เรือเล็ก

อายาชี เรือเล็กของเรือใบแอดเวนเจอร์ส
การพัฒนา
นักออกแบบ	หลากหลาย
ที่ตั้ง	ทั่วโลก
ปี	หลากหลาย
ไม่สร้าง	แตกต่างกันไป
ผู้สร้าง	หลากหลาย
บทบาท	เรือลำเล็ก
ชื่อ	เรือเล็ก
เรือ
ร่าง	แตกต่างกันไป
ฮัลล์
พิมพ์	เรือลำเดียว
การก่อสร้าง	ไม้ ไฟเบอร์กลาส อลูมิเนียม เป่าลมได้
บีม	แตกต่างกันไป
แท่นขุดเจาะ
ประเภทแท่นขุดเจาะ	แตกต่างกันไป (เช่น เรือใบแบบแคทริก, เรือใบแบบสลูป)
การแข่งรถ
สมาคมชนชั้น	เรือเล็ก
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

เรือเล็ก^{[ 2 ]} เป็น เรือ ขนาดเล็กประเภทหนึ่งมักจะบรรทุกหรือลากโดยเรือขนาดใหญ่เพื่อใช้เป็นเรือเล็กสำรอง [ ^{3 ] เรือ}เล็กอเนกประสงค์มักจะเป็นเรือพายหรือมีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือบางลำติดตั้งอุปกรณ์สำหรับแล่นเรือใบ แต่แตกต่างจากเรือเล็กสำหรับแล่นเรือใบซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อการแล่นเรือใบเป็นหลัก การใช้งานหลักของเรือเล็กคือการถ่ายโอนจากเรือขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรือขนาดใหญ่ไม่สามารถจอดเทียบ ท่าที่ ท่าเรือหรือท่าจอดเรือที่มีขนาดเหมาะสมได้

บางครั้งคำว่า "การลากเรือเล็ก" ใช้เพื่ออ้างถึงการลากรถยนต์หรือยานพาหนะขนาดเล็กอื่นๆ ไว้ด้านหลังรถบ้านโดยเปรียบเทียบกับการลากเรือเล็กไว้ด้านหลังเรือยอชต์^{[ 4 ]}

คำนี้เป็นคำยืมจากภาษาเบงกาลีḍiṅgi , ภาษาอูร์ดู ḍiṅgīและภาษาฮินดีḍiṅgī ^{[ 5 ] [หมายเหตุ 1 ]}

คำว่า "เรือใบเล็ก" มีความหมายที่หลากหลาย แต่โดยทั่วไปแล้วหมายถึงเรือเปิดขนาดเล็กที่อาจใช้ไม้พาย ใบเรือ หรือเครื่องยนต์เรือในการขับเคลื่อน บางลำอาจใช้ทั้งสามวิธีนี้ บางลำใช้สองวิธี และบางลำใช้เพียงวิธีเดียว เรือใบเล็กไม่มีห้องโดยสารหรือกระดูกงูถ่วงน้ำหนักหรือกระดูกงูแบบตายตัว ขนาดสูงสุดมักระบุไว้ที่ 20 ฟุต (6.1 เมตร) ตัวอย่างที่เล็กเป็นพิเศษมีความยาว 6 ฟุต (1.8 เมตร) ^{[ 7 ] : 20 [ 8 ]}เรือใบเล็กที่ใช้เป็นเรือของเรือใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานทางทะเล มักระบุว่ามีขนาดตั้งแต่ 12 ถึง 14 ฟุต (3.7 ถึง 4.3 เมตร) หรือ 12 ถึง 16 ฟุต (3.7 ถึง 4.9 เมตร) ^{[ 9 ] : 63 [ 10 ] : 66, 71 [ 11 ] : 275–2276, 280}

เรือเล็กถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่หลากหลาย บางลำมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นเรือสำรองสำหรับเรือขนาดใหญ่ บางลำเป็นเรืออเนกประสงค์ขนาดเล็ก ใช้ในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องใช้เรือขนาดใหญ่ หลายลำถูกออกแบบมาเพื่อการแล่นเรือใบเป็นหลัก ซึ่งแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม ได้แก่ กลุ่มที่ใช้สำหรับการแข่งขัน และกลุ่มที่ใช้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจโดยไม่เน้นการแข่งขัน^{[ 8 ] [ 7 ] : 11–12}

เรือยางท้องแข็งสามารถทำจากไม้ (โดยใช้เทคนิคแบบดั้งเดิมหรือสมัยใหม่) ไฟเบอร์กลาส หรือล่าสุดคือโพลีโพรพีลีนขึ้นรูป เรือยางเป่าลมช่วยแก้ปัญหาการจัดเก็บเรือเล็กสำหรับเรือยอชต์ได้บ้าง แม้ว่าเรือยางเป่าลมที่เร็วซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เรือนอกที่ทรงพลังจะไม่ถือว่าเป็นเรือยางก็ตาม^{[ 8 ] [ 7 ] : 21} เรือชูชีพเป่าลมที่ติดตั้งบนเครื่องบินทหารของอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 (และในช่วงเวลาก่อนและหลัง) เรียกว่าเรือยาง^{[ 12 ]}

เรือเล็ก (Dinghy) โดยทั่วไปมีความยาวประมาณ 1.8 ถึง 6.1 เมตร (6 ถึง 20 ฟุต) เรือช่วยขนาดใหญ่กว่ามักเรียกว่าเรือเทนเดอร์ (Tender) , เรือพินเนซ (Pinnace) หรือเรือชูชีพ (Lifeboat ) เรือเล็กแบบพับและถอดประกอบได้หลายชิ้น (แบบซ้อนกัน) ใช้ในกรณีที่พื้นที่จำกัด เรือเล็กแบบใหม่บางลำมีแรงลอยตัวสูงกว่ามาก ทำให้บรรทุกสัมภาระได้มากกว่าเรือรุ่นเก่าที่มีขนาดเท่ากัน

• เรือพายแบบ พับ ได้มักจะมีขนาดสั้นและมีท้ายเรือที่แบน ราบ ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเรือประเภทนี้พลิกคว่ำได้ยากและบรรทุกสัมภาระหรือผู้โดยสารได้มากเมื่อเทียบกับความยาว แต่จะพายได้ช้ากว่าเนื่องจากความยาวที่สั้นและส่วนโค้งที่มากเกินไป การติดตั้งครีบหรือรางกันกระแทกด้านล่างจะช่วยได้ และถึงแม้จะไม่มีก็ยังพายได้ดีกว่าเรือยางเป่าลม

  

  นิยมใช้เป็นเรือเล็กสำหรับเรือใบที่มีพื้นที่บนดาดฟ้าจำกัด
• เรือยางบางประเภทมีดาดฟ้าและท้ายเรือที่แข็งแรง ทำให้สามารถใช้เครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนได้ เรือประเภทนี้พายได้ไม่ดีและลากจูงได้ไม่ดีนัก เนื่องจากหัวเรือที่ทู่และพื้นที่ผิวสัมผัสกับน้ำขนาดใหญ่ แต่มีแรงลอยตัวสูงมาก
• เรือยางนิรภัยแบบแข็งได้รับการออกแบบมาให้สามารถพาย ใช้เครื่องยนต์ ลากจูง และแล่นเรือใบได้ นอกเหนือจาก ฟังก์ชันการใช้งาน เป็นเรือช่วยชีวิต เพื่อช่วยเหลือตัวเอง แล้ว เรือเหล่านี้ยังทำหน้าที่เป็นเรือสำรองในชีวิตประจำวันและเป็นเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจอีกด้วย เรือเหล่านี้ลอยตัวได้ดีมากหรือแทบไม่มีวันจม และมีความจุในการบรรทุกสูงเมื่อเทียบกับความยาว (ดูภาพด้านบน)

บนเรือยอชต์ที่มีความยาวน้อยกว่า 10 เมตร (32 ฟุต 10 นิ้ว) โดยปกติแล้วมักไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเรือเล็กที่ใช้เป็นพาหนะ เรือเล็กนี้มีประโยชน์ในการหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการใช้ท่าเทียบเรือหรือที่จอดเรือที่มีราคาแพง ดังนั้นเจ้าของเรือยอชต์ขนาดเล็กจึงมักประนีประนอมโดยการพกเรือเล็กแบบแข็งขนาดเล็กหรือเรือยางที่ปล่อยลมออกแล้ว หรือโดยการลากเรือเล็กขนาดใหญ่กว่า สามารถประหยัดพื้นที่ได้โดยการเก็บสิ่งของไว้ในภาชนะหรือถุงที่ผูกติดกับเรือเล็ก บางครั้งเรือเล็กก็ถูกใช้เป็นเรือชูชีพ เมื่อไม่นานมานี้ เรือเล็กที่สามารถช่วยเหลือตัวเองได้กลับมาใช้เป็นเรือชูชีพเชิงรุกที่สามารถแล่นไปยังที่ปลอดภัยได้อีกครั้ง

เรือยางแข็งสำหรับเรือยอชต์ขนาดเล็กนั้นมีขนาดเล็กมาก ประมาณ2 เมตร (6 ฟุต6 นิ้ว)+เรือยางมักมีความกว้าง ประมาณ 3/4 นิ้ว (ประมาณ 3/4 นิ้ว  ) โดยปกติจะมีหัวเรือแบบทู่ (หัวเรือไม่โค้ง) เพื่อให้ได้ความกว้างมากขึ้นในความยาวที่สั้นลง เรือยางขนาดใหญ่จะถูกลากจูงและควรมีระบบลอยตัวสำรอง ระบบสูบน้ำอัตโนมัติ และผ้าคลุมเพื่อป้องกันไม่ให้สูญหายในทะเล กัปตันเรือส่วนใหญ่ชอบใช้สายลากจูงที่ยาวพอที่จะวางเรือยางไว้ด้านหลังของคลื่นเพื่อป้องกันไม่ให้เรือยางชนท้ายเรือยอชต์

เรือยางนั้นลากจูงลำบากและใช้เวลาในการสูบลมเพิ่มขึ้น แต่มีขนาดกะทัดรัดและจัดเก็บได้ง่ายขณะอยู่กลางทะเล นอกจากนี้ยังสามารถประหยัดพื้นที่ได้โดยใช้เรือยางแข็งแบบแยกส่วนสองชิ้นที่ลากจูงได้ขณะอยู่ในท่าเรือ และถอดประกอบเป็นสองชิ้นที่ซ้อนกันได้เมื่ออยู่กลางทะเล โดยทั่วไปส่วนหัวจะซ้อนอยู่ภายในส่วนท้ายและจัดเก็บคว่ำลงบนดาดเรือ ยังมีเรือยางแข็งแบบพับได้หลายประเภทที่สามารถถอดประกอบเป็นแผ่นเรียบหลายแผ่นเพื่อการจัดเก็บที่ง่าย

สามารถติดตั้งท่อลมเข้ากับเรือยางแข็งที่มีอยู่แล้ว เพื่อเพิ่มแรงลอยตัวและความมั่นคง

เรือเล็กควรมีห่วงที่แข็งแรงอยู่ที่หัวเรือ ห่วงนี้ใช้สำหรับยึดเชือกผูกเรือกับท่าเทียบเรือ และใช้สำหรับการลากจูงและการทอดสมอ โดยในอุดมคติแล้ว เรือเล็กควรมีห่วงอีกสองห่วง (ข้างละหนึ่งห่วงที่ท้ายเรือ) ซึ่งเมื่อรวมกับห่วงที่หัวเรือแล้ว จะใช้สำหรับยกและยึดเรือเล็กเพื่อเก็บรักษา

อุปกรณ์สำคัญอีกชิ้นหนึ่งคือที่ล็อกไม้พาย (หรือที่เรียกว่าที่ล็อกพาย) โดยทั่วไปแล้ว เรือใบเล็กจะมีไม้พายอยู่ด้านละอัน ที่ล็อกไม้พายหรือร่องสำหรับไม้พายเดี่ยวที่ท้ายเรือนั้นพบได้น้อยกว่า แต่ใช้พื้นที่น้อยกว่า และใช้กับไม้พายเดี่ยวที่ขยับไปมาโดยไม่ยกขึ้นจากน้ำ เหมือนกับที่ใช้ในเรือสำปัน

เรือยางสมัยใหม่หลายลำทำจากวัสดุสังเคราะห์ ซึ่งต้องการการดูแลเพียงเล็กน้อยและไม่เน่าเปื่อย แต่สามารถเกิดโรคไฟเบอร์กลาสพอก ซึ่งเกิดจากการที่น้ำเค็มซึมผ่านชั้นเจลโค้ท เรือยางเป่าลมสามารถทำจากผ้าที่เคลือบด้วยไฮพาลอนนีโอพรีนหรือพีวีซี [ ^{13 ] เรือ}ยางแข็งสามารถทำจากพลาสติกเสริมใยแก้ว (GRP) แต่ก็มีตัวเรือแบบชิ้นเดียวที่ขึ้นรูปด้วยการฉีดขึ้นรูปเช่นกัน วัสดุอื่นๆ สำหรับเรือยางแข็งสมัยใหม่ ได้แก่อะลูมิเนียมไม้อัดสำหรับเรือซึ่งมักจะเบากว่าวัสดุประเภทอื่นๆ และด้วยการพัฒนาของน้ำยาเคลือบเงาโพลียูรีเทนที่แข็งแรงและ ทนต่อ รังสียูวี จึงสามารถใช้ไม้ได้ เรือยางไม้บางลำ (โดยเฉพาะแบบคลาสสิกหรือแบบโบราณ) สร้างขึ้นโดยใช้ วิธีการต่อไม้ แบบคาร์เวลหรือคลินเกอร์ไม้ที่นิยมใช้เรียงตามลำดับความทนทานต่อการเน่าเปื่อย ได้แก่ ไม้โอ๊คขาวไม้ตั๊กแตนดำไม้ซีดาร์และไม้สน ไม้มะฮอกกานีแท้ รวมถึงไม้มะฮอกกานี จากแอฟริกาและเอเชีย ไม้เฟอร์และไม้สปรูซ ความทนทานต่อการผุกร่อนขึ้นอยู่กับสีและการป้องกันจากน้ำฝน บางครั้งอาจใช้ชิ้นส่วนพลาสติก แต่ทองแดงและสแตนเลสเป็น วัสดุที่ทนต่อ การกัดกร่อน ได้ดี สำหรับชิ้นส่วนต่างๆ แม้ว่าสแตนเลสอาจเกิดการกัดกร่อนตามรอยแตกได้หลังจากหลายปี โดยเฉพาะในเรือที่ใช้เครื่องยนต์ติดท้ายหรือเครื่องยนต์อื่นๆ และต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ไม่ควรใช้สแตนเลสสำหรับชิ้นส่วนที่อยู่ในน้ำอย่างถาวร เจ้าของควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้สแตนเลสเกรดที่ถูกต้องสำหรับชิ้นส่วนนั้นๆ เรือใช้งานอาจใช้เหล็กชุบสังกะสี ราคาถูกกว่า แต่ชิ้นส่วนเหล่านั้นอาจต้องนำไปชุบสังกะสีใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ในที่สุด

โดยทั่วไปแล้ว เรือเล็กจะถูกบรรทุกคว่ำไว้ตรงกลางลำเรือ บนหลังคาห้องโดยสารซึ่งเป็นบริเวณที่มีพื้นที่มากที่สุด การบรรทุกเรือเล็กในลักษณะนี้ควรมีราวจับติดตั้งอยู่ด้านล่าง ทำให้การปล่อยเรือลงน้ำง่ายขึ้นและมีราวให้จับบนดาดเรือด้วย

ยอชต์ส่วนใหญ่จะปล่อยเรือเล็กโดยใช้มือหรือใช้รอกยกแบบง่ายๆ ที่ติดตั้งไว้กับเสากระโดงหลัก การใช้เครนยกเรือเล็กเหนือท้ายเรือนั้นสะดวกและสวยงาม แต่การแล่นเรือในทะเลที่มีคลื่นลมแรงอาจทำให้เรือเล็กสูญหายได้ หากลากเรือเล็ก สามารถใช้เชือกเส้นพิเศษที่มีห่วงที่ปลาย (เรียกว่า lazy painter) ผูกติดกับเรือเล็กไว้ เพื่อที่ว่าหากเชือกที่ใช้ลากขาด ก็ยังมีเชือกให้เกี่ยวด้วยตะขอเรือได้ วิธีนี้จะช่วยให้การดึงเรือกลับขึ้นมาในทะเลง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรือจมน้ำบางส่วน

ในบางประเทศ เรือเล็กจะมีชื่อหรือหมายเลขทะเบียน สำหรับเรือเล็กแบบแข็ง หมายเลขเหล่านี้มักจะอยู่บริเวณหัวเรือ ส่วนเรือเล็กแบบเป่าลมจะอยู่ที่ด้านในของท้ายเรือ

เรือเล็กที่มีความยาวต่ำกว่า 3.66 เมตร (12 ฟุต) มักใช้แรงพาย ด้วย ไม้พายชุดเดียว ส่วนเรือที่มีความยาวเกิน 4.88 เมตร (16 ฟุต) สามารถใช้คนพายสองหรือสามคนได้ โดยปกติจะใช้ไม้พายคู่ ในบางรุ่น คานขวางแบบเลื่อนได้ช่วยให้พายได้แรงขึ้น ในขณะที่บางรุ่น คานขวางแบบถอดได้ช่วยให้สามารถยืนพายได้ เรือช่วยชีวิต/เรือเล็กสำหรับเรือยอชต์บางรุ่นมีที่ล็อกไม้พายสองชุดและที่นั่งตรงกลางที่ปรับได้ เพื่อให้สามารถพายได้อย่างมีประสิทธิภาพตามหลักสรีรศาสตร์ไม้ พายเดี่ยว ที่มีที่ล็อกไม้พายที่ท้ายเรือสามารถใช้เป็นไม้พายฉุกเฉินขนาดกะทัดรัดได้ เรือยางที่ไม่มีพื้นแข็งนั้นพายได้ยากในระยะทางไกล และมักใช้เครื่องยนต์เรือหรือหากจำเป็นก็ใช้ไม้พายในการพาย

อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ กำลัง 2 แรงม้าต่อเมตรสามารถทำให้เรือแล่นด้วยความเร็วสูงสุดได้ กำลัง 10 แรงม้าต่อเมตร (7.5 กิโลวัตต์/เมตร) จะทำให้เรือท้องแบนแล่นได้เร็วขึ้นเรือขนาด 3.05 เมตร (10 ฟุต) ที่มีตัวเรือรูปตัววีแข็งและเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ขนาด 15 แรงม้า (11 กิโลวัตต์) สามารถทำความเร็วได้ถึง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 22 นอต) ถังน้ำมันมักจะวางไว้ใต้คานท้ายเรือ เครื่องยนต์จะยกขึ้นเสมอเพื่อให้สามารถจอดเรือได้โดยไม่เสียหาย เนื่องจากอาจต้องตัดท้ายเรือเพื่อให้เครื่องยนต์ติดตั้งได้อย่างเหมาะสม จึงควรใช้ช่องสำหรับเครื่องยนต์เพื่อป้องกันคลื่นขนาดเล็กกระเด็นข้ามท้ายเรือและทำให้น้ำท่วมเรือ

โดยทั่วไปแล้วเรือใบขนาดเล็กมักเลือกใช้ใบเรือแบบกันเตอร์ (gunter rig)ซึ่งมีเสากระโดงสั้นกว่าและสามารถเก็บเข้าไปในตัวเรือได้เมื่อยังไม่ได้ติดตั้ง ใบเรือแบบสปิริต (sprit rig) ไม่มีคานยื่น และมีข้อดีคือสามารถม้วนใบเรือขึ้นไปเก็บชิดเสากระโดงได้เมื่อพายหรือใช้เครื่องยนต์ ใบเรือ แบบลัก (lug rig ) เป็นอีกแบบหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในเรือใบขนาดเล็ก ทั้งแบบตั้งตรงและแบบสมดุล (โดยมีพื้นที่อยู่ด้านหน้าเสากระโดง) และสามารถใช้งานได้ทั้งแบบมีหรือไม่มีคานยื่น

เรือใบขนาดเล็กแบบดั้งเดิมจะมีแผ่นกันคลื่นที่สามารถเกี่ยวไว้กับด้านข้างได้ ซึ่งจะไม่ทำให้พื้นที่บรรทุกสัมภาระลดลง โดยปกติแล้วหางเสือจะถูกผูกหรือหนีบไว้กับหมุดยึด (บานพับ) สองตัวที่ท้ายเรือ โดยหมุดด้านล่างจะยาวกว่า เพื่อให้สามารถติดตั้งหางเสือได้ทีละหมุด เชือกจะช่วยป้องกันไม่ให้หางเสือลอยหายไปกับคลื่น ทั้งหางเสือและแผ่นกันคลื่นจะมีปลายที่หมุนได้ เพื่อให้สามารถจอดเรือได้ หางเสือมักจะถูกจัดวางให้คันบังคับพับแนบกับหางเสือเพื่อให้มีขนาดกะทัดรัด

เรือใบแข่งมักจะมีกระดูกงูหรือกระดูกงูตรงกลางเพื่อช่วยให้แล่นทวนลมได้ดีขึ้น ส่วนลำตัวเรือจะอยู่ตรงกลางซึ่งปกติจะเป็นพื้นที่บรรทุกสัมภาระ ส่วนเรือใบช่วยชีวิตที่ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเรือชูชีพเชิงรุกจะมีแผ่นกันคลื่นอยู่ทั้งสองด้าน เพื่อให้มีพื้นที่ห้องโดยสารโล่งมากที่สุด

ระบบขับเคลื่อนพลังงานแสงอาทิตย์^{[ 14 ]}ใช้แผงโซลาร์เซลล์ แบบไฮบริดที่ยืดหยุ่นได้ ซึ่งรวมอยู่ในหลังคาบังแดด เพื่อจ่าย พลังงานให้ กับ แบตเตอรี่ลิเธียมมอเตอร์ทรอลลิ่งแบบคู่ในตัวเรือ สร้าง แรงขับ 72 ปอนด์-แรง (320 นิวตัน) ขับเคลื่อนเรือพลังงานแสงอาทิตย์ให้มีความเร็ว 3–5 นอต (3.5–5.8 ไมล์ต่อชั่วโมง; 5.6–9.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ พลังงานสำรองมาจากเครื่องยนต์เรือนอกตัวเรือที่ใช้โพรเพน^{[ 15 ]}เพื่อเพิ่มความเร็วและระยะทาง

• การต่อเรือ
• การแล่นเรือใบขนาดเล็ก
• การแข่งเรือเล็ก
• 420 (เรือเล็ก)
• เลเซอร์ (เรือเล็ก)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือดิงกี (Dinghies )

ลองค้นหาคำว่า "dinghyes"ใน Wiktionary ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

• รายชื่อประเภทเรือใบขนาดเล็ก
• การจำแนกประเภทเรือใบขนาดเล็กโดย ISAF
• คอลเล็กชั่นเรือโลก (EISCA) – เรือเล็กแบบดัตช์ (เก็บถาวร)
• พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติคอร์นวอลล์