทน.เอ็นแอล | 2022 | URL: https://boottesten.nl/gipsy-moth-iv-varen-op-een-legende/ | บทความบนเว็บ |
| บรรณาธิการ Watersport-tv.nl | Legendarische Gipsy Moth IV ในเนเธอร์แลนด์ | watersport-tv.nl | 2023 | URL: https://www.watersport-tv.nl/nw-31400-7-4234030/nieuws/legendarische_gipsy_moth_iv_in_nederland.html/ | บทความบนเว็บ |
| บรรณาธิการ Zeilen.nl | Gipsy Moth IV มีอายุยืนยาว | www.zeilen.nl | 2004 | URL: https://www.zeilen.nl/actueel/nieuws/gipsy_moth_iv_weer_rond_de_wereld/ | บทความบนเว็บ |
ลิงก์ภายนอก
เว็บไซต์ของเจ้าของ Gipsy Moth IV: https://gipsymothiv.com/ ข้อมูลล่าสุด การอัปเดต และกิจกรรมต่างๆ เกี่ยวกับ Gipsy Moth IV สามารถดูได้ที่เว็บไซต์นี้