MH-65 ดอลฟิน (ดอฟิน)
เฮลิคอปเตอร์ MH-65E ของหน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย
สัญชาติ	ฝรั่งเศส/สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	Aérospatiale Helicopter Corporation อเมริกัน ยูโรคอปเตอร์
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา
จำนวนที่สร้าง	102
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	พ.ศ. 2528
เที่ยวบินแรก	1980
พัฒนามาจาก	ยูโรคอปเตอร์ AS365 ดอฟิน

เฮลิคอปเตอร์Eurocopter MH-65 Dolphin เป็น เฮลิคอปเตอร์สองเครื่องยนต์ ที่ หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ (USCG) ใช้ สำหรับภารกิจ ค้นหาและกู้ภัย (SAR) ที่สามารถลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศ และภารกิจ ใช้กำลังทางอากาศ โดยใช้อาวุธ เป็นรุ่นดัดแปลงมาจาก เฮลิคอปเตอร์ Eurocopter AS365 Dauphin (SA366) ที่ผลิตโดยฝรั่งเศส

เฮลิคอปเตอร์รุ่น SA366 G1 Dauphin ได้รับการคัดเลือกโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ในปี 1979 ให้เป็นเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยทางอากาศและทางทะเลระยะสั้น (SRR) รุ่นใหม่ โดยแทนที่Sikorsky HH-52A Sea Guardโดยรวมแล้วมีการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์จำนวน 99 ลำ ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมกับภารกิจค้นหาและกู้ภัยของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ และได้รับชื่อเรียกใหม่ว่า HH-65A Dolphin ซึ่งแตกต่างจาก HH-52 ตรงที่ HH-65A ไม่สามารถลงจอดบนน้ำได้^{[ 1 ]}โดยปกติแล้ว HH-65 จะบรรทุกลูกเรือ 4 คน ได้แก่ นักบิน นักบินผู้ช่วย ช่างเครื่อง และนักว่ายน้ำกู้ภัย

เฮลิคอปเตอร์ Dolphin ผลิตโดย Aerospatiale Helicopter Corporation (ต่อมาคือAirbus Helicopters ) และประกอบในเมืองแกรนด์แพรรี รัฐเท็กซัสเลือกใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์Lycoming LTS101-750B -2 ในขณะที่ Rockwell Collinsผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบินของ HH-65 ในเมืองซีดาร์แรพิดส์ รัฐไอโอวา^{[ 1 ]}

เฮลิคอปเตอร์ HH-65 Dolphin ใช้สำหรับลาดตระเวนรักษาความมั่นคงภายในประเทศ ขนส่งสินค้าปราบปรามยาเสพติดทำลายน้ำแข็งเตรียมความพร้อมทางทหารควบคุมมลพิษและ ภารกิจ ค้นหาและกู้ภัย HH-65 มีชื่อเสียงในด้าน ใบพัดหาง แบบ Fenestronและ ความสามารถ ในการบินอัตโนมัติซึ่งสามารถทำการลงจอดบนผิวน้ำได้โดยอัตโนมัติและนำเครื่องบินลอยตัวอย่างมั่นคงที่ความสูง50 ฟุต (15 เมตร)หรือบินตามรูปแบบการค้นหาโดยอัตโนมัติ ซึ่งความสามารถนี้ช่วยให้ลูกเรือสามารถปฏิบัติภารกิจอื่นๆ ได้  

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสหรัฐฯ เกี่ยวกับส่วนประกอบภายในประเทศ (ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมูลค่าของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของเครื่องบิน) จึงจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ Turbomeca Arriel เดิมของ SA365 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์LTS101-750B-2ซึ่งในขณะนั้นเป็นข้อกำหนดว่าต้องเป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตในอเมริกา น่าเสียดายที่ปัญหาในช่วงแรกของเครื่องยนต์นี้ทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อน้ำหนักของ HH-65 เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดเหตุการณ์เครื่องยนต์ดับกลางอากาศหลายครั้ง หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ จึงให้ทุนสนับสนุนโครงการเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์ LTS101-850 ที่ได้ออกมานั้นกลับไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

ในปี 1994 หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ จึงจัดการแข่งขันแบบเร่งด่วนเพื่อคัดเลือกเครื่องยนต์ใหม่ และในเดือนมีนาคม 2004 หน่วยยามฝั่งได้ประกาศเลือกเครื่องยนต์Turbomeca Arriel 2C2-CGซึ่งติดตั้งอยู่แล้วในเฮลิคอปเตอร์EC155การปรับปรุงนี้เริ่มต้นในปี 2004 และส่งผลให้เครื่องบินมีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเฮลิคอปเตอร์ HH-65A และ HH-65B ที่ได้รับการดัดแปลงเหล่านี้ ซึ่งได้รับระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินใหม่และปรับปรุงอื่นๆ ได้รับการกำหนดชื่อเป็น HH-65C

ข้อกำหนดด้านอุปกรณ์ขั้นต่ำของ HH-65A นั้นสูงกว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่นใดๆ ที่เคยมีมาก่อนซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่า 10,000 ปอนด์ (4,535  กิโลกรัม) โครงสร้างของ HH-65 ร้อยละ 75 ซึ่งรวมถึงหัวโรเตอร์ ใบพัด และลำตัว ประกอบด้วยวัสดุคอมโพสิตที่ทนต่อการกัดกร่อน

นอกจากนี้ คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Dolphin คือระบบการจัดการการบินด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งรวมเอาอุปกรณ์สื่อสารและนำทางที่ทันสมัยเข้าไว้ด้วยกัน ระบบนี้ให้การควบคุมการบินอัตโนมัติ ตามคำสั่งของนักบิน ระบบจะนำเครื่องบินให้ลอยตัวอย่างมั่นคงที่ความสูง50 ฟุต (15 เมตร)เหนือวัตถุที่เลือกไว้ นี่เป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญในที่มืดหรือสภาพอากาศเลวร้าย สามารถบินตามรูปแบบการค้นหาที่เลือกไว้ได้โดยอัตโนมัติ ทำให้ทั้งนักบินและผู้ช่วยนักบินสามารถมุ่งเน้นไปที่การมองเห็นและการค้นหาวัตถุได้^{[ 1 ]} 

คุณลักษณะเด่นอย่างหนึ่งของ MH-65 คือ อุปกรณ์ลดแรงบิดแบบพัดลมดักลม (fenestron ducted-fan anti-torque device) fenestron ประกอบด้วยใบพัด 11 ใบที่หมุนอยู่ภายในตัวเรือนทรงกลมที่ฐานของครีบหางเฮลิคอปเตอร์

เฮลิคอปเตอร์ HH-65A ได้รับการรับรองสำหรับ การบินด้วยเครื่องมือวัด (IFR) โดยนักบินเพียงคนเดียว และเป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกที่ได้รับการรับรองพร้อมระบบนักบินอัตโนมัติสี่แกน ซึ่งช่วยให้สามารถบินลอยตัวอยู่เหนือตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยไม่ต้องควบคุมมือ

เครื่องบิน Dolphin เป็นเครื่องบินกู้ภัยระยะสั้น (SRR) เป็นหลัก ปัจจุบันมีเครื่องบิน Dolphin ทั้งหมด 102 ลำในกองเรือยามฝั่งสหรัฐฯ กองเรือมีท่าเรือหลักอยู่ใน 17 เมืองในมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกอ่าวเม็กซิโกฮาวายและภูมิภาคเกรตเลคส์^{[ 1 ]}

โดยปกติแล้ว โดลฟินจะถูกใช้งานจากชายฝั่ง แต่ก็สามารถใช้งานได้จากเรือตัดชายฝั่ง ขนาดกลางและขนาดใหญ่ รวมถึงเรือตัดน้ำแข็งขั้วโลกด้วย ภารกิจหลักของโดลฟิน ได้แก่ การค้นหาและกู้ภัย การบังคับใช้กฎหมายและสนธิสัญญา (รวมถึงการปราบปรามยาเสพติด) การทำลายน้ำแข็งขั้วโลก การปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเล รวมถึงการควบคุมมลพิษ และความพร้อมทางทหาร

เมื่อถูกปล่อยจากเรือตัดน้ำแข็ง เฮลิคอปเตอร์จะทำหน้าที่เป็นดวงตาของเรือ คอยค้นหาช่องทางน้ำแข็งที่บางกว่าและสามารถเดินเรือได้ง่ายกว่า นอกจากนี้ยังมีหน้าที่ลำเลียงเสบียงทางอากาศไปยังหมู่บ้านที่ถูกตัดขาดจากโลกภายนอกในช่วงฤดูหนาว หรือขนส่งนักวิทยาศาสตร์เพื่อทำการวิจัยในพื้นที่ห่างไกล^{[ 1 ]}

เฮลิคอปเตอร์ MH-65 ยังถูกใช้ในการลาดตระเวนเขตระบุตัวตนป้องกันภัยทางอากาศ (ADIZ) รอบกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.หรือที่รู้จักกันในชื่อเขตเมืองหลวงแห่งชาติ (NCR) โดยได้จัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ MH-65C รุ่นใหม่จำนวน 7 ลำสำหรับภารกิจนี้

ในปี 2025 หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ประกาศแผนการมอบสัญญาจัดซื้อจัดจ้างใหม่ให้กับ Sikorsky สำหรับการผลิตเฮลิคอปเตอร์ขั้นสูงบนพื้นฐานของ แพลตฟอร์ม MH-60 JayhawkและSH-60 Seahawkซึ่งเป็นการดำเนินการเพื่อทดแทนฝูงบิน MH-65 ที่ล้าสมัยและปรับปรุงขีดความสามารถด้านเฮลิคอปเตอร์ของหน่วยงานให้ทันสมัยขึ้นในอีกสิบปีข้างหน้า^{[ 2 ]}

เอชเอช-65เอ

รุ่นเริ่มต้นของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ (USCG) ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ LTS101-750B-2 จำนวน 2 เครื่อง กำลัง 734 shp (547 kW)และมีน้ำหนัก บินขึ้นสูงสุด (MTOW) 8,900 ปอนด์ (4,000 กิโลกรัม)    

เอชเอช-65บี

มีการดำเนินการอัพเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินในเฮลิคอปเตอร์บางส่วนของฝูงบิน การปรับปรุงใหม่นี้รวมถึงชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินสำหรับการจัดการการบินแบบบูรณาการที่เข้ากันได้กับอุปกรณ์มองเห็นในที่มืด (NVG) ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลควบคุม CDU-900G สองชุดที่มี GPS ในตัว และจอแสดงผลแบบแบนอเนกประสงค์ MFD-255 สองชุด การอัพเกรด HH-65B ดำเนินการที่ศูนย์ซ่อมและจัดหาอากาศยานของหน่วยยามฝั่ง (ARSC) ในเมืองเอลิซาเบธซิตีรัฐนอร์ทแคโรไลนา โดยเครื่องบินลำแรกออกจากสายการผลิตหลังการบำรุงรักษา (PDM) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544

เอชเอช-65ซี

เฮลิคอปเตอร์ HH-65A/B ได้รับการอัพเกรดด้วย เครื่องยนต์ Arriel 2C2-CG ใหม่ ขนาด 934 shp (696 kW)ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้น 40% และประสิทธิภาพสูงขึ้น รวมถึงเกียร์ท้ายที่ได้รับการปรับปรุง ช่องเก็บอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จมูกยาวขึ้น น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW) เพิ่มขึ้นเป็น9,480 ปอนด์ (4,300 กิโลกรัม)ขอบเขตการบินด้านข้างที่กว้างขึ้น และจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นสำหรับยานพาหนะและเครื่องยนต์ (VEMD) พร้อมตัวบ่งชี้ขีดจำกัดแรก (FLI) การปรับปรุงครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 2547    

MH-65C

เดิมทีเฮลิคอปเตอร์ MH-65C ถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับเฮลิคอปเตอร์ Multi-Mission Cutter Helicopter (MCH) เท่านั้น แต่การปรับปรุงเพิ่มเติมของ HH-65C ภายใน โครงการ Deepwater ของ USCG นั้นรวมถึงการติดตั้งใบพัด Fenestron เสียงรบกวนต่ำ 10 ใบ การย้ายตำแหน่งระบบอิเล็กทรอนิกส์ และ ชุด Airborne Use of Force (AUF) (เช่นเดียวกับ HH-60T ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย) ซึ่งให้ความสามารถในการยิงเตือนและยิงทำลายเป้าหมายจากบนอากาศ เฮลิคอปเตอร์ MH-65C ถูกใช้ในภารกิจ AUF เช่น ภารกิจ Helicopter Interdiction Tactical Squadron (HITRON) ที่ MH-65C รับผิดชอบในช่วงต้นปี 2551 เครื่องบิน AUF ติดตั้งปืนไรเฟิลต่อต้านวัสดุBarrett M107CQขนาด 12.7 มม. และปืนกล M240Gขนาด 7.62 มม. เฮลิคอปเตอร์ยังสามารถใช้ในการต่อต้านการก่อการร้ายได้อีกด้วย^{[ 4 ​​]}  

MH-65D

MH-65C พร้อมระบบนำทางการบินที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งเป็นระบบทั่วไปสำหรับเฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงกลาโหม^{[ 5 ]} MH-65D รุ่นแรกที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 20 มกราคม 2011 และติดตั้งเครื่องวัดความสูงเรดาร์ Honeywell HG7502, ระบบนำทาง GPS/เฉื่อยแบบฝัง Honeywell H-764G EGI สองระบบ และหน่วยแสดงผลควบคุม CDU-7000D สองหน่วยจาก Rockwell Collins เฮลิคอปเตอร์ HH/MH-65C จำนวน 97 ลำจะได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน MH-65D ^{[ 6 ]}

MH-65E

MH-65E มีการอัปเกรดที่ทำให้ห้องนักบินทันสมัยขึ้นโดยการติดตั้งเครื่องมือ "ห้องนักบินแบบดิจิทัล" หรือที่รู้จักกันในชื่อ Common Avionics Architecture System (CAAS) จากCollins Aerospaceซึ่งคล้ายกับที่ติดตั้งในเฮลิคอปเตอร์MH-60T Jayhawk Medium Range Recovery (MRR) ที่ได้รับการอัปเกรดของหน่วยยามฝั่ง การอัปเกรด Echo แทนที่ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติแบบอนาล็อกเดิมด้วยระบบดิจิทัล และระบบเรดาร์ตรวจสภาพอากาศแบบดิจิทัล แม้ว่าจะคาดการณ์ว่าจะเริ่มส่งมอบในปี 2017 ^{[ 7 ]}แต่รุ่น MH-65E เริ่มส่งมอบให้กับกองทัพเรือในปี 2018 และส่งมอบเสร็จสิ้นในปี 2024 โดยส่งมอบเครื่องบินทั้งหมด 90 ลำ^{[ 8 ]}

 อิสราเอล

• กองทัพอากาศอิสราเอล^{[ 3 ]}
  • ฝูงบินที่ 124 (อิสราเอล) – ฐานทัพอากาศปาลมาคิม (ภารกิจเริ่มต้น)
  • ฝูงบินที่ 193 (อิสราเอล) – ฐานทัพอากาศรามัตดาวิดหรือฐานทัพอากาศปาลมาคิม

 สหรัฐอเมริกา

• หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา^{[ 9 ]}
  • CGAS แอตแลนติกซิตี^{[ 10 ]}
  • หน่วยยามฝั่ง ATC ^{[ 11 ]}
  • CGAS บาร์เบอร์สพอยต์^{[ 12 ]}
  • CGAS Corpus Christi ^{[ 13 ]}
  • CGAS ดีทรอยต์^{[ 14 ]}
  • CGAS ฮูสตัน^{[ 15 ]}
  • CGAS Humboldt Bay ^{[ 16 ]}
  • CGAS Kodiak ^{[ 17 ]}
  • CGAS ไมอามี^{[ 18 ]}
  • CGAS นอร์ทเบนด์^{[ 19 ]}
  • CGAS พอร์ตแองเจเลส^{[ 20 ]}
  • CGAS ซานฟรานซิสโก^{[ 21 ]}
  • CGAS ซาวันนาห์^{[ 22 ]}
  • กองบินสกัดกั้นเฮลิคอปเตอร์^{[ 23 ]}

ข้อมูลจากหน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา^{[ 24 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:นักบิน 2 คน และลูกเรือ 2 คน
• ความยาว: 11.6  เมตร (38  ฟุต 1  นิ้ว)
• ความสูง: 4  เมตร (13  ฟุต 1  นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 3,128  กก. (6,896  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 4,300  กก. (9,480  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ Turbomeca Arriel 2C2-CG จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 636  กิโลวัตต์ (853  แรงม้า)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 11.9  เมตร (39  ฟุต 1  นิ้ว)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 111.22  ตารางเมตร⁽ 1,197.2  ตาราง ฟุต)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 330  กม./ชม. (210  ไมล์/ชม., 180  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 240  กม./ชม. (150  ไมล์/ชม., 130  นอต)
• พิสัย: 658  กม. (409  ไมล์, 355  นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 5,486  เมตร (17,999  ฟุต)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:
• ปืนกล M240 ขนาด 7.62 มม. จำนวน 1 กระบอก
• ปืนไรเฟิลความแม่นยำสูงBarrett M107 ขนาดลำกล้อง 0.50  นิ้ว (12.70 มม.) จำนวน 1 กระบอก 

• ระบบอาวุธย่อยของเฮลิคอปเตอร์สหรัฐฯ
• กองบัญชาการการบินและขีปนาวุธกองทัพบกสหรัฐอเมริกา

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ยูโรคอปเตอร์ AS365 ดอฟิน
• ยูโรคอปเตอร์ AS565 แพนเธอร์

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• อากุสตา MH-68 สติงเรย์
• AgustaWestland CH-149 นกอ้ายงั่ว
• ซิคอร์สกี MH-60 เจย์ฮอว์ก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับยูโรคอปเตอร์ HH-65/MH-65 Dolphin

• หน้าเว็บ HH-65 Depot Maintenance ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2012 ที่Wayback Machineและหน้า Flight Training บน CoastGuardchannel.com
• อุบัติเหตุร้ายแรงของหน่วยยามฝั่งบนเว็บไซต์ check-six.com