นี่คือบทความหลักในชุดบทความที่ครอบคลุมประวัติศาสตร์ของเมืองซีแอตเติลรัฐวอชิงตันเมืองใน ภูมิภาค แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา

ซีแอตเติลเป็นเมืองท่าสำคัญที่มีประวัติศาสตร์ของการเจริญรุ่งเรืองและตกต่ำซีแอตเติลเคยประสบกับภาวะตกต่ำอย่างรุนแรงหลายครั้ง แต่โดยทั่วไปแล้วเมืองนี้ก็ใช้ช่วงเวลาเหล่านั้นในการฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างประสบความสำเร็จ มีวัฏจักรเช่นนี้อย่างน้อยห้าครั้ง:

• การ เฟื่องฟูของอุตสาหกรรม ไม้ตามมาด้วยการก่อสร้างระบบสวนสาธารณะที่ออกแบบโดยโอลมสเตด
• การตื่นทองคลอนไดค์เริ่มต้นในปี 1896 แต่มาถึงซีแอตเติลในเดือนกรกฎาคมปี 1897 ซึ่งถือเป็นการตื่นทองครั้งใหญ่ที่สุดของซีแอตเติลเมื่อเทียบกับขนาดของเมืองในขณะนั้น และยุติปัญหาเศรษฐกิจที่ซีแอตเติล (และประเทศชาติ) ประสบมาตั้งแต่ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในปี 1893
• ความ เฟื่องฟู ของการต่อเรือซึ่งถึงจุดสูงสุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1และล่มสลายลงทันทีหลังจากนั้น ตามมาด้วยแผนพัฒนาเมืองที่ไม่ได้ถูกนำมาใช้ของเวอร์จิลโบก
• ความเฟื่องฟู ของโบอิ้งตามมาด้วยการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทั่วไป
• เมื่อไม่นานมานี้ การเติบโตอย่างรวดเร็วเกิดขึ้นจาก บริษัทต่างๆ เช่นไมโครซอฟต์และ บริษัท ซอฟต์แวร์เว็บและโทรคมนาคม อื่นๆ เช่นอเมซอนเอทีแอนด์ที ไวร์เลสและเรียลเน็ตเวิร์กส์

พื้นที่ที่ปัจจุบันคือเมืองซีแอตเติลมีผู้คนอาศัยอยู่มาตั้งแต่สิ้นสุดยุคน้ำแข็งครั้ง สุดท้าย (ประมาณ 8,000 ปีก่อนคริสตกาล– 10,000 ปีที่แล้ว) เป็นเวลาอย่างน้อย 4,000 ปี ในช่วงกลางทศวรรษ 1850 ชาว Coast Salishซึ่งปัจจุบันเรียกว่าเผ่า DuwamishและSuquamishรวมถึงกลุ่มและเผ่าอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง อาศัยอยู่ในหมู่บ้านประมาณ 13 แห่งภายในเขตเมืองซีแอตเติลในปัจจุบัน หลักฐานการอยู่อาศัยของมนุษย์อย่างต่อเนื่องในหมู่บ้านภายในเขตเมืองซีแอตเติลในปัจจุบัน ซึ่งย้อนกลับไปถึงศตวรรษที่ 6 ปรากฏอยู่บนพื้นที่ท่าเรือซีแอตเติลเทอร์มินัล 107 ซึ่งตั้งอยู่บนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ Duwamish ^{[ 1 ]} พื้นที่ดังกล่าวถูกทิ้งร้างประมาณปี 1800 ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบแน่ชัด สถานที่ตั้งหมู่บ้านที่น่าสนใจอื่นๆ ได้แก่ บ้านเกิดของหัวหน้าเผ่าซีแอตเติลซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับพื้นที่ปัจจุบันของสถานี King Street

จอร์จ แวนคูเวอร์ เป็น ชาวยุโรปคนแรกที่มาเยือนพื้นที่ซีแอตเติลในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1792 ระหว่าง การเดินทางสำรวจ เพื่อทำแผนที่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ในปี ค.ศ. 1791-1795 ^{[ 2 ]}

โดยทั่วไปแล้ว การก่อตั้งเมืองซีแอตเติลจะนับจากวันที่คณะสำรวจของเดนนี เดินทางมาถึง เมื่อวันที่ 25 กันยายน ค.ศ. 1851 อย่างไรก็ตาม ลูเธอร์ คอลลินส์ เฮนรี แวน แอสเซลต์ และครอบครัวเมเปิลได้ก่อตั้งชุมชนเกษตรกรรมขึ้นในบริเวณที่ปัจจุบันเป็นย่านจอร์จทาวน์ของซีแอตเติล เมื่อวันที่ 27 กันยายน ค.ศ. 1851 ^{[ 3 ]}สถานที่ตั้งดั้งเดิมของคณะเดนนีเป็นกระท่อมที่ยังสร้างไม่เสร็จ ไม่มีหลังคา และเป็นที่ตั้งแคมป์ ตั้งอยู่ที่อัลกีพอยต์ ในเวสต์ซีแอตเติล ชุมชนของคณะคอลลินส์ได้รับการปรับปรุงด้วยสิ่งปลูกสร้างถาวร และในไม่ช้าก็เริ่มผลิตผลผลิตและเนื้อสัตว์เพื่อขายและแลกเปลี่ยน ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1852 อาร์เธอร์ เอ. เดนนีได้ละทิ้งสถานที่ตั้งดั้งเดิมที่อัลกีเพื่อไปยังสถานที่ที่ได้รับการปกป้องดีกว่าบนอ่าวเอลเลีย ต ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของย่านใจกลางเมืองซีแอต เติล อาร์เธอร์ เอ. เดนนีและลูเธอร์ คอลลินส์เป็นคณะกรรมการคนแรกของเคาน์ตีคิงหลังจากก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1852 ในเวลาเดียวกันนั้นเดวิด สวินสัน "ด็อก" เมย์นาร์ดเริ่มตั้งถิ่นฐานบนที่ดินทางใต้ของเดนนีทันที

ในช่วงทศวรรษแรกๆ ซีแอตเติลพึ่งพาอุตสาหกรรมไม้ โดยขนส่งท่อนซุง (และต่อมาคือไม้แปรรูป) ไปยังซานฟรานซิสโกป่าไม้ที่สมบูรณ์ซึ่งมีอายุมากถึง 1,000 – 2,000 ปี และสูงตระหง่านเกือบ 400  ฟุต (122 เมตร) ปกคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของซีแอตเติลในปัจจุบัน ปัจจุบันไม่มีต้นไม้ขนาดใหญ่เช่นนั้นเหลืออยู่ที่ใดในโลก^{[ 4 ]}

เมื่อเฮนรี เยสเลอร์นำโรงเลื่อยไอน้ำแห่งแรกมาสู่ภูมิภาคนี้ เขาเลือกทำเลริมน้ำตรงจุดที่ที่ดินของเมย์นาร์ดและเดนนีมาบรรจบกัน หลังจากนั้น ซีแอตเติลก็กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมไม้แปรรูป

ชาร์ลี เทอร์รีขายที่ดินในอัลกี (ซึ่งหลังจากที่เขาจากไป อัลกีก็แทบจะรักษาฐานะชุมชนไว้ไม่ได้) ย้ายไปซีแอตเติลและเริ่มซื้อที่ดิน เขาเป็นเจ้าของหรือร่วมเป็นเจ้าของเรือขนส่งไม้ลำแรกๆ ของซีแอตเติล ในที่สุดเขาก็มอบที่ดินให้แก่ University of the Territory of Washington (ต่อมาคือUniversity of Washington ) และมีบทบาทสำคัญในด้านการเมืองเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเมือง

เมืองตัดไม้แห่งนี้พัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงหลายทศวรรษจนกลายเป็นเมืองเล็กๆ แม้ว่าจะก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการโดยกลุ่มเมธอดิสต์ของพรรคเดนนี แต่ซีแอตเติลก็มีชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะเมืองที่เปิดกว้าง เป็นแหล่งซ่องโสเภณีสุราและการพนันบางคนเชื่อว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะเมย์นาร์ดที่ตระหนักว่าจำเป็นต้องมีบางสิ่งที่จะดึงดูดคนตัดไม้และกะลาสีเรือ ซึ่งเป็นประชากรส่วนใหญ่ในบริเวณโดยรอบ ให้เข้ามาในเมือง

จากข้อมูล ด้านอสังหาริมทรัพย์พบว่า ธุรกิจ 60 แห่งแรกของเมืองเกือบทั้งหมดตั้งอยู่บน หรือติดกับผังเมืองของเมย์นาร์ด

เหตุการณ์ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นท่ามกลางความสัมพันธ์ที่ไม่ราบรื่นนักกับ ชนพื้นเมือง อเมริกัน ในท้องถิ่น ซึ่งรวมถึงการสู้รบอย่างเป็นทางการในยุทธการซีแอตเติลเมื่อวันที่ 25 มกราคม ค.ศ. 1856

ซีแอตเทิลได้รับการจัดตั้งเป็นเมืองเมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2408 กฎบัตรดังกล่าวถูกเพิกถอนเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2410 เพื่อตอบสนองต่อกิจกรรมที่น่าสงสัยของผู้นำที่ได้รับการเลือกตั้งของเมือง ซีแอตเทิลได้รับการจัดตั้งเป็นเมืองอีกครั้งเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2402 ในช่วงเวลาของการจัดตั้งเป็นเมือง ประชากรมีประมาณ 350 และ 1,000 คน ตามลำดับ^{[ 5 ]}

ในปี ค.ศ. 1867 บาทหลวงหนุ่มชาวฝรั่งเศส-แคนาดานามว่าฟรานซิส เอ็กซ์. เปรฟองแตนเดินทางมาถึงซีแอตเติลและตัดสินใจก่อตั้งโบสถ์คาทอลิกที่นั่น ในเวลานั้น ซีแอตเติลไม่มีโบสถ์คาทอลิกและมีผู้ศรัทธาน้อยมาก บาทหลวงเปรฟองแตนนับได้เพียงสิบคนในเมือง และมีเพียงสามคนที่เข้าร่วมพิธีมิสซาครั้งแรกที่ท่านประกอบพิธี บิชอปออกัสติน-มาฌลัวร์ บลองเชต์ซึ่งมีที่ประทับอยู่ที่แวนคูเวอร์ รัฐวอชิงตันได้อนุญาตให้บาทหลวงเปรฟองแตนสร้างโบสถ์ที่นั่นได้ ตราบใดที่บาทหลวงสามารถระดมทุนได้ด้วยตนเองและจะไม่เป็นภาระแก่สังฆมณฑลเปรฟองแตนระดมทุนได้โดยการจัดงานแสดงสินค้าในบริเวณรอบๆ อ่าวพิวเจ็ต ในช่วงปี ค.ศ. 1868-1869 ท่านได้สร้างโบสถ์ โดยลงมือทำเองเป็นส่วนใหญ่ และในปี ค.ศ. 1869 ท่านได้เปิดโบสถ์คาทอลิกแห่งแรกของซีแอตเติลที่ถนนเธิร์ดอเวนิวและถนนวอชิงตัน บนพื้นที่ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของอาคารเปรฟองแตน47°36′05″N 122°19′46″W / 47.601375°N 122.329498°W / 47.601375; -122.329498 ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

การแข่งขันระหว่างทางรถไฟและการรุกคืบของอารยธรรม

เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ค.ศ. 1873 บริษัทรถไฟนอร์เทิร์นแปซิฟิกประกาศว่าพวกเขาเลือกหมู่บ้านทาโคมา ในขณะนั้น แทนที่จะเป็นซีแอตเติล เป็นสถานีปลายทางด้านตะวันตกของทางรถไฟ ข้ามทวีปของพวกเขา ดูเหมือนว่าบรรดาเจ้าของกิจการรถไฟจะเสี่ยงโชคกับข้อได้เปรียบที่พวกเขาจะได้รับจากการซื้อที่ดินรอบสถานีปลายทางในราคาถูก แทนที่จะสร้างทางรถไฟไปยังเมืองท่าริมฝั่งแปซิฟิกที่มีความเจริญรุ่งเรืองมากกว่า

เมืองซีแอตเติลพยายามหลายครั้งที่จะสร้างทางรถไฟของตนเองหรือใช้ประโยชน์จากทางรถไฟที่มีอยู่ให้เข้ามา ในที่สุด ทางรถไฟสายเกรตนอร์เทิร์นก็มาถึงซีแอตเติลในปี 1884 ทำให้ซีแอตเติลได้มีโอกาสแข่งขันด้านการขนส่งสินค้าทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม กว่าที่ซีแอตเติลจะมีสถานีรถไฟโดยสารขนาดใหญ่ได้ก็ต้องรอจนถึงปี 1906

ซีแอตเติลในยุคนี้เป็นเมืองที่เต็มไปด้วยการปล้นสะดมและค่อนข้างไร้กฎหมาย แม้ว่าจะมีหนังสือพิมพ์ และโทรศัพท์แต่กฎหมายศาลเตี้ยก็มักจะแพร่หลาย (มีผู้เสียชีวิตจากการศาลเตี้ย อย่างน้อย 3 ราย ในปี พ.ศ. 2425 ^{[ 9 ]} ) โรงเรียนแทบจะไม่เปิดทำการ และระบบประปา ภายในบ้านก็เป็นสิ่งแปลกใหม่ที่หาได้ยาก ในพื้นที่ ราบลุ่มโคลนต่ำซึ่งเป็นที่ตั้งของเมืองส่วนใหญ่น้ำเสียมักจะไหลเข้ามาทางน้ำขึ้นน้ำลง พอๆ กับที่จะไหลออกไป

การจัดตั้ง สหภาพแรงงานเริ่มต้นขึ้นในรูปแบบของสหภาพแรงงานช่างฝีมือ ในปี 1882 ช่างพิมพ์ในซีแอตเติลได้ก่อตั้งสหภาพแรงงานช่างพิมพ์ซีแอตเติล สาขาที่ 202 ตามมาด้วยคนงานท่าเรือในปี 1886 ช่างทำซิการ์ในปี 1887 ช่างตัด เย็บเสื้อผ้าในปี 1889 และทั้งผู้ผลิตเบียร์และนักดนตรีในปี 1890 แม้แต่เด็กส่งหนังสือพิมพ์ก็ยังรวมตัวกันเป็นสหภาพแรงงานในปี 1892 ตามมาด้วยการจัดตั้งสหภาพแรงงานอื่นๆ อีกมากมาย ส่วนใหญ่เป็นสหภาพแรงงานช่างฝีมือ

ประวัติศาสตร์แรงงานในภาคตะวันตกของอเมริกาในช่วงเวลานี้แยกไม่ออกจากการกระทำของกลุ่มผู้ก่อการร้ายต่อต้านชาวจีน ในปี 1883 แรงงาน ชาวจีนมีบทบาทสำคัญในการขุดคลองมอนต์เลค เป็นครั้งแรก เพื่อเชื่อมต่อ อ่าวพอร์เทจ ของทะเลสาบยูเนียนกับอ่าวยูเนียนของทะเลสาบวอชิงตันในปี 1885–1886 ชาวผิวขาว—บางครั้งร่วมกับชาวอินเดียนแดง—ที่บ่นเรื่องการแข่งขันด้านแรงงานราคาถูกเกินไป ได้ขับไล่ชาวจีนที่ตั้งถิ่นฐานออกจากซีแอตเติล ทาโคมา และเมืองอื่นๆ ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

ในยุคที่ดินแดนวอชิงตันเป็นหนึ่งในส่วนแรกๆ ของสหรัฐอเมริกาที่อนุญาตให้ผู้หญิงมีสิทธิออกเสียง เลือกตั้ง (ในช่วงเวลาสั้นๆ) ผู้หญิงมีบทบาทสำคัญในการ "ทำให้ซีแอตเติลมีความเจริญ"

อ่างอาบน้ำที่มีระบบประปาเป็นครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1870 ในช่วงทศวรรษ 1880 ซีแอตเติลมีรถรางและรถเคเบิลคา ร์เป็นครั้งแรก บริการเรือข้ามฟาก โรงยิม YMCAและสโมสรเรนเนียร์ สุดหรู และได้ออกกฎหมายบังคับให้บ้านใหม่ทุกหลังต้องมี ท่อ ระบายน้ำนอกจากนี้ยังเริ่มพัฒนาระบบถนนอีกด้วย

สถานการณ์ที่แตกต่างกันระหว่างซีแอตเติลและทาโคมาแสดงให้เห็นถึงลักษณะการเติบโตของซีแอตเติลอย่างชัดเจน แม้ว่าทั้งซีแอตเติลและทาโคมาจะเติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปี 1880 ถึง 1890 โดยอาศัยความแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมไม้ แต่การเติบโตของซีแอตเติลในฐานะผู้ส่งออกบริการและสินค้าอุตสาหกรรมยังคงดำเนินต่อไปอีกสองทศวรรษ ในขณะที่การเติบโตของทาโคมาลดลงเกือบเป็นศูนย์ เหตุผลก็คือ ทาโคมามีลักษณะเป็นเมืองของบริษัทและซีแอตเติลประสบความสำเร็จในการหลีกเลี่ยงสภาวะดังกล่าว

มหาเพลิง

ยุคเริ่มต้นของเมืองซีแอตเติลต้องจบลงอย่างน่าตกใจด้วยเหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งใหญ่ในซีแอตเติลเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน ค.ศ. 1889 ไฟเริ่มจากหม้อกาวและเผาผลาญพื้นที่ 29 บล็อกเมือง (ส่วนใหญ่เป็นอาคารไม้ มี อาคาร อิฐ ประมาณ 10 หลังที่ถูกไฟไหม้ด้วย) มันทำลายย่านธุรกิจเกือบทั้งหมด สถานีรถไฟทั้งหมด และท่าเทียบเรือ เกือบทั้งหมด ยกเว้นเพียงสี่แห่ง เหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งใหญ่เช่นนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งในรัฐวอชิงตันในช่วงฤดูร้อนนั้น ใจกลางเมืองเอลเลนส์เบิร์กถูกไฟไหม้ทำลายเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม และใจกลางเมืองสโปแคนถูกไฟไหม้เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม

ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณการสนับสนุนจากเจคอบ เฟิร์ธ ที่ทำให้ ซีแอตเติลฟื้นฟูจากซากปรักหักพังได้อย่างรวดเร็วอย่างน่าทึ่ง กฎระเบียบการ แบ่งเขตพื้นที่ ใหม่ ส่งผลให้ใจกลางเมืองเต็มไปด้วยอาคารอิฐและหินแทนที่จะเป็นไม้ ภายในปีเดียวหลังเกิดไฟไหม้ เมืองนี้มีประชากรเพิ่มขึ้นจาก 25,000 คนเป็น 40,000 คน ส่วนใหญ่เป็นเพราะจำนวนงาน ก่อสร้างจำนวนมหาศาลที่เกิดขึ้นอย่างฉับพลัน

อย่างไรก็ตาม ทางใต้ของถนนเยสเลอร์ เวย์ บรรยากาศเมืองที่เปิดโล่งยังคงอยู่

หลังจาก การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์อย่างไม่ทันตั้งตัวของญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกาได้เข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองและภูมิภาคพิวเจ็ตซาวด์ทั้งหมดก็ทุ่มเทอย่างเต็มที่ให้กับความพยายามในการทำสงครามของประเทศ หนึ่งในเป้าหมายสำคัญคือความต้องการเครื่องบินหลายหมื่นลำต่อปีของรัฐบาลกลาง และโบอิ้งก็พร้อมที่จะจัดหาให้ โบอิ้งทำงานภายใต้สัญญาแบบเหมาจ่าย ผลิตเครื่องบินออกมาอย่างต่อเนื่องและกลายเป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในซีแอตเติล ในช่วงสงคราม ซีแอตเติลติดอันดับหนึ่งในสามเมืองที่มีสัญญาต่อหัวประชากรมากที่สุดในประเทศ และรัฐวอชิงตันติดอันดับหนึ่งในสองรัฐที่มีสัญญาสงครามต่อหัวประชากรมากที่สุดในประเทศ ซีแอตเติลและเรนตันผลิตเครื่องบินได้ 8,200 ลำ รวมถึง เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 จำนวน 6,981 ลำ และ B-29มากกว่า 1,000 ลำ การใช้งานสนามบินโบอิ้งฟิลด์ เพื่อพลเรือน ลดลงอย่างมากเพื่อรองรับการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดโบอิ้งหลายพันลำ เพื่อรองรับความพยายามในการทำสงคราม กองทัพสหรัฐฯ จึงผนวกMcChord Fieldในทาโคมาทำให้เมืองนั้นร้องขอให้ท่าเรือซีแอตเติลพัฒนาสนามบินนานาชาติซีแอตเติล-ทาโคมาที่ Bow Lake ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างสองเมืองใหญ่ของ Sound ^{[ 26 ]}

อู่ต่อเรือในพื้นที่ Puget Sound สร้างเรือรบจำนวนมาก ที่อู่ต่อเรือ Todd Shipyards/Seattle-Tacoma Shipbuilding ที่รวมกัน มีพนักงานชายและหญิง 33,000 คนทำงานใน Tacoma เพื่อสร้างเรือบรรทุกสินค้า 5 ลำ เรือขนส่ง 2 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน 37 ลำ เรือบรรทุกน้ำมันเบนซิน 5 ลำ และเรือสนับสนุนเรือพิฆาต 3 ลำ ที่อู่ต่อเรือ Seattle พนักงาน 22,000 คนสร้างเรือพิฆาต 46 ลำและเรือสนับสนุน 3 ลำสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯรวมถึงเรืออื่นๆ อู่ ต่อเรือ Lake Washingtonที่Houghtonซึ่งปัจจุบันผนวกเข้ากับKirklandจ้างคนงาน 6,000 คนเพื่อซ่อมแซมเรือสินค้าและเรือเฟอร์รี่หลายสิบลำในช่วงสงครามและผลิตเรือสำหรับกองทัพเรือ ปัจจุบันที่ตั้งของอู่ต่อเรือคือ Carillon Point ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ อู่ต่อเรือขนาดเล็ก 15 แห่งใน Seattle และเมืองอื่นๆ ในพื้นที่ Puget Sound ก็ผลิตเรือเพื่อสนับสนุนการทำสงครามเช่นกัน^{[ 26 ]}

สงครามยังดึงดูดแรงงานหลายหมื่นคนจากทั่วประเทศ เนื่องจากผลผลิตทางการเกษตรที่ขยายตัวอย่างมากในช่วงสงครามทำให้แรงงานท้องถิ่นหมดลงอย่างรวดเร็ว จากชาวแอฟริกันอเมริกันในชนบททางตอนใต้ 5 ล้านคนที่อพยพไปยังภาคเหนือและตะวันตกที่เป็นเขตอุตสาหกรรมในช่วงการอพยพครั้งใหญ่ระลอกที่สองมีประมาณ 45,000 คนที่ไปที่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งในจำนวนนี้ 10,000 คนย้ายไปซีแอตเติล แรงงานชาวแอฟริกันอเมริกันส่วนใหญ่มาที่ซีแอตเติลในฐานะพนักงานอู่ต่อเรือ และในช่วงฤดูร้อนปี 1942 องค์การบริหารเยาวชนแห่งชาติได้นำกลุ่มคนผิวดำกลุ่มแรกมาทำงานให้กับโบอิ้งในเมืองนี้ เมื่อสงครามสิ้นสุดลง มีชาวแอฟริกันอเมริกัน 4,078 คน (7 เปอร์เซ็นต์) จากคนงานอู่ต่อเรือ 60,328 คนในซีแอตเติล นอกจากนี้ ชาวแอฟริกันอเมริกันยังหางานทำในฐานะพนักงานรัฐบาลที่ไม่เกี่ยวข้องกับการทหาร จากพนักงานรัฐบาลกลาง 18,862 คนในซีแอตเติลในปี 1945 มีชาวผิวดำ 1,019 คน (5 เปอร์เซ็นต์) นอกจากนี้ ทหารและกะลาสีผิวดำ 4,000 นายที่ประจำการอยู่ที่ป้อมลอว์ตันในซีแอตเทิลและฐานทัพอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียงยังส่งผลให้เกิดความหลากหลายในการจ้างงานของประชากรชาวแอฟริกันอเมริกันเพิ่มขึ้น^{[ 27 ]}ส่งผลให้ระหว่างปี 1940 ถึง 1950 ประชากรผิวดำในซีแอตเทิลเพิ่มขึ้น 413 เปอร์เซ็นต์ จาก 3,789 คน เป็น 15,666 คน^{[ 28 ]} ผู้มาใหม่เหล่านี้กลายเป็นผู้อยู่อาศัยถาวร สร้างอิทธิพลทางการเมืองของคนผิวดำ เสริมสร้างองค์กรสิทธิพลเมือง เช่น NAACP และเรียกร้องให้มีกฎหมายต่อต้านการเลือกปฏิบัติ ในด้านลบ ความตึงเครียดทางเชื้อชาติเพิ่มขึ้น พื้นที่อยู่อาศัยของทั้งคนผิวดำและคนผิวขาวเสื่อมโทรมลงเนื่องจากความแออัด และภายในชุมชนคนผิวดำก็มีการโต้เถียงกันอย่างรุนแรงระหว่าง "ผู้ตั้งถิ่นฐานดั้งเดิม" กับผู้มาใหม่เพื่อแย่งชิงความเป็นผู้นำในชุมชนคนผิวดำ^{[ 29 ]}

หลังสงครามสิ้นสุดลง กองทัพได้ยกเลิกคำสั่งซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิด โรงงานโบอิ้งปิดตัวลง และคนงาน 70,000 คนต้องตกงาน^{[ 31 ]}และในตอนแรกดูเหมือนว่าซีแอตเติลจะไม่มีอะไรให้เห็นเป็นรูปธรรมจากความเฟื่องฟูของโบอิ้งในช่วงสงคราม อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาแห่งความซบเซานี้ได้สิ้นสุดลงในไม่ช้าด้วยการเติบโตของเครื่องบินเจ็ทและการกลับมาของโบอิ้งในฐานะผู้ผลิตเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ชั้นนำของโลก

การเติบโตอย่างรวดเร็วหลังสงครามโลกครั้งที่สองนำมาซึ่งมลพิษที่เพิ่มขึ้นในทะเลสาบและแม่น้ำ ซึ่งเป็นแหล่งความสวยงามและเสน่ห์ดึงดูดใจของผู้อพยพในซีแอตเติล นอกจากนี้ การขยายตัวของเมืองยังทำให้ต้องสร้างถนนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากถนนที่มีอยู่แล้วนั้นมีปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมาก จิม เอลลิส และชาวซีแอตเติลคนอื่นๆ ที่ต้องการอนุรักษ์เมืองที่พวกเขาเติบโตมา จึงรวมตัวกันจัดตั้งคณะกรรมการปัญหาเขตมหานคร หรือ METRO เพื่อบริหารจัดการและวางแผนพื้นที่มหานคร แผนระดับภูมิภาค METRO ฉบับดั้งเดิมที่ครอบคลุมทุกด้านถูกลงมติคัดค้านโดยชาวชานเมือง METRO จึงกลับมาอีกครั้งโดยลดขนาดลงเหลือเพียงองค์กรบำบัดน้ำเสียและขนส่ง และในที่สุด METRO ก็ถูกควบรวมเข้ากับรัฐบาลของเคาน์ตีคิง

ในช่วงเวลานั้น ซีแอตเติลพยายามต่อต้านความเสื่อมโทรมของย่านใจกลางเมืองและพื้นที่ทางเหนือโดยการเป็นเจ้าภาพจัดงานCentury 21 Exposition หรือ มหกรรมโลกปี 1962 งานมหกรรมนี้มีธีมวิทยาศาสตร์แห่งอนาคต และถูกออกแบบมาเพื่อสร้างศูนย์กลางเมือง ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อSeattle Centerรวมถึงอาคารศิลปะศูนย์วิทยาศาสตร์แปซิฟิกและหอคอยSpace Needleและยังทำหน้าที่เป็นพื้นที่จัดงานอีกด้วย นอกจากนี้ ยังมีการสร้างทางด่วนเพื่อรองรับการเติบโตใหม่ทั้งหมดนี้สำหรับการเดินทางไปทำงาน พื้นที่ส่วนใหญ่ของฝั่งตะวันออก (ทางตะวันออกของทะเลสาบวอชิงตัน ) และชานเมืองทางเหนือเกิดขึ้นในช่วงที่บริษัทโบอิ้งเฟื่องฟู เช่นเดียวกับทางหลวงระหว่างรัฐ ( I-5และI-90 ) ทางหลวง I-5 ตัดขาดใจกลางเมืองซีแอตเติลจากCapitol HillและFirst Hill

ควบคู่ไปกับการจัดงานมหกรรมโลกมีการสร้างเส้นทางรถไฟโมโนเรล สาธิตขึ้นโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ แก่เมือง และได้รับเงินทุนจากยอดขายตั๋ว จากนั้นจึงโอนกรรมสิทธิ์ให้แก่เมืองในราคา 600,000 ดอลลาร์ (ดูรถไฟโมโนเรลศูนย์กลางซีแอตเติล )ปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นสถานที่ท่องเที่ยว งานมหกรรมโลกช่วยฟื้นฟูย่านใจกลางเมืองซีแอตเติลได้อย่างแท้จริง และโดยทั่วไปแล้วประสบความสำเร็จอย่างมาก แม้กระทั่งทำกำไรได้ด้วยซ้ำ

หลังสงคราม มหาวิทยาลัยวอชิงตันก็ก้าวไปข้างหน้าอีกขั้น โดยทำตามคำมั่นสัญญาของชื่อมหาวิทยาลัยได้สำเร็จภายใต้การนำของอธิการบดีชาร์ลส์ โอเดการ์ด ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1950 ซีแอตเติลเป็นหนึ่งในศูนย์กลางของการกำเนิด วัฒนธรรมต่อต้านกระแสหลักของอเมริกาและวัฒนธรรมการประท้วง ก่อนยุคกรันจ์มีกลุ่มบีทส์ กลุ่มฟรินจีส์ (คำศัพท์เฉพาะของซีแอตเติล) กลุ่มฮิปปี้และกลุ่มแบตเคฟเวอร์

วิกฤตการณ์โบอิ้ง

เนื่องจากการใช้จ่ายทางทหารในสงครามเวียดนามลดลงพร้อมกัน^{การชะลอตัวของโครงการอวกาศเมื่อโครงการอพอลโลใกล้เสร็จสมบูรณ์ ภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปี 1969-1970 [} 32 ] : 291 การยกเลิก^{เครื่องบินขนส่งความเร็วเหนือ}เสียง( SST) ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}และหนี้สิน 2 พันล้านดอลลาร์ของโบอิ้งในขณะที่สร้างเครื่องบินโดยสาร747 ^{[ 32 ] : 303}บริษัทและพื้นที่ซีแอตเติลจึงประสบความเดือดร้อนอย่างมากกลุ่มเครื่องบินพาณิชย์ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ใหญ่ที่สุดของโบอิ้ง จำนวนพนักงานลดลงจาก 83,700 คนในปี 1968 เหลือ 20,750 คนในปี 1971 พนักงานโบอิ้งที่ว่างงานแต่ละคนทำให้บริษัทอื่นต้องเสียงานอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่ง และอัตราการว่างงานเพิ่มขึ้นเป็น 14% ซึ่งสูงที่สุดในสหรัฐอเมริกา อัตราบ้านว่างเพิ่มขึ้นเป็น 16% จาก 1% ในปี 1967 ตัวแทนจำหน่าย U-Haulขาดแคลนรถพ่วงเนื่องจากมีคนย้ายออกจำนวนมาก ป้ายโฆษณาปรากฏขึ้นใกล้สนามบิน: ^{[ 32 ] : 303–304}

คนสุดท้ายจะเป็นอย่างไร

ออกจากซีแอตเติล-

ปิดไฟ^{[ 32 ] : 303}

หลังปี 1973 ซีแอตเติลไม่ได้เผชิญกับภาวะเศรษฐกิจถดถอย เพียงลำพัง เนื่องจากส่วนอื่นๆ ของประเทศก็กำลังเผชิญกับวิกฤตพลังงาน เช่นกัน

ตลาดไพค์เพลสซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญที่สุดของซีแอตเติล ได้รับรูปแบบที่ทันสมัยในปัจจุบันหลังจากเหตุการณ์เครื่องบินโบอิ้งตก การกักกันชาวอเมริกันเชื้อสายญี่ปุ่นในซีแอตเติลในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองส่งผลกระทบต่อตลาดอย่างหนักเป็นพิเศษ เนื่องจากผู้ขายใน "แผงลอยขายของสด" กว่า 80% เป็นชาวญี่ปุ่นโครงการ "รักษาตลาด" ที่นำโดยสถาปนิกวิกเตอร์ สไตน์บรูคผ่านการอนุมัติในปี 1971 โดยผลักดันให้มีการนำกลับมาใช้ประโยชน์ใหม่โครงการนี้ผ่านการอนุมัติด้วยคะแนนเสียง 3 ต่อ 2 และสร้างเขตประวัติศาสตร์ขนาด 7 เอเคอร์ โดยมีผู้บริหารที่อุทิศตนเพื่ออนุรักษ์ตลาด^{[ 36 ]} ปัจจุบันตลาดแห่งนี้ดึงดูดนักท่องเที่ยวมากกว่า 10 ล้านคนต่อปี^{[ 37 ]}

เรื่องราวที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับ Pioneer Square ย่านเก่าแก่ที่สร้างขึ้นส่วนใหญ่หลังเหตุการณ์ไฟไหม้ในปี 1889 ได้ตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมหลังสงคราม อย่างไรก็ตาม ด้วยย่านใจกลางเมืองที่กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง ธุรกิจต่างๆ เริ่มมองหาอาคารที่สามารถซื้อได้ในราคาถูก เมื่อสำนักงานต่างๆ ย้ายเข้าไปอยู่ในอาคารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ก็มีตลาดสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับพวกเขา ทำให้เกิด "ร้านอาหาร แกลเลอรี่ และร้านบูติกอื่นๆ หลั่งไหลเข้ามา" ^{[ 38 ]} ซีแอตเติลกำลังฟื้นตัวจากผลกระทบของภาวะเศรษฐกิจถดถอยของโบอิ้งอย่างแน่นอน โดยเติมเต็มพื้นที่ที่เคยเสี่ยงต่อการกลายเป็นสลัม

ในปี 1979 บิล เกตส์ (1955–) และพอล อัลเลน (1953–2018) ผู้ก่อตั้งไมโครซอฟต์ได้ย้ายบริษัทเล็กๆ ของพวกเขาจากนิวเม็กซิโกไปยังชานเมืองซีแอตเติลซึ่งเป็นบ้านเกิดของพวกเขา^{[ 39 ]} ภายในปี 1985 ยอดขายสูงกว่า 140 ล้านดอลลาร์ ภายในปี 1990 สูงถึง 1.18 พันล้านดอลลาร์ และภายในปี 1995 ไมโครซอฟต์เป็นบริษัทที่มีกำไรมากที่สุดในโลก อัลเลนและเกตส์กลายเป็นมหาเศรษฐี และพนักงานในอดีตและปัจจุบันหลายพันคนก็กลายเป็นเศรษฐี ไมโครซอฟต์ได้ก่อให้เกิดบริษัทอื่นๆ อีกมากมายในพื้นที่ซีแอตเติล พนักงานที่เป็นเศรษฐีมักจะลาออกไปก่อตั้งบริษัทของตนเอง และอัลเลนหลังจากที่ออกจากไมโครซอฟต์แล้ว ก็กลายเป็นนักลงทุนรายใหญ่ในบริษัทใหม่ๆ บริษัทในพื้นที่ซีแอตเติลที่มีต้นกำเนิดมาจากไมโครซอฟต์อย่างน้อยทางอ้อม ได้แก่RealNetworks , AttachmateWRQ , InfoSpaceและอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งแตกต่างจากโบอิ้งอย่างสิ้นเชิง ไมโครซอฟต์ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาในการสร้างอุตสาหกรรมทั้งระบบ นอกจากนี้ ไมโครซอฟต์ยังเข้ามามีส่วนร่วมในงานสาธารณะในพื้นที่มากกว่าโบอิ้ง โดยบริจาคซอฟต์แวร์ให้กับโรงเรียนหลายแห่ง (รวมถึงมหาวิทยาลัยวอชิงตัน)

นอกจากนี้ ซีแอตเติลยังมีการเติบโตที่ดีมากใน ภาคส่วน เทคโนโลยีชีวภาพและกาแฟ โดยมีสตาร์บัคส์ เครือร้านกาแฟระดับนานาชาติที่มีต้นกำเนิดจากซีแอตเติล และน อร์ดสตรอมซึ่งมีฐานอยู่ในซีแอตเติลก็กลายเป็นแบรนด์ระดับประเทศไปแล้ว

พอล อัลเลน ผู้ซึ่งร่ำรวยจากการทำงานที่ไมโครซอฟต์ แม้ว่าเขาจะไม่ได้มีส่วนร่วมในบริษัทมานานแล้ว ก็เป็นบุคคลสำคัญในแวดวงการเมืองของซีแอตเติล เขาพยายามผลักดันโครงการริเริ่มของประชาชนเพื่อสร้างSeattle Commonsซึ่งเป็นสวนสาธารณะขนาดใหญ่ใน South Lake Union และ Cascade District และยังเสนอที่จะบริจาคเงินของตัวเองเพื่อจัดตั้งหน่วยรักษาความปลอดภัยสำหรับสวนสาธารณะ แต่โครงการดังกล่าวก็พ่ายแพ้ในการลงคะแนนเสียง (ต่อมาอัลเลนก็กลายเป็นผู้นำของการเคลื่อนไหวเพื่อพัฒนาพื้นที่เดียวกันนี้ให้เป็นศูนย์กลางเทคโนโลยีชีวภาพ) อย่างไรก็ตาม เขาก็ได้สนามกีฬาฟุตบอลสำหรับSeattle Seahawksผ่านการริเริ่มลงคะแนนเสียงทั่วรัฐที่ประสบความสำเร็จ และก่อตั้งExperience Music Project (เดิมทีตั้งใจให้เป็น พิพิธภัณฑ์ Jimi Hendrix ) บนพื้นที่ของ Seattle Center ^{[ 40 ]}

ความพยายามของซีแอตเติลในการเป็นเจ้าภาพ การประชุมระดับรัฐมนตรีขององค์การการค้าโลกในปี 1999เพื่อก้าวสู่เวทีโลกนั้นไม่ได้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ แทนที่จะเป็นเช่นนั้น เมืองนี้กลับกลายเป็นสถานที่เกิดการเผชิญหน้าบนท้องถนนครั้งใหญ่ครั้งแรกระหว่างขบวนการต่อต้านโลกาภิวัตน์กับองค์การการค้าโลกในวันที่ 30 พฤศจิกายน 1999 ^{[ 41 ]}แม้ว่าผู้คนจำนวนมากบนท้องถนน และส่วนใหญ่ที่อยู่ในห้องรับรอง จะมาจากนอกเมืองหรือแม้แต่นอกประเทศ แต่การเตรียมการส่วนใหญ่ของซีแอตเติลในการเป็นเจ้าภาพทั้งงานและการประท้วงต่อต้านนั้น สามารถกล่าวได้ว่ามาจากพลังของคนในท้องถิ่น ในปี 2001 ใจกลางเมืองเป็นสถานที่เกิดเหตุจลาจล ปะปนกับการเฉลิมฉลองและความรุนแรงที่เกิดจากแรงจูงใจทางเชื้อชาติต่อชาวอเมริกันเชื้อสายยุโรปในเหตุการณ์จลาจลมาร์ดิกราส์ที่ซีแอตเติล ซีแอตเติลพร้อมกับเมืองอื่นๆ บนชายฝั่งตะวันตกประสบกับการเผชิญหน้าและความรุนแรงที่ได้รับแรงบันดาลใจทางการเมืองในระหว่างการเดินขบวนวันแรงงานในปี 2015 ^{[ 42 ]}

ปัจจุบันซีแอตเติลมีลักษณะทางกายภาพคล้ายกับซีแอตเติลในทศวรรษ 1960 ในขณะที่โครงสร้างประชากรเริ่มเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา เมืองนี้ยังคงเต็มไปด้วยครัวเรือนแบบครอบครัวเดี่ยว โดยชาวผิวขาวคิดเป็น 64.9% ของประชากร (ลดลงจากระดับสูงสุดที่ 91.6% ในปี 1960) ชาวเอเชีย 16.3% ผู้ที่มีเชื้อชาติมากกว่าสองเชื้อชาติ 8.8% ชาวผิวดำ 6.8% และชาวฮิสแปนิก 7.2% ^{[ 43 ] [ 44 ]}ในทางการเมือง เมืองนี้ยังคงมีความก้าวหน้าเป็นส่วนใหญ่ โดยมีประชากรประมาณสามในสี่ล้านคน^{[ 43 ]}

ในปี 2023 ซีแอตเทิลกลายเป็นเมืองแรกในสหรัฐอเมริกาที่ห้ามการเลือกปฏิบัติโดยอิง ตาม วรรณะ^{[ 45 ]}

• ลำดับเหตุการณ์ของเมืองซีแอตเติล
• กรมตำรวจซีแอตเติล

• แบล็กฟอร์ด, แมนเซล จี. "การเมืองปฏิรูปในซีแอตเติลในช่วงยุคก้าวหน้า ค.ศ. 1902-1916" Pacific Northwest Quarterly 59.4 (1968): 177-185 ออนไลน์
• บราวน์, เฟรเดอริค แอล. "วัวในที่สาธารณะ สุนัขบนสนามหญ้า: ประวัติศาสตร์ของสัตว์ในซีแอตเติล" (วิทยานิพนธ์ปริญญาเอก มหาวิทยาลัยวอชิงตัน สำนักพิมพ์ ProQuest Dissertations, 2010. 3431517)
• ค็อกเบิร์น, อเล็กซานเดอร์ และ เจฟฟรีย์ เซนต์แคลร์ห้าวันที่เขย่าโลก: ซีแอตเติลและที่อื่นๆ (เวอร์โซ, 2000) ในปี 1999
• ครอว์ลีย์, วอลต์ (1999-07-01). "คลองเดินเรือทะเลสาบวอชิงตัน -- ประวัติศาสตร์ฉบับย่อ" . บทความ HistoryLink หมายเลข 1444 . สืบค้นเมื่อ2006-03-11 .
• โดลัน, มาเรีย; ทรู, แคธรีน (2003). ธรรมชาติในเมือง: ซีแอตเติล . ซีแอตเติล: สำนักพิมพ์เมาน์เทนเนียร์ส. ISBN 0-89886-879-3.
• ดัตช์, สตีเวน, ศาสตราจารย์ (15 พฤศจิกายน 2005). "Seattle Underground" . วิทยาศาสตร์ธรรมชาติและประยุกต์ . มหาวิทยาลัยวิสคอนซิน - กรีนเบย์. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 14 พฤษภาคม 2007 . สืบค้นเมื่อ 18 มีนาคม 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list ( link )
• ฟรีดไฮม์, โรเบิร์ต แอล. การนัดหยุดงานทั่วไปในซีแอตเติล (สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยวอชิงตัน, 2018) ในปี 1919
• โจนส์, นาร์ด (1972). ซีแอตเติล . นครนิวยอร์ก: ดับเบิลเดย์. ISBN 978-0-385-01875-3.
• คิม แจ ยอน. "การเหยียดเชื้อชาติอย่างเดียวไม่เพียงพอ: การสร้างพันธมิตรของชนกลุ่มน้อยในซานฟรานซิสโก ซีแอตเติล และแวนคูเวอร์" การศึกษาด้านการพัฒนาทางการเมืองของอเมริกา 34.2 (2020): 195-215. ออนไลน์
• คลิงเกิล, แมทธิว ดับเบิลยู. เอเมอรัลด์ซิตี้: ประวัติศาสตร์สิ่งแวดล้อมของซีแอตเติล (สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเยล, 2008)
• Lange, Greg (25 สิงหาคม 2543). "แม่น้ำแบล็คริเวอร์หายไปในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1916" . บทความ HistoryLink หมายเลข 2624 . สืบค้นเมื่อ11 มีนาคม 2549 .
• Levi, Margaret และ David Olson. "การต่อสู้ในซีแอตเติล" การเมืองและสังคม 28.3 (2000): 309-329. ในปี 1999
• แมคโดนัลด์, นอร์เบิร์ต. "การเติบโตและการเปลี่ยนแปลงของประชากรในซีแอตเติลและแวนคูเวอร์, 1880-1960" Pacific Historical Review 39.3 (1970): 297-321. ออนไลน์
• มัลลินส์, วิลเลียม เอช. ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำและเมืองชายฝั่งตะวันตก ค.ศ. 1929-1933: ลอสแอนเจลิส ซานฟรานซิสโก ซีแอตเติล และพอร์ตแลนด์ (2000)
• Ochsner, Jeffrey Karl, บรรณาธิการ. การกำหนดรูปแบบสถาปัตยกรรมของซีแอตเติล: คู่มือประวัติศาสตร์เกี่ยวกับสถาปนิก (สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยวอชิงตัน, 2017)
• โอลด์แฮม, คิท; ปีเตอร์ เบลชา (2011). น้ำขึ้นและลมส่ง: เรื่องราวของท่าเรือซีแอตเติล, 1911-2011 . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยวอชิงตัน. ISBN 978-0-295-99131-3.
• ออตต์, เจนนิเฟอร์. โอลมสเตดในซีแอตเติล: การสร้างระบบสวนสาธารณะสำหรับเมืองสมัยใหม่ (ซีแอตเติล: ฮิสตอรี่ ลิงก์ แอนด์ ด็อกทอรี มีเดีย, 2019) บทวิจารณ์ออนไลน์
• ไรฟ์, เจนิส แอล. "การขยายตัวของเมืองและโครงสร้างทางสังคม: ซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน ค.ศ. 1852-1910" (วิทยานิพนธ์ปริญญาเอก มหาวิทยาลัยวอชิงตัน; ProQuest Dissertations & Theses, 1981. 8113474)
• โรนี, โดโรธี บี. ฟูจิตะ. แรงงานชาวอเมริกัน อำนาจอาณานิคม: ซีแอตเทิลของฟิลิปปินส์และภาคตะวันตกของมหาสมุทรแปซิฟิก 1919-1941 (สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย, 2003)
• เซล, โรเจอร์ (1976). ซีแอตเติล: จากอดีตสู่ปัจจุบัน . ซีแอตเติลและลอนดอน: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยวอชิงตัน. ISBN 978-0-295-95521-6.ประวัติศาสตร์เชิงวิชาการมาตรฐาน
• เซลล์, เทอร์รี เอ็ม. ปีกแห่งอำนาจ: โบอิ้งและการเมืองแห่งการเติบโตในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยวอชิงตัน, 2015) ISBN 9780295996257
• สมิธ, แจ็กกี้. "การต่อต้านระดับโลก: การต่อสู้ที่ซีแอตเติลและอนาคตของขบวนการทางสังคม" Mobilization: An International Quarterly 6.1 (2001): 1-19. เผยแพร่ทางออนไลน์ ในปี 1999
• สไปเดล, วิลเลียม ซี. (1978). ด็อก เมย์นาร์ด: ชายผู้สร้างเมืองซีแอตเติล . ซีแอตเติล: สำนักพิมพ์เน็ตเทิลครีก. หน้า196–197, 200. ISBN  978-0-914890-02-7. สไปเดลได้จัดทำบรรณานุกรมที่ครอบคลุมพร้อมแหล่งข้อมูลปฐมภูมิมากมาย
• สไปเดล, วิลเลียม ซี. (1967). บุตรแห่งผลกำไร หรือ ไม่มีธุรกิจใดเหมือนธุรกิจการเติบโต: เรื่องราวของซีแอตเติล ค.ศ. 1851-1901 . ซีแอตเติล: สำนักพิมพ์เน็ตเทิลครีก. หน้า196–197, 200. ISBN  9780914890003. สไปเดลได้จัดทำบรรณานุกรมที่ครอบคลุมพร้อมแหล่งข้อมูลปฐมภูมิมากมาย
• เทย์เลอร์, ควินทาร์ด. "คนผิวดำและชาวเอเชียในเมืองที่มีคนผิวขาวเป็นส่วนใหญ่: ชาวอเมริกันเชื้อสายญี่ปุ่นและชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกันในซีแอตเติล, 1890-1940" Western Historical Quarterly (1991): 401–429. ใน JSTOR
• เทย์เลอร์, ควินทาร์ด. "การพัฒนาเมืองของคนผิวดำ: มุมมองอีกด้านหนึ่ง: เขตเซ็นทรัลของซีแอตเติล, 1910-1940" Pacific Historical Review (1989): 429-448 ใน JSTOR
• เทย์เลอร์, ควินทาร์ด. "ขบวนการสิทธิพลเมืองในอเมริกาตะวันตก: การประท้วงของคนผิวดำในซีแอตเติล, 1960-1970" วารสารประวัติศาสตร์คนผิวดำ (1995): 1-14. ใน JSTOR
• แวน เพลต์, โรเบิร์ต (2001). ยักษ์ใหญ่แห่งป่าชายฝั่งแปซิฟิก . แวนคูเวอร์และซานฟรานซิสโก: สมาคมป่าไม้โลก ร่วมกับสำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยวอชิงตัน หน้า xxii, 181–185 , 187–191 . ISBN 0-295-98140-7.
• Webster, Janice Reiff. "การปรับตัวให้เข้ากับวัฒนธรรมบ้านและวัฒนธรรมอเมริกัน: สตรีชาวสแกนดิเนเวียในซีแอตเติล ปี ค.ศ. 1888 ถึง 1900" วารสารประวัติศาสตร์เมือง 4.3 (1978): 275-290.

• HistoryLink.org สารานุกรมประวัติศาสตร์รัฐวอชิงตันนำเสนอชุดบทความเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของเมืองซีแอตเติลและรัฐวอชิงตัน ซึ่งหาที่เปรียบไม่ได้ในด้านนี้
• ประวัติของหอคอยสมิธ
• พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์และอุตสาหกรรมซีแอตเติลร่วมกับห้องซีแอตเติลที่หอสมุดสาธารณะซีแอตเติลเป็นที่เก็บรวบรวมเอกสารสำคัญเกี่ยวกับซีแอตเติลที่ครอบคลุมมากที่สุด ทั้งสองแห่งมีการอ้างอิงถึงเอกสารสำคัญอื่นๆ ด้วย
• พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์รัฐวอชิงตันสมาคมประวัติศาสตร์รัฐวอชิงตัน
• ชิสโฮล์ม, ฮิวจ์ , บรรณาธิการ (1911). "ซีแอตเติล"  . สารานุกรมบริแทนนิกา . เล่ม ที่ 26 (  ฉบับที่ 11). สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์. หน้า563–564 . 
• ประวัติศาสตร์สิทธิพลเมืองและแรงงานของซีแอตเติลโครงการขนาดใหญ่ที่กำกับดูแลโดยศาสตราจารย์เจมส์ เกรกอรีแห่งมหาวิทยาลัยวอชิงตัน
• ห้องสมุดมหาวิทยาลัยวอชิงตัน: ​​คลังข้อมูลดิจิทัล :
  • ชุดภาพถ่ายที่จัดกลุ่มตามหัวข้อ
• Vintage Seattle : บล็อกที่รวบรวมภาพถ่ายความละเอียดสูงจากอดีตของเมืองซีแอตเติล
• หนังสือพิมพ์ Seattle Times : ประวัติศาสตร์ซีแอตเติลแหล่งรวมบทความและแหล่งข้อมูลเพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 150 ปีของการมาถึงของคณะเดนนี