ฮอลล์ฟาร์มเคิร์ฟ
ตำแหน่งของทางโค้งฮอลล์ฟาร์มเดิม ซึ่งเชื่อมต่อรางรถไฟสองสายทางด้านขวาของแผนที่
ภาพรวม
สถานะ	เลิกใช้แล้ว
เจ้าของ	เน็ตเวิร์ก เรล
ท้องถิ่น	มหานครลอนดอน
เทอร์มินี	ชิงฟอร์ด สแตรตฟอร์ด
สถานี	สะพานลี
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสารประจำทาง , รถไฟชานเมือง
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	26 เมษายน พ.ศ. 2413 [ 1 ]
ปิด	1968
ทางเทคนิค
จำนวนแทร็ก	2
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435  มม. )

ทาง รถไฟ Hall Farm Curveเป็นทางรถไฟที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ยาว500 เมตร (1,600 ฟุต) ใน Walthamstowทางตะวันออกของลอนดอนซึ่งเชื่อมต่อสถานี Chingfordกับสถานี Stratfordจนกระทั่งปิดเส้นทางในเดือนกันยายน พ.ศ. 2511 ^{[ 2 ]}รางรถไฟถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2513 ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

Hall Farm Curve ตั้งอยู่ระหว่าง Hall Farm Junction และ Lea Bridge Junction โดยเชื่อมต่อเส้นทาง Lea Valley สองเส้นทางได้แก่ เส้นทางที่วิ่งระหว่าง Stratford และTottenham Haleและเส้นทางสาขา Chingford ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ตั้งอยู่ตรงข้ามกับ Clapton Curve ที่มีอยู่ ซึ่งเชื่อมต่อ Liverpool Street และ Tottenham Hale Coppermill Curve เชื่อมต่อ Chingford และ Tottenham Hale โดยรางรถไฟถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2503 ^{[ 5 ]}

สถานีรถไฟ Lea Bridgeตั้งอยู่ไม่ไกลจากจุดเชื่อมต่อทางทิศใต้บนสาย Stratford สถานีนี้ปิดให้บริการในปี 1985 ^{[ 3 ]}แต่เปิดให้บริการอีกครั้งในฤดูใบไม้ผลิปี 2016 ^{[ 6 ]}

เส้นทางโค้งนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2413 ในฐานะเส้นทางเดิมจากลอนดอนไปยังวอลแธมสโตว์ เมื่อเส้นทางตรงไปยังแคลปตันเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2415 เส้นทางนี้จึงถูกใช้สำหรับบริการเดินรถประจำระหว่างสแตรตฟอร์ดและชิงฟอร์ดจนถึงปี พ.ศ. 2483 บริการเดินรถในวันสุดสัปดาห์ยังคงดำเนินต่อไปบนเส้นทางนี้จนถึงปี พ.ศ. 2493 ในปี พ.ศ. 2503 เส้นทางชิงฟอร์ดได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าและมีการติดตั้งสายไฟเหนือเส้นทางโค้งฮอลล์ฟาร์ม แต่ไม่ได้ติดตั้งในเส้นทางสแตรตฟอร์ด เส้นทางนี้ยังคงถูกใช้เป็นเส้นทางเบี่ยงและขนส่งสินค้า โดยใช้รถจักรดีเซล อย่างไรก็ตามการรถไฟอังกฤษได้ปิดเส้นทางนี้ในปี พ.ศ. 2511 และรื้อถอนรางออกจากเส้นทางโค้งในปี พ.ศ. 2513 ^{[ 4 ]}

มีการรณรงค์มาตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เพื่อให้มีการสร้างทางโค้งและสถานี Lea Bridge ขึ้นใหม่ สถานี Lea Bridge เปิดให้บริการอีกครั้งในปี 2016 British Rail ได้รับอำนาจทางกฎหมายในการวางรางรถไฟสายย่อยขึ้นใหม่ในปี 1992 แต่ไม่ได้ดำเนินการ^{[ 7 ]}ข้อเสนอนี้ได้รับการสนับสนุนจาก สภา ^เขต Waltham Forest London Borough Council [ ^{3 ]} Jennette Arnoldนักการเมืองพรรคแรงงานและสมาชิกสภาลอนดอนผู้แทนเขต Hackney , Islingtonและ Waltham Forest ^{[ 8 ]} Stella Creasyสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเขต Walthamstow ^{[ 8 ]}พรรค เสรีประชาธิปไตย Walthamstow , พรรคเสรีประชาธิปไตย สีเขียว Chingford และ Woodford , พรรคแรงงานสีเขียว Chingford และ Woodford ^{[ 4 ]}และRailfutureองค์กรอิสระที่รณรงค์เพื่อบริการรถไฟที่ดีขึ้นในสหราชอาณาจักร^{[ 4 ]} Transport for London (TfL) ได้ทำการศึกษาความเป็นไปได้ในการเปิดเส้นทางโค้งอีกครั้งในปี 2016 ซึ่งได้ผลลัพธ์ที่มีอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุนอยู่ระหว่าง 8:1 ถึง 14:1 ขึ้นอยู่กับความยาวของขบวนรถไฟที่เกี่ยวข้อง^{[ 3 ]}ในปี 2007 กลยุทธ์การใช้เส้นทาง Greater Angliaที่เผยแพร่โดยNetwork Railระบุว่าการก่อสร้างเส้นทางโค้งอาจเป็นไปได้ภายในปี 2019 หรือหลังจากนั้น^{[ 9 ]}

มีการเสนอแบบแผนสำหรับบริการใหม่ที่วิ่งโดยใช้เส้นโค้งเพื่อลดเวลาเดินทางระหว่างชิงฟอร์ดและสแตรตฟอร์ดเหลือ 20 นาที และลดเวลาเดินทางที่มีความถี่สูงระหว่างวอลแธมสโตว์เซ็นทรัลและสแตรตฟอร์ดเหลือ 12 นาที จากระยะเวลาปัจจุบันประมาณ 35 นาที^{[ 10 ]}

ในเดือนมกราคม 2017 นายกเทศมนตรีกรุงลอนดอน ซาดิก ข่าน ได้ตอบคำร้องขอให้ฟื้นฟูเส้นทางรถไฟส่วนโค้ง โดยระบุว่า แม้ว่า TfL จะ "สนับสนุนหลักการในการปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างวอลแธมฟอเรสต์และสแตรตฟอร์ด" แต่ก็ไม่สามารถทำได้เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการซื้อที่ดินที่ไม่ใช่ทางรถไฟและการสร้างชานชาลาเพิ่มเติมที่สแตรตฟอร์ด

ในเดือนมกราคม 2019 องค์กร Campaign for Better Transport ได้เผยแพร่รายงานที่ระบุว่าเส้นทางดังกล่าวอยู่ในลำดับความสำคัญที่ 2 สำหรับการเปิดใหม่ ลำดับความสำคัญที่ 2 คือสำหรับเส้นทางที่ต้องการการพัฒนาเพิ่มเติมหรือการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ (เช่น การพัฒนาที่อยู่อาศัย) ^{[ 11 ]}ในปี 2023 หน่วยงาน Greater London Authorityได้ประกาศว่ามีแผนจะเปิดส่วนโค้งดังกล่าวอีกครั้ง^{[ 12 ]}

• แผนที่แสดงเส้นโค้งฮอลล์ฟาร์ม ซึ่งแสดงอยู่ใน เอกสารเสนอแนะแผนยุทธศาสตร์หลักของ LDF เขตวอลแธมฟอเรสต์ กรุงลอนดอน ภาคผนวก 5 - การเปลี่ยนแปลงแผนที่ข้อเสนอ
• ภาพถ่ายดาวเทียมของบริเวณ Hall Farm Curve บน Google Maps
• ภาพถ่ายและวิดีโอของ Coppermill Junction