เรือ USS Palau (CVE-122) ในปี 1950
ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	เรือยูเอสเอส ปาเลา
ผู้สร้าง	อู่ต่อเรือท็อดด์ แปซิฟิก
นอนลง	19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488
เปิดตัว	6 สิงหาคม 2488
ได้รับมอบหมาย	15 มกราคม พ.ศ. 2489
ปลดประจำการ	15 มิถุนายน 2497
ได้รับผลกระทบ	1 เมษายน พ.ศ. 2503
โชคชะตา	ขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 1960
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้นCommencement Bay
การเคลื่อนย้าย	21,397 ตัน (21,740 ตัน )
ความยาว	557  ฟุต 1  นิ้ว (169.80  เมตร) loa
บีม	75  ฟุต (23  เมตร)
ร่าง	32  ฟุต (9.8  เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	16,000 แรงม้า (12,000 กิโลวัตต์ )   หม้อไอน้ำ 4 เครื่อง
ระบบขับเคลื่อน	กังหันไอน้ำ 2 ตัว ใบพัด 2 ใบ
ความเร็ว	19 นอต (35  กม./ชม.; 22  ไมล์/ชม.)
คอมพลีเมนต์	1,066
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนอเนกประสงค์ขนาด 2 × 5  นิ้ว (127  มม.) ปืนต่อต้านอากาศยานโบฟอร์ส ขนาด 36 × 40  มม. (1.6  นิ้ว) ปืน Oerlikon AA 20 × 20  มม. (0.8  นิ้ว)
เครื่องบินบรรทุก	33
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน	เครื่องยิงเครื่องบิน 2 เครื่อง

เรือ USS Palauเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้นCommencement Bayของกองทัพเรือสหรัฐฯเรือ ชั้น Commencement Bayสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นการพัฒนาต่อยอดจากเรือชั้นSangamon รุ่นก่อนหน้า ซึ่งดัดแปลงมาจากเรือบรรทุกน้ำมันเรือเหล่านี้สามารถบรรทุกเครื่องบินได้ 33 ลำ และติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) 40 มม. ( 1.6 นิ้ว)และ20 มม. (0.8 นิ้ว)เรือสามารถทำความเร็วสูงสุดได้19 นอต(35 กม./ชม.; 22 ไมล์/ชม.)และเนื่องจากมีต้นกำเนิดมาจากเรือบรรทุกน้ำมัน จึงมีพื้นที่เก็บเชื้อเพลิงขนาดใหญ่         

เรือลำนี้เริ่มก่อสร้างโดยอู่ต่อเรือท็อดด์-แปซิฟิก อิงค์เมืองทาโคมา รัฐวอชิงตันเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1945 ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 1945 มีนางเจพี วิทนีย์ เป็นผู้ให้การสนับสนุน และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1946

ในปี ค.ศ. 1941 เมื่อการเข้าร่วม สงครามโลกครั้งที่ 2ของสหรัฐอเมริกามีแนวโน้มมากขึ้นกองทัพเรือสหรัฐฯจึงเริ่มโครงการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันซึ่งดัดแปลงมาจากเรือขนส่งประเภทต่างๆ เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันหลายลำดัดแปลงมาจากเรือขนส่งประเภท C3แต่เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้นSangamonกลับดัดแปลงมาจากเรือบรรทุกน้ำมันเรือเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก และเรือชั้นCommencement Bayซึ่งได้รับอนุมัติสำหรับปีงบประมาณ 1944 เป็นแบบที่ได้รับการปรับปรุงจากแบบของSangamonเรือใหม่เหล่านี้มีความเร็วมากขึ้น มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบินที่ดีขึ้น และมีการแบ่งส่วน ภายในที่ ดี กว่า ^{[ 1 ]}พวกมันพิสูจน์แล้วว่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด และเป็นชั้นเดียวที่ยังคงใช้งานต่อไปหลังสงคราม เนื่องจากมีขนาดใหญ่พอที่จะใช้งานเครื่องบินรุ่นใหม่ได้^{[ 2 ] [ 3 ]}

เรือปาเลามีความยาวโดยรวม557 ฟุต 1 นิ้ว (169.80 เมตร)มีความกว้าง75 ฟุต (23 เมตร)ที่ระดับน้ำและกว้างที่สุด105 ฟุต 2 นิ้ว (32.05 เมตร) มี ระวางขับน้ำ21,397 ตัน (21,740 ตัน)เมื่อบรรทุกเต็มที่ซึ่ง12,876 ตัน (13,083 ตัน)อาจเป็นน้ำมันเชื้อเพลิง (แม้ว่าถังเก็บบางส่วนจะถูกดัดแปลงให้เก็บน้ำทะเลเพื่อใช้เป็นบัลลาสต์ อย่างถาวร ) และเมื่อบรรทุกเต็มที่ เรือมีระวางกินน้ำลึก27 ฟุต 11 นิ้ว (8.51 เมตร) โครงสร้างส่วนบนของเรือประกอบด้วยเกาะเล็กๆ เรือมีลูกเรือประกอบด้วยนายทหารและพลทหาร 1,066 นาย^{[ 4 ​​]}             

The ship was powered by two Allis-Chalmers geared steam turbines, each driving one screw propeller, using steam provided by four Combustion Engineering-manufactured water-tube boilers. The propulsion system was rated to produce a total of 16,000 shp (12,000 kW) for a top speed of 19 knots (35 km/h; 22 mph). Given the very large storage capacity for oil, the ships of the Commencement Bay class could steam for some 23,900 nautical miles (44,300 km; 27,500 mi) at a speed of 15 knots (28 km/h; 17 mph).^[4]

Her defensive anti-aircraft armament consisted of two 5 in (127 mm)dual-purpose guns in single mounts, thirty-six 40 mm (2 in) Bofors guns, and twenty 20 mm (1 in) Oerlikon light AA cannons. The Bofors guns were placed in three quadruple and twelve twin mounts, while the Oerlikon guns were all mounted individually. She carried 33 planes, which could be launched from two aircraft catapults. Two elevators transferred aircraft from the hangar to the flight deck.^[4]

The first fifteen ships of the Commencement Bay class were ordered on 23 January 1943, allocated to Fiscal Year 1944.^[2]Palau was laid down at the Todd Pacific Shipyards facility in Tacoma, Washington, on 19 February 1945. She was launched on 6 August and commissioned on 15 January 1946.^[5] By that time, World War II had ended, and so Palau completed her initial shakedown cruise off California, passed through the Panama Canal, steamed to Boston, and then on 11 May, sailed for Norfolk, Virginia, where she was laid up in reserve.^[6]

เรือลำนี้ได้รับการนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2490 โดยออกเดินทางในวันที่ 22 พฤษภาคมไปยังคิวบาเพื่อฝึกซ้อมในพื้นที่ จากนั้นจึงกลับไปยังนอร์ฟอล์กและนิวยอร์ก ซึ่งลูกเรือได้เตรียมการสำหรับการเดินทางไกลไปต่างประเทศ เธอแล่นเรือไปทางใต้ไปยังเรซิเฟประเทศบราซิล แล้วจึงหันไปทางตะวันออกไปยังแอฟริกาตะวันตกเธอเดินทางกลับถึงสหรัฐอเมริกาในวันที่ 16 สิงหาคม โดยแวะที่บอสตันก่อนเพื่อซ่อมแซม จากนั้นจึงเดินทางกลับไปยังนอร์ฟอล์กเพื่อกลับเข้าสู่กองเรือสำรองในเดือนธันวาคม^{[ 6 ]}

เธอได้รับการเรียกตัวกลับมาใช้งานอีกครั้งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 เพื่อฝึกซ้อมนอกชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา^{[ 6 ]}ซึ่งรวมถึงส่วนหนึ่งของชุด Packard ของการทดลองโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกและเฮลิคอปเตอร์แบบผสมผสานกับฝูงบินเฮลิคอปเตอร์นาวิกโยธินHMX-1ที่ เพิ่งก่อตั้งขึ้น Palauเข้าร่วมใน Packard II เป็นครั้งแรก ซึ่งเกี่ยวข้องกับ เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky H-19 Chickasaw จำนวน 5 ลำ ที่เข้าร่วมในแนวคิดที่เรียกว่า "การโจมตีแนวดิ่ง" Packard III ตามมาในเดือนพฤษภาคม ซึ่งมีเฮลิคอปเตอร์ 8 ลำปฏิบัติการจากPalauจำลองการโจมตีเต็มรูปแบบโดย เฮลิคอปเตอร์ 184 ลำ ในระหว่าง Packard III เฮลิคอปเตอร์ได้บรรทุกผู้โดยสารและอุปกรณ์เข้าไปในแผ่นดินประมาณ 10 ไมล์เพื่อสาธิตแนวคิดการใช้ทหารที่บรรทุกโดยเฮลิคอปเตอร์เพื่อยึดพื้นที่ยุทธศาสตร์หลังแนวรบในขณะที่เรือยกพลขึ้นบกขึ้นฝั่ง^{[ 7 ]}หลังจากการซ้อมรบ เธอได้ออกเดินทางไปล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งมอบเครื่องบินให้กับตุรกี เธอได้ถ่ายโอนเครื่องบินที่Yeşilköyประเทศตุรกี แล้วกลับมาที่ Norfolk ในวันที่ 7 สิงหาคม เธอใช้เวลาสี่ปีถัดมาล่องเรือไปตามชายฝั่งตะวันออก ตั้งแต่ทางเหนือสุดที่แคนาดาไปจนถึงทางใต้สุดที่หมู่เกาะเวสต์อินดีส^{[ 6 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2495 เรือ Palauออกเดินทางจาก Norfolk เพื่อเดินทางไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอีกครั้ง คราวนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่ 6 เธอปฏิบัติการในภูมิภาคนี้จนถึงปลายเดือนมิถุนายน เมื่อเธอย้ายกลับไปยังชายฝั่งตะวันออกในฐานะส่วนหนึ่งของกองเรือที่ 2 เรือมีกำหนดจะปลดประจำการอีกครั้งในช่วงต้นปี พ.ศ. 2496 แต่กองทัพเรือตัดสินใจที่จะให้เธอยังคงประจำการต่อไปสำหรับการเดินทางไปต่างประเทศครั้งสุดท้าย เธอได้บรรทุกเครื่องบินอีกกลุ่มหนึ่งเพื่อส่งไปยังประเทศพันธมิตร คราวนี้ไปยังโยโกสุกะประเทศญี่ปุ่น การเดินทางกินเวลาตั้งแต่วันที่ 8 สิงหาคมถึง 22 ตุลาคม ณ จุดนั้นเธอได้เข้าอู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟียซึ่งเธอถูกปลดประจำการเป็นครั้งสุดท้ายในวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2497 ^{[ 6 ]}ในเวลานี้ กองทัพเรือได้เริ่มเปลี่ยน เรือชั้น Commencement Bay ด้วย เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นEssexที่มีขนาดใหญ่กว่ามากเนื่องจากเรือชั้นแรกมีขนาดเล็กเกินไปที่จะใช้งานเครื่องบินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ข้อเสนอที่จะสร้าง Commencement Bayขึ้นใหม่ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นการสร้างดาดฟ้าบินแบบเอียงและการปรับปรุงโครงสร้างต่างๆ หรือการต่อความยาวตัวเรือ เพิ่ม ขึ้น30 ฟุต (9.1 เมตร)และเปลี่ยนเครื่องจักรขับเคลื่อนเพื่อเพิ่มความเร็ว ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ เนื่องจากถูกมองว่ามีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป^{[ 8 ]} Palauได้รับการจัดสรรให้กับกลุ่ม Philadelphia ของกองเรือสำรองแอตแลนติกซึ่งเธออยู่ที่นั่นเป็นเวลาหกปีถัดมา เธอถูกถอดออกจากทะเบียนเรือเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1960 และขายให้กับผู้รับซื้อซากเรือในนิวยอร์ก เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ^{[ 6 ]}  

บางส่วนได้รับการกู้คืนจากลานเศษเหล็กในSestaoและติดตั้งในPicos de Europaเป็นกระท่อมสำหรับนักปีนเขา^{[ 9 ]}