ฮาโรลด์ โทมัส คอตแทม
คอตแทมในปี 1912
เกิด	( 27 มกราคม 1891 )27 มกราคม พ.ศ. 2434 เซาท์เวลล์ นอตติงแฮมเชียร์อังกฤษ
เสียชีวิต	30 พฤษภาคม 1984 (30 พฤษภาคม 1984)(อายุ 93 ปี) โลว์ดัม , นอตติงแฮมเชียร์, อังกฤษ
อาชีพ	นักโทรเลขไร้สาย
นายจ้าง	บริษัท มาร์โคนี อินเตอร์เนชั่นแนล มารีน คอมมิวนิเคชั่น จำกัด
คู่สมรส	เอลซี จีน เชปเปอร์สัน ​ ​ ( ม.ค.  1922 )
เด็ก	4

Harold Thomas Cottam (27 มกราคม 1891 – 30 พฤษภาคม 1984) เป็นพนักงานวิทยุ ชาวอังกฤษ บนเรือRMS  Carpathiaซึ่งได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือRMS  Titanic ที่กำลังจม เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1912 ^{[ 1 ]}

คอตแทมเป็นเจ้าหน้าที่วิทยุเพียงคนเดียวบนเรือคาร์พาเธียระหว่างการเดินทางครั้งนั้น เขากำลังจะเข้านอนเมื่อเขาโทรไปยังเรือไททานิกเพื่อเสนอโทรเลขชุดหนึ่ง เมื่อเรือที่กำลังจมตอบกลับมาด้วยสัญญาณขอความช่วยเหลือ คอตแทมรีบนำข้อความไปให้เจ้าหน้าที่เวร ซึ่งต่อมาได้นำไปให้กัปตันอาร์เธอร์ รอสตรอนเขาใช้เวลาสองวันถัดไปโดยไม่ได้นอนเลย คอยจัดการกับการสื่อสารทางวิทยุ ในที่สุดเขาก็ได้รับการช่วยเหลือจากแฮโรลด์ ไบรด์เจ้าหน้าที่วิทยุที่รอดชีวิต จากเรือ ไททานิกซึ่งเข้ามาช่วยและปฏิบัติหน้าที่แทนคอตแทมจนกระทั่งเรือมาถึงนิวยอร์กพร้อมกับผู้รอดชีวิต คอตแทมได้ให้การเป็นพยานในการสอบสวนการจมเรือทั้งสองครั้ง และได้รับรางวัลสำหรับการกระทำของเขา พร้อมกับลูกเรือคนอื่นๆ ของเรือคาร์พาเธีย^{[ 2 ]}

หลัง เหตุการณ์ เรือไททานิกอับปาง คอตแทมยังคงทำงานเป็นพนักงานวิทยุสื่อสารจนถึงปี 1922 โดยเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเขาเกษียณจากการเดินเรือหลังจากแต่งงานและทำงานเป็นพนักงานขายเดินทาง เขาเสียชีวิตในปี 1984 เมื่ออายุ 93 ปี

คอตแทมเกิดเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2334 ที่เซาท์เวลล์ นอตติงแฮมเชอร์เป็นบุตรของวิลเลียม คอตแทม และเจน ภรรยาของเขา เป็นบุตรคนโตในบรรดาพี่น้องห้าคน เขามีน้องชายสี่คน เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยมเซาท์เวลล์มินสเตอร์ [ ^{3 ] เมื่อ}อายุ 17 ปี คอตแทมออกจากบ้านไปเรียนที่โรงเรียนโทรเลขแห่งอังกฤษในลอนดอนเป็นเวลาสิบเอ็ดเดือน^{[ 4 ]}และกลายเป็นผู้สำเร็จการศึกษาที่อายุน้อยที่สุดของโรงเรียนในปี พ.ศ. 2451 ^{[ 3 ]}

หลังจากนั้น เขาได้รับมอบหมายให้ทำงานกับบริษัท Marconiในตำแหน่งผู้ควบคุมวิทยุคนที่สองบนเรือRMS  Empress of Irelandซึ่งแล่นระหว่างลิเวอร์พูลและมอนทรีออลประเทศแคนาดา^{[ 4 ]}ต่อมาเขาได้รับมอบหมายให้ประจำ สถานีวิทยุ Seaforthเป็นเวลากว่าหนึ่งปีก่อนที่จะถูกส่งกลับไปประจำการในทะเลบนเรือSS  Medicซึ่งเขาได้เดินทางสองครั้งจากลิเวอร์พูลไปยังซิดนีย์ประเทศออสเตรเลีย^{[ 5 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2455 คอตแทมเข้าร่วมเรือRMS  Carpathiaในฐานะผู้ควบคุมวิทยุเพียงคนเดียวของเรือ เขาได้เดินทางไปเยือนนครนิวยอร์กเป็นครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 ร่วมกับเรือลำนี้^{[ 4 ] [ 6 ]}

ในคืนวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 คอตแทมอยู่บน สะพานเดินเรือ ของคาร์พาเธียกำลังรายงานการสื่อสารประจำวัน จึงพลาดสัญญาณ ขอความช่วยเหลือครั้งแรก ของไททานิคหลังจากเที่ยงคืนไม่นาน^{[ 7 ]}หลังจากนั้น เขาฟังเครื่องรับวิทยุก่อนเข้านอน รอการยืนยันการสื่อสารในช่วงบ่ายกับเรือSS Parisian  [ ^{5 ] ระหว่าง}รอ เขาได้รับข้อความจากสถานีวิทยุเคปคอด แจ้งว่าพวกเขามีการติดต่อสื่อสารส่วนตัวกับ ไททานิคเนื่องจากคาร์พาเธียเป็นหนึ่งในเรือที่อยู่ใกล้เคปคอดที่สุด ซึ่งอยู่นอกระยะการติดต่อของไททานิคเขาจึงโทรไปหาพวกเขาและเสนอที่จะส่งต่อการติดต่อสื่อสารผ่านทางคาร์พาเธีย^{[ 1 ] [ 8 ]}

ประมาณสิบนาทีหลังจากที่ไททานิคเริ่มส่ง สัญญาณ CQDซึ่งเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือทางวิทยุ คอตแทมได้ส่งต่อข้อความของเคปคอดไปยังไททานิคในการตอบกลับ เขาได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากแจ็ ค ฟิลลิปส์ พนักงานวิทยุของไททานิ ค ว่า "มาเดี๋ยวนี้เลย เราชนภูเขาน้ำแข็งแล้ว มันคือ CQD นะเพื่อน" ^{[ 7 ]}เมื่อคอตแทมถามว่ามันเป็นเรื่องจริงจังหรือไม่ ฟิลลิปส์ตอบว่า "ใช่ มันคือ CQD นะเพื่อน นี่คือตำแหน่ง รายงานมา แล้วมาที่นี่ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้" ^{[ 8 ]}

ในการสอบสวนของวุฒิสภา กัปตันอาเธอร์ รอสตรอน กล่าวว่า:

"เหตุการณ์ทั้งหมดเป็นเรื่องบังเอิญอย่างแท้จริง ฉันจะบอกคุณอย่างนี้ว่า พนักงานวิทยุอยู่ในห้องโดยสารของเขาในเวลานั้น ไม่ได้ปฏิบัติภารกิจอย่างเป็นทางการเลย แต่กำลังฟังอยู่ขณะที่เขากำลังถอดเสื้อผ้า เขากำลังถอดรองเท้าบู๊ตของเขาในเวลานั้น เขามีอุปกรณ์นี้แนบหูอยู่ และข้อความก็มาถึง นั่นคือทั้งหมด ในอีก 10 นาที บางทีเขาอาจจะเข้านอนแล้ว และเราก็คงไม่ได้ยินข้อความ" ^{[ 9 ]}

คอตแทมนำข้อความและพิกัดไปที่สะพานเดินเรือซึ่งเจ้าหน้าที่คนแรก ฮอเรซ ดีน กำลังเข้าเวรอยู่ ตามคำกล่าวของคอตแทมในปี 1956 เจ้าหน้าที่ที่เข้าเวรตอบสนองต่อข่าวช้า^{[ 8 ]}คอตแทมไม่ได้กล่าวถึงประเด็นนี้ในการสอบสวนทั้งสองครั้งในปี 1912 หรือในข่าวที่เขาส่งให้เดอะนิวยอร์กไทมส์ทันทีหลังจากขึ้นฝั่งที่นิวยอร์ก รอสตรอนก็ไม่ได้กล่าวถึงเช่นกัน โดยให้การว่าทั้งคอตแทมและดีนมาปลุกเขา^{[ 10 ]}นักวิจัยซามูเอล ฮัลเปอร์นระบุว่า หากมีความล่าช้าใดๆ ก็เป็นไปได้ว่าเป็นเพราะระเบียบปฏิบัติบนสะพานเดินเรือ และดีนอาจกำลังส่งมอบเวรให้กับเจ้าหน้าที่ที่อายุน้อยกว่า ในช่วงเวลานั้น คอตแทมวิ่งนำหน้าไปแจ้งกัปตัน โดยมีดีนวิ่งตามหลังมาติดๆ^{[ 11 ]}

รอสตรอนสั่งให้ "หันเรือกลับ" ทันที ซึ่งน่าจะเป็นคำสั่งของเจ้าหน้าที่คนแรก ดีน จากนั้น "ถามผู้ควบคุมว่าแน่ใจหรือไม่ว่าเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือจากไททานิค" คอตแทมกล่าวว่าเขา "ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากไททานิคซึ่งต้องการความช่วยเหลือโดยทันที" แจ้ง ตำแหน่ง ของไททานิคและกล่าวว่า "เขาแน่ใจในข้อความนั้นอย่างแน่นอน" ^{[ 10 ]}ขณะแต่งตัว รอสตรอนกำหนดเส้นทางไปยังไททานิ ค และส่งคนไปตามหัวหน้าวิศวกรและบอก "ให้เขาเรียกพนักงานกะอื่นมาอีกกะ และเร่งความเร็วให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ไปยังไททานิคเนื่องจากเรือกำลังมีปัญหา" ^{[ 10 ]}

ในขณะเดียวกัน Cottam ได้ส่งข้อความไปยังไททานิคว่าCarpathiaกำลัง "มาโดยเร็วที่สุดและคาดว่าจะมาถึงภายในสี่ชั่วโมง" เจ้าหน้าที่คนที่สอง Bisset เขียนว่า Cottam งดเว้นการส่งสัญญาณเพิ่มเติมหลังจากนั้น โดยพยายามรักษาอากาศให้ปลอดโปร่งสำหรับสัญญาณขอความช่วยเหลือของไททานิค^{[ 12 ]}อย่างไรก็ตาม Cottam ให้การว่าในขณะที่Carpathiaแล่นไปยัง ตำแหน่ง ของไททานิคเขาต้องยุ่งอยู่กับการส่งต่อข้อความจากเรือลำอื่นในบริเวณนั้น ซึ่ง Phillips ได้ยินได้ยากเนื่องจากเสียงไอน้ำที่พุ่งออกมาจากเรือที่กำลังจม รวมถึงพลังงานที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง เขายังส่งข้อมูลอัปเดตไปยังสะพานเดินเรือด้วย^{[ 7 ]}

ประมาณ 1:45 น. คอตแทมได้รับ ข้อความสุดท้ายที่เข้าใจได้ จากไททานิคว่า "มาเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้นะ คุณลุง ห้องเครื่องกำลังเต็มไปด้วยน้ำจนถึงหม้อไอน้ำแล้ว" ^{[ 13 ]}เขาตอบกลับไปว่า "เรือของเราพร้อมแล้ว และเรากำลังมาอย่างสุดกำลัง" ^{[ 5 ]}แต่ไม่ได้รับการตอบกลับใดๆ อีก การสอบสวนของคณะกรรมการกู้ภัยเรืออับปางของอังกฤษพบว่าเรือลำอื่นๆ ในบริเวณนั้นยังคงได้ยินเสียงเรียก CQD และ SOS ที่ขาดๆ หายๆ หรือฟังไม่รู้เรื่องจากไททานิคหลังจากข้อความสุดท้ายที่คอตแทมได้รับ แต่สัญญาณทั้งหมดถูกตัดขาดอย่างกะทันหันเวลา 2:17 น. สามนาทีก่อนที่ไททานิค จะจมหา ยไปใต้น้ำ^{[ 13 ]}แม้จะไม่ได้รับการตอบกลับใดๆ คอตแทมก็ยังคงอัปเดต ความคืบหน้าของ คาร์พาเธียให้ไททานิคทราบ โดยสั่งให้ฟิลลิปส์มองหาสัญญาณจรวดของพวกเขา^{[ 1 ] [ a ]}

เรือคาร์พาเทียมาถึงจุดที่เกิดเหตุไม่นานหลังจากเวลา 4:00 น. ประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งหลังจากไททานิคจม^{[ 15 ]}และห้าชั่วโมงก่อนเรือลำอื่น ๆ คอตแทมจำได้ว่าเห็นเศษไม้และเศษซากลอยอยู่ในที่เกิดเหตุ แต่ไม่พบศพ^{[ 8 ]}ในอีกสี่ชั่วโมงครึ่งต่อมา เรือรับผู้รอดชีวิต 705 คนจากเรือชูชีพ 20 ลำของไททานิค^{[ 16 ]}ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังนิวยอร์ก

ในปี พ.ศ. 2456 Rostron เขียนว่าประมาณ 16.30 น. ของวันจันทร์ที่ 15 เมษายนCarpathiaตอบสนองต่อคำขอข้อมูลจากRMS  Olympicโดยส่ง "ข้อเท็จจริง" และรายชื่อผู้รอดชีวิต รวมถึงข้อความอย่างเป็นทางการไปยัง บริษัท Cunardซึ่งใช้เวลาจนถึง 01.00 น. เมื่อCarpathiaอยู่นอกระยะ เขาเขียนต่อไปว่า "แม้แต่การได้รายชื่อก็ยังยากลำบากมาก และความเครียดอย่างต่อเนื่องของเครื่องมือ สภาพแวดล้อมที่ผู้ปฏิบัติงานทำงาน และการถูกขัดจังหวะอย่างต่อเนื่องทำให้เรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย" ^{[ 17 ]}

ในเย็นวันอังคารฮาโรลด์ ไบรด์พนักงาน วิทยุสื่อสารที่รอดชีวิตจาก ไททานิคได้รับการขอให้มาช่วยและปฏิบัติหน้าที่แทนคอตแทม แม้ว่าเขาจะได้รับบาดเจ็บที่เท้าอย่างรุนแรงจากภัยพิบัติก็ตาม ในเวลานั้น คอตแทมไม่ได้นอนเลยตั้งแต่เช้าวันที่ 14 เมษายน และเผลอหลับไปขณะกำลังส่งวิทยุ^{[ 18 ] [ 19 ]}คอตแทมและไบรด์ทำงานร่วมกัน^{[ 14 ] [ 5 ]}ส่งต่อข้อความทางการเกี่ยวกับภัยพิบัติและผู้รอดชีวิตไปยังเรือต่างๆ ในบริเวณนั้น รวมถึงข้อความถึงและจากญาติของ ผู้โดยสาร ไททานิคตามคำสั่งของรอสตรอน พวกเขาเพิกเฉยต่อคำถามจากนักข่าว^{[ 18 ]}หลังจากนั้น ทั้งคอตแทมและไบรด์กล่าวว่าปริมาณข้อความทางการและข้อความจากผู้โดยสารมีมากจนพวกเขาไม่มีเวลาตอบคำถามจากสื่ออยู่ดี^{[ 20 ]}

ทันทีที่คาร์พาเทียมาถึงนิวยอร์ก คอตแทมบอกในการสอบสวนของวุฒิสภาว่า เขาได้รับอนุญาตจากนายจ้างให้ไปพบกับเดอะนิวยอร์กไทมส์ซึ่งซื้อเรื่องราวของเขาในราคา 750 ดอลลาร์^{[ 21 ]}เรื่องราว "Titanic's “CQD" Caught by a Lucky Fluke" ได้รับการตีพิมพ์ในวันถัดไป^{[ 1 ]}

ในเดือนเมษายนและพฤษภาคม พ.ศ. 2455 คอตแทมถูกเรียกตัวให้ไปให้การต่อหน้าคณะกรรมการสอบสวนภัยพิบัติของวุฒิสภาสหรัฐฯ หลายครั้งในนิวยอร์กและวอชิงตัน ดี.ซี. [ 5 ^{]เมื่อเดินทาง} กลับอังกฤษ เขาได้ให้การต่อหน้า คณะกรรมการสอบสวนภัยพิบัติของอังกฤษในลอนดอนเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2455 ^{[ 6 ]}

คำถามที่ถาม Cottam ในการสอบสวนมีจุดประสงค์เพื่อสร้างลำดับเหตุการณ์ของภัยพิบัติและขั้นตอนการสื่อสารไร้สายมาตรฐาน รวมถึงภาระหน้าที่ของผู้ปฏิบัติงานวิทยุในสถานการณ์ฉุกเฉิน ผู้ถามยังอ้างถึงรายงานข่าวที่ขัดแย้งกันและการสื่อสารที่ผิดพลาดจากเรือต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียงกับภัยพิบัติและที่ติดต่อกับCarpathiaพวกเขาถามคำถามมากมายเกี่ยวกับว่า Cottam ได้ติดต่อกับนักข่าวหรือได้รับคำสั่งจากบริษัท Marconi หรือสายการเดินเรือใดสายหนึ่งไม่ให้แบ่งปันข้อมูลที่เขาได้รับคำสั่งให้ส่งหรือไม่^{[ 5 ] [ 6 ]} Cottam ให้การว่าถึงแม้เขาจะเป็นพนักงานของบริษัท Marconi แต่บนเรือ คำสั่งของกัปตันมีผลเหนือกว่าคำสั่งของบริษัท^{[ 5 ]}

การสอบสวนของวุฒิสภาพบว่า Cottam ไม่ได้แสดง “ความระมัดระวังที่เหมาะสม” ^{[ 22 ]}ในการจัดการข้อมูลอย่างเป็นทางการระหว่างที่Carpathia กลับมายังนิวยอร์ก โดยอ้างถึงโทรเลขจากJ. Bruce IsmayประธานของWhite Star LineถึงPhilip Franklinซึ่งรับผิดชอบสำนักงาน White Star Line ในนิวยอร์ก ตามรายงานการสอบสวน แม้ว่า พนักงานต้อนรับบนเรือ ของCarpathiaจะส่งข้อความให้ Cottam ในเช้าวันที่ 15 เมษายน แต่ข้อความนั้นไม่ได้ถูกส่งจนกระทั่งเช้าวันที่ 17 เมษายน ผ่านทางHalifaxแม้จะมีคำสั่งเฉพาะจาก Rostron ผ่านทางพนักงานต้อนรับบนเรือให้ส่งข้อความโดยเร็วที่สุด รายงานแนะนำว่าเหตุการณ์ก่อนหน้านี้ที่ผู้ให้บริการวิทยุรายอื่นใช้ข้อมูลภัยพิบัติเพื่อประโยชน์ของตนเอง ประกอบกับแรงจูงใจของ Cottam ในการขายเรื่องราวของเขาให้กับนักข่าว “ทำให้ผู้เกี่ยวข้องต้องถูกวิพากษ์วิจารณ์ และควรห้ามการกระทำดังกล่าว” ^{[ 22 ]}แนวคิดนี้และแนวคิดอื่นๆ ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากสมาชิกคนอื่นๆ ของคณะกรรมการสอบสวน ซึ่งขู่ว่าจะลาออกเนื่องจากการจัดการสอบสวนของ วุฒิสมาชิก วิลเลียม อัลเดน สมิธ^{[ 23 ]}ในระหว่างการสอบสวน พบว่าข้อความดังกล่าวถูกส่งไปพร้อมกับชุดข้อความแรกที่ส่งเมื่อคาร์พาเทียติดต่อกับฝั่งได้อีกครั้ง^{[ 23 ] [ 24 ]}

รายงานการสอบสวนของคณะกรรมการตรวจสอบซากเรืออังกฤษไม่ได้กล่าวถึง Cottam เลย นอกจากการระบุว่าCarpathiaได้รับและตอบสนองต่อสัญญาณขอความช่วยเหลือของTitanic ^{[ 25 ]}

ข้อเท็จจริงที่ว่า Cottam ได้รับ สัญญาณขอความช่วยเหลือ ของTitanicโดยบังเอิญ ในขณะที่SS  Californianซึ่งอยู่ใกล้กว่ามากกลับพลาดสัญญาณเหล่านั้นไปโดยสิ้นเชิง เนื่องจากCyril Evans พนักงานวิทยุของเรือลำนั้น หลับอยู่ ถือเป็นหลักฐานเพิ่มเติมสำหรับมาตรการความปลอดภัยที่สอดคล้องกันเกี่ยวกับวิทยุ และนำไปสู่พระราชบัญญัติวิทยุในปี 1912ซึ่งกำหนดให้เรือทุกลำต้องมีพนักงานประจำความถี่วิทยุขอความช่วยเหลือตลอด 24 ชั่วโมง^{[ 26 ]}

คอตแทมพร้อมกับลูกเรือคนอื่นๆ ของคาร์พาเทียได้รับเหรียญรางวัลจากคณะกรรมการผู้รอดชีวิตจากไททานิค^{[ 27 ]}ลูกเรือได้รับเหรียญทองแดง เจ้าหน้าที่ได้รับเหรียญเงิน และกัปตันรอสตรอนได้รับถ้วยเงินและเหรียญทอง ซึ่งมอบโดยมาร์กาเร็ต 'มอลลี่' บราวน์^{[ 28 ]}

คอตแทมถ่อมตัวเกี่ยวกับบทบาทของเขาในภัยพิบัติ และนอกเหนือจากการให้สัมภาษณ์ไม่กี่ครั้ง เขาก็แทบจะไม่พูดถึงเรื่องนี้กับเพื่อนและครอบครัวเลย โดยเลือกที่จะรักษาความเป็นส่วนตัว^{[ 8 ]}

บทบาทสำคัญของ Cottam ในภัยพิบัติได้รับการยกย่องในปี 2013 ด้วยป้ายสีฟ้าบนผนังของ The Old Ship Inn ในLowdham , Nottinghamshireซึ่งเป็นที่ที่เขาอาศัยอยู่หลังจากเกษียณ^{[ 29 ]}ป้ายมีข้อความว่า:

แฮโรลด์ คอตแทม 1891–1984

' วีรบุรุษผู้ไม่ได้รับการยกย่อง' พนักงานวิทยุบนเรือ RMS Carpathia ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือไททานิกเมื่อวันที่ 15 เมษายน 1912

ความขยันหมั่นเพียรและการตอบสนองอย่างรวดเร็วของเขาเป็น ปัจจัยสำคัญในการช่วยชีวิตผู้คน 705 คน

เกิดที่เซาท์เวลล์ เกษียณอายุและย้ายไปอยู่ที่โลว์ดัมในปี 1958

สมาคมประวัติศาสตร์ท้องถิ่นโลว์ดัม^{[ 29 ]}

Cottam ได้รับการนำเสนอหลายครั้งใน สื่อ เกี่ยวกับไททานิคในA Night to RememberเขารับบทโดยAlec McCowenในปี 1979 เขารับบทโดยChristopher StrauliในSOS Titanic ^{[ 30 ]}

• อเล็ก แมคโคเวน (1958) คืนที่น่าจดจำ
• คริสโตเฟอร์ สเตราลี (1979) SOS Titanic (ภาพยนตร์โทรทัศน์)
• เอียน เดวิดสัน (2025) ไททานิคจมคืนนี้ (ซีรีส์โทรทัศน์) ^{[ 31 ]}

คอตแทมยังคงทำงานเป็นพนักงานวิทยุบนเรือต่างๆ จนถึงปี 1922 เมื่อเขาแต่งงานกับเอลซี จีน เชปเปอร์สัน^{[ 3 ]}และรับงานเป็นตัวแทนขายของบริษัทเครื่องดับเพลิงมินิแม็กซ์^{[ 28 ]}

คอตแทมและภรรยาของเขามีลูกสี่คน ได้แก่ วิลเลียม จีน ซิบิล และแองกัส แองกัสเสียชีวิตในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ^{[ 3 ]}

คอตแทมเกษียณอายุและในปี 1958 ได้ย้ายไปอยู่ที่โลว์ดัมนอตติงแฮมเชียร์ซึ่งเขาเสียชีวิตในปี 1984 ^{[ 29 ]}ร่างของเขาถูกเผาที่ฌาปนสถานวิลฟอร์ดฮิลล์ในนอตติงแฮม และเถ้ากระดูกของเขาถูกโปรยในสวนแห่งการพักผ่อน^{[ 3 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับฮาโรลด์ คอตแทม

• ฮาโรลด์ โธมัส คอตแทมจากสารานุกรมไททานิกา