กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 5 นาที

โคโนโทริ 9

โคโนโทริ 9 ( ภาษาญี่ปุ่น : こうのとり9号機 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อ HTV-9 เป็นเที่ยวบินที่ 9 และเที่ยวบินสุดท้ายของ ยานขนส่ง H-II...

โคโนโทริ 9

โคโนโทริ 9 ( ภาษาญี่ปุ่น :こうのとり9号機)หรือที่รู้จักกันในชื่อHTV-9เป็นเที่ยวบินที่ 9 และเที่ยวบินสุดท้ายของยานขนส่ง H-IIซึ่งเป็นยานอวกาศขนส่งสินค้าแบบหุ่นยนต์เพื่อส่งเสบียงให้กับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) [ 4 ] [ 5 ]ยานลำนี้ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2020 เวลา 17:31:00  UTC [ 6 ]โคโนโทริ 9 เป็น HTV รุ่นดั้งเดิมลำสุดท้าย โดยภารกิจต่อๆ ไปจะถูกแทนที่ด้วยHTV- X [ 4 ] [ 7 ]

ยานอวกาศ

ความแตกต่างที่สำคัญจากKounotori ก่อนหน้านี้ คือ: [ 8 ]

  • ชุดประกอบกล้องและหน่วยสื่อสาร LAN ไร้สาย (WLD) ตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง

การสาธิตเครือข่ายไร้สาย LAN

การสาธิตเครือข่าย LAN ไร้สาย หรือ WLD (อ่านว่า ไวลด์) [ 8 ]เป็นการทดลองที่จะดำเนินการระหว่างการบินของ Kounotori 9 ในระหว่างการทดสอบ วิดีโอที่ถ่ายโดย Kounotori 9 จะถูกถ่ายทอดแบบเรียลไทม์บนสถานีอวกาศผ่าน การเชื่อมโยงข้อมูลเครือข่าย LAN ไร้สาย (WLAN) [ 9 ]การทดลองจะดำเนินการในระหว่างการเข้าใกล้ การออกเดินทาง และขณะที่ Kounotori 9 เทียบท่ากับ ISS [ 10 ]สำหรับ WLD ยานอวกาศมีกล้องติดอยู่กับโมดูลขับเคลื่อน ในขณะที่ตัวประมวลผลข้อมูลและเสาอากาศ WLAN ตั้งอยู่ที่ช่องเปิดของ Unpressurized Logistics Carrier [ 8 ]เทคโนโลยีที่จะทดสอบโดย WLD จะช่วยให้ลูกเรือ ISS สามารถตรวจสอบยานที่กำลังเข้าใกล้ในระหว่างการเชื่อมต่ออัตโนมัติ[ 11 ]ตามข้อมูลของ JAXA หากประสบความสำเร็จ นี่จะเป็นครั้งแรกที่ยานอวกาศสองลำสื่อสารกันโดยใช้ WLAN ในระหว่าง การ นัดพบ[ 8 ]

สินค้า

โคโนโทริ 9 บรรทุก สินค้าหนักประมาณ6,200 กิโลกรัม (13,700 ปอนด์) โดยแบ่งเป็น 4,300 กิโลกรัม (9,500 ปอนด์)ในช่องความดัน และ1,900 กิโลกรัม (4,200 ปอนด์)ในช่องที่ไม่ความดัน[ 8 ]นอกจากอาหารและเสบียงสำหรับลูกเรือแล้ว สินค้าในช่องความดัน (Pressurized Logistics Carrier; PLC) ยังประกอบด้วย: [ 8 ]   

  • สินค้าขนส่งทางอากาศของ JAXA:
    • โมดูลทดลองการเผาไหม้ของแข็ง (SCEM)
    • iSIM (Integrated Standard Imager for Microsatellites) คืออุปกรณ์สาธิตเทคโนโลยีเชิงพาณิชย์จากบริษัท Satlantis
    • อุปกรณ์สำหรับการทำงานร่วมกันทางธุรกิจด้านสื่ออวกาศ (Space Frontier Studio KIBO)
    • กล้องจุลทรรศน์คอนโฟคอลเชิงพื้นที่ (COSMIC)
  • สินค้าขนส่งของ NASA:

สินค้าที่บรรทุกในช่องเก็บสินค้าแบบไร้แรงดัน (Unpressurized Logistics Carrier, ULC) คือแท่นวางสินค้าแบบเปิด (EP9) ซึ่งบรรจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจำนวน 6 ก้อนสำหรับเปลี่ยน แบตเตอรี่นิกเกล-ไฮโดรเจนที่มีอยู่เดิมของสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) นี่เป็นการขนส่งแบตเตอรี่สำรองครั้งสุดท้ายในชุดการขนส่งแบตเตอรี่สำรอง ต่อจาก Kounotori 6 , Kounotori 7และKounotori 8ก่อนหน้านี้

เมื่อออกจาก ISS ยาน Kounotori 9 บรรทุกพาเลทที่เปิดโล่งของKounotori 8 (EP8) ซึ่งบรรทุกแบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจนที่เปลี่ยนใหม่ มันถูกทิ้งไว้บน ISS เนื่องจากพลาดกิจกรรมนอกยานอวกาศระหว่าง ภารกิจ Kounotori 7 อันเนื่อง มาจากความล้มเหลวในการปล่อยยานSoyuz MS-10ในปี 2018 พาเลทที่เปิดโล่งของ Kounotori 9 (EP9) ถูกทิ้งไว้บน ISS และต่อมาถูกกำจัดโดยการทิ้งลงสู่วงโคจรในวันที่ 11 มีนาคม 2021 โดยใช้ Canadarm2ซึ่งบรรทุกแบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจนเก่า[ 1 ] [ 12 ]

พาเลทที่เปิดเผยของ Kounotori 9 (EP9) กลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2024 วัตถุชิ้นหนึ่งจากสินค้าบรรทุกนี้รอดพ้นจากการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกและสร้างความเสียหายให้กับบ้านหลังหนึ่งในเมืองเนเปิลส์ รัฐฟลอริดา[ 13 ] [ 14 ]

การดำเนินงาน

ปล่อย

โคโนโทริ 9 ที่อยู่ใกล้กับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) จะถูกจับภาพโดยแขนกลแคนาดาม2 (Canadianarm2)

โคโนโทริ 9 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศในการปล่อย จรวด H-IIB ครั้งที่ 9 และครั้งสุดท้าย เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2020 เวลา 17:31:00  UTC [ 2 ]การปล่อยจรวดเกิดขึ้นท่ามกลางการระบาดของโรคโควิด-19ทำให้สถานที่ชมการปล่อยจรวดตามปกติถูกปิดไม่ให้ผู้ชมเข้าชม และทางเทศบาลได้ขอร้องไม่ให้ประชาชนไปเยี่ยมชมเพื่อชมการปล่อยจรวด[ 15 ]

หลังจากการปล่อยที่ประสบความสำเร็จ โคโนโทริ 9 ได้เดินทางมาถึงบริเวณใกล้สถานีอวกาศนานาชาติในวันที่ 25 พฤษภาคม 2020 และถูกจับโดยแขนกลแคนาดา 2 ในเวลา 12:13  UTC [ 16 ]มันถูกเชื่อมต่อเข้ากับกลไกการเชื่อมต่อทั่วไป (CBM) ของฮาร์โมนี  การดำเนินการเชื่อมต่อเสร็จสมบูรณ์ในเวลา 18:25 UTC [ 17 ]

ปฏิบัติการขณะจอดเทียบท่าที่สถานีอวกาศนานาชาติ

ลูกเรือ ISS เปิดประตู PLC ของ Kounotori และเข้าไปเมื่อเวลา 19:24  UTC [ 18 ]ลูกเรือเริ่มขนถ่ายสินค้าที่มีแรงดันในวันที่ 26 พฤษภาคม 2020 [ 19 ]

พาเลทแบบเปิด (EP9) ซึ่งบรรทุกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ถูกดึงออกจาก ULC โดย Canadarm2 ที่ควบคุมจากภาคพื้นดินเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2020 [ 20 ]จากนั้น พาเลทแบบเปิด (EP8) ของ Kounotori 8ซึ่งบรรทุกแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนเก่า ถูกจัดเก็บเข้าไปใน ULC ในเวลา 02:48  UTC ของวันที่ 2 มิถุนายน 2020 [ 21 ]

การออกจากชั้นบรรยากาศโลกและการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลก

เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2563 ยานโคโนโทริ 9 ถูกแยกออกจากระบบ CBM ของยานฮาร์โมนีโดยใช้แขนกลแคนาดา 2 และถูกปล่อยเข้าสู่วงโคจรเมื่อเวลา 17:36  UTC ต่อมาถูกทำลายโดยการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกอย่างรุนแรงเมื่อเวลาประมาณ 07:07  UTC ในวันที่ 20 สิงหาคม 2563

  1. 1 2宇宙ステーしョン補給機「こうのとり」9号機(HTV9)に係root安全対策について(調査審議結果)(PDF) (ภาษาญี่ปุ่น). คณะทำงานด้านการพัฒนาและการใช้ประโยชน์อวกาศ กระทรวงศึกษาธิการ วัฒนธรรม กีฬา วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (MEXT ). 19 พฤษภาคม 2563. สืบค้นข้อมูลเมื่อ22 พฤษภาคม 2563 .
  2. 1 2 "ผลการปล่อยยานขนส่ง H-II KOUNOTORI9 บนยาน H-IIB หมายเลข 9"บริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ 21 พฤษภาคม 2020 สืบค้นเมื่อ26 พฤษภาคม 2020
  3. 1 2 "การสำรวจครั้งที่ 63" สืบค้นเมื่อ 26 พฤษภาคม 2020
  4. 1 2 Krebs, Gunter Dirk (11 กรกฎาคม 2016). "HTV 1, ..., 9 (Kounotori 1, ..., 9)" . Gunter's Space Page . สืบค้นเมื่อ19 กรกฎาคม 2016 .
  5. "ยาน HTV-Kounotori ออกเดินทางสู่สถานีอวกาศนานาชาติ" . NASASpaceFlight.com . 18 สิงหาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ19 ธันวาคม 2015 .
  6. "ประกาศการปล่อยจรวดของนาซา" . นาซา . 12 พฤษภาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ21 พฤษภาคม 2020 .สาธารณสมบัติบทความนี้ได้นำข้อความจากแหล่งข้อมูลนี้มาใช้ ซึ่งเป็นข้อมูลสาธารณะ
  7. Krebs, Gunter Dirk (11 กรกฎาคม 2016). "HTV-X 1, 2, 3" . Gunter's Space Page . สืบค้นเมื่อ19 กรกฎาคม 2016 .
  8. 1 2 3 4 5 6ค้นหา(ไฟล์ PDF) (ภาษาญี่ปุ่น). JAXA. 14 พฤษภาคม 2020. เก็บถาวรจากไฟล์ PDF ต้นฉบับ เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2020. เรียกดูเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2020 .
  9. "ลำดับเหตุการณ์ภารกิจ HTV9" . JAXA . 1 พฤษภาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ21 พฤษภาคม 2020 .
  10. "2020年(令和2年)5月理事長定例記者会見" (in ภาษาญี่ปุ่น). แจ็กซ่า . 15 พฤษภาคม 2563 . สืบค้นเมื่อ21 พฤษภาคม 2020 .
  11. "รายงานสรุปประจำวันของสถานีอวกาศนานาชาติ – 12 พฤษภาคม 2020" . NASA . 12 พฤษภาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ21 พฤษภาคม 2020 .สาธารณสมบัติบทความนี้ได้นำข้อความจากแหล่งข้อมูลนี้มาใช้ ซึ่งเป็นข้อมูลสาธารณะ
  12. "รายงานสรุปประจำวันของสถานีอวกาศนานาชาติ – 11 มีนาคม 2021" . NASA. 11 มีนาคม 2021 . สืบค้นเมื่อ13 มีนาคม 2021 .
  13. คลาร์ก, สตีเฟน (2 เมษายน 2024). "ขยะจากสถานีอวกาศนานาชาติอาจตกใส่บ้านหลังหนึ่งในฟลอริดา" . Ars Technica . สืบค้นเมื่อ2 เมษายน 2024 .
  14. เวเธอร์เบด, เจส (16 เมษายน 2024). "นาซายืนยันที่มาของเศษซากอวกาศที่ตกลงมาในบ้านที่ฟลอริดา" . เดอะเวอร์จ. สืบค้นเมื่อ16 เมษายน 2024 .
  15. 打ち上げ準備もcolaロナ警戒 見学自粛呼び掛け―種子島(ในภาษาญี่ปุ่น). สำนักพิมพ์จิจิ. 21 พฤษภาคม 2020. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 11 กรกฎาคม 2020. สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2020 .
  16. 「こうのとり」9号機がSSRMSに把持されました(ในภาษาญี่ปุ่น). JAXA. 25 พฤษภาคม 2020. สืบค้นข้อมูลเมื่อ6 มิถุนายน 2020 .
  17. "การเชื่อมต่อยานส่งถ่าย H-II "KOUNOTORI9" (HTV9) กับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) สำเร็จ" . JAXA. 26 พฤษภาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2020 .
  18. 「こうのとり」9号機にクルーが入室(ในภาษาญี่ปุ่น). JAXA. 26 พฤษภาคม 2020. สืบค้นข้อมูลเมื่อ6 มิถุนายน 2020 .
  19. คีเตอร์, บิล (26 พฤษภาคม 2020). "รายงานสรุปประจำวันของสถานีอวกาศนานาชาติ – 26/5/2020" . นาซา. สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2020 .สาธารณสมบัติบทความนี้ได้นำข้อความจากแหล่งข้อมูลนี้มาใช้ ซึ่งเป็นข้อมูลสาธารณะ
  20. 曝露パレット引出し開始(ในภาษาญี่ปุ่น). JAXA. 1 มิถุนายน 2020. สืบค้นข้อมูลเมื่อ6 มิถุนายน 2020 .
  21. 曝露パレットの収納完了(ในภาษาญี่ปุ่น). JAXA. 2 มิถุนายน 2020. สืบค้นข้อมูลเมื่อ6 มิถุนายน 2020 .
  • ภารกิจ HTV9 (JAXA)
  • สตูดิโออวกาศบุกเบิก - KIBO
  • การติดตามวงโคจรแบบเรียลไทม์ - uphere.space

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ โคโนโทริ 9

โคโนโทริ 9 ( ภาษาญี่ปุ่น : こうのとり9号機 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อ HTV-9 เป็นเที่ยวบินที่ 9 และเที่ยวบินสุดท้ายของ ยานขนส่ง H-II...

ยานอวกาศ

ความแตกต่างที่สำคัญจาก Kounotori ก่อนหน้านี้ คือ: [ 8 ]

การสาธิตเครือข่ายไร้สาย LAN

การสาธิตเครือข่าย LAN ไร้สาย หรือ WLD (อ่านว่า ไวลด์) [ 8 ] เป็นการทดลองที่จะดำเนินการระหว่างการบินของ Kounotori 9 ในระหว่างการทดสอบ วิดีโอที่ถ่ายโดย Kounotori 9 จะถูกถ่ายทอดแบบเรียลไทม์บนสถานีอวกาศผ่าน การเชื่อมโยงข้อมูลเครือข่าย LAN ไร้สาย (WLAN) [ 9 ]...

สินค้า

โคโนโทริ 9 บรรทุก สินค้าหนักประมาณ 6,200 กิโลกรัม (13,700 ปอนด์) โดยแบ่งเป็น 4,300 กิโลกรัม (9,500 ปอนด์) ในช่องความดัน และ 1,900 กิโลกรัม (4,200 ปอนด์) ในช่องที่ไม่ความดัน [ 8 ] นอกจากอาหารและเสบียงสำหรับลูกเรือแล้ว สินค้าในช่องความดัน (Pressurized Logistics...