เรือ ใบหาหอยนางรมโฮป บรรทุก หอยนางรมเต็มลำในฤดูร้อนปี 1991
ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	หวัง
ผู้สร้าง	สแตนลีย์ จี. ชาร์ด
นอนลง	พ.ศ. 2488
เปิดตัว	1948
ท่าเรือบ้านเกิด	นอร์วอล์ ค รัฐ คอนเนตทิคัต
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	สลูป
ความยาว	ความยาวโดยรวม 56 ฟุต (17 เมตร) ความยาวแนวน้ำ 42 ฟุต 2 นิ้ว (12.9 เมตร)
บีม	15 ฟุต 2 นิ้ว (4.6 เมตร)
ความสูง	เสากระโดงหลักสูง 48 ฟุต (15 เมตร)
ร่าง	4 ฟุต 9 นิ้ว (1.4 เมตร)
แผนการเดินเรือ	กัฟริก

เรือโฮป (Hope)เป็นเรือใบหา หอยนางรม ที่สร้างเสร็จในปี 1948 เชื่อกันว่าเป็นเรือหาหอยนางรมที่ใช้พลังงานจากใบเรือลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นในอ่าวลองไอส์แลนด์ [ ^{1 ] เรือ}โฮปมีความยาว 56 ฟุต (17 เมตร) รวมหัวเรือและกว้าง 42 ฟุต 2 นิ้ว (12.9 เมตร) ที่ระดับน้ำ ความกว้างของเรือคือ 15 ฟุต 2 นิ้ว (4.6 เมตร) และกินน้ำลึก 4 ฟุต 9 นิ้ว (1.4 เมตร) เมื่อ ยก กระดานกลางขึ้น เรือโฮปมี ใบเรือแบบกัฟฟ์ ( gaff rigged ) ท้องเรือเป็น รูปตัววี (V-bottomed) และมีกระดานกลางหนัก 850 ปอนด์ (390 กิโลกรัม)การกินน้ำ ตื้นของเรือโฮป ช่วยให้สามารถทำงานในน้ำ ตื้น ได้

กระดูกงู ของ เรือโฮปถูกสกัดจากต้นโอ๊กขาวขนาดยักษ์ที่โค่นล้มจากพายุเฮอริเคนบนเกาะบรัชในอินเดียนฮาร์เบอร์ เมืองกรีนวิช รัฐคอนเนตทิคัต^{[ 2 ]}

โครงและแผ่นไม้ทำจากไม้โอ๊คขาวที่ตัดจากที่ดินของเบเนดิกต์ฝั่งตรงข้ามอ่าวจากเกาะบรัช พวกมันถูกขนส่งไปยังโรงเลื่อยบัตเตอร์รีในซิลเวอร์ไมน์เพื่อตัดเป็นไม้แปรรูป ตัวเรือทำจากไม้โอ๊คขาวทั้งหมด ปูแผ่นไม้สองชั้นและประกอบเข้าด้วยกันโดยใช้คานขวาง ดาดฟ้าทำจากไม้สนดักลาส หนา 2 นิ้ว (5 ซม.) ^{[ 2 ]}

เสาเรือของโฮปเป็นเสาไม้สนซิทกาของกองทัพเรือขนาด 48 ฟุต (15 เมตร) จากอู่ต่อเรือบรุกลินไม้สนซิทกาแม้จะไม่ถือว่าเป็นไม้ที่มีน้ำหนักเบา แต่ก็มีความแข็งแรงมากเมื่อเทียบกับน้ำหนัก เสาเรือของโฮปติดตั้งเยื้องศูนย์เล็กน้อย เอียงไปทางด้านซ้ายเล็กน้อย^{[ 2 ]}

แม้ว่าเครื่องยนต์จะเริ่มเป็นที่นิยมในเรือทำงานในช่วงทศวรรษ 1940 แต่โฮป เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือที่ใช้พลังงานจากใบเรือเนื่องจากกฎหมายการประมงหอยที่ประกาศใช้ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 ซึ่งมีผลบังคับใช้จนถึงปี 1969 กฎหมายเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อปกป้องแหล่งหอยนางรมที่เป็นของรัฐ และห้ามการใช้เรือที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ในพื้นที่ดังกล่าว^{[ 3 ]}

บ้านโฮปได้รับการออกแบบโดยสแตนลีย์ จี. ชาร์ด และสร้างขึ้นบนเกาะบรัชโดยชาร์ดและหลานชายสองคนของเขา คือ วิลเลียม บี. ชาร์ด และแคลเรนซ์ อี. ชาร์ด

การก่อสร้างเรือโฮปเริ่มต้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 และดำเนินต่อไปอีกสามฤดูหนาวและหนึ่งฤดูร้อน เรือถูกปล่อยลงน้ำในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1948

ครอบครัวชาร์ดใช้เรือโฮป ซึ่งตั้งชื่อตามความล้มเหลวในการเก็บเกี่ยวหอยนางรม เพื่อขุดหาหอยนางรมเป็นเวลากว่า 10 ปี จนกระทั่งแหล่งหอยนางรมถูกทำลายโดยปลาดาว จากนั้น แคลเรนซ์ ชาร์ดก็ใช้เรือโฮปขุดหาหอยกาบจนกระทั่งเกษียณอายุในอีกหลายปีต่อมา^{[ 2 ]}

หลังจากเกษียณอายุแล้ว Clarence Chard ได้ดัดแปลง Hope ให้เป็นเรือท่องเที่ยว ซึ่งเขาจอดไว้ใกล้กับร้านอาหาร Showboat ใน Greenwich รัฐคอนเนตทิคัต และใช้เวลาส่วนใหญ่บนเรือ จนกระทั่งปี 1971 เขาจึงขายเรือให้กับ Jack Spratt แห่ง Old Greenwich ซึ่งใช้เรือลำนี้สำหรับการล่องเรือกับครอบครัว^{[ 2 ]}

ในช่วงเวลาที่แจ็ค สแปรตต์เป็นเจ้าของเรือลำนี้ เรือมีใบเรือขนาด 1,495 ตารางฟุต (139 ตารางเมตร) และเครื่องยนต์เฮอร์คิวลีสแบบ 6 สูบ ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เสริมปาล์มเมอร์ขนาด 135 แรงม้า (101 กิโลวัตต์) ภายใต้การเป็นเจ้าของของสแปรตต์ ใบเรือผ้าใบแบบเก่า^ซึ่งหนักเกินไปสำหรับการล่องเรือสำราญถูกแทนที่ด้วย ใบเรือดัก รอน ที่เบากว่า การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่สแปรตต์ทำคือการติดตั้งราวกันตกและเสา ทองเหลือง พร้อมเชือกนิรภัยสแตนเลส เชือกนิรภัยคือเชือกบนดาดฟ้าเรือซึ่งสามารถใช้ยึดตัวเองเพื่ออยู่บนเรือได้ในทะเลที่มีคลื่นลมแรง มีการเพิ่มโครงแขวนบูมที่ท้ายเรือพร้อมเครนสำหรับเรือเล็ก^{[ 2 ]}

ภายใต้การครอบครองของ Spratt เรือ Hope ได้แล่นในขบวนพาเหรดและงานเทศกาลต่างๆ มากมาย โดยได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Sailในท่าเรือนิวยอร์กในช่วง การเฉลิมฉลอง ครบรอบ 200 ปีของสหรัฐอเมริกาในปี 1976 และในปี 1978 ก็ได้เข้าร่วมในเทศกาลท่าเรือบอสตัน รวมถึงเทศกาลหอยนางรมท่าเรือนอร์วอล์ก ด้วย นอกจากนี้ เรือ Hope ยังเป็นตัวแทนของเมืองกรีนวิชในการเฉลิมฉลองและการแข่งขันเรือใบ ต่างๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา^{[ 1 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2524 สมาคมท่าเรือนอร์วอล์คได้ซื้อเรือโฮปจากสแปรตต์ในราคา 15,000 ดอลลาร์ ซึ่งจะชำระภายในสามปีถัดมา เรือโฮปกลายเป็นเรือธงของสมาคมท่าเรือนอร์วอล์ค เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 เรือโฮปได้รับการเปิดตัวที่ทางลาดปล่อยเรือในสวนอนุสรณ์ทหารผ่านศึกในเมืองนอร์วอล์ค รัฐคอนเนตทิคัต ในพิธีที่มีทั้งดนตรี บทกวี และสุนทรพจน์จากนายกเทศมนตรีโทมัส ซี. โอคอนเนอร์และประธานสมาคมท่าเรือนอร์วอล์ค^{[ 2 ]}

ในปีต่อมา สมาคมท่าเรือนอร์วอล์คได้ระดมทุนเพื่อบูรณะและบำรุงรักษาเรือโฮป ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2526 พวกเขาได้ว่าจ้างมาร์ค กรีน ศิลปินทางทะเลที่มีชื่อเสียงระดับประเทศ ให้สร้างภาพพิมพ์หินของเรือลำนี้ โดยสร้างขึ้นทั้งหมด 50 ชิ้น แต่ละชิ้นมีลายเซ็นและใส่กรอบแบบสั่งทำพิเศษ ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ Hope Chest ของสมาคมท่าเรือ ผู้บริจาค 35 คนแรกที่บริจาคเงิน 1,000 ดอลลาร์ขึ้นไปให้กับเรือจะได้รับภาพพิมพ์หินหนึ่งภาพ ส่วนอีก 15 ภาพที่เหลือจะวางขายในอีกหลายปีข้างหน้า^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในช่วงเวลาที่ Hope อยู่ภายใต้การดูแลของ Norwalk Seaport Association เรือลำนี้ได้รับการทาสีใหม่ กล่องพวงมาลัยและเครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซมใหม่ และแผ่นไม้บางส่วนก็ถูกเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ ยังมีการสร้างท่าเทียบเรือเฉพาะสำหรับ Hope ในแม่น้ำ Norwalkนอกถนน North Water ในSouth Norwalkซึ่งเรือลำนี้ได้จอดอยู่ที่นั่นตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2526 ^{[ 4 ]}

เมื่อความพยายามของสมาคมท่าเรือหันไปเน้นการบูรณะประภาคารเกาะเชฟฟิลด์ซึ่งพวกเขาได้มาในปี 1987 เรือโฮปจึงถูกบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำทางทะเลที่นอร์วอล์กซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อศูนย์ทางทะเล

หลังจากนั้นหลายปี โฮปถูกจัดแสดงในลานของพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำทางทะเล จนกระทั่งในปี 1990 บริษัท Tallmadge Brothers ซึ่งเป็นบริษัทหอยนางรมในเมืองนอร์วอล์ก ได้รับโครงการบูรณะโฮป^{[ 6 ]}

ในบทความข่าวท้องถิ่น ฮิลลาร์ด บลูม จากบริษัท ทัลล์แมดจ์ บราเธอร์ส อธิบายว่าเรือไม่ควรถูกลากและทิ้งไว้บนบกอย่างที่ทำ หากมีความตั้งใจที่จะทำให้เรือลำนี้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง เขากล่าวว่าแผ่นไม้ของเรือที่ทำจากไม้โอ๊ค เช่น เรือโฮป มีแนวโน้มที่จะหดตัวเมื่อถูกนำออกจากน้ำเป็นเวลานาน กระบวนการบูรณะเริ่มต้นด้วยการยกเรือโฮปกลับลงไปในน้ำเพื่อให้แผ่นไม้มีโอกาสดูดซับความชื้นและขยายตัว^{[ 6 ]}

กระบวนการบูรณะยังคงดำเนินต่อไปเมื่อลูกเรือของ Tallmadge Brothers ขนส่งเรือไปยังอู่แห้งใน Bridgeport, CT ซึ่งมีการอุดรอยรั่วของแผ่นไม้ ขัดดาดฟ้า ติดตั้งเสากระโดง ทาสีด้านล่างและด้านบนของเรือ และติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ครบถ้วน^{[ 6 ]}

หลังจากได้รับการบูรณะแล้ว เรือโฮปถูกมอบให้กับพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำทางทะเลนอร์วอล์ค และจัดแสดงอยู่ที่ท่าเรือโฮปในแม่น้ำนอร์วอล์ค ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างสะพานรถไฟเซาท์นอร์วอล์คและสะพานยกสตรอฟโฟลิโน บนฝั่ง ตรงข้ามกับเรือด้านล่าง มีซุ้มข้อมูลที่อธิบายประวัติของเรือโฮป ซึ่งผู้คนที่สัญจรไปมาบนทางเท้าสามารถอ่านได้

เรือโฮปเพิ่งได้รับความเสียหายจากสนิมและการผุพังของไม้ เนื่องจากพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำทางทะเลประสบปัญหาในการจัดหาเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษา เรือโฮปจึงถูกซื้อโดยเชนตันและเคลซี คิง จากบริดจ์พอร์ต รัฐคอนเนตทิคัต เชนตันตั้งใจที่จะบูรณะเรือเพื่อใช้เป็นเรือสำราญส่วนตัวสำหรับเขาและครอบครัว ริชาร์ด เอส. คิง บิดาของเชนตันและอดีตประธานสมาคมท่าเรือนอร์วอล์ค เป็นผู้นำทีมซื้อและบูรณะเรือในครั้งแรกเมื่อสมาคมท่าเรือได้ซื้อเรือมาในช่วงต้นทศวรรษ 1980