ทางรถไฟโรม วอเตอร์ทาวน์ และออกเดนส์เบิร์ก

ภาพรวม
ท้องถิ่น	นิวยอร์ก
วันที่เปิดให้บริการ	ค.ศ. 1842 – 1891
ผู้สืบทอด	รถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435  มม. )

ทางรถไฟโรม วอเตอร์ทาวน์ และออกเดนส์เบิร์กเป็นทางรถไฟที่ขยายตัวเป็นระยะ จากโรม รัฐนิวยอร์กไปยังวอเตอร์ทาวน์แล้วไปยังออกเดนส์เบิร์ก รัฐนิวยอร์กและแมสเซนา รัฐนิวยอร์กทางรถไฟโรมและวอเตอร์ทาวน์สายเดิมสิ้นสุดที่เคปวินเซนต์ รัฐนิวยอร์กบนแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์สาขาหนึ่งของทางรถไฟโรม วอเตอร์ทาวน์ และออกเดนส์เบิร์กซึ่งรู้จักกันทั่วไปในชื่อ "สายโฮแจ็ก" (Hojack Line) ดำเนินการตามแนวชายฝั่งทางใต้ของทะเลสาบออนแทรีโอจากโอสวีโก รัฐนิวยอร์กไปยังน้ำตกไนแอการา รัฐนิวยอร์ก

หลังจากที่ถูกควบรวมเข้ากับบริษัทรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัลในปี 1913 เส้นทางรถไฟ RW&O ก็เป็นที่รู้จักในชื่อสายเซนต์ลอว์เรนซ์

ทางรถไฟโรม วอเตอร์ทาวน์ และออกเดนส์เบิร์ก (RW&O)เริ่มต้นขึ้นในปี 1842 ในชื่อทางรถไฟวอเตอร์ทาวน์และโรม (W&R) เพื่อเชื่อมต่อเมืองวอเตอร์ทาวน์กับเมืองโรม รัฐนิวยอร์กบนเส้นทางรถไฟไซราคิวส์และยูติกาซึ่งต่อมาได้รวมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล (NYC) ทางรถไฟพ็อตส์ดัมและวอเตอร์ทาวน์ก่อตั้งขึ้นในเวลาเดียวกันเพื่อเชื่อมต่อเมืองวอเตอร์ทาวน์กับเมืองพ็อตส์ดัม รัฐนิวยอร์กในเขตเซนต์ลอว์เรนซ์ในปี 1861 ทางรถไฟทั้งสองสายนี้ได้รวมกันเป็น RW&O

ต่อมาได้มีการสร้าง ทางรถไฟสายแยกจาก DeKalb Junction (ใกล้เมืองแคนตัน รัฐนิวยอร์ก ) ไปยัง Ogdensburg ในปี 1864 บริษัท RW&O ได้สร้างทางรถไฟจากPulaskiไปยังOswegoและควบรวมกิจการกับบริษัทSyracuse & Northern Railroadในปี 1858 บริษัทLake Ontario Shore Railroad (LOS) ได้รับสัมปทานให้ดำเนินการจาก Oswego ไปยัง Suspension Bridge รัฐนิวยอร์ก (ปัจจุบันคือน้ำตกไนแอการา รัฐนิวยอร์ก ) บริษัท RW&O ควบรวมกิจการกับ LOS ในปี 1875 ซึ่งในเวลานั้น LOS ล้มละลายไปแล้ว ทางรถไฟสายแยกได้เชื่อมไปยังเมืองตากอากาศต่างๆ ตามแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ได้แก่ Cape Vincent, Claytonและ Ogdensburg ในสองเมืองแรก มีบริการเรือข้ามฟากไปยังเมืองต่างๆ ในรัฐออนแทรีโอที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำ รวมถึงหมู่เกาะ Thousand Islandsด้วย

RW&O ได้รับฉายาว่า "Rotten Wood & Old Rusty Rails" ^{[ 1 ]}เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่ทรุดโทรม ในปี 1878 RW&O ได้ควบรวมกิจการกับDelaware, Lackawanna & Western Railroad (DL&W) DL&W สร้าง Ontario Secondary ในปี 1882 (สาย Beebee) จากCharlotte รัฐนิวยอร์ก (ซึ่งแม่น้ำ Geneseeไหลลงสู่ทะเลสาบ Ontario ) ไปยังRochester รัฐนิวยอร์กในปี 1891 RW&O กลายเป็นบริษัทในเครือของ NYC เมื่อวันที่ 12 เมษายน 1913 RW&O ได้ควบรวมกิจการกับ NYC อย่างเป็นทางการ

ในตารางเวลาของรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล (NYC) ในศตวรรษที่ 20 เส้นทางนี้ถูกเรียกว่า St. Lawrence Division ^{[ 2 ] [ 3 ]}การให้บริการผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ดำเนินการจากเส้นทางหลัก "Water Level Route" ของ NYC ผู้โดยสารรถโดยสารประจำทางสำหรับเส้นทางไปยัง Watertown, Potsdam และต่อไปยัง Massena จะเปลี่ยนรถไฟที่ Syracuse ผู้โดยสารสำหรับเส้นทางแยกที่Philadelphia, New York ไปยัง Ogdensburg จะเปลี่ยนรถไฟที่Syracuse ผู้โดยสาร รถนอนสามารถเดินทางต่อเนื่องได้^{[ 4 ] [ 5 ]}รถนอนคันสุดท้ายที่วิ่งไปและกลับจากนิวยอร์กซิตี้ตามเส้นทางนี้สิ้นสุดลงในปี 1961 และถูกยกเลิกพร้อมกับตารางเวลาในเดือนตุลาคม บริการรถโดยสารประจำทางท้องถิ่นไปยัง Ogdensburg ก็สิ้นสุดลงในเดือนตุลาคม 1961 เช่นกัน^{[ 6 ]}บริการรถโดยสารประจำทางท้องถิ่นที่เหลืออยู่สำหรับ Massena ถูกยกเลิกจากตารางเวลาในเดือนเมษายน 1964 ^{[ 7 ]}

รางรถไฟ RW&O เดิมดำเนินการโดยCSX (CSXT), Ontario Midland Railroad (OMID) และMohawk, Adirondack and Northern Railroadส่วนที่แยกออกจากกันหลายส่วนของเส้นทางเดิมได้ถูกดัดแปลงเป็นเส้นทางเดินเท้า รวมถึงWebster Hojack Trail , Cayuga Hojack Trail , Maple City Trail ใน Ogdensburg, Harbor Rail Trail ใน Oswego และส่วนอื่นๆ ในHamlin , Hiltonและ Rochester รัฐนิวยอร์ก^{[ 8 ]}

บริษัท RW&O มีสถานีปลายทางอยู่ที่ Suspension Bridge, Rochester, Syracuse , Rome , Utica , Natural Bridge , Massena , Ogdensburg , Clayton , Cape VincentและSackets Harbor

รถไฟ RW&O ได้รับฉายาว่า"โฮแจ็ก"แต่ที่มาของชื่อนี้มีคำอธิบายได้หลายอย่าง

1. คำว่า "Hojack " มีที่มาจากชื่อของวิศวกรผู้ขับรถไฟขบวนแรก แจ็ค เวลช์ ซึ่งมีฉายาว่า "บิ๊กแจ็ค" เวลช์เคยเป็นเกษตรกรและคุ้นเคยกับม้ามากกว่ารถจักรไอน้ำ เมื่อเขาหยุดรถไฟ เขาจะตะโกนว่า "Whoa Jack!" ซึ่งต่อมากลายเป็น "Ho Jack!"
2. หลายคนเรียก RW&O ด้วยชื่อเล่นว่า "Hojack" ในยุคแรกๆ ของทางรถไฟ มีชาวนาคนหนึ่งนั่งรถม้าที่ลากด้วยล่อตัวใหญ่ ถูกจับได้ขณะกำลังข้ามทางรถไฟ เมื่อล่อข้ามรางไปได้ครึ่งทาง มันก็หยุด ชาวนาตื่นเต้นและเริ่มตะโกนว่า "Ho-Jack, Ho-Jack" พนักงานรถไฟรู้สึกขบขันกับเหตุการณ์นี้ จึงเริ่มเรียกเส้นทางรถไฟของพวกเขาว่า "Ho-Jack" ^{[ 9 ]}

ที่มาของชื่อเล่น "โฮแจ็ก" ที่ใช้เรียกแผนก RW & O. นั้นเป็นปริศนามาโดยตลอด เมื่อถามคนทำงานรถไฟ พวกเขาก็ดูเหมือนจะมีความเข้าใจเพียงคร่าวๆ เกี่ยวกับที่มาของคำนี้ ในจดหมายถึงหนังสือพิมพ์ Oswego Bulletin ผู้เขียนซึ่งลงชื่อว่า "วิศวกรเก่า" เขียนว่า: "เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผมสังเกตเห็นในหนังสือพิมพ์ Oswego ว่ามีความสงสัยเกี่ยวกับที่มาของคำว่า 'Hojack' ที่ใช้กับแผนก R, W. & O. ของทางรถไฟ New York Central มีคนไม่กี่คนในทางรถไฟที่รู้ว่าชื่อนี้มาจากไหน แต่ผมบังเอิญรู้รายละเอียดที่แน่ชัด ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ชายคนหนึ่งชื่อ Royal และ John Tobin ทำงานให้กับทางรถไฟ R., W. & O. ในการเดินรถไฟระหว่าง Lewiston และ Suspension Bridge Royal เป็นคนห้าว ๆ อัธยาศัยดี และเป็นที่ชื่นชอบของคนงานรถไฟที่สะพาน เขามีนิสัยว่าหลังจากส่งรถไฟที่สะพานเสร็จแล้ว เขาพร้อมที่จะกลับ เขาจะยืนอยู่ที่ประตูห้องทำงานและตะโกนบอกเพื่อนร่วมงานด้วยเสียงดังว่า 'Ho, Jack ได้เวลากลับแล้ว'" ชายคนนั้นและเสียงของเขากลายเป็นสิ่งที่เชื่อมโยงกับทางรถไฟอย่างแยกไม่ออก และเมื่อรถไฟของเขาปรากฏขึ้น คนงานก็จะพูดว่า 'โฮแจ็กมาแล้ว' ชื่อนี้ติดตัวไปกับทางรถไฟ และปัจจุบัน R., W. & O. เป็นที่รู้จักในหมู่คนงานรถไฟในชื่อ 'โฮแจ็ก' มากกว่าชื่อบริษัทเสียอีก" ^{[ 10 ]}

ผู้เขียน Richard Palmer ระบุว่าเป็นคำสแลงที่ใช้เรียกขบวนรถไฟโดยสารท้องถิ่นที่วิ่งช้าหรือรถไฟขนส่งสินค้า หนังสือพิมพ์Port Jervis Evening Gazetteรายงานว่า “[ในขณะที่รถไฟ Hojack กำลังถอยกลับไปยังสถานีในบ่ายวันพุธ ม้าตัวหนึ่งในทีมที่ลากเกวียนมาจากชนบท เท้าของมันติดอยู่ระหว่างรางและพื้นรางในลักษณะเดียวกับที่ม้าของ Thomas Cuddeback เคยประสบอุบัติเหตุเมื่อไม่นานมานี้ ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการช่วยม้าตัวนั้นจากชะตากรรมเดียวกันในวันพุธ เท้าของมันถูกดึงออกมาได้ทันเวลาพอดีที่จะหลบออกจากทางของรถไฟ” ^{[ 11 ]}

เรื่องราวต่อมาในหนังสือพิมพ์ฉบับเดียวกันสนับสนุนคำอธิบายนั้น โดยกล่าวว่า "[ชื่อ Hojack ซึ่ง Gazette ตั้งให้กับรถไฟที่ออกจากที่นี่ไปทางตะวันตกเวลา 13:30 น. ในตอนบ่ายนั้น ติดตรึงใจยิ่งกว่าพี่น้อง และรถไฟขบวนนี้เป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อนั้น" ^{[ 12 ]} NYC พยายามห้ามใช้ชื่อนี้โดยออกคำสั่งในปี พ.ศ. 2449 ^{[ 13 ]}

• ทางรถไฟออนแทรีโอ มิดแลนด์
• ทางรถไฟออนแทรีโอตะวันออก

• เส้นทางโฮแจ็ค
• เรื่องราวของทางรถไฟโรม วอเตอร์ทาวน์ และออกเดนส์เบิร์กที่ Project Gutenberg