เฮอร์เบิร์ต จอห์น พิทเธอร์ (ค.ศ. 1871 – 29 เมษายน ค.ศ. 1934) เป็นนักปั่นจักรยานมืออาชีพ ผู้ผลิตเครื่องยนต์ และนักทดลองด้านการบิน

Pither เกิดที่Reigate , Surrey ในปี 1871 เขาเป็นบุตรคนที่สองจากทั้งหมด 12 คนของ John และ Lydia Pither ซึ่งอพยพไปยัง Canterbury บนเรือCrusaderโดยเดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 1875 ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2332 เมื่อยังเป็นวัยรุ่น พิเธอร์และเพื่อนอีกสามคนถูกตัดสินว่ามีความผิดและถูกปรับฐานก่อกวนการประชุมสาธารณะที่เกรนเดล ผู้ร้องเรียนคือ ทีเอช อดัมส์^{[ 2 ]}

การแข่งขันครั้งแรกที่ Pither ชนะที่มีการบันทึกไว้คือการแข่งขันระยะ 50 ไมล์ที่Leestonในปี 1891 ^{[ 3 ]}มีการแข่งขันเพิ่มเติมตามมา รวมถึงการแข่งขันแฮนดิแคประยะ 1 ไมล์ที่จัดโดย Pioneer Cycle Club ที่Lancaster Parkเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1892 ^{[ 4 ]}ในเดือนเมษายนปีนั้น Pither ทำลายสถิติการปั่นจักรยานทางถนนระยะ 50 ไมล์ของนิวซีแลนด์ด้วยเวลา 2 ชั่วโมง 59 นาที 30 วินาที^{[ 5 ]}ปีต่อมาเขาทำลายสถิติระยะ 100 ไมล์ด้วยเวลา 6 ชั่วโมง 39 นาที และเริ่มแข่งขันในรายการต่างๆ เพื่อสิทธิ์เป็นตัวแทนของนิวซีแลนด์ในการแข่งขันที่ซิดนีย์ในปี 1894 ^{[ 6 ]} Pither ยังครองสถิติออสเตรเลียและนิวซีแลนด์สำหรับการแข่งขันระยะ 10 ไมล์ด้วยเวลา 27 นาที 13 วินาที ในเวลานั้นเขาปั่นให้กับ Pioneer Bicycle Club ^{[ 7 ]}ในปี 1895 Pither เป็นแชมป์การปั่นจักรยานของนิวซีแลนด์และออสเตรเลียหลังจากเอาชนะAA Zimmermanในการแข่งขันที่ซิดนีย์^{[ 8 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1890 พิเธอร์ได้ประดิษฐ์เรือดำน้ำขึ้นมา และใช้เงินออมทั้งหมดของเขานำแบบของเขาไปที่กระทรวงกลาโหมในลอนดอน ที่นั่น เขาพยายามโปรโมตแบบของเขาเป็นเวลาเก้าเดือนแต่ไม่ประสบความสำเร็จ และไม่สามารถนำเข้าได้^{[ 9 ]}

หลังจากเกษียณจากวงการแข่งรถมืออาชีพในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ พิเธอร์ซึ่งอาศัยอยู่ในซิดนีย์ได้กลับไปยังไครสต์เชิร์ชในปี 1903 ^{[ 10 ]}ที่นั่นเขาได้ก่อตั้ง Standard Cycle Works ในถนนโคลัมโบในฐานะวิศวกร โดยเริ่มแรกผลิตจักรยาน จากนั้นจึงผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ก่อนที่จะย้ายไป เมือง อิน เวอร์คาร์กิลล์ ใน เซาท์ แลนด์ราวปี 1906 มีเรื่องเล่าว่าเขาขับรถที่เขาทำเองไปที่นั่น พิเธอร์ทำงานให้กับ GW Woods and Co อยู่ช่วงหนึ่ง จนกระทั่งในปี 1908 เขาได้ก่อตั้งธุรกิจของตัวเองในอาคาร YMCA เดิมในถนนเคลวิน^{[ 11 ]}ร้านวิศวกรรมของเขารับซ่อมรถยนต์และผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กสำหรับการเกษตรและเรือภายใต้แบรนด์ 'Peerless' ในปี 1909 พิเธอร์ได้รับการติดต่อจากไซมอน แมคโดนัลด์เกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินตามแบบที่เขาจดสิทธิบัตรไว้ มีการเช่าโรงเรือนที่เหมาะสมและเริ่มการก่อสร้างโดยวางแผนการบินไว้ในช่วงต้นปี 1910 แมคโดนัลด์ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ออกแบบเครื่องบินและทั้งคู่ร่วมกันสร้างมันขึ้นมา^{[ 12 ]}

ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2453 เครื่องบินก็เสร็จสมบูรณ์ และพิเธอร์ประกาศว่าเขากำลังพิจารณาที่จะเข้าร่วมการแข่งขันบิน จากซิดนีย์ไป เมล เบิร์น ^{[ 13 ]}พิเธอร์ทดสอบการบินเครื่องบินลำนี้ที่ปลายด้านตะวันตกของหาดโอเรตินอกถนนเบย์โรด เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ในช่วงกลางฤดูหนาว พ.ศ. 2453 ^{[ 14 ]}เบิร์ต มุนโรใช้ปลายอีกด้านหนึ่งของหาดสำหรับการทดสอบรถจักรยานยนต์ของเขาในช่วงทศวรรษที่ 1950 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2453 ที่ทิมารู พิเธอร์พยายามบินเครื่องบินลำนี้แต่ไม่สำเร็จ^{[ 15 ]}ไม่มีรายงานการพยายามบินเพิ่มเติม อาจเป็นเพราะพิเธอร์ประสบปัญหาทางการเงิน

ในเดือนพฤศจิกายน พิเธอร์ได้ขนส่งเครื่องบินไปยังเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย บนเรือมานูกาโดยตั้งใจจะนำเสนอเครื่องบินลำนี้แก่รัฐบาลกลาง พิเธอร์ไม่ประสบความสำเร็จ ถูกตัดสินล้มละลาย และเครื่องบินของเขาถูกยึดเนื่องจากไม่ชำระภาษีศุลกากร ในการพิจารณาคดีในศาลในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2454 พิเธอร์ถูกปรับ 10 ปอนด์ฐานหลีกเลี่ยงการชำระภาษี^{[ 16 ] [ 17 ]}จากนั้นเครื่องบินก็ถูกส่งกลับไปยังนิวซีแลนด์และถูกเก็บรักษาไว้โดยนักมวยปล้ำ โมอานา ปาราทีเน^{[ 18 ]}เครื่องบินกำลังได้รับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่เป็นเครื่องยนต์ขนาด 30  แรงม้า 95  ปอนด์ เนื่องจากเครื่องยนต์เดิมมีกำลังไม่เพียงพอ^{[ 19 ]}มีรายงานว่าแมคโดนัลด์จะไปบินเครื่องบินในวันแรกของงานแสดงกอร์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2454 ^{[ 20 ]}ไม่ทราบว่าเป็นเครื่องบินของพิเธอร์หรือเครื่องบินลำอื่น เนื่องจากไม่มีรายงานติดตามเกี่ยวกับการบินใดๆ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2455 ที่เมืองอินเวอร์คาร์กิลล์ พาราทีนและนายแมคเคนนาแห่งเบลฟาสต์ได้เริ่มก่อสร้างเครื่องบินอีกลำหนึ่งตามแบบของพิเธอร์^{[ 21 ]}ชะตากรรมของเครื่องบินลำนี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด

เนื่องจากไม่มีพยานรู้เห็น มีเพียงรายงานของพิเธอร์ที่ให้แก่ผู้สื่อข่าวที่เป็นมิตรคนหนึ่งในอีกหลายวันต่อมา จึงไม่มีหลักฐานที่แน่ชัดว่าพิเธอร์ได้บินจริง อย่างไรก็ตาม รายงานที่เขาเขียนเองเกี่ยวกับการบินระยะทางหนึ่งไมล์ในช่วงเวลาที่สภาพอากาศเอื้ออำนวยสั้นๆ ในวันที่ 5 กรกฎาคมนั้น มีแง่มุมที่น่าเชื่อถืออยู่บ้าง รวมถึงข้อเสนอแนะที่ว่านักบินมือใหม่คนนี้อาจตกใจอย่างมากจากพฤติกรรมที่แตกต่างไปจากที่คาดไว้ของเครื่องบินเมื่อขึ้นบินแล้ว

ในปี 2003 บริษัท Croydon Aircraft Companyที่เมือง Mandevilleใกล้กับGoreได้ผลิตเครื่องบินจำลองแบบปีกเดียวสไตล์ Bleriot ของ Pither ซึ่ง Jerry Chisum นักบินมากประสบการณ์ด้านเครื่องบินขนาดเล็กได้ทดลองบิน เขาประกาศว่าเครื่องบินรุ่นนี้สามารถควบคุมได้—แต่ก็พอควบคุมได้อยู่

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2553 ได้มีการประกาศว่าเครื่องบินจำลองของ Pither จะถูกนำมาบินในวันที่ 3 หรือ 4 กรกฎาคม เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปี นับตั้งแต่วันที่ Pither อ้างว่าได้ทำการบิน^{[ 22 ]}

Pither ย้ายไปออสเตรเลียและแต่งงานกับ Sarah Hahir ในออสเตรเลียเขาเป็นช่างเครื่องที่มีชื่อเสียง ผลิตเครื่องยนต์รถยนต์และเครื่องยนต์เรือ พวกเขาไม่มีบุตร Pither เสียชีวิตที่Horsham รัฐวิกตอเรียเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2477 ขณะอายุ 63 ปี^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

• https://web.archive.org/web/20070226172130/http://www.croydonaircraft.com/Bert_Pither9.html
• หนังสือพิมพ์ Southland Daily News ฉบับวันที่ 28 พฤษภาคม 1910