เฮลิคอปเตอร์กู้ภัย Piasecki HRP (เรียกอีกอย่างว่าHarp ) เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งหรือกู้ภัยแบบใบพัดคู่ของสหรัฐอเมริกา ออกแบบโดย Frank PiaseckiและผลิตโดยPiasecki Helicopterเฮลิคอปเตอร์ Piasecki PV-3 ได้รับการนำมาใช้เป็น HRP - 1 Rescuerโดยกองทัพเรือสหรัฐฯกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯและหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ^{[ 1 ]}ต่อมาได้มีการผลิตรุ่นปรับปรุง PV-17 ออกมาเป็น HRP-2 ในฐานะที่เป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ขนส่งรุ่นแรกๆ ที่ใช้งานในกองทัพ HRP-1 สามารถบรรทุกลูกเรือได้ 2 นาย และผู้โดยสาร 8-10 คน หรือสินค้าได้ 2,000 ปอนด์ (907 กิโลกรัม)  

เครื่องบินรุ่นนี้ทำการบินทดสอบครั้งแรกในช่วงต้นปี 1945 และเริ่มใช้งานจริงในปี 1947

เฮลิคอปเตอร์ต้นแบบ (ซึ่ง Piasecki กำหนดให้เป็น PV-3 แต่เจ้าหน้าที่ทดสอบมักเรียกกันว่า "The Dogship") บินครั้งแรกที่เมืองมอร์ตันรัฐเพนซิลเวเนียเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 1 ]}หลังจากได้รับสัญญาพัฒนาจากกองทัพเรือสหรัฐฯในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 "The Dogship" เป็นเฮลิคอปเตอร์ใบพัดคู่แบบใหม่ที่มีล้อลงจอดแบบสามล้อคงที่ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1340-AN-1  ขนาด 600 แรงม้า (447  กิโลวัตต์) ^{[ 1 ]}เพื่อให้แน่ใจว่าใบพัดจะไม่ชนกัน ส่วนท้ายของลำตัวจึงโค้งขึ้นเพื่อให้ใบพัดด้านหลังอยู่สูงกว่าใบพัดด้านหน้า ลำตัวสร้างจากท่อเหล็กกล้าอ่อนธรรมดา เสริมด้วยโครงไม้ และหุ้มด้วยผ้าเคลือบสารกันน้ำ^{[ 2 ]}

หลังจากเกิดเหตุการณ์ทางกลไกหลายครั้งกับต้นแบบ รวมถึงเฟืองเกียร์เสียหาย จึงสรุปได้ว่าการใช้ชิ้นส่วนรถยนต์ทั่วไปในระบบส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์นั้นไม่เพียงพอต่อภาระหนักที่เกิดจากการบิน ต้นแบบที่สร้างขึ้นหลังสงครามจึงใช้ชิ้นส่วนที่แข็งแรงกว่า^{[ 2 ]} ต้นแบบสองลำที่กำหนดชื่อเป็นXHRP-1ถูกสร้างขึ้น ลำหนึ่งใช้เป็นเครื่องบินทดสอบแบบคงที่ และอีกหนึ่งลำใช้สำหรับการบินเพื่อการพัฒนา

เฮลิคอปเตอร์ได้รับฉายาว่า "ฮาร์ป" และ " กล้วย บิน " ซึ่งเป็นชื่อที่เฮลิคอปเตอร์รุ่นต่อมายังคงใช้ต่อไป^{[ 3 ]}

ในฐานะเฮลิคอปเตอร์ทางทหารลำแรกของสหรัฐฯ ที่มีขีดความสามารถในการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญ HRP-1 จึงถูกนำไปใช้ในการขนส่งสินค้าและบุคลากรทันที แม้ว่าจะมีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า HRP-1 หรือ "Harp" แต่รูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ของเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ ซึ่งไม่มีส่วนจมูกยื่นออกมาเกินแกนใบพัดด้านหน้า ทำให้มันได้รับฉายาว่า "กล้วยบิน" ในไม่ช้า เฮลิคอปเตอร์ HRP-1 Rescuer ลำแรกบินขึ้นเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1947 และมีการสร้างชุดที่สองจำนวน 10 ลำในภายหลัง โดยเครื่องสุดท้ายส่งมอบในปี 1949 เฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ Pratt & Whitney R-1340-AN-1 ขนาด600 แรงม้า (450 กิโลวัตต์)  

โดยรวมแล้ว กองทัพเรือสหรัฐฯ สั่งซื้อ HRP-1 จำนวน 20 ลำ ซึ่งส่งต่อคำสั่งซื้อส่วนใหญ่ให้กับนาวิกโยธินสหรัฐฯ และหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ เฮลิคอปเตอร์เพิ่มเติมอีก 3 ลำถูกส่งมอบให้กับหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ โดยใช้ชื่อรุ่น HRP-1G มีการพัฒนารุ่น PV-17 ที่ได้รับการปรับปรุงโดยใช้ตัวถังโลหะทั้งหมด โดยมีการสั่งซื้อ 5 ลำในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 ในชื่อHRP-2เฮลิคอปเตอร์ HRP-2 ทั้งหมดถูกส่งมอบให้กับหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ เพื่อใช้เป็นเรือกู้ภัย เฮลิคอปเตอร์ HRP-1 จำนวน 9 ลำเป็นแกนหลักของฝูงบินขนส่งเฮลิคอปเตอร์นาวิกโยธินฝูงแรก HMX-1 และถูกนำไปใช้ในการฝึกซ้อมต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบความสามารถของเฮลิคอปเตอร์ในการลำเลียงกำลังพลในการโจมตีชายหาดหรือปฏิบัติการในสนามรบแนวหน้า^{[ 4 ]}

ในระหว่างการใช้งาน HRP-1 มักประสบปัญหาต่างๆ มากมาย ทั้งปัญหาในช่วงเริ่มต้นและการบำรุงรักษา เช่น แท่นยึดเครื่องยนต์หักและชิ้นส่วนหลวม เป็นเรื่องปกติที่ผ้าคลุมจะฉีกขาดออกจากเฮลิคอปเตอร์ขณะบิน ซึ่งมักจะพันกับใบพัด^{[ 5 ]}แม้จะมีปัญหาเหล่านี้ แต่ความสำเร็จในระดับหนึ่งของการออกแบบใบพัดคู่ของ Piasecki ก็นำไปสู่ตระกูลเฮลิคอปเตอร์Piasecki H-21 ^{[ 6 ]} เครื่องบินที่ยังคงเหลืออยู่ 2 ลำถูกเก็บรักษาไว้ที่American Helicopter Museum & Education CenterในWest Chester รัฐเพนซิลเวเนียและลำที่สามกำลังอยู่ระหว่างการบูรณะที่Classic Rotors MuseumในRamona รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 7 ] [ 8 ]}

พีวี-3

เฮลิคอปเตอร์ต้นแบบแบบใบพัดคู่ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบWright R-975 สร้างขึ้นเพียงหนึ่งลำ

เอ็กซ์เอชอาร์พี-1

มีการกำหนดสถานะทางทหารให้กับเครื่องบิน PV-3 อีกสองลำ โดยลำหนึ่งใช้สำหรับการทดสอบแบบคงที่ และอีกหนึ่งลำใช้สำหรับการทดสอบการบิน

เอชอาร์พี-1

รุ่นผลิตจริง ผลิตทั้งหมด 20 คัน รวมทั้ง HRP-1G จำนวน 3 คัน

เอชอาร์พี-1จี

เรือ HRP-1 จำนวน 3 ลำของกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ

เอชอาร์พี-2

รุ่นตัวถังโลหะ ผลิตขึ้น 5 คัน

สหรัฐอเมริกา

• หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา^{[ 9 ] [ 10 ]}
• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา^{[ 11 ]}
• กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา^{[ 11 ]}

ภาพวาดเส้น 3 มิติของเรือกู้ภัย Piasecki HRP-1

ภาพวาดเส้นสามมิติของเรือกู้ภัย Piasecki HRP-2

ข้อมูลจากหนังสือสารานุกรมภาพประกอบเกี่ยวกับอากาศยานปี 1985 หน้า 2716

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ:ผู้โดยสาร 8 คน หรือสัมภาระ 2,000 ปอนด์ (907 กิโลกรัม) หรือเปลหาม 6 อัน
• ความยาว: 54  ฟุต 0  นิ้ว (16.46  เมตร)
• ส่วนสูง: 14  ฟุต 10  นิ้ว (4.52  เมตร)
• น้ำหนักเปล่า: 5,301  ปอนด์ (2,404  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 7,225  ปอนด์ (3,277  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียล Pratt & Whitney R-1340-AN-1จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 600 แรงม้า (447 กิโลวัตต์)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 2 × 41  ฟุต 0  นิ้ว (12.50  เมตร)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 2,640.51  ตาราง ฟุต (245.30  ตาราง^เมตร )

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 105  ไมล์ต่อชั่วโมง (169  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 91  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 74  ไมล์ต่อชั่วโมง (119  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 64  นอต)
• พิสัย: 300  ไมล์ (483  กม., 260  นิวตันเมตร)
• เพดานบริการ: 8,530  ฟุต (2,600  เมตร)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ปิอาเซคกี้ เอช-21

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อรหัสเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ (ก่อนปี 1962)

• หน้า Piasecki XHRP-1
• หน้า Piasecki HRP-1
• หน้า Piasecki HRP-2
• "เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือสำหรับใช้งานบนบกหรือในทะเล มีใบพัดคู่" นิตยสาร Popular Mechanicsเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 หน้า 49
• "เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือสำหรับใช้งานบนบกหรือในทะเล มีใบพัดคู่" นิตยสาร Popular Mechanicsฉบับเดือนพฤศจิกายน ปี 1945 (ภาพปก)