เรือรบหลวงพัลลิเซอร์ ปี 1956 (พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ)
ประวัติศาสตร์
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	เอชเอ็มเอสพัลลิเซอร์
ชื่อเดียวกัน	ฮิวจ์ พัลลิเซอร์
ผู้สร้าง	อเล็กซานเดอร์ สตีเฟน แอนด์ ซันส์
นอนลง	15 มีนาคม พ.ศ. 2498
เปิดตัว	10 พฤษภาคม 2499
ได้รับมอบหมาย	13 ธันวาคม พ.ศ. 2500
การระบุตัวตน	หมายเลขธง : F94
โชคชะตา	ยุบวงในปี 1983
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือฟริเกตชั้นแบล็กวูด (เรือฟริเกตแบบที่ 14)
การเคลื่อนย้าย	น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ 1,456 ตัน (1,479  ตัน)
ความยาว	310  ฟุต (94.5  เมตร)
บีม	33  ฟุต (10.1  เมตร)
ร่าง	15  ฟุต (4.6  เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	หม้อไอน้ำ Babcock & Wilcoxจำนวน 2 เครื่อง 15,000 แรงม้า (11 เมกะวัตต์)
ระบบขับเคลื่อน	เพลา 1 ชุด; ชุดกังหันไอน้ำ 1 ชุด
ความเร็ว	27 นอต (50  กม./ชม.; 31  ไมล์/ชม.)
พิสัย	5,200 ไมล์ทะเล (9,600 กิโลเมตร; 6,000 ไมล์) ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 14 ไมล์ต่อชั่วโมง)
คอมพลีเมนต์	140
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	ระบบนำทางเรดาร์แบบ Type 974 การค้นหาด้วยโซนาร์ประเภท 174 การจำแนกเป้าหมายด้วยโซนาร์ประเภท 162 ระบบโซนาร์ Type 170 สำหรับการกำหนดเป้าหมาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนใหญ่โบฟอร์ส 3 กระบอก ขนาด40 มม. ปืนครกต่อต้านเรือดำน้ำLimbo Mark 10จำนวน 2 กระบอก ท่อปล่อยตอร์ปิโด  คู่ขนาด 21 นิ้ว (530 มม.) จำนวน 2 ท่อ

เรือรบ HMS Palliser (F94)เป็นหนึ่งในเรือฟริเกตชั้นBlackwood (หรือที่รู้จักกันในชื่อชั้น Type 14) จำนวน 12 ลำ ซึ่งเป็นเรือฟริเกตต่อต้านเรือดำน้ำ ชั้นสอง ที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรืออังกฤษในทศวรรษ 1950 เรือลำนี้ตั้งชื่อตามฮิวจ์ พัลลิเซอร์ผู้รับราชการในช่วงสงครามเจ็ดปีและดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการทหารเรือคนแรกในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพของอเมริกา

เรือชั้นแบล็กวูด มีระวางขับน้ำ 1,180 ตัน (1,200 ตัน)เมื่อ บรรทุก เต็มที่และ1,456 ตัน (1,479 ตัน)เมื่อบรรทุกเต็มที่มี ความยาว โดยรวม310 ฟุต (94.5 เมตร)ความกว้าง 33 ฟุต (10.1 เมตร)และความลึก15 ฟุต (4.6 เมตร)เรือขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำแบบมีเกียร์ของ English Electric หนึ่งตัว ซึ่งขับเคลื่อนเพลาใบพัด เดี่ยว โดยใช้ไอน้ำจากหม้อไอน้ำ Babcock & Wilcox สองตัว กังหันไอน้ำสร้างกำลังได้ทั้งหมด15,000 แรงม้า(11,000 กิโลวัตต์)และทำความเร็วสูงสุดได้27 นอต( 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 31 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 1 ]}เรือแบล็กวูดมีระยะทำการ4,500 ไมล์ทะเล(8,300 กม.; 5,200 ไมล์)ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กม./ชม.; 14 ไมล์/ชม.)ลูกเรือประกอบด้วยนายทหารและพลเรือ 140 นาย^{[ 2 ]}            

เรือเหล่านี้ติดตั้งปืน Bofors ขนาด 40 มม . จำนวน 3 กระบอกในแท่นยิงเดี่ยว แท่นยิงบนดาดฟ้าท้าย เรือ ถูกถอดออกในภายหลังเนื่องจากไม่สามารถใช้งานได้ในทะเลที่มีคลื่นลมแรง เรือสี่ลำแรกที่สร้างเสร็จ รวมถึงเรือBlackwood นั้น ติดตั้งแท่นยิงตอร์ปิโด นำวิถี ต่อต้านเรือดำ น้ำขนาด 21 นิ้ว (533 มม.) แบบคู่เหนือผิวน้ำสองแท่น แต่แท่นยิงเหล่านี้ถูกถอดออกในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เรือเหล่านี้ติดตั้งปืนครกต่อต้านเรือดำน้ำLimbo Mark 10 แบบสามลำกล้องสองกระบอก เรือชั้น Blackwoodมีชุดโซนาร์แบบเดียวกับเรือฟ ริเกต ชั้นWhitbyที่มีขนาดใหญ่กว่า โดยปืนครก Limbo ถูกควบคุมโดยโซนาร์สามชุด ได้แก่ ชุดค้นหา Type 174 ชุดจำแนกเป้าหมาย Type 162 และชุดกำหนดเป้าหมายแบบ 'ลำแสงดินสอ' Type 170 เพื่อกำหนดทิศทางและความลึกของเป้าหมาย^{[ 3 ]} 

เรือ Palliserเริ่มก่อสร้างที่ อู่ต่อเรือ LinthouseของAlexander Stephen and Sonsใน เมือง กลาสโกว์เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2498 เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2499 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2490 ^{[ 4 ]}เมื่อเข้าประจำการเรือ Palliserได้เข้าร่วมกองเรือคุ้มครองการประมง และปฏิบัติหน้าที่กับกองเรือจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 ^{[ 5 ]}ด้วยเหตุนี้ เรือจึงมีส่วนร่วมในสงครามปลาคอดในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2493 และ พ.ศ. 2503

เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 เรือปืนÓðinn ของไอซ์แลนด์ ได้ยิงใส่เรือประมงGrimsby Town ของอังกฤษ ซึ่งอ้างว่ากำลังทำการประมงอยู่ในน่านน้ำอาณาเขต 12 ไมล์ของไอซ์แลนด์ โดยกระสุนสองนัดโดนปล่องควันของGrimsby Town เรือ Palliserเข้ามาขัดขวางไม่ให้Óðinnเข้ายึดGrimsby Townได้^{[ 6 ]} เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2514 เรือ Palliserได้รับการประจำการอีกครั้งในกองเรือฟริเกตที่ 2ซึ่งประจำการอยู่ที่ท่าเรือพอร์ตแลนด์ [ ^{7 ] ใน} เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2516 เรือถูกปลดประจำการและเก็บไว้เพื่อรอการจำหน่าย^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2526 เรือ Palliserจะถูกแยกชิ้นส่วนที่ S Dean and Sons ที่Briton Ferry , Neathความพยายามครั้งแรกในการลากเรือฟริเกตจากพอร์ตสมัธต้องล่าช้าเนื่องจากหมอก และเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2526 เรือลากจูงAlnwickได้ลากเรือ Palliserไปด้วย แต่AlnwickกลับชนกับPalliserทำให้เรือลากจูงเสียหายและต้องนำเรือทั้งสองลำเข้าเทียบท่าที่พลีมัธเพื่อซ่อมแซม เมื่อการลากจูงเริ่มขึ้นอีกครั้ง หมอกก็ทำให้การลากจูงต้องหยุดชะงักเมื่อเรือทั้งสองลำมาถึงอ่าวสวอนซี ทำให้เรือพลาดจังหวะน้ำขึ้นน้ำลงที่ถูกต้อง ส่งผลให้ต้องล่าช้าไปอีกหนึ่งสัปดาห์ ในที่สุดเมื่อเรือทั้งสองลำมาถึงนีธในวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2526 เรือ Palliserก็เกยตื้นก่อนที่จะถูกนำไปทำลายในที่สุด^{[ 5 ] [ 8 ]}

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. เรือของราชนาวี: บันทึกฉบับสมบูรณ์ของเรือรบทั้งหมดของราชนาวีตั้งแต่ศตวรรษที่ 15 จนถึงปัจจุบัน (  ฉบับแก้ไขครั้งที่ 3) ลอนดอน: สำนักพิมพ์แชทแธมISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
• คริตช์ลีย์, ไมค์ (1986). เรือรบอังกฤษตั้งแต่ปี 1945: ตอนที่ 5: เรือฟริเกต . ลิสเคิร์ด, สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์ Maritime Books. ISBN 0-907771-13-0.
• ฟรีดแมน, นอร์แมน (2006). เรือพิฆาตและเรือฟริเกตของอังกฤษ สงครามโลกครั้งที่สองและหลังจากนั้น . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 1-86176-137-6.
• การ์ดิเนอร์, โรเบิร์ต; ชัมบลีย์, สตีเฟน และ บุดซ์บอน, พรเซมิสลาฟ (1995). เรือรบทั่วโลกของคอนเวย์ 1947–1995 . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 1-55750-132-7.
• Marriott, Leo (1983). เรือฟริเกตของราชนาวีอังกฤษ 1945–1983 . เชปเปอร์ตัน, เซอร์เรย์, สหราชอาณาจักร: Ian Allan. ISBN 0-7110-1322-5.