กัปตันโฮเวิร์ด จอห์น โทมัส เซนต์DSC (20 มกราคม 1893 – กันยายน 1976) เป็นนักบินรบชาวเวลส์ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งที่ได้รับการยกย่องว่ามีชัยชนะทางอากาศ 7 ครั้ง^{[ 1 ]}เขากลายเป็นหัวหน้านักบินทดสอบของบริษัท Gloster Aircraftในช่วงทศวรรษ 1930

นักบุญเกิดที่เมืองรูอาบอนมณฑลเดนบิกเชียร์เมื่อวันที่ 20 มกราคม ค.ศ. 1893 เป็นบุตรของโทมัสและมาร์กาเร็ต นักบุญ บิดาของเขาเป็นวิศวกรเหมืองแร่และผู้สำรวจ และต่อมาเป็นผู้จัดการเหมืองถ่านหิน ในการสำรวจสำมะโนประชากรปี ค.ศ. 1911 นักบุญถูกระบุว่าเป็น "ผู้ฝึกงานของผู้จัดการเหมืองถ่านหิน"

แซงต์เป็นนักศึกษาที่มหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์เมื่อสงครามปะทุขึ้น แต่เขาได้สละการเรียนเพื่อเข้าร่วมกองทัพเรือหลวง โดยประจำการในกองพลรถหุ้มเกราะของ หน่วย บริการการบินกองทัพเรือหลวงในฝรั่งเศสด้วยยศจ่าสิบเอก [ ^{2 ] เมื่อ}วันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 เขาได้รับแต่งตั้งเป็นนายทหารชั่วคราวในกองกำลังสำรองอาสาสมัครกองทัพเรือหลวงด้วยยศร้อยโท^{[ 3 ] [ 4 ]}หลังจากสำเร็จการฝึกบินขั้นพื้นฐาน เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม เขาได้รับใบรับรองนักบินของ Royal Aero Club หมายเลข 2139 หลังจากบินเดี่ยวด้วย เครื่องบินปีกสองชั้น Grahame-Whiteที่โรงเรียน Grahame-White ที่สนามบินเฮนดอน^{[ 5 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2459 เซนต์ถูกส่งไปประจำการที่ฝูงบินที่ 8 กองร้อย "B" ปีกที่ 5 กองทัพเรือนาวิกโยธิน (ต่อมาคือฝูงบินที่ 205 กองทัพอากาศ อังกฤษ) โดยบิน เครื่องบิน Sopwith 1½ Strutterเพื่อทิ้งระเบิดท่าเรือที่ฝ่ายศัตรูยึดครอง ในวันที่ 31 ธันวาคม หน่วยของเขาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินที่ 5 (กองทัพเรือ) กองทัพเรือนาวิกโยธิน^{[ 2 ]}เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโทในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2460 ^{[ 6 ]}และในวันที่ 26 กรกฎาคม ได้ย้ายไปประจำการที่ฝูงบินที่ 10 (กองทัพเรือ) กองทัพเรือนาวิกโยธิน ซึ่งระหว่างวันที่ 9 สิงหาคมถึง 20 ตุลาคม เขาอ้างว่ายิงเครื่องบินข้าศึกตก 7 ลำ ขณะบินเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยวSopwith TriplaneและSopwith Camel ^{[ 1 ]}

นักบุญได้รับพระราชทานเหรียญกิตติคุณ (Distinguished Service Cross) ซึ่งประกาศในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1917 คำประกาศเกียรติคุณระบุว่า:

รักษาการผู้บังคับการบิน โฮเวิร์ด จอห์น โทมัส เซนต์, RNAS

"สำหรับความกล้าหาญอันโดดเด่นในการโจมตีขบวนเครื่องบินข้าศึกที่เหนือกว่า ในวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2460 เขาพร้อมด้วยเครื่องบินอีก 3 ลำ ได้โจมตีเครื่องบินลาดตระเวนข้าศึก 5 ลำ หลังจากเข้าใกล้เครื่องบินลำหนึ่ง เขาได้ยิงปืนกล 3 ชุด และยิงเครื่องบินลำนั้นตกจนควบคุมไม่ได้ ในวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2460 ขณะนำขบวนลาดตระเวน 8 ลำ เขาได้โจมตีขบวนเครื่องบินข้าศึก 10 ลำ เขายิงเครื่องบินลำหนึ่งตกโดยดิ่งลงมาในแนวดิ่งจนควบคุมไม่ได้ เขายังเคยยิงเครื่องบินลำอื่นตกจนควบคุมไม่ได้ และหนึ่งในนั้นก็ลุกไหม้ นอกจากนี้เขายังแสดงความกล้าหาญอย่างมากในการโจมตีทหารและสนามบินข้าศึกด้วยปืนกลจากระดับความสูงต่ำมาก" ^{[ 7 ]}

ก่อนหน้านั้นไม่นาน ในวันที่ 26 ตุลาคม เขาถูกส่งตัวไปยังหน่วยทดลองเครื่องบิน (ต่อมาคือหน่วยทดลองเครื่องบินและอาวุธยุทโธปกรณ์ ) ที่มาร์เทิลแชมฮีธโดยปฏิบัติหน้าที่เป็นนักบินทดสอบจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2461 กองบินราชนาวีและกองบินหลวงของกองทัพบกได้รวมกันเพื่อจัดตั้งกองทัพอากาศหลวง ในที่สุดเซนต์ก็ถูกโอนไปอยู่ในรายชื่อผู้ว่างงานของกองทัพอากาศหลวงเมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2462 ^{[ 8 ]}

แซงต์เข้าร่วมกับAircraft Transport and Travelซึ่งเป็นบริษัทในเครือของAircoในฐานะนักบินพาณิชย์ และในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2462 ได้ทำการบินพลเรือนครั้งแรกหลังจากยกเลิกข้อห้ามในช่วงสงคราม การบินด้วยเครื่องบินDe Havilland DH.9บรรทุกหนังสือพิมพ์จากฮาวน์ สโลว์ ไปยังบอร์นมัธนั้นไม่ราบรื่นนัก เนื่องจากแซงต์ต้องลงจอดฉุกเฉินบนเนินเขาพอร์ตสดาวน์และได้รับบาดเจ็บ^{[ 9 ]}

แซงต์กลับเข้ารับราชการในกองทัพอากาศหลวงเมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2465 โดยได้รับตำแหน่งนายทหารสัญญาบัตรระยะสั้นในยศนายทหารอากาศ [ ^{10 ]}และปฏิบัติหน้าที่เป็นนักบินทดสอบที่โรงงานเครื่องบินหลวง [ ^{2 ] เขา}ถูกโอนย้ายไปอยู่ในกองกำลังสำรองของนายทหารอากาศ (ชั้น A) เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ^{[ 11 ]}และได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้านักบินทดสอบของบริษัทGloster Aircraft Company ^{[ 2 ]}ในที่สุดแซงต์ก็สละตำแหน่งนายทหารสัญญาบัตรสำรองเมื่อครบกำหนดระยะเวลาการรับราชการเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 ^{[ 12 ] Gloster}ถูกซื้อกิจการโดยHawker Aircraft Ltd. ในปี พ.ศ. 2477 และหลังจากที่แซงต์ถูกแทนที่ในตำแหน่งหัวหน้านักบินทดสอบโดยPEG Sayerเขาจึงลาออกจาก Gloster และไปทำงานให้กับGeorge Parnall and Company Ltd. หลังจากนั้นหนึ่งปี Parnall ก็ถูกซื้อกิจการโดยNash & Thompsonและย้ายออกจากการผลิตเครื่องบินไปมุ่งเน้นการผลิตป้อมปืน แซงต์จึงทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินที่Royal Aircraft Establishmentที่Farnboroughจนกระทั่งเกษียณอายุ^{[ 2 ]}

เซนต์เกษียณอายุและย้ายไปอยู่ที่โฮฟ ซัสเซ็กซ์ และอาศัยอยู่ที่นั่นจนกระทั่งเสียชีวิตในเดือนกันยายน ปี 1976 (แม้ว่าบันทึกการรับรองมรดกจะระบุว่าเขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ปี 1976 ที่เชลต์แนม กลอสเตอร์เชอร์)