แฮโรลด์ ไบรด์
ฮาโรลด์ ไบรด์ประมาณปี 1911
เกิด	( 11 มกราคม 1890 )11 มกราคม พ.ศ. 2433 นันเฮดลอนดอน อังกฤษ
เสียชีวิต	29 เมษายน 1956 (29 เมษายน 1956)(อายุ 66 ปี) กลาสโกว์ สก็อตแลนด์
อาชีพ	ผู้ให้บริการไร้สาย
นายจ้าง	บริษัท มาร์โคนี อินเตอร์เนชั่นแนล มารีน คอมมิวนิเคชั่น จำกัด
เป็นที่รู้จักในด้าน	เจ้าหน้าที่วิทยุสื่อสารรุ่นเยาว์และผู้รอดชีวิตจากเรือ RMS  Titanic
คู่สมรส	ลูซี่ จอห์นสโตน ดาวนีย์ ​ ​ ( ม.ค.  1920 )
เด็ก	3
อาชีพทหาร
ความจงรักภักดี	สหราชอาณาจักร
สาขา	กองกำลังสำรองอาสาสมัครราชนาวี
ความขัดแย้ง	สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
รางวัล	เหรียญแห่งชัยชนะ เหรียญสงครามอังกฤษ

แฮโรลด์ ซิดนีย์ ไบรด์ (11 มกราคม 1890 – 29 เมษายน 1956) เป็นกะลาสีเรือพาณิชย์ ชาวอังกฤษ และพนักงานวิทยุสื่อสารซึ่งทำหน้าที่เป็นพนักงานวิทยุสื่อสารระดับล่างบนเรืออาร์เอ็มเอส  ไททานิคระหว่าง การเดินทาง ครั้ง แรกที่โชคร้ายของเรือลำนั้น

หลังจากเรือไททานิกชนกับภูเขาน้ำแข็งเวลา 23:40 น. ของวันที่ 14 เมษายน 1912 ไบรด์และแจ็ค ฟิลลิปส์ เพื่อนร่วมงานอาวุโสของเขา มีหน้าที่ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือไปยังเรือที่อยู่ใกล้เคียงและประสานงานการช่วยเหลือ ซึ่งนำไปสู่การช่วยเหลือผู้รอดชีวิตโดยเรืออาร์เอ็มเอส  คาร์พาเธีย ทั้งคู่ยังคงประจำการอยู่ที่ตำแหน่งของตนจนกระทั่งไฟฟ้าของเรือดับลงเกือบทั้งหมด ไบรด์ถูกคลื่นซัดตกจากเรือขณะที่ดาดเรือถูกน้ำท่วม แต่เขาสามารถปีนขึ้นไปบนเรือชูชีพพับได้รุ่น B ที่พลิคว่ำ และได้รับการช่วยเหลือจากเรือคาร์พาเธียในเช้าวันรุ่งขึ้น แม้จะได้รับบาดเจ็บที่เท้าทั้งสองข้าง เขาก็ช่วยแฮโรลด์ คอตแทม พนักงานวิทยุ ของ เรือ คาร์พาเธียส่งรายชื่อผู้รอดชีวิตและข้อความส่วนตัวจากเรือ

หลังเหตุการณ์ เรือไททานิกอับปางไบรด์ยังคงทำงานเป็นพนักงานวิทยุสื่อสารต่อไปเขารับราชการในกองกำลังสำรองอาสาสมัครราชนาวีในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ก่อนจะกลับมาทำงานที่บริษัทมาร์โคนีอีกครั้งในช่วงสั้นๆ เนื่องจากไม่ค่อยอยากพูดถึงประสบการณ์ของตนเอง ไบรด์จึงย้ายครอบครัวไปอยู่ที่กลาสโกว์หลังจากเกษียณจากงานด้านการค้า และเสียชีวิตในปี 1956

Harold Bride เกิดที่Nunheadกรุงลอนดอนประเทศอังกฤษ ในปี ค.ศ. 1890 โดยมีมารดาชื่อ Mary Ann ( นามสกุลเดิม  Lowe ) และบิดาชื่อ Arthur Bride เขาเป็นลูกคนสุดท้องในบรรดาพี่น้องห้าคน และอาศัยอยู่กับครอบครัวในBromleyระหว่างปี ค.ศ. 1903 ถึง ค.ศ. 1922 ครอบครัวของเขาอาศัยอยู่ที่ Ravensbourne Avenue , Shortlands ^{[ 1 ]}

หลังจากจบการศึกษาชั้นประถมศึกษา ไบรด์ตัดสินใจว่าเขาอยากเป็นพนักงานวิทยุ และเขาทำงานในธุรกิจของครอบครัวเพื่อช่วยจ่ายค่าฝึกอบรม เขาสำเร็จการฝึกอบรมจากบริษัท Marconi International Marine Communication Companyในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2454 ขณะทำงานให้กับ Marconi งานแรกของเขาในฐานะพนักงานวิทยุคือบนเรือSS  Haverfordต่อมาเขาทำงานบนเรือSS  Lanfranc , RMS  LusitaniaและSS  AnselmจากเรือAnselmเขาถูกย้ายไปประจำการบนเรือ RMS  Titanicในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2455 ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2455 ไบรด์เข้าร่วมทีมงานของเรือRMS  Titanicในตำแหน่งผู้ควบคุมวิทยุรุ่นน้องให้กับแจ็ค ฟิลลิปส์ หัวหน้าผู้ควบคุมวิทยุ ที่เบลฟาสต์ประเทศไอร์แลนด์^[ก]ระหว่างการทดสอบเดินเรือ ทั้งคู่ได้ทำการทดสอบอุปกรณ์วิทยุด้วยตนเอง ซึ่งเป็นชุดอุปกรณ์ที่มีกำลังส่งสูงที่สุดที่ติดตั้งบนเรือในขณะนั้น โดยใช้ สถานีวิทยุ Malin HeadและSeaforthมีรายงานว่าพวกเขายังได้ยินสัญญาณไกลถึงพอร์ตซาอิดและเทเนริเฟ อีก ด้วย ระหว่างการเดินทางส่งมอบเรือไปยังเซาแธมป์ตัน ผู้ควบคุมวิทยุได้ส่งผลการทดสอบไปยัง สำนักงาน White Star Lineในลิเวอร์พูลและเซาแธมป์ตัน^{[ 2 ]}

เรือไททานิคออกเดินทางเที่ยวปฐมฤกษ์ไปยังนครนิวยอร์กในวันที่ 10 เมษายน ระหว่างการเดินทาง ไบรด์และฟิลลิปส์ทำงานจากห้องวิทยุซึ่งตั้งอยู่บนดาดฟ้าเรือ ด้านหลังสะพานเดินเรือและห้องพักของเจ้าหน้าที่ ในวันที่ 13 เมษายน เขาช่วยฟิลลิปส์ซ่อมเครื่องวิทยุที่เสีย และทั้งคู่ก็สามารถทำให้เครื่องใช้งานได้อีกครั้งหลังจากทำงานหกชั่วโมง ตลอดการเดินทาง ทั้งคู่ได้รับข้อความนำทางจำนวนมาก รวมถึงรายงานเกี่ยวกับน้ำแข็งซึ่งส่งต่อไปยังสะพานเดินเรือ ไบรด์ให้การในภายหลังว่าเขาได้ดักฟังรายงานเกี่ยวกับน้ำแข็งจากเรือSS  Californianซึ่งกำลังถูกส่งไปยังเรือ SS Antillianและเขาก็ได้ส่งต่อรายงานนั้นไปยังสะพานเดินเรือ ซึ่งตามคำกล่าวของเขา นี่เป็นรายงานเกี่ยวกับน้ำแข็งเพียงฉบับเดียวที่เขาได้รับในขณะที่เขาเข้าเวร^{[ 1 ]}

ในเย็นวันที่ 14 เมษายน ไบรด์เข้านอนเร็วเพื่อเตรียมตัวเข้าเวรแทนฟิลลิปส์ตอนเที่ยงคืน ซึ่งเร็วกว่าปกติสองชั่วโมง^{[ 1 ]}เมื่อไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งเวลา 23:40 น. ในคืนนั้น ไบรด์หลับอยู่ตลอดการชน เขาตื่นขึ้นมาไม่นานหลังจากนั้นโดยไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ฟิลลิปส์บอกว่าพวกเขาชนกับบางสิ่งบางอย่างและเรือได้รับความเสียหาย ไบรด์รับทราบฟิลลิปส์และเริ่มเตรียมตัวเข้าเวร เขาเพิ่งเข้าเวรแทนฟิลลิปส์ได้ไม่นาน กัปตันเอ็ดเวิร์ด สมิธก็เข้ามาในห้องวิทยุเพื่อแจ้งให้ไบรด์และฟิลลิปส์เตรียมพร้อมส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือไม่นานหลังจากเที่ยงคืน สมิธเข้ามาและบอกให้พวกเขาร้องขอความช่วยเหลือและแจ้งตำแหน่งของเรือ ไบรด์จึงส่งการควบคุมวิทยุกลับคืนให้ฟิลลิปส์^{[ 1 ]}

ฟิลลิปส์ส่งสัญญาณ CQDขณะที่ไบรด์ส่งข้อความไปยังกัปตันเกี่ยวกับเรือลำใดที่จะมา ช่วยเหลือ ไททานิคอย่างไรก็ตามเรือที่อยู่ใกล้ที่สุดที่ตอบสนองคือRMS  Carpathiaซึ่งจะมาถึงไททานิคหลังจากที่เรือจมลงแล้ว ในบางจุด ไบรด์เตือนฟิลลิปส์ว่ารหัสใหม่คือSOSและพูดติดตลก^{[ 3 ]}ว่า "ส่ง SOS สิ มันเป็นสัญญาณใหม่ และนี่อาจเป็นโอกาสสุดท้ายของคุณที่จะส่งมัน" ^{[ 1 ]}ต่อมาฟิลลิปส์พักสักครู่และไบรด์ก็รับหน้าที่วิทยุต่อ ฟิลลิปส์กลับมาที่ห้องวิทยุในไม่ช้าและรายงานว่าดาดฟ้าด้านหน้ากำลังถูกน้ำท่วมและพวกเขาควรสวมเสื้อผ้าเพิ่มรวมถึงเสื้อชูชีพด้วย ไบรด์เริ่มแต่งตัวขณะที่ฟิลลิปส์กลับไปทำงานกับเครื่องวิทยุ

พลังงานวิทยุเกือบหมดเมื่อกัปตันสมิธมาถึงและบอกกับลูกเรือว่าพวกเขาทำหน้าที่เสร็จแล้วและได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนเวร ฟิลลิปส์ยังคงทำงานต่อไปในขณะที่ไบรด์เก็บเงินและของใช้ส่วนตัว ไบรด์จำได้ว่ารู้สึกประทับใจกับวิธีที่ฟิลลิปส์ยังคงทำงานต่อไป เมื่อเขาหันหลังให้ ลูกเรือคนหนึ่งแอบเข้ามาและกำลังเอาเสื้อชูชีพของฟิลลิปส์ไป ไบรด์โกรธแค้นกับการกระทำของชายคนนั้น จึงเข้าทำร้ายชายคนนั้นและอาจจะใช้สิ่งของบางอย่างตีเขา^{[ 3 ]}น้ำเริ่มท่วมห้องวิทยุขณะที่ทั้งสองวิ่งออกจากห้องวิทยุ ทิ้งลูกเรือที่ล้มลงนิ่งอยู่ตรงนั้น ไบรด์คิดว่าชายคนนั้นเป็น "คนเผาถ่าน หรือใครบางคนจากใต้ดาดฟ้า" จากนั้นพวกเขาก็แยกกัน ไบรด์มุ่งหน้าไปยังห้องพักของเจ้าหน้าที่และฟิลลิปส์มุ่งหน้าไปทางท้ายเรือ นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่ไบรด์เห็นฟิลลิปส์และเป็นการพบเห็นฟิลลิปส์ครั้งสุดท้ายที่ได้รับการยืนยัน^{[ 4 ]}

ไบรด์เริ่มช่วยเคลื่อนย้ายเรือชูชีพแบบพับได้ลำสุดท้ายลำหนึ่งจากสองลำ คือเรือชูชีพแบบพับได้ Bออกจากหลังคาห้องพักของเจ้าหน้าที่ ลูกเรือไม่สามารถปล่อยเรือลงน้ำได้ก่อนที่มันจะถูกคลื่นซัดตกจากดาดฟ้าคว่ำลง ไบรด์ก็ถูกคลื่นซัดตกจากดาดฟ้าเช่นกัน และในไม่ช้าเขาก็ปีนขึ้นไปบนเรือ ซึ่งเขาและคนอื่นๆ อีกประมาณ 30 คนสามารถเอาชีวิตรอดได้ ตลอดทั้งคืน ภายใต้การบังคับบัญชาของเจ้าหน้าที่คนที่สอง ชาร์ ลส์ ไลท์ โทลเลอร์ไบรด์และคนอื่นๆ บนเรือชูชีพที่คว่ำลงได้เรียนรู้ที่จะปรับน้ำหนักตัวตามคลื่นเพื่อรักษาให้เรือลอยอยู่ได้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แม้ว่าเรือชูชีพแบบพับได้จะเต็มไปด้วยน้ำและกำลังจมลงอย่างช้าๆ ต่อมาไบรด์และคนอื่นๆ บนเรือ B ได้รับความช่วยเหลือให้ขึ้นเรือชูชีพลำอื่นๆ โดยเขาถูกอุ้มขึ้นไป และในที่สุดก็ถูกพาขึ้นเรือคาร์พาเทีย^{[ 4 ​​]}

เมื่อมาถึงคาร์พาเทีย ไบรด์หมดสติไปไม่นานหลังจากถูกนำตัวขึ้นเรือ และลูกเรือหลายคนแสดงความกังวลว่าเขาอาจจะไม่รอด^{[ 5 ]}หลังจากฟื้นขึ้นมา เขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลของเรือเพื่อรักษาอาการบาดเจ็บที่เท้า ซึ่งข้างหนึ่งเคล็ดอย่างรุนแรงและทั้งสองข้างถูกน้ำแข็งกัด ไบรด์ได้รับคำขอให้ช่วยฮาโรลด์ คอตแทม พนักงานวิทยุของคาร์พาเทียซึ่งตื่นมาตั้งแต่เช้าวันอาทิตย์ ในการจัดการการสื่อสารทางวิทยุ ทั้งคู่ส่งข้อความส่วนตัวจำนวนมากจากผู้รอดชีวิต รวมถึงรายชื่อผู้รอดชีวิตด้วย^{[ 3 ] [ 6 ]}

เมื่อเดินทางถึงนครนิวยอร์ก ไบรด์ได้อยู่บนเรือในช่วงแรกและส่งข้อความต่อไป ประธานบริษัทมาร์โคนี กูกลิเอลโม มาร์โคนีขึ้นเรือในตอนเช้าและพบว่าไบรด์กำลังทำงานอยู่ในห้องวิทยุ หลังจากฟังอยู่ครู่หนึ่ง มาร์โคนีก็ขัดจังหวะและพูดว่า "ตอนนี้มันแทบจะไม่คุ้มค่าที่จะส่งออกไปแล้วนะ ไอ้หนุ่ม" ประธานบริษัทแสดงความยินดีกับไบรด์ที่รอดชีวิตมาได้ จากนั้นจึงแนะนำเขาให้รู้จักกับนักข่าวของนิวยอร์กไทมส์^{[ b ]}มาร์โคนีอนุญาตให้ไบรด์มอบเรื่องราวของเขาให้กับไทมส์เป็นของขวัญให้กับผู้ปฏิบัติงาน ซึ่งได้รับเงิน 1,000 ดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 33,400 ดอลลาร์ในปี 2025) สำหรับเรื่องราวพิเศษของเขา "เรื่องราวที่น่าตื่นเต้นโดยผู้ปฏิบัติงานวิทยุที่รอดชีวิตจากไททานิค" ^{[ 8 ]}

ไบรด์พักอยู่กับลุงและป้าของเขา วอลเตอร์และมินนี จาร์วิส ในนครนิวยอร์ก ระหว่างการสอบสวนของวุฒิสภาสหรัฐฯ ซึ่งเขาถูกเรียกตัวมาให้การพร้อมกับลูกเรือที่รอดชีวิตอีกหลายคน^{[ 9 ]}

ต่อมา ไบรด์ได้ให้การเป็นพยานในการสอบสวนของอเมริกาเกี่ยวกับ ภัยพิบัติ ไททานิคโดยบรรยายถึงคำเตือนเรื่องภูเขาน้ำแข็งที่ได้รับและสิ่งที่เกิดขึ้นในคืนเกิดเหตุ ในการสอบสวนของอเมริกา ไบรด์ยังถูกสอบถามเกี่ยวกับการเพิกเฉยต่อคำขอข้อมูลขณะอยู่บนเรือคาร์พา เธีย จากสื่อมวลชนและเรือลาดตระเวนของกองทัพเรือสหรัฐฯUSS  Chesterซึ่งต้องการทราบชะตากรรมของอา ร์ชิบัลด์ บัตต์ เพื่อนสนิทและผู้ช่วยส่วนตัวของ ประธานาธิบดี วิลเลียม ฮาวาร์ด แทฟต์ไบรด์ระบุว่ากัปตันอาเธอร์ รอสตรอนได้ห้ามส่งข้อความใดๆ นอกเหนือจากข้อความของผู้รอดชีวิตถึงครอบครัวของพวกเขา แม้ว่าเขาจะแสดงความไม่พอใจกับ ผู้ควบคุมเรือ เชสเตอร์ซึ่งเขากล่าวว่าดูเหมือนจะไม่เข้าใจรหัสมอร์สแบบคอนติเนนตัลซึ่งกองทัพเรือสหรัฐฯ ปฏิเสธ^{[ 10 ]}

บริษัทมาร์โคนีถูกกล่าวหาว่าแอบจัด ฉากการสัมภาษณ์ของไบรด์กับหนังสือพิมพ์ นิวยอร์กไทมส์และบอกให้เขาและแฮโรลด์ คอตแทมเก็บเรื่องนี้เป็นความลับจนกว่าพวกเขาจะเดินทางถึงนิวยอร์ก แต่บริษัทมาร์โคนีปฏิเสธข้อกล่าวหา โดยระบุว่าบริษัทต้องการมอบรางวัลให้แก่ผู้ปฏิบัติงานหลังจากผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้นไปแล้ว ไบรด์ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในวีรบุรุษของภัยพิบัติครั้งนั้น การกระทำของเขาในระหว่างภัยพิบัติได้รับการยกย่องเป็นพิเศษจากวุฒิสมาชิกวิลเลียม อัลเดน สมิธประธานคณะกรรมการสอบสวนของวุฒิสภา

ไบรด์เดินทางกลับอังกฤษโดยเรือRMS  Balticเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2455 และเข้าร่วมในการสอบสวนของอังกฤษเกี่ยวกับการจมเรือ โดยให้การเป็นพยานในวันที่ 14 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2456 ไบรด์ปรากฏตัวเป็นพยานในคดีRyan v. The Oceanic Steam Navigation Company ^{[ 11 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2455 บันทึกจากลอนดอนผ่านเมลเบิร์นแสดงให้เห็นว่าไบรด์อยู่บนเรือRMS  Medinaในฐานะผู้ควบคุมวิทยุ Marconi ^{[ 12 ]}ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ไบรด์ปฏิบัติหน้าที่ในสถานีถ่ายทอดสัญญาณในสกอตแลนด์ ในปี พ.ศ. 2460 เขาเข้าร่วมกองกำลังสำรองอาสาสมัครราชนาวีและปฏิบัติหน้าที่เป็นผู้ควบคุมวิทยุบน เรือ HMS Mona's Isleบันทึกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ของเขาแสดงให้เห็นว่าไบรด์มีรอยสักรูปงูที่แขนขวา^{[ 13 ] [ 14 ]}

แม้จะเป็นพยานสำคัญในการสอบสวน แต่ไบรด์ก็เก็บตัวเงียบหลังจากเรืออับปาง เขาแทบไม่เคยพูดถึงเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเมื่อวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 และการสูญเสียฟิลลิปส์เพื่อนร่วมงานของเขาส่งผลกระทบต่อเขาอย่างมาก หลังจากแต่งงาน ไบรด์ย้ายไปอยู่กับครอบครัวที่สกอตแลนด์ ซึ่งเขาทำงานเป็นพนักงานขายเดินทางให้กับบริษัทเภสัชกรรม ต่อมาในชีวิต หลังจากเกษียณอายุ ไบรด์ได้เป็นผู้ดูแลProvan Hallโดยได้รับการสนับสนุนจากNational Trust of Scotland ^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2478 เขาได้กล่าวถึงประสบการณ์ของเขาที่สโมสรโรตารีสเตอร์ลิงในเมืองสโคนเพิร์ธเชอร์ [ ^{15 ] ใน}ช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2473 ไบรด์ยังได้ตอบโต้ข้อกล่าวหาของชาร์ลส์ ไลท์โทลเลอร์ในบันทึกความทรงจำเรื่องไททานิคและเรือลำอื่น ๆ อย่างรุนแรง โดยอ้างว่าฟิลลิปส์ไม่ได้ส่งคำเตือนเรื่องน้ำแข็งของเรือSS  Mesabaซึ่งเขาอ้างว่าอาจป้องกันการจมได้ ไบรด์เขียนในหนังสือพิมพ์Dundee Evening Telegraphเพื่อปกป้องเพื่อนร่วมงานผู้ล่วงลับของเขาและประณามสิ่งที่เขาเห็นว่าเป็นความพยายามที่จะ "ตั้งข้อสงสัยในประสิทธิภาพของสุภาพบุรุษผู้กล้าหาญที่เสียชีวิตขณะจัดหาความช่วยเหลือให้กับผู้บัญชาการไลท์โทลเลอร์และผู้รอดชีวิตอีก 701 คน" ^{[ 16 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2455 ไบรด์ได้หมั้นหมายกับเมเบล ลัดโลว์^{[ 17 ]}แต่เขาได้ยกเลิกการหมั้นหมายในเวลาต่อมา ในที่สุดเขาก็ได้พบกับลูซี่ ดาวนีย์ พยาบาลชาวสก็อตแลนด์ และแต่งงานกันในปี พ.ศ. 2463 ทั้งคู่มีบุตรด้วยกันสามคน ได้แก่ ลูกสาวสองคนคือ ลูซี่และฌาเน็ต และลูกชายหนึ่งคนคือ จอห์น^{[ 12 ]}

ไบรด์ ผู้สูบบุหรี่จัดมาเกือบตลอดชีวิต เสียชีวิตเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2499 ด้วยวัย 66 ปี จากโรคมะเร็งปอดที่โรงพยาบาลสโตบฮิลล์ในกลาสโกว์ ร่างของเขาถูกเผาที่ฌาปนสถานกลาสโกว์และเถ้ากระดูกของเขาถูกโปรยในสวนของโบสถ์ฌาปนสถาน ซึ่งมีการจารึกแผ่นป้ายเพื่อเป็นอนุสรณ์แก่เขา^{[ 18 ]}

ไบรด์ได้รับการระลึกถึงด้วยป้ายสีฟ้าในบ้านวัยเด็กของเขาในบรอมลีย์เลขที่ 58 ถนนเรเวนส์บอร์น ชอร์ตแลนด์ส^{[ 19 ]}

ในปี 2020 มีการเปิดป้ายที่คล้ายกันที่บ้านของเขาในเมืองสโคนเพิร์ธเชียร์ประเทศสกอตแลนด์ ซึ่งเขาและครอบครัวอาศัยอยู่เป็นเวลาสิบปี ป้ายดังกล่าวเปิดโดยสมาคมประวัติศาสตร์สโคนและเขต^{[ 20 ] [ 21 ]}

ตัวละครไบรด์ได้รับการนำเสนอในภาพยนตร์หลายเรื่อง ในภาพยนตร์เรื่องA Night to Rememberเขาแสดงโดยเดวิด แมคคัลลัมและในภาพยนตร์เรื่องTitanic ปี 1997 เขาแสดงโดยเครก เคลลี

• ไฮนซ์ เวลเซล — ไททานิค (1943)
• เดนนิส เฟรเซอร์ — ไททานิค (1953)
• เดวิด แมคคัลลัม — ค่ำคืนที่น่าจดจำ (1958)
• ปีเตอร์ บอร์ก — SOS Titanic (1979)
• แบร์รี่ เปปเปอร์ — ไททานิค (1996)
• เคร็ก เคลลี่ — ไททานิค (1997)
• มาร์ติน โมแรน — ไททานิค: เดอะ มิวสิคัล (1999)
• จัสติน เบเกอร์ — ผีแห่งห้วงเหว (2003)
• เจสัน มาซา — ไททานิคที่ไม่มีวันจม (2008)
• วัลเตอร์ส ซิลิส — เรื่องราวที่น่าสนใจ : อะไรทำให้เรือไททานิกจม? (2011)
• อเล็ก ไฮนส์ — Unsinkable (2024)
• ไทเกอร์ ดรูว์-ฮันนี่ — Titanic Sinks Tonight (2025)

• แอนเดอร์สัน, สก็อตต์ (25 สิงหาคม 1999). "เจ้าหน้าที่วิทยุคนที่สองของเรืออาร์เอ็มเอส ไททานิค ฮาโรลด์ เอส. ไบรด์" . หน้าเว็บวิทยุของเรืออาร์เอ็มเอส ไททานิค . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 7 มกราคม 2017 . เรียกดูเมื่อ11 มิถุนายน 2026 .

• ฟิตช์, แทด; เลย์ตัน, เจ. เคนต์; เวิร์มสเตดท์, บิล (2012). บนทะเลแห่งกระจก: ชีวิตและความสูญเสียของเรืออาร์เอ็มเอส ไททานิ ค . สำนักพิมพ์แอมเบอร์ลีย์. ISBN 978-1848689275.
• ฮิวส์, ไมเคิล; บอสเวิร์ธ, แคทเธอรีน (2012). ไททานิค คอลลิ่ง: การสื่อสารไร้สายระหว่างภัยพิบัติครั้งใหญ่ . อ็อกซ์ฟอร์ด. ISBN 978-1851243778.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับแฮโรลด์ ไบรด์

• Harold Sydney Brideที่Encyclopedia Titanica