เขาศึกษาด้านวิศวกรรมเครื่องกลที่มหาวิทยาลัยเทคนิคคาร์ลสรูห์ และคณิตศาสตร์และทฤษฎีจำนวนที่มหาวิทยาลัยเกออร์ก-ออกัสต์ เกิตทิงเงน

เบห์โบห์มเป็นผู้ช่วยวิจัยที่มหาวิทยาลัยเกออร์ก-ออกัสต์ เกิตทิงเงนระหว่างปี 1933–1936 และเขียนวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอกเกี่ยวกับ เอกลักษณ์ พีชคณิต ของ เมโรมอร์ฟิซึมของ ฟังก์ชันวงรี วิทยานิพนธ์ไม่ได้รับการอนุมัติด้วยเหตุผลทางการเมืองเมื่ออาจารย์ที่ปรึกษาเป็นชาวยิวและนาซีเยอรมนีเข้ายึดครอง^{[ 5 ]} ในปี 1944 เขาได้รับการเลื่อน ตำแหน่งเป็นด็อกเตอร์ด้านคณิตศาสตร์และฟิสิกส์

เบห์ร์โบห์มประสบปัญหาอย่างมากในการแต่งงานกับภรรยาคนแรกของเขาเนื่องจากกฎระเบียบในนาซีเยอรมนี ภรรยาของเขามีปัญหาในการขอใบรับรองความบริสุทธิ์ทางชีวภาพ (ไม่ทราบว่าบิดาเป็นใคร) ทำให้ไม่สามารถแต่งงานกับเขาได้ ซึ่งเป็นไปได้เฉพาะในปี 1940 เท่านั้น

เขาได้รับการว่าจ้างให้ทำงานในแผนกอากาศพลศาสตร์ของบริษัทMesserschmitt ใน เมืองเอาส์บวร์กใน ปี 1937

เฮอร์มัน เบห์ร์บอม นักคณิตศาสตร์ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศได้รับการร้องขอให้ทำการคำนวณทางทฤษฎีและดำเนินการทดสอบเพื่อผลักดันโครงการพัฒนาให้ก้าวหน้าต่อไป

หลังจากสงครามสิ้นสุดลงในปี 1945 เฮอร์มันน์เป็นพ่อที่ว่างงานและมีลูก 4 คนในเมืองเมริงใกล้กับเขตยึดครองของอเมริกาในเมืองเอาส์บูร์ก พวกเขามีรายได้จากของขวัญจากเจ้าหน้าที่อเมริกันที่พักอาศัย แต่เขาก็ทำงานด้านเกษตรกรรมและป่าไม้เป็นบางครั้งเพื่อหารายได้เลี้ยงชีพ^{[ 9 ]}

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1946 เขาได้รับการว่าจ้างจาก BEE (สถาบันวิจัยและพัฒนาด้านอากาศพลศาสตร์ของฝรั่งเศส ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสถาบันวิจัยเยอรมัน-ฝรั่งเศส แซงต์-หลุยส์) เพื่อปฏิบัติงานใน เมือง เอ็มเมนดิงเงนและไวล์อัมไรน์ในเขตยึดครองของฝรั่งเศสในเยอรมนี

หลังจากการก่อตั้งสาธารณรัฐเยอรมนีในปี 1949 และการสิ้นสุดของการยึดครอง โอกาสในการหางานทางวิทยาศาสตร์ที่น่าสนใจในต่างประเทศก็มีมากขึ้น และเบห์ร์โบห์มได้รับข้อเสนอจากฝรั่งเศสและประเทศอื่นๆ

เฮอร์มันน์เลือกปี 1951 เป็นปีเริ่มต้นทำงานที่บริษัทซาบ และย้ายไปอยู่ที่เมืองลิงเคอปิงพร้อมกับครอบครัวที่ได้รับสัญชาติสวีเดน

แรงจูงใจในการเลือกทำงานให้กับ Saab คือโครงการSaab 32 LansenและSaab 35 Drakenภายใต้การดูแลของErik BrattและTore Gullstrand [ ^{10 ] การ}เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์เป็นตลาดแรงงานที่แคบ มีนายจ้างเพียงไม่กี่รายในโลกที่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะสร้างผลลัพธ์ที่ดี Saab ซึ่งพวกเขาสร้างการดำเนินงานและเป้าหมายของสวีเดนทำให้ Hermann ได้รับโอกาส

ภายใต้เงาของสงครามเย็นและการแข่งขันด้านอาวุธนิวเคลียร์กองทัพอากาศสวีเดนซึ่งเป็นลูกค้าในช่วงทศวรรษ 1950 ถึง 1970 ( พระราชบัญญัติการป้องกันประเทศปี 1958 ) ต้องการที่จะสามารถโจมตีอาวุธนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ ได้อย่างรวดเร็ว เช่นเครื่องบินทิ้งระเบิดTupolev Tu-16ก่อนที่พวกมันจะถึงเป้าหมาย โดยใช้เครื่องบินขับไล่ปีกสามเหลี่ยม ความเร็ว เหนือ เสียง เช่นSaab 35 Drakenซึ่งความเร็วและความพร้อมเป็นปัจจัยสำคัญกองทัพอากาศสวีเดนยังต้องการเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินลาดตระเวน ความเร็วสูงพิเศษ เช่นSaab 37 Viggen สำหรับปฏิบัติการป้องกันทางทะเลโดยรอบข้อจำกัดด้านความเร็ว ขึ้นอยู่กับ เศรษฐกิจและวิศวกรรมวัสดุสำหรับความร้อนเสียดทานในชั้นบรรยากาศ สิ่งนี้ทำให้เกิดคำสั่งซื้อจำนวนมากเพื่อสร้าง กองทัพอากาศขนาดใหญ่และทรัพยากรสำหรับการพัฒนา

เฮอร์มันน์ยังคงอยู่ที่ Saab จนกระทั่งเกษียณอายุในปี 1972 ในช่วงปี 1960–64 เขาเป็นหัวหน้า แผนก อากาศพลศาสตร์และยังมีส่วนร่วมในโครงการSaab 37 ViggenและSaab 105และตีพิมพ์บทความจำนวนมากในด้านอากาศพลศาสตร์^{[ 11 ]}เขาได้รับการยกย่องและได้รับเหรียญ Thulin ของสมาคมการบินแห่งสวีเดนในปี 1968 ในระดับเงิน

Hermann Behrbohm และBertil Dillnerได้ทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการออกแบบSaab 37 Viggenและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบและการทดสอบโครงสร้างปีกCanard ^{[ 12 ]}

หลังเกษียณอายุ เขาได้ย้ายไปอยู่กับภรรยาคนที่สองที่บ้านเกิดของเธอทางตอนใต้ของอังกฤษ และอาศัยอยู่ที่นั่นตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา