เอชเอ็มซีเอสทริลเลียม
เรือรบ HMCS Trilliumเป็นเรือคอร์เว็ตชั้น Flowerที่ประจำการในกองทัพเรือแคนาดาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยส่วนใหญ่ทำหน้าที่คุ้มกันขบวนเรือในยุทธการแอตแลนติก เธอเป็นหนึ่งในสิบเรือคอร์เว็ตที่ กองทัพเรืออังกฤษให้ยืมแก่กองทัพเรือแคนาดาและเป็นเพียงลำเดียวที่ยังคงทำหน้าที่คุ้มกันในมหาสมุทรตลอดสงคราม ชื่อของเธอตั้งตามชื่อสกุลพืชดอกTrilliumซึ่งรวมถึง wakerobin, tri flower และ birthroot
พื้นหลัง
เรือคอร์เว็ตชั้น Flower เช่นTrilliumที่ประจำการในกองทัพเรือแคนาดาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้นแตกต่างจากเรือคอร์เว็ตแบบดั้งเดิมที่ขับเคลื่อนด้วยใบเรือในยุคก่อนหน้า[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]คำว่า "คอร์เว็ต" ถูกสร้างขึ้นโดยชาวฝรั่งเศสสำหรับเรือรบขนาดเล็กประเภทต่างๆ กองทัพเรืออังกฤษได้ยืมคำนี้มาใช้ในช่วงหนึ่ง แต่ได้เลิกใช้ในปี 1877 [ 6 ]ในช่วงการเตรียมการทำสงครามอย่างเร่งรีบในปลายทศวรรษ 1930 วินสตัน เชอร์ชิลล์ได้นำเรือชั้นคอร์เว็ตกลับมาใช้อีกครั้ง เนื่องจากต้องการชื่อสำหรับเรือขนาดเล็กที่ใช้ในการคุ้มกัน ซึ่งในกรณีนี้มีพื้นฐานมาจากการออกแบบเรือล่าวาฬ[ 7 ]ชื่อทั่วไป "flower" ถูกนำมาใช้เพื่อกำหนดชั้นของเรือเหล่านี้ ซึ่งในกองทัพเรืออังกฤษนั้นตั้งชื่อตามพืชดอก[ 8 ]
การก่อสร้าง
เรือ Trilliumได้รับคำสั่งเมื่อวันที่ 20 มกราคม 1940 สำหรับกองทัพเรืออังกฤษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้างเรือชั้น Flower ปี 1939-1940 เรือลำนี้ถูกวางกระดูกงูโดยCanadian Vickers Ltd.ที่เมืองมอน ทรีออล เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 1940 และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1940 [ 9 ]เรือเข้าประจำการในกองทัพเรืออังกฤษเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1940 ที่เมืองมอนทรีออล เรือแล่นไปยังสหราชอาณาจักรและได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ครบครันที่เมืองกรีน็อกในเดือนมีนาคม 1941 [ 10 ]เรือ Trilliumเป็นหนึ่งในเรือคอร์เว็ต 10 ลำที่แคนาดา ยืมใช้ เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1941 สามารถแยกแยะเรือลำนี้ออกจากเรือ Flower ลำ อื่น ๆ ของแคนาดา ได้จากการที่ไม่มีอุปกรณ์กวาดทุ่นระเบิดและตำแหน่งของป้อมปืนท้ายเรือที่อยู่กลางลำเรือ[ 11 ]
ในระหว่างการใช้งานเรือทริลเลียมได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ถึงสี่ครั้ง ครั้งแรกเกิดขึ้นที่ลูเนนเบิร์ก โนวาสโกเชียเริ่มในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 และใช้เวลาสามเดือนจึงแล้วเสร็จ การซ่อมแซมครั้งที่สองเกิดขึ้นที่กัลเวสตันเริ่มในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 และใช้เวลาจนถึงเดือนมิถุนายนจึงแล้วเสร็จ การซ่อมแซมครั้งที่สามเป็นการ ต่อเติมส่วน หัวเรือที่บอสตันเริ่มในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 และแล้วเสร็จในวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2486 [ 9 ]การซ่อมแซมครั้งสุดท้ายในการใช้งานของเธอเกิดขึ้นในช่วงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ที่พิคตู โนวาสโกเชียและใช้เวลาสองเดือน หลังจากนั้นเธอต้องได้รับการซ่อมแซมเพิ่มเติมอีกหนึ่งเดือนที่แฮลิแฟกซ์[ 10 ]
การรับราชการทหาร
ราชนาวี
หลังจากการตรวจสอบที่TobermoryเรือTrilliumได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่มคุ้มกันท้องถิ่น EG 4 เธออยู่กับกลุ่มนี้จนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เมื่อเธอออกเดินทางไปยังแคนาดา[ 10 ]
กองทัพเรือแคนาดา
หลังจากเดินทางมาถึงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือทริลเลียมได้รับมอบหมายให้ประจำการที่กองบัญชาการนิวฟาวนด์แลนด์ เธอประจำการอยู่ที่หน่วยนี้จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ในช่วงเวลาที่ประจำการอยู่ที่กองบัญชาการนิวฟาวนด์แลนด์ เธอได้ทำงานร่วมกับกลุ่มเรือคุ้มกัน 10N, 23N, N14 และ N13 [ 10 ]เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2484 เธอได้ช่วยเหลือผู้รอดชีวิต 24 คนจากเรือสินค้าอังกฤษEmpire Endurance ที่ถูกตอร์ปิโดโจมตี และจมลงทางตะวันตกเฉียงใต้ของRockall ก่อนหน้านี้ [ 9 ]
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 เธอได้ย้ายไปประจำการที่กองกำลังคุ้มกันกลางมหาสมุทร (MOEF) หลังจากฝึกฝนจนพร้อม เธอได้รับมอบหมายให้ประจำการในกลุ่มคุ้มกัน A-3 ของ MOEF ในช่วงเวลาที่อยู่กับ A-3 เธอได้เข้าร่วมในการรบขบวนเรือขนาดใหญ่ 3 ครั้ง ได้แก่SC 100ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485, ON 166ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 และSC 121ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ในวันที่ 22-23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เรือ Trilliumได้ช่วยเหลือผู้รอดชีวิต 158 คนจากเรือ 3 ลำที่ถูกตอร์ปิโดโจมตีในช่วงสองวันนั้น[ 9 ]เธออยู่กับ A-3 จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 เมื่อเธอออกเดินทางเพื่อซ่อมแซมครั้งใหญ่[ 10 ]
หลังจากฝึกซ้อมและกลับมาปฏิบัติหน้าที่ เธอได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่มคุ้มกัน MOEF C-4 เธออยู่กับกลุ่มนี้ก่อนที่จะออกเดินทางอีกครั้งเพื่อซ่อมแซม หลังจากฝึกซ้อมในเบอร์มูดาและกลับมาปฏิบัติหน้าที่เรือทริลเลียมได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่ม MOEF C-3 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ขณะคุ้มกันขบวนเรือ ON 278 เธอได้จมเรือสินค้าชายฝั่งลำหนึ่งจากการชนกันเรือทริลเลียม ต้องได้รับการซ่อมแซมเป็นเวลาห้าสัปดาห์หลังจากนั้น หลังจากนั้นเธอกลับไปปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันกับ C-3 ตลอดช่วงเวลาที่เหลืออยู่กับกองทัพเรือแคนาดา เธอออกจากแคนาดาเป็นครั้งสุดท้ายในฐานะเรือคุ้มกันใน ขบวนเรือ HXสุดท้ายของสงคราม[ 10 ]
ขบวนเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้รับการคุ้มกัน
| ขบวนรถ | กลุ่มเอสคอร์ท | วันที่ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| SC 35และHX 134 | 24 มิถุนายน – 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 [ 12 ] [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอซ์แลนด์ | |
| SC 39และHX 142 | 4-12 ส.ค. 2484 [ 12 ] [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอซ์แลนด์ | |
| ออน 8 | 17-24 ส.ค. 2484 [ 14 ] | ไอซ์แลนด์ถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| SC 59 | 12-21 ธ.ค. 2484 [ 12 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอซ์แลนด์ | |
| บน 50 | 28 ธ.ค. 2484 – 3 ม.ค. 2485 [ 14 ] | ไอซ์แลนด์ถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| SC 65 | 20-29 ม.ค. 2485 [ 12 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอซ์แลนด์ | |
| บน 62 | 6-15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 [ 14 ] | ไอซ์แลนด์ถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| SC 72 | 7–16 มีนาคม พ.ศ. 2485 [ 12 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 78 | 22 มีนาคม – 3 เมษายน พ.ศ. 2485 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| เอสซี 95 | กลุ่ม MOEF A3 | 8-18 ส.ค. 2485 [ 12 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ |
| บน 125 | กลุ่ม MOEF A3 | 29 ส.ค. – 7 ก.ย. 2485 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ |
| เอสซี 100 | กลุ่ม MOEF A3 | 15-28 กันยายน พ.ศ. 2485 [ 12 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ |
| บน 135 | กลุ่ม MOEF A3 | 3-15 ต.ค. 2485 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ |
| HX 212 | กลุ่ม MOEF A3 | 23 ต.ค. – 1 พ.ย. 2485 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ |
| บน 145 | กลุ่ม MOEF A3 | 10-20 พ.ย. 2485 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ |
| SC 111 | กลุ่ม MOEF A3 | 1-17 ธ.ค. 2485 [ 12 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ |
| บน 156 | กลุ่ม MOEF A3 | 24 ธ.ค. 2485 – 8 ม.ค. 2486 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ |
| HX 223 | กลุ่ม MOEF A3 | 19-31 ม.ค. 2486 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ |
| ขบวนรถ ON 166 | กลุ่ม MOEF A3 | 12-25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ |
| ขบวนรถ SC 121 | กลุ่ม MOEF A3 | 3–12 มีนาคม พ.ศ. 2486 [ 12 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ |
| บน 175 | กลุ่ม MOEF A3 | 25 มีนาคม – 8 เมษายน พ.ศ. 2486 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ |
| บน 187 | 15-22 ส.ค. 2486 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| HX 254 | 2-9 กันยายน พ.ศ. 2486 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 203 | 23 ก.ย. – 3 ต.ค. พ.ศ. 2486 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| HX 260 | 11-18 ต.ค. 2486 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 209 | 1-10 พ.ย. 2486 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| HX 266 | 18-26 พ.ย. 2486 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 215 | 10-22 ธันวาคม พ.ศ. 2486 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| HX 272 | 27 ธ.ค. 2486 – 5 ม.ค. 2487 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 220 | 16-28 ม.ค. 2487 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| ออนส์ 30 | 28 ก.พ. – 10 มี.ค. พ.ศ. 2487 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| HX 283 | 19–28 มีนาคม พ.ศ. 2487 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 231 | 8–17 เมษายน พ.ศ. 2487 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| บน 253 | 14-25 กันยายน พ.ศ. 2487 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| HX 311 | 3-12 ต.ค. พ.ศ. 2487 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 262 | 26 ต.ค. – 6 พ.ย. 2487 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| HX 319 | 14-25 พ.ย. 2487 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 270 | 5-15 ธันวาคม พ.ศ. 2487 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| HX 327 | 24 ธ.ค. 2487 – 2 ม.ค. 2488 [ 13 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 278 | 13-14 ม.ค. 2488 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| ONS 43 | 27 ก.พ. – 13 มี.ค. พ.ศ. 2488 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| SC 170 | 20–30 มีนาคม พ.ศ. 2488 [ 12 ] | นิวฟาวนด์แลนด์ถึงไอร์แลนด์เหนือ | |
| บน 296 | 12–27 เมษายน พ.ศ. 2488 [ 14 ] | ไอร์แลนด์เหนือถึงนิวฟาวนด์แลนด์ | |
| HX 358 | 25 พฤษภาคม – 6 มิถุนายน พ.ศ. 2488 [ 13 ] | จากนิวฟาวนด์แลนด์ไปยังไอร์แลนด์เหนือ; ขบวนเรือ HX สุดท้ายของสงคราม |
การรับราชการหลังสงคราม
เรือ Trilliumถูกส่งคืนให้กับกองทัพเรืออังกฤษที่Milford Havenเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2488 ต่อมาในปี พ.ศ. 2490 เรือถูกขายเพื่อดัดแปลงเป็นเรือจับวาฬ ขนาด 715 ตัน[ 10 ] [ 15 ]ในปี พ.ศ. 2493 เรือปรากฏตัวอีกครั้งในชื่อOlympic Winnerซึ่งจดทะเบียนในประเทศฮอนดูรัสในปี พ.ศ. 2499 เรือถูกเปลี่ยนชื่อเป็นOtori Maru หมายเลข 10หลังจากถูกซื้อโดยเจ้าของชาวญี่ปุ่น ในปี พ.ศ. 2492 เรือถูกเปลี่ยนชื่อเป็นKyo Maru หมายเลข 16เรือปรากฏอยู่ในทะเบียนของ Lloyd's ครั้งสุดท้าย ในปี พ.ศ. 2515–2516 [ 9 ] [ 10 ]เรือถูกแยกชิ้นส่วนโดย Kyusan Shoten KK ที่เมือง Akaho ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2514 [ 15 ]