ฮีฟี่ แทร็ก
ริมแม่น้ำฮีฟี
ความยาว	78.4  กม. (48.7  ไมล์)
ที่ตั้ง	อุทยานแห่งชาติคาฮูรังกิ
การกำหนด	เส้นทางเดินป่าระยะไกลของนิวซีแลนด์
จุดเริ่มต้นเส้นทาง	ลานจอดรถและที่พักพิง Heaphy Track 40°50′53″S 172°26′58″E / 40.847925°S 172.449409°E / -40.847925; 172.449409 ปลายถนนโคไฮไฮ41°06′33″S 172°06′11″E / 41.109052°S 172.103141°E / -41.109052; 172.103141
ใช้	การเดินป่า จักรยานเสือภูเขา
จุดสูงสุด	915  เมตร (3,002  ฟุต)
จุดต่ำสุด	0  เมตร (0  ฟุต)
ฤดูกาล	ตลอดทั้งปี (เดินป่า) ฤดูหนาว (ปั่นจักรยานเสือภูเขา)
ดูแลรักษาโดย	กรมอนุรักษ์

แผนที่เส้นทาง Heaphy Track

เส้นทางฮีฟี ( Heaphy Track)เป็น เส้นทาง เดินป่าและปั่นจักรยานเสือภูเขา ที่ได้รับความนิยม ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของเกาะใต้ของนิวซีแลนด์ ตั้งอยู่ในอุทยานแห่งชาติคาฮูรังงี (Kahurangi National Park) และได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในสิบ เส้นทางเดินป่าที่ยอดเยี่ยมที่สุดของนิวซีแลนด์ (Great Walks) โดยกรมอนุรักษ์ธรรมชาติ เส้นทางนี้ ตั้งชื่อตามชาร์ลส์ ฮีฟี (Charles Heaphy ) มี ความยาว 78.4 กิโลเมตร (48.7 ไมล์)และโดยทั่วไปแล้วจะใช้เวลาเดินสี่ถึงห้าวัน เส้นทางนี้เปิดให้ใช้ร่วมกับนักปั่นจักรยานเสือภูเขาในช่วงฤดูหนาว ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมถึง 30 กันยายนของทุกปี ปลายด้านใต้ของเส้นทางอยู่ที่โคไฮไฮ (Kōhaihai) ทางเหนือของคาราเมีย (Karamea)บนชายฝั่งตะวันตก ตอนเหนือ และปลายด้านเหนืออยู่ในหุบเขาตอนบนของแม่น้ำอาโอเรเร ( Aorere River ) บริเวณอ่าวโกลเดนเบย์ (Golden Bay ) 

เหตุการณ์น้ำท่วมในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2022 สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่สะพานสามแห่งทางฝั่งชายฝั่งตะวันตกของเส้นทาง ทำให้ต้องปิดเส้นทางช่วงระหว่างกระท่อมเจมส์ แม็กเคย์ และกระท่อมฮีฟี ส่งผลให้ผู้เดินและนักปั่นจักรยานไม่สามารถเดินทางได้ครบระยะทาง เส้นทางส่วนที่เสียหายได้เปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนตุลาคม ปี 2023 หลังจากมีการเปลี่ยนสะพานและซ่อมแซมเส้นทางที่เสียหายจากน้ำท่วมในปี 2022

เป็นที่ทราบกันว่าชนเผ่า เมารีได้ตั้งถิ่นฐานตามลำน้ำตอนล่างของแม่น้ำฮีฟีตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 ^{[ 1 ]}มีแหล่งโบราณคดีที่สำคัญอยู่ใกล้กับกระท่อมฮีฟีในปัจจุบัน ซึ่งเป็นหัวข้อของการสำรวจที่สำคัญ^{[ 2 ] [ 3 ]}หลักฐานจากการสำรวจเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าอย่างน้อยบางส่วนของพื้นที่ที่เส้นทางฮีฟีในปัจจุบันตัดผ่านนั้นเคยถูกสำรวจและตั้งถิ่นฐานโดยชาวเมารีในยุคก่อนยุโรป ยังไม่พบหลักฐานของกองขยะโบราณในพื้นที่กูแลนด์ดาวน์ส อย่างไรก็ตาม พบกองขยะโบราณที่ปากแม่น้ำสายหลักทั้งหมดทางใต้ของแม่น้ำฮีฟี^{[ 4 ] : 19}สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าเส้นทางเลียบชายฝั่งถูกใช้เป็นประจำโดยชาวเมารี

การมาเยือนพื้นที่นี้ครั้งแรกโดยบุคคลชาวยุโรปซึ่งมีการบันทึกชื่อไว้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2389 เมื่อชาร์ลส์ ฮีฟีโธมัส บรุนเนอร์และไกด์ชาวเมารีของพวกเขาKehu ( Ngāti Apa ki ^te Rā Tō , Ngāti Tūmatakōkiri )ได้รับการสนับสนุนจากเทาไกด์อีกคน[ 5 ^{] สำรวจ}ภาคชายฝั่งของเส้นทาง^{[ 6 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2399 เจมส์ แม็กเคย์และเพื่อนร่วมงาน จอห์น คลาร์ก ได้สำรวจต้นน้ำของแม่น้ำอาโอเรเร เพื่อค้นหาทุ่งหญ้าขนาดใหญ่ที่ชาวเมารีรายงานว่าอยู่ระหว่างแม่น้ำอาโอเรเรและชายฝั่งตะวันตก พวกเขาพบพื้นที่ปกคลุมด้วยพุ่มไม้ขนาดใหญ่ซึ่งต่อมาได้รับการตั้งชื่อว่ากูแลนด์ดาวน์ส แต่ไม่ได้เดินทางข้ามพื้นที่นั้นหรือทำเครื่องหมายเส้นทางไปยังชายฝั่งตะวันตกในเวลานั้น^{[ 7 ]}

การข้ามครั้งแรกที่มีบันทึกไว้ตามเส้นทางปัจจุบันโดยประมาณนั้นเกิดขึ้นโดยนักขุดทองชาวยุโรปชื่อ Aldrige ในปี 1859 การข้ามอีกครั้งโดย James Mackay เกิดขึ้นในปี 1860 ^{[ 8 ]}ในเวลานั้น Mackay กำลังเดินทางกลับจากการนำคณะรัฐบาลซื้อที่ดินทั้งหมดบนชายฝั่งตะวันตกภายในจังหวัดเนลสันจากชาวเมารี คณะของเขาเลี้ยวเข้าสู่แผ่นดินที่แม่น้ำ Heaphy จากนั้นเดินทางขึ้นไปตามแม่น้ำ Lewis ไปยังสันเขา จากนั้นพวกเขาข้าม Gouland Downs และลงมาทางแม่น้ำ Aorere กลับไปยัง Collingwood ^{[ 7 ]}

การค้นพบทองคำที่คาราเมียในปี 1861 นำไปสู่ความสนใจที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางระหว่างเนลสันและชายฝั่งตะวันตก ในเดือนธันวาคม 1861 แมคเคย์ พร้อมด้วยจอห์นและอาร์เธอร์ คไนเวตต์ ได้สร้างเส้นทางคร่าวๆ ระหว่างแม่น้ำออเรเรตอนบนและปากแม่น้ำฮีฟี สภาจังหวัดเนลสันได้จัดสรรงบประมาณสำหรับการทำงานบนเส้นทางในปี 1866 และ 1867 แต่ไม่มีบันทึกการทำงานเพิ่มเติมบนเส้นทางจนกระทั่งปี 1885 เมื่อกรมโยธาธิการขอให้สภาเทศมณฑลคอลลิงวูดเริ่มการสำรวจ สภาได้ว่าจ้างเจมส์ แซกซอน ผู้สำรวจจากเนลสัน และเขาวางเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับเกวียนม้าจากแม่น้ำบราวน์ไปยังกูแลนด์ดาวน์ส โดยมีความลาดชัน 1 ใน 16 แผนของเขาได้รับการอนุมัติจากกรมโยธาธิการในปี 1886 ^{[ 7 ]}

ในช่วงระหว่างและหลังยุคตื่นทองชายฝั่งตะวันตกในทศวรรษ 1860 พื้นที่นี้ถูกสำรวจหาทองคำอย่างกว้างขวาง และเส้นทางนี้ได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจนโดยนักสำรวจและผู้สำรวจหลายคน รวมถึงจอห์น แซกซอนในปี 1888 ^{[ 9 ]}ไม่พบทองคำในพื้นที่นี้ และหลังจากนั้นสามสิบปี การสำรวจหาทองคำก็ยุติลง ในปี 1900 เส้นทางนี้แทบจะถูกลืมเลือนไป และกลายเป็นพื้นที่รกร้างและแทบไม่มีใครใช้ ยกเว้นนักล่าสัตว์เป็นครั้งคราว^{[ 8 ]}

การก่อตั้งอุทยานป่าเนลสันตะวันตกเฉียงเหนือในปี พ.ศ. 2508 ซึ่งต่อมากลายเป็นอุทยานแห่งชาติคาฮูรังกิในปี พ.ศ. 2539 นำไปสู่การค้นพบและปรับปรุงเส้นทางดังกล่าว^{[ 8 ]}

ปัจจุบันมีผู้คนหลายพันคนเดินบนเส้นทางนี้ทุกปี^{[ 10 ]}

ปิดเส้นทางบางส่วนในปี 2022

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 ฝนตกหนักในเขตบูลเลอร์ทำให้เกิดน้ำท่วมอย่างรุนแรงและสร้างความเสียหายให้กับเส้นทางและสะพานสามแห่งในส่วนสุดท้ายของเส้นทางระหว่างกระท่อมเจมส์ แมคเคย์และกระท่อมฮีฟี สะพานแขวนข้ามแม่น้ำกันเนอร์ได้รับความเสียหาย และสะพานพิตต์ครีกถูกพัดหายไป สะพานแขวน ยาว148.8 เมตร (488 ฟุต)ข้ามแม่น้ำฮีฟีถูกทำลาย^{[ 11 ]}สะพานข้ามแม่น้ำฮีฟีเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในประเทศเมื่อสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 12 ]}แม้ว่าพื้นสะพานจะอยู่ สูงกว่าระดับน้ำปกติ 6.5 เมตร (21 ฟุต)แต่สะพานก็ได้รับความเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้จากน้ำท่วม^{[ 13 ]}นอกจากความเสียหายต่อสะพานแล้ว สภาพอากาศที่รุนแรงยังทำให้เกิดดินถล่มและลมพัดล้มบนเส้นทางจากกระท่อมเจมส์ แมคเคย์ลงไปยังหุบเขาแม่น้ำ^{[ 14 ]}ส่วนของเส้นทางระหว่างกระท่อม James Mackay และ Heaphy ถูกปิดเนื่องจากความเสียหายอย่างหนัก แม้ว่าเส้นทางและกระท่อมส่วนที่เหลือจะเปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์สำหรับการเดินทางไปกลับจากปลายถนนทั้งสองฝั่ง เส้นทางส่วนที่เหลือและกระท่อมทั้งหมดยังคงเปิดให้บริการ และสามารถเข้าถึงเส้นทางสำหรับการเดินทางไปกลับจากปลายถนนฝั่งใดฝั่งหนึ่งได้^{[ 15 ]}มีการจัดบริการเฮลิคอปเตอร์รับส่งเป็นทางเลือกสำหรับนักเดินป่าระหว่างที่พัก Lewis Shelter และกระท่อม Heaphy ^{[ 16 ]}    

เส้นทางดังกล่าวเปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 หลังจากมีการเปลี่ยนสะพานและซ่อมแซมเส้นทางที่เสียหายจากน้ำท่วมในปี พ.ศ. 2565 ก่อนการเปิดให้บริการอีกครั้ง มีผู้คน 12,000 คนจองที่พักบนเส้นทางดังกล่าวในช่วงแปดเดือนถัดไป^{[ 17 ]}

จากทางใต้ ถนนจากคาราเมียไปยังแม่น้ำโคไฮไฮยังไม่ลาดยางในระยะทาง4 กิโลเมตรสุดท้าย (2.5 ไมล์)ณเดือนมกราคม2018  .

จากทางเหนือ ถนนจากคอลลิงวูดไปยังบราวน์ฮัทเป็นถนนลาดยางไปจนถึง^เบนแฮม จากนั้นเป็นถนนลูกรังอีก 15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์)สุดท้าย^{[ 18} ] เดิมทีการเข้าถึงถนนต้องผ่านทางข้ามลำธาร 3 แห่ง แต่หลังจากมีความกังวลอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับผู้ขับขี่ที่เสี่ยงอันตรายในการข้ามทางข้ามลำธารเพื่อไปยังเส้นทาง และบางคนติดอยู่ในลำธารที่น้ำท่วม DOC จึงได้ดำเนินการที่ไม่ปกติโดยให้เงินทุนแก่สภาเขตแทสแมนเพื่อสร้างสะพาน 3 แห่ง ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2014 ^{[ 19 ]} 

ปลายทางของเส้นทาง Heaphy Track อยู่ ห่างกัน 463 กิโลเมตร (288 ไมล์)ดังนั้นโลจิสติกส์การเดินทางจึงเป็นเรื่องท้าทาย บริษัทต่างๆ ให้บริการทางเลือกในการเดินทาง ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการรับส่งด้วยรถยนต์จากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง^{[ 20 ]} Derry Kingston ให้บริการรับส่งด้วยรถยนต์จนกระทั่งเกษียณอายุในปี 2018 โดยขับรถจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งแล้วเดินกลับ เขาอาจครองสถิติการเดินเส้นทางนี้มากที่สุด โดยเดินข้ามมากกว่า 400 ครั้ง^{[ 21 ]} 

เส้นทางนี้สามารถเดินทางได้ทั้งสองทิศทาง แต่ในที่นี้จะอธิบายเส้นทางจากโกลเดนเบย์ไปยังคาราเมีย

จากกระท่อมสีน้ำตาลไปยังกระท่อมเพอร์รีแซดเดิล

กระท่อมบราวน์ตั้งอยู่ห่างจากลานจอดรถที่ปลายถนน Aorere Valley เพียงห้านาทีโดยการเดินเท้า มีที่ตั้งแคมป์อยู่ใกล้กับกระท่อม^{[ 22 ]}เส้นทางจากกระท่อมบราวน์ข้ามแม่น้ำบราวน์และทุ่งหญ้าราบเรียบก่อนที่จะไต่ขึ้นไปผ่านป่าที่กำลังฟื้นตัว เส้นทาง17 กม. (11 ไมล์)ไปยัง Perry Saddle เกือบจะเป็นทางขึ้นเขาตลอด และมีความลาดชันคงที่ เส้นทางคดเคี้ยวตามเส้นทางของเส้นทางขี่ม้าที่สำรวจและสร้างขึ้นในปี 1886 โดย John Saxon เส้นทางไต่ขึ้นอย่างต่อเนื่องผ่านป่าบีชที่โตเต็มที่ ส่วนใหญ่เป็นต้นบีชแดง ( Nothofagus fusca ) และต้นบีชแข็ง ( Nothofagus truncata ) แต่ยังมีต้นพอดอคาร์ป ได้แก่ริมูและมิโรราตาใต้และสายพันธุ์อื่นๆ เช่นคามาฮีนกที่อาจพบเห็นได้ในป่าระหว่างการปีนขึ้นไปยังกระท่อม Perry Saddle ได้แก่นกทอมทิตนกโรบินและนกเบลล์เบิร์ด อาจพบเห็นหรือได้ยิน เสียงนกกาคาใกล้กับยอดเขา มีทางแยกย่อยของเส้นทางที่สามารถเข้าถึงได้หลังจากปีนขึ้นไปประมาณ 90 นาที ซึ่งจะนำลงไปยังที่ราบเชคสเปียร์บนแม่น้ำออเรเร หลังจากปีนขึ้นไป 3-4 ชั่วโมง ที่พักและที่ตั้งแคมป์ออเรเรที่ระดับความสูงประมาณ800 เมตร (2,600 ฟุต)เป็นสถานที่พักผ่อน จุดที่สูงที่สุดบนเส้นทางฮีฟีที่ระดับความสูง915 เมตร (3,002 ฟุต)จะถึงหลังจากอีกหนึ่งชั่วโมง มีจุดชมวิวอยู่ใกล้ๆ จากที่นี่ใช้เวลาเดินอีก 30 นาทีไปยังกระท่อมเพอร์รีแซดเดิล^{[ 4 ] : 180–182}กระท่อมมีเตียงสองชั้น 28 เตียง^{[ 23 ]}      

ก่อนการจัดตั้งอุทยานแห่งชาติคาฮูรังกิในปี 1996 การปั่นจักรยานเสือภูเขาเป็นกิจกรรมยอดนิยมบนเส้นทางฮีฟี ในช่วง 12 เดือนสุดท้ายก่อนที่อุทยานป่านอร์ทเวสต์เนลสันจะกลายเป็นอุทยานแห่งชาติ มีนักปั่นจักรยานเสือภูเขาประมาณ 2,000 คนปั่นเส้นทางนี้^{[ 33 ]}ในขณะนั้นพระราชบัญญัติอุทยานแห่งชาติปี 1980ไม่อนุญาตให้ปั่นจักรยานเสือภูเขาในอุทยานแห่งชาติ ยกเว้นบนถนนที่สร้างไว้แล้ว กิจกรรมการล็อบบี้เพื่ออนุญาตให้กลับมาปั่นจักรยานเสือภูเขาบนเส้นทางฮีฟียังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2011 เมื่อเริ่มการทดลองสามปี การทดลองนี้อนุญาตให้ปั่นจักรยานเสือภูเขาในช่วงฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมถึง 30 กันยายน^{[ 34 ] [ 35 ]}

ระยะเวลาทดลองปั่นจักรยานเสือภูเขาสิ้นสุดลงในปี 2016 และการปั่นจักรยานเสือภูเขากลายเป็นทางเลือกถาวรในช่วงฤดูหนาว ปัจจุบันอนุญาตให้ปั่นจักรยานเสือภูเขาได้ทุกปีตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมถึง 30 พฤศจิกายน สำหรับกลุ่มที่มีผู้ปั่นไม่เกินหกคน^{[ 33 ] [ 36 ]}

เส้นทาง Heaphy Track มีปริมาณน้ำฝนสูงและเสี่ยงต่อการเกิดน้ำท่วม จนกระทั่งถึงทศวรรษ 1970 มีลำธารสำคัญหลายสายไหลผ่านเส้นทางนี้โดยไม่มีสะพาน^{[ 4 ] : 116}ซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงที่นักเดินป่าจะติดอยู่หรือถูกกระแสน้ำพัดพาไปขณะพยายามข้ามลำธารที่น้ำท่วม

มีคนงานซ่อมบำรุงทางรถไฟเสียชีวิตที่โคไฮไฮบลัฟฟ์ในปี พ.ศ. 2462 แต่ไม่มีบันทึกการเสียชีวิตใดๆ ตั้งแต่นั้นมาจนถึงช่วงปี พ.ศ. 2503 ^{[ 4 ] : 135}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2508 ครูโรงเรียนจากเมืองร็อกวิลล์ในหุบเขาออเรเรหายตัวไปบนเส้นทางฮีฟีแทร็ก ขณะพยายามเดินทางด้วยม้าจากคาราเมียกลับไปยังร็อกวิลล์ แม้จะมีการค้นหาหลายครั้ง แต่ก็ไม่พบศพของเขา^{[ 37 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 นักท่องเที่ยวจากสหรัฐอเมริกาหายตัวไปขณะปีนขึ้นจากบราวน์ฮัทในสภาพอากาศเลวร้าย เมื่อเธอพลัดหลงจากเพื่อนร่วมทาง แม้จะมีการค้นหาอย่างกว้างขวาง แต่ก็ไม่พบร่องรอยของเธอ^{[ 38 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516 สมาชิกคนหนึ่งของกลุ่มจากชมรมเดินป่าของมหาวิทยาลัยแคนเทอร์เบอรีถูกกระแสน้ำพัดพาไปขณะพยายามข้ามลำธารเคฟครีกที่น้ำท่วม ไม่พบศพของเขา^{[ 39 ]}ในรายงานจากการสอบสวนของเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพในภายหลัง เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพกล่าวว่า "เฉพาะผู้ที่มีร่างกายแข็งแรงและมีอุปกรณ์ครบครันเท่านั้นที่ควรพยายามเดินบนเส้นทางฮีฟีแทร็ก" ^{[ 40 ]}

ความขัดแย้งในช่วงทศวรรษ 1970 เกี่ยวกับข้อเสนอให้สร้างถนนผ่านเส้นทาง Heaphy Track ส่งผลให้ความสนใจในเส้นทางนี้เพิ่มมากขึ้น และจำนวนนักเดินป่าก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในคืนหนึ่ง มีนักเดินป่าถึง 82 คนพักค้างคืนที่กระท่อม Gouland Downs ในเวลาเดียวกันนั้นเอง มีคน 4 คนต้องได้รับการช่วยเหลือจากเส้นทางภายในระยะเวลาเพียง 2 วัน ได้แก่ เด็กหญิงที่เป็นโรคหอบหืด เด็กหญิงที่เป็นไข้ต่อมน้ำเหลือง เด็กหญิงที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ และเด็กชายที่มีกระดูกเท้าหัก ฝนตกต่อเนื่องเป็นเวลา 3 วัน โดยมีปริมาณน้ำฝนประมาณ4 นิ้ว (100 มม.)ในช่วงเวลา 24 ชั่วโมง และกระท่อมก็แออัดเกินไป^{[ 41 ]}  

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2519 นักเดินป่าคนหนึ่งถูกกระแสน้ำพัดพาไปขณะพยายามข้ามลำธารเวกาที่น้ำท่วมบนเนินเขากูแลนด์^{[ 42 ]}ไม่พบศพของเธอ

เหตุการณ์แปลกประหลาดที่มีตอนจบที่แฮปปี้เอนดิ้งเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 19 มกราคม 1980 เมื่อนักเดินป่าจากเมืองปาล์มเมอร์สตันนอร์ทหลงทางระหว่างลงจากกระท่อมเพอร์รีแซดเดิลไปยังปลายเส้นทางท่ามกลางสภาพอากาศเลวร้าย และหายตัวไปเกือบ 30 วัน แคมป์ที่ถูกทิ้งร้างของเขาที่เชคสเปียร์แฟลตบนแม่น้ำออเรเรตอนบนถูกค้นพบโดยผู้ค้นหา แต่เขาไม่ถูกพบจนกระทั่งวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นวันสุดท้ายของการค้นหาตามแผน เขาเดินทางขึ้น ไปต้นน้ำ 15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์)ในขณะที่ผู้ค้นหาคาดว่าเขาจะเคลื่อนตัวลงไปตามน้ำ เขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลทางอากาศ และฟื้นตัวได้ดี ออกจากโรงพยาบาลในห้าวัน^{[ 43 ]}เพียงไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 17 มีนาคม 1980 นักเดินป่าหนุ่มสามคนจากเมืองโอ๊คแลนด์เสียชีวิตเมื่อพวกเขาถูกคลื่นซัดตกจากโขดหินที่เครย์ฟิชพอยต์ ซึ่งอยู่ห่างจากปลายเส้นทางที่โคไฮไฮ เพียง 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) ^{[ 4 ] : 143}    

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2525 นักเดินป่าคนเดียวจากแคนเทอร์เบอรีหายตัวไปบนเส้นทาง เขาเดินออกนอกเส้นทางและหลงทางหลังจากออกจากกระท่อมเพอร์รีแซดเดิลระหว่างทางไปทางใต้ ในที่สุดเขาก็ถูกพบโดยทีมค้นหาหลังจากที่เขาหลงอยู่ในป่าเป็นเวลาเก้าวัน มีการค้นหาครั้งใหญ่อีกครั้งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2531 สำหรับพยาบาลจากโอ๊คแลนด์ที่เริ่มเดินป่าคนเดียวจากฝั่งคาราเมียในช่วงกลางเดือนมีนาคม และถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายที่กระท่อมฮีฟี เธอถูกแจ้งว่าหายตัวไปเมื่อเธอไม่กลับบ้านหลังจากสิ้นสุดวันหยุด เส้นทางอยู่ในสภาพที่ไม่ดีในขณะนั้นหลังจากฝนตกหนักเป็นเวลานาน และแม่น้ำมีระดับน้ำสูงขึ้น การค้นหาครั้งใหญ่ไม่พบร่องรอยใด ๆ ของหญิงที่หายตัวไป^{[ 4 ] : 145}

ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1880 มีความต้องการถนนเพื่อเชื่อมต่อคาราเมียกับพื้นที่เนลสัน^{[ 44 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2474 รัฐบาลแสดงความเต็มใจที่จะดำเนินการสร้างถนนผ่านเส้นทางของ Heaphy Track ^{[ 45 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2477 รัฐบาลปฏิเสธที่จะให้ทุนสนับสนุนงานต่อไป^{[ 46 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 บ็อบ เซมเปิลรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการ ได้ตั้งคำถามว่าถนนที่เสนอมานั้นมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจหรือไม่^{[ 47 ]}

ข้อเสนอในการสร้างถนนกลายเป็นประเด็นถกเถียงในที่สาธารณะในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2516 ^{[ 48 ]}ประชากรและสภาท้องถิ่นชายฝั่งตะวันตกและคอลลิงวูดส่วนใหญ่สนับสนุนการสร้างถนน โดยเชื่อว่า "เส้นทางท่องเที่ยว" ที่สมบูรณ์ของเกาะใต้จะช่วยเพิ่มการเข้าถึงและความนิยมของพื้นที่ของพวกเขา กลุ่มล็อบบี้ที่ชื่อว่า "องค์กรเพื่อการอนุรักษ์ฮีฟี" ก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516 ^{[ 49 ]}กลุ่มอื่นๆ ที่คัดค้านการสร้างถนนผ่านเส้นทางฮีฟี ได้แก่สมาคมพิทักษ์ป่าและนกหลวงสโมสรภูเขาสหพันธ์และสภาอนุรักษ์ธรรมชาติ^{[ 50 ]}

กระทรวงโยธาธิการได้ตรวจสอบเส้นทางสำหรับถนนระหว่าง Karamea และ Collingwood โดยได้เสนอทางเลือก 3 ทางเลือกต่อรัฐบาลในเดือนกันยายน พ.ศ. 2516: ^{[ 51 ]}

1. ตามเส้นทางของ Heaphy Track จาก Karamea ไปยัง Bainham
2. จากเส้นทาง Heaphy Track ไปยัง Mackay Downs แล้วไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือสู่ชายฝั่งบริเวณปากแม่น้ำ Big Riverจากนั้นเลียบชายฝั่งไปบรรจบกับถนนที่มีอยู่แล้วที่Turimawiwi
3. จากคาราเมียถึงทัดมอร์ผ่านเส้นทางของเส้นทางเดินป่าวังกาเปกา

ตัวเลือกแรกถูกตัดออกเนื่องจากผลกระทบต่ออุทยานป่าเนลสันตะวันตกเฉียงเหนือและผลกระทบต่อเส้นทางฮีฟี ตัวเลือกที่สามถูกปฏิเสธเนื่องจากความยากลำบากและค่าใช้จ่ายในการสร้างถนนผ่านภูมิประเทศที่ลาดชันและไม่มั่นคงซึ่งถูกทำลายจากแผ่นดินไหว เส้นทาง "ชายฝั่ง" ที่สองได้รับการรับรองในหลักการ แต่ไม่ใช่สิ่งสำคัญเร่งด่วน กลุ่มผู้คัดค้านวิพากษ์วิจารณ์แผนดังกล่าวเนื่องจากการทำลายเส้นทางฮีฟีมากถึง23 กิโลเมตร (14 ไมล์)รวมถึงส่วนชายฝั่งกึ่งเขตร้อนที่เป็นเอกลักษณ์ การล็อบบี้จากผู้ที่สนับสนุนและคัดค้านถนนยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1975 ^{[ 52 ]}ในปี 1976 รัฐบาลประกาศว่าจะไม่ดำเนินการจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับถนนที่เสนอ^{[ 53 ]}  

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538 ก่อนการจัดตั้งอุทยานแห่งชาติคาฮูรังกิอย่างเป็นทางการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดิน เดนิส มาร์แชลล์ ได้เพิกถอนการกำหนดถนนที่ยังสร้างไม่เสร็จตามกฎหมาย ซึ่งได้จัดทำขึ้นเพื่อให้สามารถสร้างถนนเชื่อมระหว่างคาราเมียและคอลลิงวูดได้^{[ 54 ]} เพื่อตอบสนองต่อการล็อบบี้เพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2539 โดยนายกเทศมนตรีเมืองบูลเลอร์แกรี่ ฮาวาร์ดนักวิจารณ์คนหนึ่งได้อธิบายถนนจากคาราเมียไปยังคอลลิงวูดว่าเป็น “แนวคิดที่หมดสมัยไปแล้ว” ^{[ 55 ]}

• ยอดเข้าชม Heaphy Track
• 
  กระท่อมสีน้ำตาลเป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทางฝั่งอ่าวโกลเดนเบย์
• 
  วิวจากจุดสูงสุดของเส้นทาง
• 
  กระท่อมเพอร์รี แซดเดิล ตั้งอยู่ใกล้จุดที่สูงที่สุดของเส้นทาง
• 
  โกแลนด์ดาวน์ส
• 
  ป่าทางทิศตะวันตกของกระท่อมแม็กเคย์
• 
  ภายในกระท่อมลูอิส ซึ่งถูกรื้อถอนไปหลังจากปี 2018
• 
  สะพานแขวนข้ามแม่น้ำกันเนอร์ ได้รับความเสียหายในปี 2022 แต่สามารถซ่อมแซมได้
• 
  สะพานฮีฟีริเวอร์ ถูกทำลายในปี 2022
• 
  ทะเลแทสแมนบริเวณปากแม่น้ำฮีฟี

• เส้นทางเดินป่าในนิวซีแลนด์
• การเดินป่าในนิวซีแลนด์

• "เส้นทางเดินป่าฮีฟี: เส้นทางเดินป่าระยะไกลในเขตอ่าวโกลเดน"กรมอนุรักษ์ธรรมชาติเก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2022 เรียกดูเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2022
• Petyt, Chris (2012). The Heaphy Track . Nelson: Nikau Press. ISBN 978-0-9582898-4-9. Wikidata Q113267899 . 

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับHeaphy Track

Wikivoyage มีคู่มือท่องเที่ยวสำหรับเส้นทาง Heaphy Track

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ ของ Heaphy Trackที่กรมอนุรักษ์ธรรมชาติ
• งานฟื้นฟูเส้นทางเดินป่า Heaphy Trackที่กรมอนุรักษ์ธรรมชาติ
• Heaphy Trackที่ Herenga ā Nuku Aotearoa คณะกรรมการการเข้าถึงกลางแจ้ง
• เส้นทาง Heaphy Trackที่ New Zealand Tramper