เรือฟริเกตชั้นวิทบี

	เรือรบ HMS Tenbyเรือ ฟริเกตชั้น Whitbyจอดอยู่ที่อัมสเตอร์ดัม ในปี 1969
ภาพรวมของชั้นเรียน
ชื่อ	ชั้นเรียนวิทบี
ผู้สร้าง	วิคเกอร์ส อาร์มสตรองส์ , บาร์โรว์; แคมเมล แลร์ด , เบอร์เคนเฮด; ฮาร์แลนด์ แอนด์ วูล์ฟ , เบลฟาสต์;
ผู้ปฏิบัติงาน	ราชนาวี; กองทัพเรืออินเดีย; กองทัพเรือนิวซีแลนด์;
นำหน้าโดย	แบบที่ 11 (ไม่เคยถูกสร้างขึ้น)
สืบทอดโดย	ชั้นเรียนโรเธเซย์
อยู่ในค่าคอมมิชชั่น	10 พฤษภาคม 2499 (RN) – 31 สิงหาคม 2535 (IN)
สมบูรณ์	6 + 2 อินเดีย
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือฟริเกต
การเคลื่อนย้าย	2,150 ตัน (2,185 ตัน ); น้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัด 2,560 ตัน (2,600 ตัน);
ความยาว	360 ฟุต (110 เมตร) w/l; 370 ฟุต (110 เมตร) โดยรวม;
บีม	41 ฟุต (12 เมตร)
ร่าง	17 ฟุต (5.2 เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	โรงไฟฟ้า Y-100; หม้อไอน้ำ Babcock & Wilcox 2 เครื่อง, กังหันไอน้ำ English Electric 2 เครื่อง, เพลา 2 เพลา, กำลัง 30,000 shp (22,000 kW)
ความเร็ว	30 นอต (56 กม./ชม.)
พิสัย	น้ำมันเชื้อเพลิง 370 ตัน ระยะทาง 4,200 ไมล์ทะเล (7,780 กิโลเมตร) ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
คอมพลีเมนต์	152 ต่อมา 225
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	ระบบแสดงเป้าหมายเรดาร์แบบ Type 293Q (รุ่นต่อมา); เรดาร์ประเภท 993; เรดาร์วัดความสูง รุ่น 277Q (ถูกถอดออกในภายหลัง); เรดาร์ควบคุมการยิงแบบ Type 275 บนตัวกำกับ Mark 6M; เรดาร์ควบคุมการยิงแบบ Type 262 บน STAAG; ระบบนำทางเรดาร์แบบ Type 974; ระบบ IFF รุ่น 1010 Cossor Mark 10; การค้นหาด้วยโซนาร์ประเภท 174; การจำแนกเป้าหมายด้วยโซนาร์ประเภท 162; โซนาร์ประเภท 170 โจมตี;
อาวุธยุทโธปกรณ์	1 × ปืนคู่ขนาด 4.5 นิ้ว (113 มม.) รุ่น Mark 6; ปืนใหญ่ Bofors Mark 2 STAAG ขนาด40 มม.แบบคู่ 1 กระบอก (รุ่นหลัง); ปืนใหญ่โบฟอร์ส มาร์ค 7 ขนาด 40 มม. จำนวน 1 กระบอก; ปืนครกต่อต้านเรือดำน้ำ Limbo Mark 10 จำนวน 2 กระบอก; ท่อปล่อยตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำขนาด 12 × 21 นิ้ว (533 มม.) (ถูกถอดออกหรือไม่ได้จัดส่ง);

เรือฟริเกตชั้นType 12หรือWhitby เป็น เรือฟริเกตต่อต้านเรือดำน้ำ จำนวน 6 ลำของกองทัพเรืออังกฤษซึ่งเข้าประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ^[²^]^[³^]เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ให้เป็นเรือคุ้มกันขบวนเรือชั้นหนึ่งที่สามารถแล่นในมหาสมุทรได้ โดยอาศัยประสบการณ์ที่ได้รับในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ในช่วงเวลานั้น กองทัพเรืออังกฤษกำลังออกแบบเรือคุ้มกันแบบบทบาทเดียว และ เรือ Whitbyได้รับการออกแบบให้เป็นเรือคุ้มกันขบวนเรือเร็วที่สามารถรับมือกับเรือดำน้ำความเร็วสูงได้ อย่างไรก็ตาม การผลิตเรือ Whitbyในปริมาณมากในกรณีเกิดสงครามครั้งใหญ่จึงมีราคาแพงและซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นจึง มีการพัฒนาเรือฟริเกตต่อต้านเรือดำน้ำ Type 14หรือ "เรืออเนกประสงค์" ขึ้นมาเพื่อเสริมเรือ Type 12 แม้ว่าเรือ Type 12 จะล้าสมัยอย่างรวดเร็ว แต่ก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นพื้นฐานที่ดีเยี่ยมสำหรับแบบเรือฟริเกตหลายรุ่นที่กองทัพเรืออังกฤษและเครือจักรภพใช้ในอีก 20 ปีข้างหน้า

ออกแบบ

สิ่งสำคัญในการออกแบบเรือ Type 12 ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}คือความสามารถในการแล่นเรือเป็นเวลานานในทะเลที่มีคลื่นลมแรงได้อย่างประหยัดและด้วยความเร็วสูง ด้วยเหตุนี้จึง ได้มีการคิดค้นรูปทรงตัว เรือ แบบใหม่ ซึ่งแม้จะมีรูปลักษณ์คล้ายคลึงกับ แบบเรือ Type 41 / Type 61 รุ่นก่อนหน้า แต่ก็ไม่มีความเกี่ยวข้อง ใดๆ เลย ตัวเรือมีเส้นสายที่สวยงามตามแบบฉบับเรือพิฆาต แต่มีส่วนหัวเรือที่ยกสูงขึ้นและมีส่วนโค้งเว้าอย่างเห็นได้ชัด ดาดฟ้าส่วนหัวเรืออยู่ในระดับเดียวกันเพื่อรักษาระดับความสูง เหนือ ผิวน้ำ สูงสุด บริเวณท้ายเรือ ซึ่งเป็นบริเวณที่คลื่นมักจะซัดเข้าสู่ดาดฟ้า คุณสมบัติทั้งสองนี้หมายความว่าตัวเรือไม่เพียงแต่จะตัดผ่านน้ำเท่านั้น แต่ยังทำให้ละอองน้ำกระเด็นขึ้นและออกไปด้านนอก ห่างจากสะพานเดินเรือและป้อมปืน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในละติจูดสูง เนื่องจากประสบการณ์ในสงครามแสดงให้เห็นว่าละอองน้ำสามารถทำให้เกิดการสะสมของน้ำแข็งบนส่วนหัวเรืออย่างรวดเร็วและไม่พึงประสงค์ ขอบดาดฟ้าและตัวเรือบรรจบกันเป็นส่วนโค้งแทนที่จะเป็นมุม จุดยึดสมอถูกติดตั้งแบบฝัง และส่วนที่ยื่นออกมาถูกลดให้น้อยที่สุดเพื่อลดแหล่งที่มาของการสะสมของน้ำแข็งและการเกิดละอองน้ำห้องปืน Mark 6มีขนาดใหญ่และหนัก จึงต้องติดตั้งในระดับต่ำเพื่อรักษาเสถียรภาพและให้ทัศนวิสัยที่ดีจากสะพานเดินเรือ ดังนั้นส่วนหัวเรือจึงมีส่วนโค้งที่โดดเด่นมาก ทำให้สามารถลดตำแหน่งของปืนลงได้ ซึ่งมีประโยชน์เพิ่มเติมคือการย้ายสะพานเดินเรือไปทางด้านท้ายเรือ ซึ่งมีการเคลื่อนไหวลดลงอย่างมาก ช่วยให้ผู้เฝ้ายามทำงานได้สะดวกขึ้น รูปทรงของตัวเรือ ประกอบกับเครื่องยนต์กังหันไอน้ำแบบเพลาคู่ลดเกียร์สองชั้น (Y-100) ที่ทำงานที่อุณหภูมิและความดันสูง (เพื่อประสิทธิภาพ) และรอบต่ำ พร้อมด้วยใบพัดห้าใบแบบใหม่ที่มีการเกิดโพรงอากาศต่ำ (เพื่อประสิทธิภาพและความเงียบ) ทำให้ได้ตัวเรือที่สมบูรณ์แบบสำหรับเรือต่อต้านเรือดำน้ำความเร็วสูงที่ใช้งานได้ทุกสภาพอากาศ

ประสบการณ์จาก โครงการ เรือฟริเกต Type 15ซึ่งเป็นการปรับปรุงเรือพิฆาตในสมัยสงครามให้เป็นเรือฟริเกตต่อต้านเรือดำน้ำความเร็วสูง ได้นำไปสู่การนำเอาการ ออกแบบ สะพานเดินเรือที่เป็นเอกลักษณ์ของ เรือคุ้มกันของ กองทัพเรืออังกฤษจนถึงชั้น Leanderในปี 1969 มาใช้ สะพานเดินเรือแบบมีหลังคา ซึ่งเป็นที่ควบคุมเรือ ตั้งอยู่เหนือห้องปฏิบัติการซึ่งเป็นที่ทำการรบของเรือ และมีตำแหน่งนักบินนำร่องขนาดเล็กอยู่ด้านหน้าของสะพานเดินเรือ ทำให้มีรูปทรง "T" เมื่อมองจากด้านบน เรือWhitbyมีความพิเศษตรงที่ด้านหน้าของสะพานเดินเรือเป็นแนวตั้ง ในขณะที่เรือพี่น้องลำอื่น ๆ มีหน้าต่างติดตั้งทำมุมกับด้านหน้า เพื่อลดการสะท้อนภายในสะพานเดินเรือในที่แสงน้อย นอกจากนี้ยังมีสะพานเดินเรือแบบเปิดโล่งอยู่ด้านบนและด้านหลังสะพานเดินเรือแบบปิดอีกด้วย

ปล่องควันเดิมเป็นทรงกระบอกตรง ออกแบบมาเพื่อต้านทานแรงระเบิดนิวเคลียร์ แต่ปล่องควันแบบนี้มักเกิดการไหลย้อนกลับ และระบายก๊าซไอเสียร้อนได้ไม่ดีนัก จึงถูกแทนที่ด้วยปล่องควันทรงสูงขึ้น ลาดเอียง และลู่ลม มีส่วนบนเป็นทรงโดมอันเป็นเอกลักษณ์ ปล่องควันแบบนี้ถูกนำมาใช้ในเรือที่สร้างในภายหลัง และในเรือชั้น โรเธเซย์ ทั้งหมด มี เพียง เรือ สการ์โบโรห์ เท่านั้น ที่ยังคงใช้ปล่องควันทรงเตี้ยแบบเดิมตลอดอายุการใช้งาน

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}ประกอบด้วย ปืนครกต่อต้านเรือดำน้ำ Limbo Mark 10 สอง กระบอก ซึ่งทำให้สามารถยิงกระสุนได้สามนัดทั้งด้านบนและด้านล่างของเป้าหมาย สร้างคลื่นแรงดันที่บรรจบกันซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้เป้าหมายถูกทำลายได้ง่ายขึ้น ปืนครก Limbo ติดตั้งอยู่ในช่องบนดาดฟ้าท้ายเรือ โดยมีมุมยิง 360° ประสบการณ์ในช่วงสงครามแสดงให้เห็นว่าดาดฟ้าท้ายเรือ ซึ่งอาจไม่ใช่ตำแหน่งที่ชัดเจนสำหรับอาวุธที่ยิงไปข้างหน้า แต่เป็นตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับอาวุธดังกล่าว เนื่องจากอยู่ห่างจากละอองน้ำและหันไปทางด้านหน้าของเรือ ปืนครก Limbo ถูกควบคุมโดยโซนาร์สามชุด ได้แก่ ชุดค้นหา Type 174 ชุดจำแนกเป้าหมาย Type 162 และชุดกำหนดเป้าหมายแบบ 'ลำแสงดินสอ' Type 170 เสากระโดงหน้าแบบโครงเหล็กติดตั้ง ชุดแสดงเป้าหมาย แบบ Type 293Qและชุดนำทางแบบ Type 974 ส่วน เครื่องวัดความสูง แบบ Type 277Qติดตั้งอยู่บนเสาเตี้ยระหว่างสะพานเดินเรือและเสาหลัก อุปกรณ์เหล่านี้ทั้งหมดดัดแปลงมาจากอุปกรณ์ที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง

การติดตั้งเรือ Limbo ไว้ด้านท้ายเรือทำให้ส่วนหัวเรือว่างสำหรับ ติดตั้ง ปืน Mark 6 ขนาด 4.5 นิ้วคู่สำหรับยิงต่อต้านเรือผิวน้ำและต่อต้านอากาศยานในระดับจำกัด โดยควบคุมด้วยตัวควบคุม Mark 6M พร้อมเรดาร์ Type 285ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังสะพานเดินเรือ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำ น้ำ Mark 20E "Bidder" ขนาด 21 นิ้ว จำนวน 12 ลูก ในท่อคงที่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการต่อต้านเรือดำน้ำ โดยติดตั้งเป็นคู่ 4 คู่ ยิงไปข้างหน้าทางด้านข้างของเรือแต่ละด้าน และมีอีกคู่หนึ่งที่สามารถหมุนได้อยู่ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม ในที่สุด ตอร์ปิโด Mark 20 รุ่น E (สำหรับเรือ "คุ้มกัน") ก็ล้มเหลว เนื่องจากความเร็วไม่เพียงพอที่จะไล่ล่าเป้าหมายได้ จึงได้ถอดท่อปล่อยตอร์ปิโดออก (ในกรณีที่เคยติดตั้งไว้) และตอร์ปิโดก็ไม่เคยถูกใช้งานเลย

ระบบป้องกันตนเองจากอากาศยานนั้นใช้ระบบอาวุธ STAAG ที่ซับซ้อน ซึ่งเป็นโครงการทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนและล้มเหลวในที่สุด STAAG (Stabilised Tachymetric Anti-Aircraft Gun) ประกอบด้วยปืน Bofors 40 มม. L/60 สองกระบอก ชุดควบคุมการยิงเรดาร์ Type 262 และคอมพิวเตอร์วัดความเร็ว ทั้งหมดนี้ติดตั้งอยู่บนฐานปืนแบบเดียวกันที่มีระบบรักษาเสถียรภาพและใช้พลังงาน โดยมีจุดประสงค์เพื่อใช้งานคล้ายกับระบบอาวุธระยะประชิด ในปัจจุบัน อาวุธนี้ล้ำหน้าเกินขีดจำกัดของเทคโนโลยีในขณะนั้น มันมีน้ำหนักมากเกินไปและซับซ้อนเกินไป และระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบวาล์ว ที่ละเอียดอ่อน ก็ทำให้การบำรุงรักษาเป็นเรื่องยาก ในที่สุด STAAG ก็ถูกแทนที่ด้วยปืน Bofors 40 มม. ที่เรียบง่ายและพบเห็นได้ทั่วไปบนฐานปืน Mark 7 แบบเดียว

บริการ

เรือWhitbyประจำการจนถึงทศวรรษ 1970 ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}เมื่ออายุที่มากขึ้นและงบประมาณด้านการป้องกันประเทศนำไปสู่การถอนหรือการจัดสรรใหม่ทีละน้อย ในปี 1966 เรือ Blackpoolถูกยืมให้กับกองทัพเรือนิวซีแลนด์ในขณะที่พวกเขารอการส่งมอบเรือHMNZS Canterburyซึ่งเป็น เรือฟริเกตชั้น Leanderเรือลำนี้จะยังคงประจำการในนิวซีแลนด์จนถึงปี 1971 เมื่อมันกลับไปยังกองทัพเรืออังกฤษและปลดประจำการในปีเดียวกันนั้น เรือลำอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้นEastbourneและTorquayถูกปลดประจำการในทศวรรษ 1970 เรือสองลำหลังถูกปลดประจำการในปี 1984 และ 1985 ตามลำดับScarboroughและTenbyมีแผนจะขายให้กับปากีสถานแต่ประเทศนั้นไม่สามารถจ่ายค่าซ่อมแซมที่จำเป็นสำหรับเรือทั้งสองลำได้ ดังนั้นการขายจึงถูกยกเลิกเรือ Blackpoolถูกปลดประจำการเพื่อใช้เป็นเรือเป้าหมายในอ่าวFirth of Forth หลังจากที่เรือ HMS Eastbourneถูกชนในสงครามปลาค็อดครั้งที่สามในปี 1976 ความเสียหายทางโครงสร้างทำให้ไม่สามารถใช้งานในทะเลต่อไปได้ แม้ว่าเรือฟริเกตและกังหันไอน้ำยังคงอยู่ในสภาพดี และ Eastbourneก็กลายเป็นเรือฝึกอบรมห้องเครื่องยนต์ที่จอดเทียบข้างเรือHMS Caledoniaที่Rosyth ส่วน เรือTorquayได้รับการดัดแปลงและติดตั้งระบบข้อมูลการปฏิบัติการโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAAIS) เพื่อใช้เป็นเรือทดสอบและฝึกอบรม

โครงการก่อสร้าง

ธง	ชื่อ	(ก) ผู้ต่อเรือ(ข) ผู้ผลิตเครื่องจักรหลัก	สั่งซื้อ	นอนลง	เปิดตัว	ได้รับการยอมรับเข้ารับราชการ	ได้รับมอบหมาย	ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างโดยประมาณ^[ก]	โชคชะตา
ราชนาวี
เอฟ43	ทอร์คีย์	(a) และ (b) Harland & Wolff Ltd , Belfast ^{[ 5 ]}	6 มีนาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 6 ]}	11 มีนาคม พ.ศ. 2496 ^{[ 6 ]}	1 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 ^{[ 6 ]}	10 พฤษภาคม พ.ศ. 2499 ^{[ 5 ]}	10 พฤษภาคม พ.ศ. 2499 ^{[ 6 ]}	2,769,000 ปอนด์^{[ 5 ]}	ชำระหนี้หมดในปี 1985 และขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1987
เอฟ36	วิทบี	(a) และ (b) Cammell Laird and Co Ltd , Birkenhead ^{[ 5 ]}	2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 ^{[ 6 ]}	30 กันยายน พ.ศ. 2495 ^{[ 6 ]}	2 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 ^{[ 6 ]}	19 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 ^{[ 5 ]}	10 กรกฎาคม 2499	3,081,000 ปอนด์^{[ 5 ]}	ชำระหนี้หมดในปี 1974 และขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1979
เอฟ63	สการ์โบโรห์	(ก) บริษัท Vickers Armstrongs (Shipbuilders) จำกัด เมืองนิวคาสเซิลอะพอนไทน์(ข) บริษัท Vickers Armstrongs (Engineers) จำกัด เมืองแบร์โรว์-อิน-เฟอร์เนส^{[ 7 ]}	6 มีนาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 6 ]}	11 กันยายน พ.ศ. 2496 ^{[ 6 ]}	4 เมษายน พ.ศ. 2498 ^{[ 6 ]}	พฤษภาคม พ.ศ. 2500 ^{[ 7 ]}	10 พฤษภาคม พ.ศ. 2500 ^{[ 6 ]}	2,737,000 ปอนด์^{[ 7 ]}	ชำระหนี้หมดในปี 1972 และขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1977
เอฟ65	เทนบี	(a) และ (b) Cammell Laird and Co Ltd, Birkenhead ^{[ 7 ]}	6 มีนาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 6 ]}	23 มิถุนายน พ.ศ. 2496 ^{[ 6 ]}	4 ตุลาคม พ.ศ. 2498 ^{[ 6 ]}	ธันวาคม พ.ศ. 2490 ^{[ 7 ]}	18 ธันวาคม พ.ศ. 2500 ^{[ 6 ]}	2,822,000 ปอนด์^{[ 7 ]}	ชำระหนี้หมดในปี 1972 และขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1979
เอฟ73	อีสต์บอร์น	(ก) บริษัท Vickers Armstrongs (Shipbuilders) จำกัด, High Walker, Newcastle upon Tyne (จนถึงขั้นตอนการปล่อยลงน้ำ) (ก) บริษัท Vickers Armstrongs (Shipbuilders) จำกัด, Barrow-in-Furness (เพื่อการสร้างให้เสร็จสมบูรณ์) (ข) บริษัท Vickers Armstrongs (Engineers) จำกัด, Barrow-in-Furness ^{[ 7 ]}	6 มีนาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 6 ]}	13 มกราคม พ.ศ. 2497 ^{[ 6 ]}	29 ธันวาคม พ.ศ. 2498 ^{[ 6 ]}	มกราคม พ.ศ. 2491 ^{[ 7 ]}	9 มกราคม พ.ศ. 2501 ^{[ 6 ]}	2,774,000 ปอนด์^{[ 7 ]}	ชำระหนี้หมดในปี 1984 และขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1985
เอฟ77	แบล็กพูล	(ก) และ (ข) Harland & Wolff Ltd, Belfast ^{[ 8 ]}	6 มีนาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 6 ]}	20 ธันวาคม พ.ศ. 2497 ^{[ 6 ]}	14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2500 ^{[ 6 ]}	สิงหาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 8 ]}	14 สิงหาคม พ.ศ. 2501	3,269,000 ปอนด์^{[ 8 ]}	ให้ยืมไปใช้ในนิวซีแลนด์ระหว่างปี 1966 – 1971 ชำระหนี้หมดในปี 1971 และขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1980
กองทัพเรืออินเดีย
F140 ^{[ 9 ]}	ตัลวาร์	(ก) แคมเมล แลร์ด		7 มิถุนายน 2500	18 กรกฎาคม 2501		26 เมษายน 2502		ชำระหนี้ทั้งหมดเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2528 ^{[ 1 ]}แยกชิ้นส่วนในปี พ.ศ. 2535
F143 ^{[ 9 ]}	ตรีศูล	(ก) ฮาร์แลนด์ แอนด์ วูล์ฟ		19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2500	18 มิถุนายน 2501		13 มกราคม 2503		ชำระหนี้เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2535 ^{[ 1 ]}แยกส่วนในปี พ.ศ. 2539?

ในปี 1959 บริษัท Triang Minic Shipsได้ผลิตโมเดลเรือฟริเกต Type 12 ขนาด 1:1200 (หนึ่งนิ้วต่อ 100 ฟุต) ทำจากโลหะ จำนวนหลายรุ่น โดยใช้ชื่อ Whitby, Tenby, Torquay และ Blackpool ของเล่นเหล่านี้ผลิตออกมาเป็นจำนวนมากระหว่างปี 1959 ถึง 1965 และยังคงเป็นที่ต้องการของนักสะสมจนถึงปัจจุบัน ในเวลาเดียวกัน บริษัท Frog (models)ได้ผลิตชุดโมเดลพลาสติกที่แม่นยำของเรือฟริเกต Type 12 ในมาตราส่วน 1:500 แม่พิมพ์สำหรับโมเดลนี้ถูกขายให้กับรัสเซียในปี 1976 และได้มีการนำกลับมาผลิตใหม่ภายใต้เครื่องหมายการค้า "Novo" หลายครั้ง

ดูเพิ่มเติม

เรือฟริเกต ชั้นโรเธเซย์ – เรือฟริเกตแบบ 12M ("ดัดแปลง")
เรือฟริเกต ชั้นลีแอนเดอร์ – เรือฟริเกตแบบ 12I ("รุ่นปรับปรุง")
เรือ พิฆาตคุ้มกัน ชั้นริเวอร์ – เรือของออสเตรเลียที่สร้างขึ้นตามแบบเรือ Type 12
เรือพิฆาต ชั้นเซนต์ลอเรนต์ – เรือของแคนาดาที่สร้างขึ้นโดยอิงจากแบบเรือไทป์ 12
เรือฟริเกต ชั้นแวน สไปค์ – เรือของเนเธอร์แลนด์ที่สร้างขึ้นโดยอิงจากแบบเรือ Type 12I

หมายเหตุ

^ "ต้นทุนต่อหน่วย กล่าวคือไม่รวมต้นทุนของรายการบางอย่าง (เช่น เครื่องบิน ชุดแรก)"^{[ 4 ]}

การอ้างอิง

↑ ^a ^b ^cหิรานันดานี, กุหลาบ โมฮันลาล (2548). การเปลี่ยนผ่านสู่ความโดดเด่น: ประวัติศาสตร์กองทัพเรืออินเดีย พ.ศ. 2519-2533 สำนักพิมพ์แลนเซอร์. หน้า 375– 376 ไอเอสบีเอ็น 81-7062-266-2.
^ ^a ^b ^c ^dเพอร์วิส, 1974
^ ^a ^b ^c ^d Marriott 1990
^การประเมินด้านการป้องกันประเทศ
^ ^a ^b ^c ^{d e}^f ^{ประมาณการ}งบประมาณกองทัพเรือ ปี 1957–58หน้า 234–235 "รายชื่อและรายละเอียดของเรือใหม่ที่ได้รับการยอมรับหรือคาดว่าจะได้รับการยอมรับเข้าประจำการในกองทัพเรือสหราชอาณาจักรในช่วงปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 1957"
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v Moore 2004, หน้า 134.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱประมาณการงบประมาณกองทัพเรือ ปี 1958–59หน้า 234–235 "รายชื่อและรายละเอียดของเรือใหม่ที่ได้รับการยอมรับหรือคาดว่าจะได้รับการยอมรับเข้าประจำการในกองทัพเรือสหราชอาณาจักรในช่วงปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 1958"
^ ^a ^b ^cประมาณการงบประมาณกองทัพเรือ ปี 1959–60หน้า 230–231 “รายชื่อและรายละเอียดของเรือใหม่ที่ได้รับการยอมรับหรือคาดว่าจะได้รับการยอมรับเข้าประจำการในกองทัพเรืออังกฤษในช่วงปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 1959”
^ ^a ^b Singh, Satyindra (1992). Blueprint to Bluewater, the Indian Navy, 1951–65 . Lancer Publishers & Distributors. หน้า 89. ISBN 9788170621485.

แหล่งที่มา

มัวร์, จอร์จ, "รุ่งอรุณแห่งเรือฟริเกตชั้นซอลส์เบอรี, เลโอพาร์ด และวิทบี" ในWarship, 2004 , คอนเวย์ส, 2004, ISBN 0-85177-948-4
Purvis, MK, "การออกแบบเรือฟริเกตและเรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถีของกองทัพเรืออังกฤษหลังสงครามโลกครั้งที่สอง 1944–1969", วารสารของสถาบันสถาปนิกเรือแห่งราชวงศ์ (RINA), 1974
Marriott, Leo, เรือฟริเกตของกองทัพเรืออังกฤษตั้งแต่ปี 1945ฉบับพิมพ์ครั้งที่สอง, Ian Allan, Surrey, 1990 ISBN 0-7110-1915-0,
Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. เรือของราชนาวี: บันทึกฉบับสมบูรณ์ของเรือรบทั้งหมดของราชนาวีตั้งแต่ศตวรรษที่ 15 จนถึงปัจจุบัน (ฉบับแก้ไขครั้งที่ 3) ลอนดอน: สำนักพิมพ์แชทแธมISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
กัปตันจอห์น อี. มัวร์, เรือรบของราชนาวี; ฉบับพิมพ์ใหม่ , สำนักพิมพ์เจนส์, 1981 ISBN 0-7106-0105-0
DK Brown และ George Moore, การสร้างกองทัพเรืออังกฤษขึ้นใหม่ การออกแบบเรือรบตั้งแต่ปี 1945 , สำนักพิมพ์ Chatham, 2003, ISBN 1-86176-222-4

ลิงก์ภายนอก

เว็บไซต์เกี่ยวกับการออกแบบและประวัติของเรือชั้น Leander และเรือฟริเกตที่เกี่ยวข้อง (รวมถึงเรือชั้น Whitby) ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2552 ที่Wayback Machine

[5] "ต้นทุนต่อหน่วย กล่าวคือไม่รวมต้นทุนของรายการบางอย่าง (เช่น เครื่องบิน ชุดแรก)"^{[ 4 ]}

[eminence-1] หิรานันดานี, กุหลาบ โมฮันลาล (2548). การเปลี่ยนผ่านสู่ความโดดเด่น: ประวัติศาสตร์กองทัพเรืออินเดีย พ.ศ. 2519-2533 สำนักพิมพ์แลนเซอร์. หน้า 375– 376 ไอเอสบีเอ็น 81-7062-266-2.

[1974RINApaper-2] เพอร์วิส, 1974

[Marriott-3] Marriott 1990

[4] การประเมินด้านการป้องกันประเทศ

[NE1957-6] {d e}^f ^{ประมาณการ}งบประมาณกองทัพเรือ ปี 1957–58หน้า 234–235 "รายชื่อและรายละเอียดของเรือใหม่ที่ได้รับการยอมรับหรือคาดว่าจะได้รับการยอมรับเข้าประจำการในกองทัพเรือสหราชอาณาจักรในช่วงปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 1957"

[Warship2004p134-7] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v Moore 2004, หน้า 134.

[NE1958-8] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱประมาณการงบประมาณกองทัพเรือ ปี 1958–59หน้า 234–235 "รายชื่อและรายละเอียดของเรือใหม่ที่ได้รับการยอมรับหรือคาดว่าจะได้รับการยอมรับเข้าประจำการในกองทัพเรือสหราชอาณาจักรในช่วงปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 1958"

[NE1959-9] ประมาณการงบประมาณกองทัพเรือ ปี 1959–60หน้า 230–231 “รายชื่อและรายละเอียดของเรือใหม่ที่ได้รับการยอมรับหรือคาดว่าจะได้รับการยอมรับเข้าประจำการในกองทัพเรืออังกฤษในช่วงปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 1959”

[b2b-10] Singh, Satyindra (1992). Blueprint to Bluewater, the Indian Navy, 1951–65 . Lancer Publishers & Distributors. หน้า 89. ISBN 9788170621485.

[ 1 ]

[

[

[ก]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 4 ]

เรือฟริเกตชั้น วิทบี