ฮัลเบอร์สตัดท์ เอชบีเอฟ
2022
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	บาห์นฮอฟสตรีต 13, ฮัลเบอร์สตัดท์ , แซกโซนี-อันฮัลต์เยอรมนี
พิกัด	51°53′58″N 11°04′25″E / 51.89944°N 11.07361°E / 51.89944; 11.07361
เป็นเจ้าของโดย	ดอยช์ บาห์น
ดำเนินการโดย	สถานีและบริการ DB
เส้น	ฮัลเบอร์สตัดท์–บลังเคนบูร์ก ฮัลเล-เวียนเนนบูร์ก มักเดบูร์ก-ทาเล
แพลตฟอร์ม	5
การก่อสร้าง
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	2490 [ 1 ]
รหัส DS100	LHB [ 2 ]
ไอบีเอ็นอาร์	8010157
หมวดหมู่	3 [ 1 ]
เว็บไซต์	www.bahnhof.de
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1868
บริการ
สถานีก่อนหน้า เริ่ม สถานีถัดไป ฮอยเดอเบอร์-ดันสเตดท์ มุ่งหน้าไปยังเมืองโกสลาร์ RE 4 กาเตอร์สเลเบน มุ่งหน้าสู่Halle (Saale) Hbf เวเกเลเบน มุ่งหน้าสู่Thale Hbf RE 11 นีนฮาเกน มุ่งหน้าสู่สถานีรถไฟกลางมักเดบูร์ก เวิร์นิเกโรด เอชบีเอฟ มุ่งหน้าไปยังเมืองโกสลาร์ RE 21 เทอร์มินัส RE 24 กาเตอร์สเลเบน มุ่งหน้าสู่Halle (Saale) Hbf Halberstadt Oststraße มุ่งหน้าสู่เมืองบลังเคนบูร์ก (ฮาร์ซ) RE 31 นีนฮาเกน มุ่งหน้าสู่สถานีรถไฟกลางมักเดบูร์ก เทอร์มินัส อาร์บี 44 เวเกเลเบน มุ่งหน้าสู่เมืองอาเชอร์สเลเบน
ที่ตั้ง

สถานีรถไฟ Halberstadt Hauptbahnhofเป็นสถานีหลักบนทางรถไฟ Magdeburg–Thaleในเมือง Halberstadtในรัฐแซกโซนี-อันฮัลท์ ประเทศเยอรมนี สถานีปลายทางเปิดให้บริการในเมืองนี้ในปี 1843 สถานีรถไฟสายใหม่เปิดให้บริการในอีกส่วนหนึ่งของเมืองในปี 1868 บริการรถไฟเที่ยวแรกจาก Halberstadt วิ่งไปยังMagdeburgมีการเพิ่มอีกสองเส้นทางในช่วงไม่กี่ทศวรรษต่อมา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สถานีได้รับความเสียหายอย่างหนัก มีการปรับปรุงครั้งใหญ่ระหว่างปี 2008 ถึง 2010 อาคารทางเข้าและโรงเก็บหัวรถจักรเป็นอาคารอนุรักษ์^{[ 3 ]}ได้รับชื่อ "Hauptbahnhof" ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2024

สถานีรถไฟหลัก ซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 1868 ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง ตั้งอยู่บนถนนHinter dem Personenbahnhof ("ด้านหลังสถานีผู้โดยสาร") และBahnhofstraße ("ถนนสถานี") เส้นทางรถไฟไปยังเมือง Magdeburgแยกออกไปทางทิศตะวันตกประมาณ 500 เมตร ขณะที่เส้นทางไปยังเมือง Thaleวิ่งตรงไปทางทิศตะวันออก เส้นทางไปยังเมือง Vienenburgวิ่งไปทางทิศตะวันตก และมีเส้นทางแยกออกไปทางทิศใต้ผ่านเมือง LangensteinไปยังเมืองBlankenburg

สถานีรถไฟฮัลเบอร์สตัดท์เปิดให้บริการโดยบริษัทรถไฟมักเดบูร์ก-ฮัลเบอร์สตัดท์ ( Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft ) เมื่อวันที่ 21 มีนาคม ค.ศ. 1842 สถานีเดิมตั้งอยู่บนถนนชุตเซนชตราสเซอ และมีรางรถไฟแปดราง รถไฟขนส่งสินค้าขบวนแรกวิ่งเข้าสู่สถานีเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 1843 เวลาประมาณ 10 โมงเช้า และเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารอย่างเป็นทางการในวันที่ 15 สิงหาคม สถานีนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นสถานีปลายทาง ในช่วงปีแรก ๆ มีรถไฟวิ่งวันละสองคู่ การขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างเมืองมักเดบูร์กออสเชอร์สเลเบนและฮัลเบอร์สตัดท์ เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 2 มกราคม ค.ศ. 1844 ส่วนของเส้นทางไป ยัง เมืองทาเลถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี ค.ศ. 1860 และรถไฟขบวนแรกวิ่งให้บริการเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน ค.ศ. 1864 ฝ่ายบริหารส่วนภูมิภาคในเมืองมักเดบูร์กได้ให้สัมปทานแก่บริษัทรถไฟมักเดบูร์ก-ฮัลเบอร์สตัดท์ เพื่อขยายเส้นทางเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 1860 บริษัทเริ่มก่อสร้างส่วนต่อขยายจากฮัลเบอร์สตัดท์ ผ่านเควดลินบูร์ก ไปยังทาเล เมื่อวันที่ 18 เมษายน ค.ศ. 1861 หัวรถจักร "ฟัลเคนสไตน์" ลากจูงรถไฟขบวนแรกจากฮัลเบอร์สตัดท์ไปยังทาเล เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน ค.ศ. 1864 มีการให้สัมปทานสำหรับเส้นทางผ่านออสเชอร์สเลเบนไปยังเบิร์นบูร์ก เมื่อวันที่ 13 เมษายน ค.ศ. 1864 เส้นทางนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม ค.ศ. 1866 ขณะนั้นมีแผนที่จะสร้างสถานีรถไฟนอกเมือง พลเมืองของเมืองฮัลเบอร์สตัดท์หลายคนไม่เห็นด้วยกับแนวคิดนี้ แต่บริษัทรถไฟก็สามารถดำเนินการได้สำเร็จ

สถานีแห่งนี้เปิดให้บริการ ณ ที่ตั้งปัจจุบันในฐานะสถานีทางผ่านเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2411 และเส้นทางไปยัง Vienenburg เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2412 สิ่งอำนวยความสะดวกของสถานีเก่าถูกใช้เป็นลานขนส่งสินค้าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อาคารสถานีหลังแรกไม่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ หลังจากที่การรถไฟแห่งรัฐปรัสเซียเข้าครอบครองบริษัทรถไฟ Magdeburg–Halberstadt ลานจัดเรียงขบวนรถก็ถูกขยายเป็น 14 ราง ในทำนองเดียวกัน มีการสร้างห้องควบคุมสัญญาณใหม่เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการขยายเส้นทางไปยังHalle (Saale)และระหว่างWernigerodeและBad Harzburgการขยายเพิ่มเติมเกิดขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2447 ถึง พ.ศ. 2451 เมื่อมีการสร้างเนินใหม่สองแห่ง หอเก็บน้ำ และสะพาน Wehrstedt ^{[ 4 ]}

ฮัลเบอร์สตัดท์กลายเป็นจุดเชื่อมต่อทางรถไฟที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ และรุ่งเรืองที่สุดในช่วงทศวรรษ 1920 บริเวณสถานีขยายออกไปถึง 4.8  กิโลเมตรในปี 1939 มีโรงเก็บหัวรถจักรสองแห่ง โรงซ่อมบำรุง สำนักงานขนส่งสินค้าด่วน และรางรถไฟหลายสายที่เชื่อมต่อกับบริษัทท้องถิ่นต่างๆ

เมืองฮัลเบอร์สตัดท์ถูกทิ้งระเบิดโดยกองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในวันที่ 7 และ 8 เมษายน ค.ศ. 1945 ผู้บัญชาการรถไฟพิเศษของกองทัพเยอรมันที่จอดอยู่ในสถานี ได้สั่งให้ลูกเรือขับรถไฟออกจากสถานี โดยขัดกับคำสั่งทั่วไปที่ระบุว่า รถไฟบรรทุกกระสุนที่จอดอยู่ข้างทางไม่สามารถลากไปยังพื้นที่โล่งบนรางรถไฟได้ในระหว่างการโจมตีทางอากาศ เมื่อปืนต่อต้านอากาศยานของรถไฟบรรทุกกระสุนกระบอกหนึ่งเปิดฉากยิง สถานีก็ถูกโจมตีโดยเครื่องบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ หลังจากถังเก็บแก๊สระเบิด รถไฟบรรทุกกระสุนก็ถูกโจมตีด้วย ทำให้สถานี สำนักงาน และอาคารที่พักอาศัยและอุตสาหกรรมที่อยู่ติดกันถูกทำลาย หลุมระเบิดที่เกิดขึ้นทำให้สถานีไม่สามารถใช้งานได้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ในการโจมตีครั้งที่สองในวันที่ 8 เมษายน พื้นที่สถานีด้านตะวันตก รวมถึงโรงซ่อม และทางออกด้านตะวันออก ได้รับความเสียหายอย่างหนัก หัวรถจักรทั้งหมด 45 คัน และตู้โดยสารและตู้สินค้าอีกหลายร้อยตู้ถูกทำลาย และโครงสร้างพื้นฐานของรางรถไฟ 80% ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป^{[ 4 ]}หลังจากเริ่มการบูรณะรางรถไฟ รถไฟขบวนแรกก็วิ่งไปทางตะวันตกอีกครั้งในวันที่ 19 พฤษภาคม 1945 การเดินรถไปทางตะวันออกกลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 16 มิถุนายน จนกระทั่งตู้สัญญาณHr1และHR2ได้รับการบูรณะในปี 1952 จุดสับรางต้องตั้งด้วยตนเองโดยใช้สวิตช์มือหรือกุญแจ Halberstadt อยู่ภายใต้ การปกครอง ของโซเวียตในวันที่ 1 กรกฎาคม 1945 รถไฟจาก Halberstadt วิ่งไปทางตะวันตกได้เพียงถึง Wernigerode และStapelburg เท่านั้น เนื่องจากเส้นทางเชื่อมต่อข้ามพรมแดนเยอรมันไปยัง Vienenburg ถูกรื้อถอน รถไฟจาก Halberstadt วิ่งไปทางตะวันตกได้เพียงถึง Wernigerode และStapelburg เท่านั้น เนื่องจากเส้นทางเชื่อมต่อข้ามพรมแดนเยอรมันไปยัง Vienenburg ถูกรื้อถอน สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ได้รับการซ่อมแซมจนถึงปี 1952 ห้องควบคุมสัญญาณHr1เปิดใช้งานจนถึงปี 1974

หลังสงคราม มีการซ่อมแซมที่จำเป็นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ปริมาณสินค้าขนส่งที่เพิ่มขึ้น (สูงถึง 18,000 ตัน) ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 ทำให้ต้องขยายสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม ในบริเวณสถานีปลายทางเก่า มีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งสินค้าทั่วไปแห่งใหม่ และเพิ่มโกดังสินค้าในบริเวณถนนชุตเซนสตราสเซอในปี 1974 ตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1970 อาคารทางเข้าได้รับการติดตั้งผนังกระจกที่ทำจากเหล็กแผ่นลูกฟูก เนื่องในโอกาสครบรอบ 20 ปีของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี ( GDR ) มีการติดตั้งกระเบื้องผนังในอาคารสถานี เนื่องจากผนังเหล็กแผ่นลูกฟูก สถานีแห่งนี้จึงมักถูกเรียกว่า " ซาร์ดิเนนโดเซ " (กระป๋องปลาซาร์ดีน) ในเมืองฮัลเบอร์ ชตัดท์บางส่วนของผนังนี้ยังคงสามารถมองเห็นได้ในปี 2006

มีแผนการปรับปรุงอาคารทางเข้าตั้งแต่ปี 2548 ซึ่งจะอนุรักษ์องค์ประกอบบางส่วนของอาคารเก่าไว้ การฟื้นฟูและการอนุรักษ์อนุสรณ์สถานส่วนใหญ่ได้รับทุนจากนักลงทุนเอกชน รัฐซัคเซิน-อันฮัลท์ได้สนับสนุนเงิน 10.2 ล้านยูโรสำหรับโครงการก่อสร้าง งานแรกเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2551 อาคารนี้ถูกซื้อโดย NOSA GmbH ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่เมืองฮัลเบอร์สตัดท์เป็นเจ้าของในปี 2551 ลานหน้าสถานีได้รับการออกแบบใหม่ สถานีขนส่งรถประจำทางถูกย้าย และป้ายรถรางถูกสร้างขึ้นใหม่ ผนังโลหะแผ่นถูกรื้อออก และอาคารเกือบทั้งหมดถูกรื้อถอน อาคารทางเข้าเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม 2553 และเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 15 สิงหาคม ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงจริงอยู่ที่ประมาณ 8.2 ล้านยูโร^{[ 5 ]}มีร้านค้าหลายแห่งตั้งอยู่ที่นั่น

เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2554 สถานีนี้ได้รับรางวัลสถานีแห่งปีในประเภทสถานีเมืองเล็ก^{[ 6 ]}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2557 สถานีนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นKulturbahnhof (สถานีวัฒนธรรม) ^{[ 7 ]}

ในปี 2554 มีการนับจำนวนผู้โดยสารที่สถานีได้ประมาณ 3,350 คนต่อวัน^{[ 6 ]}

ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป ดอยช์บาห์นเปลี่ยนชื่อสถานีฮัลเบอร์สตัดท์เป็นฮัลเบอร์สตัดท์ เฮาพท์บานโฮฟ (Hbf) อย่างเป็นทางการควบคู่ไปกับไอเซนัค เฮาพท์บานโฮฟ^{[ 8 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟฮัลเบอร์สตัดท์ (Bahnhof Halberstadt )

• "แผนผังเส้นทางรถไฟปี 1950" (ภาษาเยอรมัน) เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2015 เรียกดูเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2017
• "แผนผังเส้นทางรถไฟปี 1981" (ภาษาเยอรมัน) เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2015 เรียกดูเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2017