โรงหล่อไฮจ์ (Haigh Foundry)เป็นโรงงานเหล็กและโรงหล่อในเมืองไฮจ์มณฑลแลงคาเชอ ร์ ซึ่งมีชื่อเสียงในการผลิตหัวรถจักรไอน้ำ รุ่นแรก ๆ

โรงหล่อไฮจ์ก่อตั้งขึ้นในหุบเขาดักลาสในไฮจ์ราวปี 1790 โดยอเล็กซานเดอร์ ลินด์เซย์ เอิร์ลแห่งบัลคาร์เรสคนที่ 6และโรเบิร์ต น้องชายของเขา ในฐานะโรงงานเหล็กและโรงหล่อ โรงงานเหล็ก ไม่ประสบความสำเร็จ แต่โรงหล่อกลับประสบความสำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่โรเบิร์ต แดกลิชเข้ามาเป็นหัวหน้าวิศวกรในปี 1804 และโรงงานก็มีชื่อเสียงในการผลิตเครื่องจักรสำหรับดึงเชือกและอุปกรณ์สูบน้ำสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองถ่านหิน โรงหล่อถูกเช่าโดยอี.อีแวนส์และทีซีอาร์ไรลีย์ในปี 1835 เป็นเวลา 21 ปี หุ้นส่วนตั้งใจที่จะผลิตหัวรถจักรสำหรับรถไฟ และต่อมาได้มีนายเบอร์โรว์สเข้าร่วมด้วย

ในปี ค.ศ. 1855 โรงหล่อไฮจ์และโรงตีเหล็กบร็อคถูกเสนอให้เช่า โรงงานเหล่านี้เคยผลิต "เครื่องสูบน้ำขนาดใหญ่ที่สุดและเครื่องจักรโรงงานที่ทรงพลังที่สุดในราชอาณาจักร" ในช่วงทศวรรษก่อนหน้า โรงงานเหล็กซึ่งตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำดักลาส ประกอบด้วยโรงหล่อ เตาหลอมแบบโดม 5 เตา เตาหลอมอากาศ 3 เตาสำหรับหล่อชิ้นงาน ขนาดใหญ่ที่สุด และโรงหล่ออีกแห่งสำหรับชิ้นส่วนขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีโรงตีเหล็กและโรงทำแบบจำลอง สำนักงาน โรงเขียนแบบ บ้านพักหัวหน้างาน ลานหม้อไอน้ำ และโกดังเก็บเหล็กกังหานน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยแม่น้ำเป็นแหล่งพลังงานให้กับเครื่องจักรเพลาส่งกำลังและลมเป่าเตาหลอม โรงตีเหล็กใช้พลังงานจากน้ำและไอน้ำ ส่วนหนึ่งของโรงงานที่ใช้ทำพลั่วมีค้อนไอน้ำNaysmyth และโรงรีดเหล็กนอกจากนี้ยังมีการให้เช่า โรงงานผลิต อิฐทนไฟและกระเบื้องซึ่งใช้ดินเหนียวทนไฟจากบ่อใกล้เคียง มีเตาเผาโรงอบแห้ง และล้อเจียรที่ใช้พลังงานไอน้ำ บ้านพักผู้จัดการและกระท่อมสำหรับคนงานก็เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาเช่าด้วยมีการสร้างเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับLancashire and YorkshireและLondon and North Western Railways ^{[ 1 ]}

รถจักรไอน้ำสามคันแรกของแลงคาเชอร์ถูกสร้างขึ้นที่นี่ในปี 1812, 1815 และ 1816 สำหรับทางรถไฟเหมืองถ่านหินวินสแตนลีย์ของจอห์น คลาร์ก ที่ออร์เรลล์ในปี 1819 บริษัทได้สร้างเครื่องยนต์คานคอร์นิช ขนาด 84 นิ้ว และเครื่องยนต์คานยังถูกส่งออกไปยังอาณานิคมก่อนปี 1820 หลังจากปี 1835 โรงหล่อได้ผลิตรถจักรแบบ0-4-0และ2-2-0 ซึ่งหลายคันเป็นงานรับจ้างผลิตจาก บริษัทเอ็ดเวิร์ด บิวรี แอนด์ คอมปานีในปี 1837 รถจักร ชื่อเอแจ็กซ์ถูกส่งมอบให้กับทางรถไฟเลสเตอร์และสวอนนิงตันตามมาด้วย รถจักร ชื่อเฮคเตอร์ซึ่งเป็น แบบ 0-6-0ที่มีกำลังแรงมากจนได้รับคำสั่งซื้อจากทางรถไฟอื่นๆ อีกหลายแห่ง

บริษัทได้สร้างหัวรถจักรรางกว้างสองคันให้กับทางรถไฟเกรทเวสเทิร์นโดยใช้ระบบเกียร์ทดกำลังขึ้นในปี 1838 แต่หัวรถจักรเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จและระบบเกียร์ดังกล่าวถูกถอดออกประมาณปี 1840 นอกจากนี้ยังได้สร้างหัวรถจักร แบบ 4-4-0 ST เพิ่มอีกสี่คัน ให้กับทางรถไฟเซาท์เดวอนตามแบบของแดเนียล กูชในช่วงทศวรรษ 1850 (ได้แก่เดมอน ฟอลคอน โอไรออนและไพรแอม ) โรงงานยังคงสร้างหัวรถจักรต่อไปทั้งในนามของตนเองและภายใต้การรับเหมาช่วง ในจำนวนนี้มีหัวรถจักรแบบหม้อไอน้ำยาวสำหรับโจนส์และพอตต์สและอีกสามคันสำหรับทีอาร์แครม ป์ ตัน

ในปี ค.ศ. 1855 มีรายงานว่าหัวรถจักร 0-8-0 สองคัน สำหรับใช้ในสงครามไครเมียซึ่งสามารถลากปืนใหญ่ขึ้นทางลาดชันได้ถึง 1 ใน 10 นั้น ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เตาเผาทรงกระบอกแนวนอน แทนที่จะเป็นห้องเผาไหม้รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และใช้หม้อไอน้ำที่ป้อนด้วยปั๊มแรงดัน มีการอธิบายว่ามีกระบอกสูบภายนอกขับเคลื่อนล้อชุดที่สาม ในขณะที่ล้อสองคู่ไม่มีขอบ^{[ 2 ]}คำอธิบายที่ให้ไว้ที่นี่มาจากการอ้างอิงเพียงครั้งเดียวจากรายการที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งจัดทำขึ้นในช่วงทศวรรษ ค.ศ. 1890 ไม่มีการบันทึกเครื่องยนต์ดังกล่าวในไครเมีย และเป็นไปได้ว่าไม่เคยมีการสร้างขึ้นมา^{[ 3 ]}

เมื่อสัญญาเช่าหมดอายุในปี 1856 โรงหล่อ Haigh ได้สร้างหัวรถจักรมากกว่า 100 คัน ผลิตสะพานหมุนสำหรับท่าเรือฮัลล์งานเหล็กสำหรับท่าเรืออัลเบิร์ตในลิเวอร์พูล และเครื่องสูบน้ำขนาดใหญ่หลายเครื่อง เครื่องสูบน้ำสำหรับเหมืองถ่านหิน Mostynใน Flintshire ซึ่งมีน้ำหนัก 30 ตัน ยาว 17 ฟุต และมีกระบอกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 นิ้ว และเชื่อกันว่าเมื่อสร้างเสร็จในปี 1848 มันเป็นกระบอกสูบที่ใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 4 ] [ 5 ] ในปี 1849 บริษัทได้ส่งมอบท่อ ส่ง}น้ำเหล็กหล่อขนาด 40 นิ้ว ยาวประมาณ 1,000 หลา สำหรับ โครงการ ประปาของเทศบาลเมืองแมนเชสเตอร์ในLongdendale Chain [ ^{6 ]}

ผู้เช่ารายใหม่คือ Birley & Thompson เน้นการผลิตเครื่องจักรหนัก แต่ก็ผลิตหัวรถจักรอย่างน้อยสองคันและเคยยื่นประมูลแต่ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับหัวรถจักรชั้น 'Prince' ของ Festiniog Railway บริษัทผลิตเครื่องยนต์แบบอยู่กับที่ รวมถึง เครื่องยนต์แบบคานขนาด 100 นิ้ว x 14 ฟุต สำหรับเหมืองตะกั่ว Talargoch (โรงเครื่องยนต์ยังคงอยู่) และเครื่องยนต์แบบคานผสม McNaught ขนาด 1,000 แรงม้าสำหรับโรงงานปั่นฝ้าย นอกจากนี้ยังมีการส่งมอบเครื่องยนต์ตัวอย่างอื่นๆ ให้กับเหมืองถ่านหินหลายแห่งในแลงคาเชอร์

จนกระทั่งปี 1860 ทุกสิ่งที่โรงหล่อ Haigh ผลิตขึ้นจะต้องถูกลากขึ้นไปตามถนน Leyland Mill Lane ที่ลาดชันและคดเคี้ยว ต้องใช้ม้ามากถึง 48 ตัว ซึ่งหลายตัวเช่ามาจากเกษตรกรในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม มีการสร้างทางรถไฟจาก เครือข่ายเหมืองถ่านหินของ Earl of Crawford & Balcarresที่Aspullในปี 1860 และถูกแทนที่ด้วยการเชื่อมต่อจากทางรถไฟสาย 'Whelley' ของLancashire Union Railway ในปี 1869

โรงหล่อแห่งนี้ออกแบบและสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่สำหรับดึง สูบน้ำ และโรงสี รวมถึงชิ้นส่วนหล่อสำหรับงานวิศวกรรมหนักและงานสถาปัตยกรรม จนถึงต้นปี 1885 ทรัพย์สินของบริษัทถูกขายไปในเดือนกันยายนของปีนั้น อาคารโรงหล่อหลายแห่งยังคงหลงเหลืออยู่ รวมถึงสะพานเหล็กหล่อสองแห่งที่ใช้โดยทางรถไฟของโรงงาน ส่วนหนึ่งของพื้นที่ยังคงเป็นโรงหล่อเหล็กอยู่ แม้ว่าจะอยู่ในขนาดที่เล็กลงกว่าเดิมก็ตาม