สนามกอล์ฟแห่งหนึ่งในออสเตรียคือไกส์เบิร์ก (Gaisberg ) ส่วนสนามกอล์ฟเก่าแก่แห่งหนึ่งคือ เซมเมอริง (Semmering)

การแข่งขันชิงแชมป์ไต่เขาของฝรั่งเศสหรือChampionnat de France de la Montagneเป็นหนึ่งในการแข่งขันระดับชาติของยุโรปที่มีการแข่งขันสูงที่สุด โดยดึงดูดรถสปอร์ต F2 และ 2 ลิตรใหม่ๆ มากมายในช่วงทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 แชมป์ที่มีชื่อเสียงในช่วงเวลานั้น ได้แก่Pierre Maublanc (ปี 1967 และ 1968), Daniel Rouveyran (ปี 1969), Hervé Bayard (ปี 1970) และJimmy Mieusset (ปี 1971, 1972, 1973 และ 1974) สนามแข่งไต่เขาที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่Mont VentouxและMont- Dore

เยอรมนีมีประเพณีการแข่งขันไต่เขามายาวนาน โดยมีผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์บางรายส่งทีมโรงงานเข้าร่วมจนกระทั่งการแข่งขัน "Bergrennen" กลายเป็นการแข่งขันระดับสมัครเล่นในช่วงทศวรรษ 1970 รัฐสองรัฐ ได้แก่นอร์ดไรน์-เวสต์ฟาเลนและบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์กไม่อนุญาตให้มีการแข่งขันไต่เขาอีกต่อไป ส่วนใหญ่เป็นเพราะเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม ดังนั้น การแข่งขันที่โด่งดังที่สุดอย่าง การแข่งขัน Freiburg-Schauinslandในป่าดำ จึงไม่ได้เป็นการแข่งขันอีกต่อไปเหมือนเมื่อเกือบ 100 ปีก่อน เมื่อการแข่งขันไต่เขา Schauinsland นานาชาติครั้งที่ 4 ที่ Freiburg จัดขึ้นในวันที่ 5 สิงหาคม 1928: "รถยนต์ทำเวลาได้เร็วที่สุดในวันนั้น Bugatti ของ Heusser ทำความเร็วได้ 74.009  กม./ชม. ส่วนรถจักรยานยนต์ที่เร็วที่สุดคือ DKW ของ Stegmann ที่ 69.6  กม./ชม." Caracciola (Mercedes) ชนะในประเภทรถแข่งขนาดเกิน 2 ลิตร^{[ 2 ]}

ในทศวรรษ 1930 ในยุคของ "ลูกศรเงิน" อันโด่งดังจากออโต้ ยูเนียนและเมอร์เซเดส-เบนซ์ฮันส์ สตัค (1900–1978) ครองความเป็นเจ้าแห่งการแข่งขันไต่เขาในยุโรป จนได้รับฉายาว่า "เบิร์กเคอนิก" หรือ "ราชาแห่งภูเขา" รถแข่งกรังด์ปรีซ์สมรรถนะสูงที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ มักถูกดัดแปลงให้ใช้ยางหลังคู่เหมือนรถบรรทุก เพื่อให้มีแรงยึดเกาะที่ดีขึ้น

เยอรมนีมีพื้นที่ส่วนหนึ่งของเทือกเขาแอลป์เพียงเล็กน้อย และมีเส้นทางปีนเขาไม่กี่แห่ง เช่น เส้นทาง "Jochrennen" จากHindelangไปยังOberjochโดยการแข่งขัน Rossfeld ในเทือกเขาBerchtesgaden Alpsเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันชิงแชมป์โลกรถสปอร์ตปี 1965ในเวลานั้น ปอร์เช่ได้เปิดตัวรถเปิดประทุนน้ำหนักเบา "Bergspyder" เนื่องจากรถแข่งของพวกเขาได้รับการออกแบบมาสำหรับการแข่งขันระยะยาวที่ยาวนานถึง 24 ชั่วโมง โดยPorsche 909 Bergspyderเป็นรุ่นที่ดุดันที่สุด มีน้ำหนักเพียง 384 กิโลกรัม

ดังนั้น นักปีนเขาชาวเยอรมันส่วนใหญ่จึงอยู่ใน ภูมิภาค มิทเทลเกเบียร์เกอแต่แม้แต่พื้นที่ทางตอนเหนือที่ค่อนข้างราบเรียบของเยอรมนีก็มีการปีนเขา เช่นเดียวกับที่ฮิลเตอร์ใกล้กับออสนาบรุคซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ "Berg Cup" ของเยอรมัน ในปฏิทินปี 2023 Schottenring , Wolsfeld , Iberg ใกล้Heilbad Heiligenstadt , Homburg, Saarland , Hauenstein ใกล้Hausen, Rhön-Grabfeld , Eichenbühl , Mickhausenเป็นกิจกรรมในเยอรมนี รอบเพิ่มเติมจะจัดขึ้นที่ลักเซมเบิร์ก ออสเตรีย หรือสวิตเซอร์แลนด์

ในสหราชอาณาจักร รูปแบบการแข่งขันแตกต่างจากในส่วนอื่นๆ ของยุโรป โดยสนามแข่งจะสั้นกว่ามาก สนามแข่ง Cairncastle เป็นสนามแข่งไต่เขาที่ยาวที่สุดในสหราชอาณาจักร โดยมีความยาว1.65 ไมล์ (2.66 กิโลเมตร)สนามแข่งสั้นๆ เหล่านี้คล้ายกับการวิ่งขึ้นเขาแบบสปรินต์ และโดยส่วนใหญ่แล้วนักแข่งที่เร็วที่สุดจะใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งนาทีในการเข้าเส้นชัย ด้วยเหตุนี้ รถยนต์และนักแข่งจึงมักไม่แข่งขันข้ามระหว่างการแข่งขันชิงแชมป์ของสหราชอาณาจักรและการแข่งขันชิงแชมป์ของยุโรปภาคพื้นทวีป  

การปีนเขายังเกี่ยวข้องกับกีฬามอเตอร์ไซค์ด้วย หน่วยงานกำกับดูแลคือสมาคมปีนเขาแห่งชาติ^{[ 3 ]}

ในการแข่งขันชิงแชมป์อิตาลีหรือที่รู้จักกันในชื่อCampionato Italiano Velocità Montagnaมีการปีนเขาที่ยาวที่สุดและท้าทายที่สุดเช่นTrento-Bondone , Coppa Bruno Carotti (การแข่งขันอิตาลีในFIA European Hill Climb Championship ), Pedavena-Croce d'Aune , Cronoscalata Monte Erice ^{[ 4 ]}และVerzegnis-Sella Chianzutanซึ่งเป็นที่รู้จักมากที่สุดเช่นกัน

การแข่งขันไต่เขาในอิตาลีโด่งดังขึ้นมาในช่วงทศวรรษ 1970 ต้นทศวรรษ 1980 ระหว่างปี 1994 ถึง 2000 และในช่วงปลายทศวรรษ 2000 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสองช่วงหลังนี้ ด้วยอิทธิพลจากบริการทางโทรทัศน์ นิตยสาร และการบรรยายสดทางอินเทอร์เน็ต

นักแข่งรถชาวอิตาลีที่มีชื่อเสียงที่สุด ซึ่งคว้าชัยชนะมากมายแม้กระทั่งในยุโรป ได้แก่ลูโดวิโก สการ์ฟิออตติ (นักแข่งเฟอร์รารีชื่อดังที่ชนะการแข่งขัน F1 ที่มอนซาในปี 1966), " โนริส " (เขาชนะการแข่งขันเกือบทุกรายการในอิตาลีจนถึงปี 1972 ซึ่งเป็นปีที่เขาเสียชีวิต), โดเมนิโก สโคล่า (ผู้ซึ่งยังคงขับรถสปอร์ตโปรโตไทป์อยู่แม้ในวัย 80 ปี), เมาโร เนสตี (แชมป์กว่า 20 รายการทั้งในอิตาลีและยุโรป ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ถึง 1990) , เอซิโอ บาริบบี (แชมป์อิตาลี 3 สมัย), ฟาบิโอ ดันติ (แชมป์อิตาลีปี 1994 แชมป์ยุโรปปี 1995-96 เสียชีวิตในปี 2000), ปาสควาเล อิรลันโด (แชมป์อิตาลีในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และแชมป์ยุโรปในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ผู้ที่เปลี่ยนโฉมรถOsella PA20), ฟรานซ์ ชาเกอร์ (แชมป์ยุโรป 3 สมัยในช่วงต้นทศวรรษ 2000), ซิโมเน ฟาจจิโอลีและเดนนี ซาร์โด (ชาวอิตาลี) แชมป์ในปี 2005 และ 2008 แชมป์ยุโรปในปี 2003)

การแข่งรถไต่เขาเป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมอย่างมากบนเกาะมอลตาสโมสรรถยนต์ประจำเกาะจัดกิจกรรมมากมายเป็นประจำทุกปีผู้เข้าร่วมจะถูกแบ่งตามประเภทของยานพาหนะเป็นหมวดหมู่ต่างๆ ตั้งแต่รถแข่งที่นั่งเดี่ยวไปจนถึงรถเก๋ง

มีการแข่งขันปีนเขาแบบดั้งเดิมหลายรายการในโปรตุเกส และการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติก็ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ปี 2010 การแข่งขันปีนเขานานาชาติฟัลเปร์ราเป็นการแข่งขันปีนเขาที่ได้รับความนิยมและมีชื่อเสียงมากที่สุด โดยจัดขึ้นตั้งแต่ปี 1927 และส่วนใหญ่เป็นการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรป^{[ 5 ]}

ในโรมาเนีย การแข่งขันครั้งสำคัญครั้งแรกคือการแข่งขันเฟเลียค (Feleac) ที่เมืองคลูจ (Cluj ) ตั้งแต่ปี 1930 การแข่งขันนี้เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันชิงแชมป์ปีนเขาแห่งยุโรป (European Hill Climb Championship ) สถิติของเฟเลียคถูกทำลายโดยฮันส์ สตัค (Hans Stuck ) นักแข่งชาวเยอรมันชื่อดัง ในปี 1938 โดยขับรถออโต ยูเนียน กรังด์ปรีซ์ (Auto Union Grand Prix ) ที่มีกำลัง 600 แรงม้า (450 กิโลวัตต์) สตัคทำ เวลาได้ 2 นาที 56 วินาที บนเส้นทางกรวดระยะทาง7 กิโลเมตร (4.3 ไมล์)ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา เส้นทางนี้ถูกขยายให้เหมาะสมกับการจราจรที่หนาแน่น ดังนั้นจึงถือว่าไม่เหมาะสมสำหรับการแข่งขันรถยนต์    

กิจกรรมปีนเขาโรมาเนียสมัยใหม่คือViteză în CoastăหรือCampionatul Naśional de Viteză pe Traseu Montan (VTM)

มีการแข่งขันปีนเขาแบบดั้งเดิมหลายรายการในสโลวาเกีย บางรายการที่เป็นที่รู้จักและได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ การแข่งขันปีนเขา Pezinská Baba และการแข่งขันปีนเขา Dobšinský Kopec ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

Jozef Béreš เป็นหนึ่งในนักขับชาวสโลวาเกียที่มีชื่อเสียงที่สุดที่เข้าร่วมการแข่งขันไต่เขาในระดับท้องถิ่นและระดับนานาชาติ Béreš ยังเป็นที่นิยมอย่างมากในเครือข่ายโซเชียลมีเดียด้วยวิดีโอที่เขาขับรถแข่ง Audi Quattro S1 ในตำนานของเขา^{[ 9 ]}

การแข่งขันรถยนต์ถูกสั่งห้ามในสวิตเซอร์แลนด์หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างรถยนต์ใน การแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 1955อย่างไรก็ตาม ข้อห้ามนี้ไม่ได้ครอบคลุมถึงการแข่งขันที่ผู้ขับขี่แข่งขันกันทางอ้อมผ่านการจับเวลา การแข่งขันเช่น แรลลี่ ปีนเขา และสลาลอม ยังคงได้รับความนิยมอย่างมาก รวมถึงการแข่งขันชิงแชมป์ปีนเขาแห่งยุโรปของ FIA ด้วย

การแข่งขันไต่เขาที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด ได้แก่Gurnigelrennen , course en côte Ayent – ​​Anzère , course en côte St. Ursanne – Les Rangiersและการแข่งขันไต่เขา Klausen Hill Climb ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Klausenpassrennen Ludovico Scarfiottiคว้าแชมป์ไต่เขาแห่งยุโรปที่Ollon-Villarsเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2508 โดยขับรถ Dino Ferrari 2 ลิตร^{[ 10 ]}

• การแข่งขันปีนเขาชิงแชมป์ยุโรป

การแข่งขันไต่เขาที่มีชื่อเสียงที่สุดของแคนาดาคือการแข่งขันไต่เขา Knox Mountain Hillclimbซึ่งจัดขึ้นที่อุทยาน Knox MountainในเมืองKelowna รัฐบริติชโคลัมเบียเส้นทางเป็นถนนลาดยางเข้าถึงภูเขาความยาว3.5 กิโลเมตร (2.2 ไมล์) ไต่ระดับความสูง 245 เมตร (804 ฟุต)และขึ้นชื่อเรื่องความท้าทายด้วยโค้งเอียงที่ขนาบข้างด้วยหน้าผาและโขดหิน การแข่งขันนี้จัดขึ้นเป็นประจำทุกปีตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ดึงดูดนักขับจากแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 11 ] [ 12 ]}    

• การแข่งขันPikes Peak International Hill Climbเป็นหนึ่งในการแข่งขันไต่เขาที่ได้รับการยอมรับในระดับนานาชาติมากที่สุด ผู้ชนะได้แก่บ็อบบี้ อันเซอร์ นักขับจาก Indy 500 และแชมป์โลกแรลลี่อย่าง วอลเตอร์ โรห์รล์ , สติก บลอมควิสต์ , อารี วาตาเนนและเซบาสเตียน โลบ

• สมาคมรถสปอร์ตแห่งอเมริกา (Sports Car Club of America ) จัดการแข่งขันไต่เขาแอปพาเลเชียน ( Appalachian HillClimb Series ) ซึ่งเป็นองค์กรจัดการแข่งขันไต่เขาที่ได้รับการยอมรับในระดับประเทศ โดยส่วนใหญ่จะแข่งขันกันบนเนินเขาในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศ (นอร์ทแคโรไลนา เวอร์จิเนีย เคนตักกี้) นักแข่งจากทางตะวันตกและทางเหนือของแคนาดาได้เข้าร่วมการแข่งขันที่จัดโดย AHS อย่างน้อยหนึ่งครั้ง มีนักแข่งหลายร้อยคนใฝ่ฝันที่จะเข้าร่วมแข่งขัน แต่เนื่องจากจำนวนผู้เข้าร่วมมีจำกัดและบัตรเข้าชมขายหมดอย่างรวดเร็ว ทำให้ความสนใจในการชมและอาสาสมัครจัดงานเพิ่มมากขึ้น

การแข่งขันไต่เขาเคยจัดขึ้นในเม็กซิโกในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ในสถานที่ต่างๆ เช่นเอล ชิโก ปวยบลาและลากูนาส เด เซมโปอาลา

เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 1969 โมเสส โซลานา นักขับรถแข่งชาวเม็กซิกันผู้มากความสามารถ เสียชีวิตในการแข่งขันปีนเขา "วัลเล เด บราโว-โบเซนเชเว"

นับตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน 2017 Pedro Vargas ได้ก่อตั้งการแข่งขันปีนเขา San Pedro Martir Hill Climb ซึ่งจัดขึ้นในรัฐบาฮาแคลิฟอร์เนียของเม็กซิโก เส้นทางชั่วคราวถูกกำหนดไว้บนถนนไปยังหอดูดาวแห่งชาติ ซึ่งตั้งอยู่ในเทือกเขา San Pedro Mártir ระหว่างหลักกิโลเมตรที่ 50 และ 80 ณ ปี 2024 ถือเป็นการแข่งขันปีนเขาที่ยาวที่สุดในโลก^{[ 13 ]} สถิติการปีนขึ้นเขาโดยรวมถูกบันทึกโดย Carlin Dunne ผู้ล่วงลับไปแล้ว ด้วยเวลา 14 นาที 58 วินาที โดยใช้รถจักรยานยนต์ Honda CRF 450 ซีซี ซูเปอร์โมโต^{[ 14 ]}

การแข่งขัน Australian Hillclimb Championshipจัดขึ้นครั้งแรกในปี 1938 และมีการแข่งขันเป็นประจำทุกปีนับตั้งแต่ปี 1947 เป็นต้นมา

การปีนเขาในออสเตรเลียมีมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1900 และแพร่หลายมากที่สุดในเมืองเมลเบิร์นในสถานที่ต่างๆ เช่นเทมเพิลสโตว์ไฮเดลเบิร์ก และร็อบ รอย

สนามแข่งที่ Templestowe ยังคงมีอยู่ในปัจจุบันในพื้นที่ชุ่มน้ำ Domain Wetlands สนามแข่งนี้ไม่เคยเปิดให้สัญจรได้เนื่องจากมีความลาดชันมหาศาลที่เรียกว่า "กำแพง" โดยมีอัตราส่วนความลาดชัน 1:2.5 ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นพื้นผิวแอสฟัลต์ที่ชันที่สุดในออสเตรเลีย^{[ 15 ]}ดังนั้นจึงใช้เฉพาะในระหว่างการแข่งขันเท่านั้น ถนน Burgundy ในไฮเดลเบิร์กถูกใช้สำหรับการแข่งขัน Hillclimb ในช่วงแรกๆ

สนามแข่งที่ร็อบ รอย จัดการแข่งขันเป็นประจำ รวมถึงรอบต่างๆ ของการแข่งขันปีนเขาชิงแชมป์รัฐวิกตอเรีย ตั้งอยู่ไม่ไกลจากถนนคลินตัน ในคริสต์มาสฮิลส์ ในพื้นที่ของสมิธส์กัลลีที่รู้จักกันในชื่อร็อบ รอย

ภูเขาทาร์เรนโกเวอร์ ใกล้กับเมืองมัลดอนในรัฐวิกตอเรีย ตอนกลาง มีการแข่งขันไต่เขาประจำปีซึ่งจัดโดยชมรมรถสปอร์ตวินเทจแห่งรัฐวิกตอเรีย ชมรมรถยนต์เบนดิโก และสมาคมแข่งรถจักรยานยนต์โบราณแห่งรัฐวิกตอเรีย งานนี้จัดขึ้นในสุดสัปดาห์ที่สามของเดือนตุลาคม ปัจจุบันเป็นการแข่งขันเฉพาะรถคลาสสิกเท่านั้น หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในทศวรรษ 1970 รถจักรยานยนต์วินเทจกลายเป็นจุดเด่นของงานนี้ แชมป์คนปัจจุบันคือ สเตซี่ ฮีนีย์ ผู้ชนะ 2 สมัย และเป็นนักแข่งหญิงคนเดียวที่คว้าแชมป์ในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันไต่เขา โดยขี่รถจักรยานยนต์ Yamaha XS650 ปี 1971

สโมสร MG Car Club of Queensland Inc. (ก่อตั้งปี 1954) เป็นผู้สร้าง สนาม แข่งรถไต่เขา Mount Cottonและยังคงบริหารจัดการและดำเนินงานอยู่จนถึงปัจจุบัน การแข่งขันครั้งแรกที่จัดขึ้น ณ สถานที่แห่งนี้คือวันอาทิตย์ที่ 18 กุมภาพันธ์ 1968 สนามแข่งรถลาดยางความยาว 946 เมตรแห่งนี้เป็นสถานที่จัดการแข่งขัน Queensland Hillclimb Championships ประจำปี การแข่งขัน Hillclimb Series 6 รอบประจำปีของสโมสร และการแข่งขันระหว่างสโมสรต่างๆ นอกจากนี้ ยังเคยจัดการ แข่งขัน Australian Hillclimb Championshipที่นี่อย่างน้อย 9 ครั้ง

สนามแข่งปีนเขาที่ยาวที่สุดของออสเตรเลียคือสนามแข่ง Poatina Hillclimb ซึ่งเป็นสนามแข่งที่ปิดถนนชั่วคราว โดยมีความสูงเพิ่มขึ้น580 เมตร (1,900 ฟุต)ใน ระยะทาง 10.6 กิโลเมตร (6.6 ไมล์)ไต่ขึ้นจากภูเขา Blackwood จากที่ราบ Norfolk ไปยังที่ราบสูงตอนกลางของแทสเมเนียตอนเหนือ การแข่งขันครั้งแรกจัดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 มีระยะทาง7.2 กิโลเมตร (4.5 ไมล์)ส่วนการแข่งขันครั้งที่สองในปี 2015 ได้ขยายเส้นทางให้ยาวขึ้น      

รัฐเซาท์ออสเตรเลียมีสถานที่จัดงานถาวรทางประวัติศาสตร์คือCollingrove ^{[ 16 ]}รวมถึงสถานที่จัดงานชั่วคราวประจำปี ได้แก่ Mount Alma Mile, Willunga, Legend Of The Lakes และสนามแข่งที่ยาวที่สุดของรัฐคือ Eden Valley Hillclimb ที่ ระยะ 3.7 กม . (2.3 ไมล์)  

การแข่งขันไต่เขาเป็นกิจกรรมยอดนิยมในหมู่ชมรมต่างๆ ในนิวซีแลนด์อย่างไรก็ตาม นักแข่งจากต่างประเทศและผู้ชื่นชอบการแข่งรถจากต่างแดนบางส่วนก็เข้าร่วมชมการแข่งขันไต่เขารายการสำคัญที่สุดในปฏิทินกีฬามอเตอร์สปอร์ตของนิวซีแลนด์ ด้วย

การแข่งขัน Race to the Skyจัดขึ้นใกล้กับเมืองควีนส์ทาวน์จัดขึ้นทุกเทศกาลอีสเตอร์ตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2007 โดยเริ่มต้นจากพื้นหุบเขาคาร์โดรนาและวิ่งขึ้นเขาเป็นระยะทาง15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์)ผ่านโค้ง 137 โค้งไปยังยอดเขา โดยไต่ระดับความสูงจาก1,500 ฟุต (460 เมตร)ไปถึง5,000 ฟุต (1,500 เมตร) ด้วยความ ชันเฉลี่ย1:11      

ผู้ขับขี่ที่มีชัยชนะในการแข่งขัน "Race to the Sky" มากที่สุด (8) คือโนบุฮิโร "มอนสเตอร์" ทาจิมะ ซึ่งขับรถ Suzuki Escudoรุ่นพิเศษสำหรับไต่เขาที่สร้างขึ้นเอง

การแข่งขันไต่เขาที่มีชื่อเสียงที่สุดในแอฟริกาใต้จัดขึ้นเป็นประจำทุกปีในช่วงต้นเดือนพฤษภาคมที่ งาน Knysna Speed ​​Festival ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อThe Simola Hillclimbก่อตั้งขึ้นในปี 2009 ^{[ 17 ]}เป็นกิจกรรมสามวัน โดยวันศุกร์รถคลาสสิกสงวนไว้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1990 และจำกัดจำนวนผู้เข้าร่วมไว้ที่ 65 คัน การแข่งขัน King of the Hill Challenge (จำกัดจำนวนผู้เข้าร่วมไว้ที่ 84 คัน) สำหรับรถยนต์มาตรฐานและรถยนต์ที่ไม่จำกัดในคลาสต่างๆ จะจัดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์ วันเสาร์เป็นวันฝึกซ้อมและรอบคัดเลือกเบื้องต้น ในขณะที่วันอาทิตย์เป็นรอบคัดเลือกสุดท้าย รอบชิงชนะเลิศของแต่ละคลาส และรอบชิงชนะเลิศของแต่ละประเภท เส้นทางมีความยาว1.9 กม. (1.2 ไมล์)ขึ้นเนิน Simola Hill เป็นเส้นทางที่เร็วมาก โดยความเร็วเฉลี่ยของผู้ชนะในปี 2018 อยู่ที่192.524 กม./ชม . (119.629 ไมล์/ชม.) ^{[ 18 ]}ไม่มีกิจกรรมในปี 2013 และ 2020 โดยปี 2020 ถูกยกเลิกเนื่องจาก COVID-19 การแข่งขันครั้งที่ 11 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 3-5 กันยายน พ.ศ. 2564 ^{[ 19 ]}    

Kiamburing TT เป็นการแข่งขันไต่เขาประจำปีในเคนยาเป็นการแข่งขันประเภทแรกในแอฟริกาตะวันออก^{[ 20 ]}และได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขันไต่เขาระดับนานาชาติอื่นๆ เป็นการ แข่งขัน จับเวลาที่จัดขึ้นบนสนามปิด

งานดังกล่าวจัดขึ้นที่เขตเคียมบูเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2556 โดยมีรถยนต์สมรรถนะสูงกว่า 15 คันเข้าร่วมแข่งขันจับเวลาบนถนนเคียมบู-เอ็นดุมเบรีระยะทาง 18 กิโลเมตร (11 ไมล์) 

นักขับบางคนที่เคยแข่งขันในรายการ Kiamburing TT ได้แก่ Amir Mohamed (ผู้ชนะรายการ Kiamburing TT Endurance ปี 2013 ^{[ 21 ]} ) และ Kay Wachira (ผู้ชนะรายการ Kiamburing TT Slalom Challenge ปี 2014) เมื่อกลับมาแข่งขันที่สนามแข่งรถ Kiambu ในปี 2015 Mohamed เสียชีวิตจากอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อม^{[ 22 ]}