สะพานลอยแฮมเมอร์สมิธ
พิกัด	51°29′28″เหนือ0°13′39″ตะวันตก / 51.4911°N 0.2275°W / 51.4911; -0.2275
แบกรับ	เอ4
ดูแลรักษาโดย	การขนส่งสำหรับลอนดอน[ 1 ]
ลักษณะเฉพาะ
ความยาวทั้งหมด	622 ม. (2,041 ฟุต) [ 2 ]
ความกว้าง	18.6 ม. (61 ฟุต) [ 3 ]
ช่วงที่ยาวที่สุด	42.7 ม. (140 ฟุต) [ 3 ]
จำนวนช่วง	16 [ 3 ]
ประวัติศาสตร์
สถาปนิก	ฮิวเบิร์ต เบนเน็ตต์[ 3 ]
นักออกแบบ	จี. มอนเซลล์ แอนด์ พาร์ทเนอร์ส
สร้างโดย	บริษัท เจแอนด์เจ ดีน บิลเดอร์ส (ออสการ์ เจมส์ ดีน, มัลคอล์ม เจมส์ ดีน และอลัน ดีน)
เริ่มการก่อสร้าง	มกราคม พ.ศ. 2503 [ 4 ]
การก่อสร้างเสร็จสิ้น	16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2504 [ 5 ]
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง	1,200,000 ปอนด์[ 3 ]
เปิดแล้ว	16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2504 [ 5 ]
สถิติ
ปริมาณการจราจรรายวัน	85,549 (2011) [ 6 ]
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานลอยแฮมเมอร์สมิธ

สะพานลอยแฮมเมอร์สมิธเป็นถนนยกระดับในเวสต์ลอนดอนซึ่งพาดผ่านถนนสายหลัก A4ข้ามและไปด้านหนึ่งของระบบวงเวียน กลาง แฮมเมอร์สมิธ และเชื่อมต่อส่วนต่อขยายถนนครอมเวลล์ ( ถนนทัลการ์ธ ) กับจุดเริ่มต้นของถนนเกรทเวสต์ เป็นหนึ่งในตัวอย่างแรกๆ ของถนนยกระดับที่ใช้คอนกรีตเสริมเหล็ก^{[ 5 ] [ 7 ]}

ทางยกระดับใช้คานยื่นสมดุลคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีเสากลางต้นเดียว โครงสร้างพื้นสะพานและปีกทำจากคอนกรีตอัดแรง กลวง โดยแต่ละช่วงจะถูกดึงด้วยเอ็นตามยาว (สี่กลุ่ม แต่ละกลุ่มมีสายเคเบิลเหล็กขนาด 29 มม. (1.1 นิ้ว) จำนวนสิบหกเส้น) ^{[ 8 ]}สะพานลอยนี้ได้รับการออกแบบโดยG. Maunsell & Partnersวิศวกรที่ปรึกษา นำโดยPeter Wroth ^{[ 9 ]}และมีความยาว 622 เมตร (2,041 ฟุต) ^{[ 2 ]}เมื่อสร้างเสร็จ สะพานลอยนี้มีสายเคเบิลทำความร้อนเพื่อ "กำจัดการก่อตัวของน้ำแข็ง" ^{[ 10 ]}ระบบนี้ประสบความสำเร็จในตอนแรก^{[ 11 ]}แม้ว่าบิลค่าไฟ 4,800 ปอนด์สำหรับฤดูหนาวปี 1962–63 (เทียบเท่ากับ 100,000 ปอนด์ในปี 2025) "ทำให้สภาเขตแฮมเมอร์สมิธ ตกใจมาก จนตัดกระแสไฟฟ้าเพื่อเป็นการประท้วง" สภาเทศมณฑลลอนดอนเป็นผู้จ่ายบิลหลังจากนั้น^{[ 12 ]}

ระบบทำความร้อนเกิดชำรุดในช่วงเวลาหนึ่ง "นานมาแล้ว" ก่อนปี 2000 ^{[ 13 ]}

สะพานลอยนี้สร้างเสร็จในปี 1961 และเป็นหนึ่งในตัวอย่างแรกๆ ของการออกแบบดังกล่าว บริษัท J&J Dean ซึ่ง เป็นผู้รับ เหมาวิศวกรรมโยธาในลอนดอนเป็นผู้สร้างสะพานลอยนี้ด้วยงบประมาณ 1.2 ล้านปอนด์เออร์เนสต์ มาร์เปิลส์รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงคมนาคม จากพรรคอนุรักษ์นิยม ในขณะนั้น เคยเป็นผู้ถือหุ้นของบริษัท Marples, Ridgway เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งทางผลประโยชน์ มาร์เปิลส์จึงรับปากว่าจะขายหุ้นส่วนใหญ่ในบริษัททันทีที่เขาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในเดือนตุลาคม 1959 แม้ว่าจะมีข้อกำหนดจากผู้ซื้อว่าเขาจะต้องซื้อหุ้นคืนหลังจากที่เขาพ้นจากตำแหน่งในราคาที่จ่ายไป หากผู้ซื้อต้องการ^{[ 14 ]}

พื้นที่ส่วนใหญ่ของสุสาน โบสถ์เซนต์พอล ซึ่งเป็นโบสถ์ประจำเขตที่เก่าแก่ที่สุดของแฮมเมอร์ สมิธ ต้องถูกเคลียร์ออกสำหรับโครงการนี้ รวมถึงกำแพงเก่าและป้ายหลุมศพ จำนวนมาก ^{[ 15 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 Transport for London (TfL) ได้ออกแถลงการณ์ว่า "ความเสียหายต่อโครงสร้างเก่าแก่ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2502 เกิดจากการรั่วซึมของน้ำ รวมถึงน้ำเค็มเนื่องจากกรวดที่วางไว้ในช่วงฤดูหนาว ซึ่งกัดกร่อนและทำให้สายเคเบิลที่ช่วยค้ำยันสะพานลอยอ่อนแอลง" ^{[ 1 ]} TfL ระบุว่า "มีความเป็นไปได้น้อยมากที่สะพานลอยแฮมเมอร์สมิธจะพังถล่ม" ^{[ 16 ] [ 17 ]}

หนังสือพิมพ์Fulham & Hammersmith Chronicleอ้างว่าพวกเขาได้รับการติดต่อเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2011 จากผู้แจ้งเบาะแสที่เปิดเผยว่าปัญหาเกี่ยวกับโครงสร้างนั้นรุนแรงกว่าที่เปิดเผยต่อสาธารณะมาก^{[ 18 ] [ 19 ]}สะพานลอยถูกปิดการจราจรทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคม 2011 ^{[ 20 ] [ 21 ]}ถึงวันที่ 12 มกราคม 2012 หลังจากพบข้อบกพร่องทางโครงสร้าง^{[ 7 ]}ตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม^{[ 7 ]}ถึงวันที่ 27 พฤษภาคม^{[ 22 ]}สะพานเปิดให้เฉพาะเลนเดียวสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กในแต่ละทิศทางเพื่อทำการซ่อมแซม TfL วางแผนที่จะเสริมความแข็งแรงให้กับซุ้มโค้ง 6 ใน 16 ซุ้มก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่ลอนดอน 2012และซุ้มโค้งที่เหลืออีก 10 ซุ้มหลังจากการแข่งขัน^{[ 23 ]}สายเคเบิลเหล็กแบบดึงตึงใหม่ "กำลังถูกติดตั้งในบล็อกคอนกรีตเหนือและใต้เกาะกลางของพื้นสะพาน" ^{[ 24 ]}การซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์แล้วและยืดอายุการใช้งานของสะพานออกไปอีก 15 ปี^{[ 25 ]}ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 10 ล้านปอนด์^{[ 26 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 มีการประกาศว่าจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมเพิ่มเติม ซึ่งเป็นโครงการที่คาดว่าจะใช้งบประมาณ 60 ล้านปอนด์^{[ 27 ]}

Transport for London ประกาศว่า "โครงการระยะเวลา 18 เดือนนี้จะทำให้สะพานลอยมีความแข็งแรงขึ้น เปลี่ยนตลับลูกปืนใต้โครงสร้าง ติดตั้งระบบระบายน้ำบนถนนใหม่ และทำการกันน้ำและปูผิวถนนใหม่ทั่วทั้งสะพานลอย" ^{[ 28 ]} ต่อมาค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเป็น 100 ล้านปอนด์^{[ 29 ]} TfL ประกาศเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2015 ว่างานซ่อมแซมสะพานลอยเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 30 ]}

ภาคการก่อสร้างได้เสนอให้เปลี่ยนสะพานลอยเป็นอุโมงค์ กลุ่มสถาปนิก รวมถึงAssael Architectureและ Simone de Gale ได้จัดงานเป็นส่วนหนึ่งของเทศกาลสถาปัตยกรรมลอนดอนในปี 2012 เพื่อแนะนำแนวคิดและประเมินความสนใจของประชาชน^{[ 31 ]}หลังจากการตอบรับที่หลากหลายแต่ส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก West London Link ^{[ 32 ]}จึงถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อสำรวจตัวเลือกต่างๆ อย่างละเอียดมากขึ้น มีการนำเสนอตัวเลือกสามแบบต่อสาธารณชนในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ^{[ 33 ]}ต้นแบบคืออุโมงค์ทดแทนสะพานลอย Alaskan Wayในซีแอตเทิลนายกเทศมนตรีลอนดอน ในขณะนั้น บอริส จอห์นสัน ได้เพิ่มการประชาสัมพันธ์ให้กับแนวคิดนี้^{[ 25 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2015 จอห์นสันเสนอว่าอาจจำเป็นต้องเก็บค่าผ่านทางเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการสร้างอุโมงค์ที่ประมาณไว้ 1.5 พันล้านปอนด์^{[ 34 ]}

• รายชื่อสะพานในลอนดอน