ในช่วงปีแรก ๆ ในนอร์เวย์ เธอถูกใช้เป็นเรือสำราญ สุดหรู หลังจากได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในทรอนด์ไฮม์ เรือปรินส์โอลาฟก็ออกเดินทางไปยังเบอร์เกนในนอร์เวย์ตะวันตกในวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 การเดินทางล่องเรือครั้งแรกของเธอจากเบอร์เกนไปยังแหลมเหนือในนอร์เวย์ตอนเหนือเริ่มต้นในวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 ^{[ 2 ] [ 4 ]}

หลังจากสิ้นสุดฤดูร้อนปี 1925 เรือ Prins Olavได้รับการดัดแปลงที่อู่ต่อเรือFredrikstad Mekaniske Verkstedในเมือง Fredrikstadตั้งแต่เดือนธันวาคม 1925 การปรับปรุงใหม่นี้ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 100 คน ในขณะที่ยังคงรักษาส่วนที่พักของราชวงศ์ดั้งเดิมบนเรือไว้โดยไม่เปลี่ยนแปลง เรือPrins Olavทำหน้าที่เป็น เครื่องมือ ประชาสัมพันธ์ ที่มีประสิทธิภาพ สำหรับNordenfjeldske เรือลำนี้ได้รับความนิยมอย่างมากจากนักท่องเที่ยวต่างชาติ และเมื่อรวมกับเรือกลไฟ Dronning Maudที่สร้างขึ้นใหม่ทำให้บริษัทมีตำแหน่งที่โดดเด่นในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในนอร์เวย์ตอนเหนือ^{[ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]}

ระหว่างปี พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2473 เรือ Prins Olavแล่นให้บริการล่องเรือในช่วงฤดูร้อนตามชายฝั่งนอร์เวย์ ในช่วงฤดูหนาว เรือ Prins Olav จะถูกเก็บรักษาไว้ ยกเว้นในปี พ.ศ. 2461 ซึ่งจะมีการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในช่วงฤดูหนาว และทำซ้ำอีกครั้งในปี พ.ศ. 2478 ในช่วงฤดูกาล พ.ศ. 2473 ถึง พ.ศ. 2478 เรือลำนี้ล่องเรือระหว่างเอดินบะระในสกอตแลนด์และแหลมเหนือ^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2479 เรือลำนี้ถูกนำออกจากบริการเพื่อทำการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดที่อู่ซ่อมเรือTrondhjems mekaniske Værkstedและอู่ซ่อมเรือNordre Verft ของNordenfjeldske Dampskibsselskab เอง ในเมืองทรอนด์ไฮม์^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}ตาม สัญญา Hurtigruten ปี พ.ศ. 2479 กับรัฐบาลนอร์เวย์Nordenfjeldske Dampskibsselskabได้ผูกพันตนเองที่จะต้องนำเรือลำใหม่เข้าประจำการ แทนที่จะสร้างเรือลำใหม่Nordenfjeldskeตัดสินใจที่จะปรับปรุง เรือ Prins Olavสำหรับ บริการขนส่งสินค้า/ผู้โดยสาร Hurtigrutenบนชายฝั่งนอร์เวย์ การปรับปรุงใหม่นี้กินเวลาจนถึงวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 ทำให้ระวางบรรทุกของเรือเปลี่ยนเป็น 2,147 ตัน (1,247 ตันสุทธิ) ในโครงสร้างใหม่ เรือลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 450 คน โดยมีห้องโดยสารชั้นหนึ่ง 95 ห้อง และห้องโดยสารชั้นสาม 145 ห้อง มีการทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการจัดหามาตรฐานที่ดีสำหรับส่วนชั้นสาม เครื่องยนต์กังหันของเรือถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบคอมปาวด์สี่สูบขนาด 3,500 ihp ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ไอน้ำที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในนอร์เวย์จนถึงขณะนั้น เครื่องยนต์นี้ผลิตโดยอู่ต่อเรือFredrikstad Mekaniske Verkstedซึ่ง เรือ Prins Olavเคยได้รับการดัดแปลงมาก่อน^{[ 4 ] [ 11 ] [ 12 ]}รูปทรงใหม่ของเรือPrins Olavมีปล่องควันเพียงปล่องเดียว ต่างจากสองปล่องที่เคยมีในรูปแบบก่อนหน้า ก่อนการสร้างใหม่ เรือ Prins Olavมีสองชั้นและดาดฟ้าสำหรับหลบภัย แต่เรือที่สร้างใหม่มีดาดฟ้าสำหรับเดินเล่น เพิ่มเติม และท้ายเรือแบบเรือลาดตระเวน^{[ 6 ] [ 12 ] [ 13 ]}

เรือที่ได้รับการสร้างใหม่ ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดและหรูหราที่สุดใน บริการของ Hurtigrutenในขณะนั้น มีลักษณะภายนอกที่แตกต่างจากเรือยอชต์หลวงดั้งเดิมมากPrins Olavถือเป็นเรือธงของบริการHurtigruten ^{[ 2 ] [ 14 ] [ 15 ]}

ประมาณสี่เดือนหลังจากสร้างใหม่เสร็จ เรือPrins Olavก็เกยตื้นนอกชายฝั่งBrønnøysundในNordlandเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2480 และต้องได้รับการกู้คืนโดยเรือกู้ภัยTraust ^{[ 4 ]}

ความเชื่อมโยงของเรือกับราชวงศ์ยังคงดำเนินต่อไปในนอร์เวย์ กษัตริย์ฮาคอนที่ 7 แห่งนอร์เวย์เสด็จเยือนเรือไม่นานหลังจากที่เรือได้รับการบูรณะใหม่ และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 เรือลำนี้ได้ขนส่งกษัตริย์ เจ้าชายโอลาฟ มกุฎราชกุมารผู้ เป็นชื่อเดียวกับเรือ และเจ้าหน้าที่และนักสกีจำนวนมากไปยังการแข่งขันสกีชิงแชมป์นอร์เวย์ปี พ.ศ. 2481 ที่โม อิ รานา^{[ 11 ] [ 16 ]}

เมื่อเยอรมนีบุกนอร์เวย์ในวันที่ 9 เมษายน 1940 เรือPrins Olavจอดอยู่ที่ท่าเรือHarstad ทางตอนเหนือ โดยเริ่มออกเดินทางจาก Bergen ขึ้นเหนือตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน เนื่องจากอยู่ในส่วนของนอร์เวย์ที่รอดพ้นจากการถูกยึดครองในตอนแรก เรือPrins Olavจึงถูกเรียกตัวเพื่อช่วยเหลือการระดมพลของนอร์เวย์ โดยทำหน้าที่เป็นเรือขนส่งทหารตั้งแต่วันที่ 11 เมษายน เริ่มแรกเธอขนส่งทหารนอร์เวย์จากภูมิภาคLofoten ไปยัง SørreisaในTromsและต่อมาจากKirkenes ใน FinnmarkตะวันออกไปยังGratangenใกล้แนวหน้าใน Narvikในภารกิจหลังนี้Prins Olavขนส่งทหารสองกองร้อยจากกองพันที่ 1 ของกรมทหารราบที่ 12ส่วนที่เหลือของกองพันได้ถูกส่งออกไปก่อนหน้านี้หลายวันแล้วโดยเรือHurtigruten ชื่อ Dronning MaudและKong HaakonและเรือกลไฟHestmandenในช่วงสุดท้ายของการเดินทาง ในวันที่ 17 เมษายน เรือขนส่งของนอร์เวย์ได้รับการคุ้มกันโดยเรือลาดตระเวนของนอร์เวย์ชื่อไฮม์ดาล^{[ 4 ] [ 11 ] [ 14 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจขนส่งทหาร เธอถูกพรางตัวด้วยสีเทาและซ่อนตัวอยู่ในฟยอร์ดในฟินน์มาร์ก เมื่อการสู้รบในนอร์เวย์ใกล้สิ้นสุดลงพร้อมกับการอพยพของฝ่ายสัมพันธมิตรออกจากประเทศหลังจากการโจมตีฝรั่งเศสของ เยอรมัน ทางการนอร์เวย์ได้สั่งให้ กัปตัน ของเรือปรินส์โอลาฟแล่นเรือไปทางตะวันตกสู่หมู่เกาะแฟโร^{[ 4 ] [ 11 ] [ 14 ] [ 22 ]}

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เรือ Prins Olav ได้เติมเชื้อเพลิงที่ท่าเรือHammerfestทางตะวันตกของ Finnmark ก่อนที่จะแล่นไปยังKågsundใน Troms ซึ่งกัปตันGunnar Hovdenak เสนาธิการกองทัพเรือนอร์เวย์กำลังจัดเตรียมการอพยพเรือสินค้าจากนอร์เวย์ตอนเหนือไปยังสหราชอาณาจักร เรือPrins Olavได้รับกัปตัน Hovdenak ขึ้นเรือและแล่นไปเพียงลำพังไปยังหมู่เกาะแฟโรในเช้าตรู่ของวันที่ 8 มิถุนายน โดยพยายามเข้าร่วมกับขบวนเรืออพยพของอังกฤษกลุ่มสุดท้ายที่ออกจากนอร์เวย์^{[ 4 ] [ 11 ] [ 14 ] [ 18 ] [ 23 ] [ 24 ]}ในขณะที่ เรือ Prins Olavกำลังเติมเชื้อเพลิงอยู่ที่ Hammerfest มีข่าวลือเท็จแพร่กระจายในหมู่ประชาชนของเมืองว่ากษัตริย์ Haakon และรัฐบาลของพระองค์อยู่บนเรือ^{[ 22 ]}

ในตอนแรกPrins Olavแล่นเรือไปพร้อมกับเรือกลไฟFinmarkenแต่คลาดสายตาจากเรือลำอื่นในขณะที่เปลี่ยนเส้นทางชั่วคราวเพื่อสั่งให้เรือกลไฟIngerfire ที่มุ่งหน้าไปยัง Tromsøเปลี่ยนเส้นทางไปยังTórshavnบนหมู่เกาะแฟโร^{[ 25 ] [หมายเหตุ 1 ]}

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน เรือ Prins Olavแล่นตามทันเรือAriadne ซึ่งเป็นเรือโดยสาร ของบริษัท Hurtigruten เช่นกัน เรือนอร์เวย์ทั้งสองลำที่ไม่มีอาวุธแล่นไปด้วยกันตลอดทั้งวัน เวลา 22:30 น. เรือทั้งสองลำถูกพบโดย เครื่องบินทิ้งระเบิด Heinkel He 111 จำนวน 6 ลำจากฝูงบินที่ 26ของ กองทัพอากาศ เยอรมัน (Luftwaffe)ซึ่งถูกส่งมาจากฐานทัพอากาศ Værnesใกล้เมือง Trondheim เพื่อค้นหาเรือที่พยายามหลบหนีจากนอร์เวย์ตอนเหนือ และถูกโจมตี หลังจากที่สามารถหลบหลีกการโจมตีได้นานกว่าหนึ่งชั่วโมงด้วยการหลบหลีกด้วยความเร็วเต็มที่ และหลบระเบิดได้ถึง 14 ลูก เรือ Prins Olavก็เกือบถูกระเบิด แต่ได้รับความเสียหายที่เครื่องยนต์และทำให้เรือจอดนิ่งอยู่กลางทะเล ลูกเรือสละเรือขณะถูกเครื่องบินเยอรมันกราดยิงไม่นานหลังจากที่ลูกเรือขึ้นเรือชูชีพและออกจากเรือPrins Olavก็ถูกระเบิดสองลูกโจมตีที่ท้ายเรือและเกิดไฟไหม้ก่อนที่จะจมลงในเวลาต่อมาที่67°07′N 01°00′E / 67.117°N 1.000°E / 67.117; 1.000ลูกเรือเสียชีวิต 1 คน ขณะที่อีก 4 คนได้รับบาดเจ็บ^{[ 4 ] [ 11 ] [ 14 ] [ 18 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] โดยรวมแล้ว มี ผู้ รอดชีวิต จาก}การจมของPrins Olav 36 คน ^{[ 30 ]}

เรือ Ariadneซึ่งเคยทำหน้าที่เป็นเรือพยาบาลระหว่างการรบในนอร์เวย์ แต่ได้ส่งบุคลากรทางการแพทย์ลงที่ทรอมโซและ ทาสีทับ เครื่องหมายกากบาทสีแดง ก่อนออกเดินทาง ก็ถูกเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน จมลงเช่นกัน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 9 ราย หลังจากการโจมตี ผู้รอดชีวิตจากเรือทั้งสองลำใช้เวลาหลายชั่วโมงในเรือชูชีพจนกระทั่งได้รับการช่วยเหลือจากเรือพิฆาตHMS Arrow  ของอังกฤษ Arrow ถูกส่งไปหลังจากขบวนเรืออพยพของอังกฤษได้รับสัญญาณวิทยุฉุกเฉินบางส่วนจากPrins Olavก่อนที่เสาอากาศของเรือลำหลังจะถูกทำลายจากการทิ้งระเบิดของเยอรมัน ผู้รอดชีวิต 81 คน ซึ่งเป็นหญิง 9 คน จากPrins OlavและAriadneได้ขึ้นฝั่งที่Scapa Flowในวันที่ 14 มิถุนายน^{[ 4 ] [ 24 ] [ 26 ] [ 29 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}