โฮมสเตคพาส
| โฮมสเตคพาส | |
|---|---|
 มีการวางเครื่องหมายไว้ตามแนวทางรถไฟสายนอร์เทิร์นแปซิฟิกเดิมที่ตัดผ่านช่องเขาโฮมสเตคพาส | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของ Homestake Pass | |
| ระดับความสูง | 6,329 ฟุต (1,929 เมตร) |
| ผ่าน โดย |  ทางรถไฟ I-90 BNSF (ไม่ใช้งานแล้ว) |
| แนวทางที่สาม | |
| ที่ตั้ง | เขตเจฟเฟอร์สัน / ซิลเวอร์โบว์ รัฐ มอนแทนาสหรัฐอเมริกา |
| พิสัย | เทือกเขาร็อกกี้ |
| พิกัด | 45°55.3′N 112°25.2′W / 45.9217°N 112.4200°W / 45.9217; -112.4200 |
ช่องเขาโฮมสเตค (Homestake Pass)เป็นช่องเขาในเทือกเขาร็อกกี้ในรัฐมอนแทนาประเทศสหรัฐอเมริกาตั้งอยู่บนสันปันน้ำทวีปบริเวณชายแดนระหว่างเทศมณฑลเจฟเฟอร์สันและเทศมณฑลซิลเวอร์โบว์ ห่างจาก เมืองบัตต์ ไป ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ 6 ไมล์ในเขตป่าสงวนแห่งชาติบีเวอร์เฮด-เดียร์ ลอด จ์ ที่ระดับความสูง6,329 ฟุต (1,929 เมตร)ช่องเขานี้เป็น ส่วนหนึ่งของทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 90 (Interstate 90 ) ที่ ตัดผ่านสันปันน้ำทวีป และเป็นจุดที่สูงที่สุดบนทางหลวงสายนี้ซึ่งมีความยาว 3,020 ไมล์ (4,860 กิโลเมตร)
ประวัติศาสตร์
เส้นทางรถไฟสายนี้ถูกค้นพบโดยเอ็ดวิน แฮร์ริสัน แมคเฮนรีวิศวกรโยธาที่ทำงานให้กับบริษัทรถไฟนอร์เทิร์นแปซิฟิกซึ่งได้รับมอบหมายให้ค้นหาเส้นทางสำหรับรถไฟสายนี้จากเส้นทางหลักใกล้เมืองโลแกน รัฐมอนแทนาไปยังเมืองบัตต์ เส้นทางรถไฟข้ามช่องเขาจากโลแกนไปยังเมืองแกร์ริสัน รัฐมอนแทนาผ่านเมืองบัตต์ กลายเป็นเส้นทางรถไฟสายร็อกกี้เมาน์เทน ดิวิชั่น 2 และ 4 ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1889 เส้นทางนี้เป็นเส้นทางรถไฟโดยสารข้ามทวีปที่สวยงามของนอร์เทิร์นแปซิฟิก ซึ่งใช้โดยรถไฟสายNorth Coast Limited ที่มีชื่อเสียง และ รถไฟสาย North Coast Hiawatha ซึ่ง เป็นสายต่อของแอมแทร็กซึ่งถูกยกเลิกไปในปี 1979
ปัจจุบันเส้นทางรถไฟข้ามช่องเขานี้เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท BNSF Railway เส้นทางนี้ ไม่ได้ใช้งานมาตั้งแต่ปี 1983 เนื่องจากความลาดชันและความโค้งของเส้นทางไม่เหมาะสมกับรถไฟขนส่งสินค้า ซึ่งใช้เส้นทางที่ง่ายกว่าของอดีตบริษัท Northern Pacific ผ่านเมือง Helena โดย ข้ามช่องเขาMullan Passยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าเส้นทางรถไฟข้ามช่องเขานี้จะกลับมาใช้งานอีกหรือไม่ แต่ BNSF ได้ปฏิเสธที่จะรื้อถอนเส้นทางนี้ เนื่องจากสัญญาเช่าเดิมกับ Northern Pacific และหน่วยงานป่าไม้ของสหรัฐฯ กำหนดให้ต้องปรับระดับความลาดชันให้กลับสู่สภาพเดิม ซึ่งเป็นกระบวนการที่มีค่าใช้จ่ายสูงมาก
ในปี 2022 เมื่อมีการประกาศยุติ สัญญาเช่า Montana Rail Linkซึ่งส่งผลให้ BNSF กลับมาดำเนินการบนรางรถไฟที่เคยเช่าจาก MRL อีกครั้ง มีการคาดการณ์ว่าขั้นตอนหนึ่งที่ BNSF อาจดำเนินการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งบนเส้นทาง MRL คือการเปิดเส้นทาง Homestake Pass อีกครั้งเพื่อจัดเส้นทางเดินรถแบบกำหนดทิศทางจาก Garrison ไปยัง Logan ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับขบวนรถไฟเปล่าที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกและทิศใต้โดยใช้เส้นทาง Homestake ที่ลาดชันและคดเคี้ยวกว่า และขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจะใช้เส้นทางปัจจุบันผ่าน Helena ข้าม Mullan Pass [ 1 ]
เมื่อ มีการสร้าง ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 90ในช่วงทศวรรษ 1960 รัฐบาลได้เลือก Homestake Pass เพื่อข้ามสันปันน้ำทวีป ซึ่งเป็นทางเลือกที่ง่ายกว่า เส้นทาง US Route 10ที่ข้ามสันปันน้ำที่Pipestone Passทางหลวงสายนี้เปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2509 หลังจากก่อสร้างมาสองปี และเป็นส่วนที่สองของระบบทางหลวงระหว่างรัฐที่ข้ามสันปันน้ำทวีป[ 2 ]
ปัจจุบันมีการจัดการแข่งขันวิ่งเทรลเป็นประจำทุกปีบนเส้นทาง Continental Divide Trailระหว่าง Homestake Pass และPipestone Passโดยจัดโดย Piss and Moan Running Club ของเมือง Butte การแข่งขัน Wulfman CDT 14k จะจัดขึ้นในวันเสาร์ที่ใกล้กับวันครีษมายัน มาก ที่สุด