เอชเอช 304

304
304
	Glasflügel 304CZ
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องร่อนขนาด 15 เมตร
สัญชาติ	เยอรมนี
ผู้ผลิต	Glasflügel
นักออกแบบ	มาร์ติน แฮนเซน
จำนวนที่สร้าง	65
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	พฤษภาคม 1980

HpH 304เป็นตระกูลเครื่องร่อนที่มีตั้งแต่แบบที่นั่งเดี่ยวทำจากวัสดุคอมโพ สิต ขนาด 15 เมตร ไปจนถึง แบบสองที่นั่งขนาด 20 เมตรผลิตโดยบริษัทHpH Ltd ของเช็ก เครื่องร่อนนี้พัฒนามาจากเครื่องร่อนที่ผลิตโดยGlasflügelระหว่างปี 1980 ถึง 1982 ซึ่ง HpH นำกลับมาผลิตอีกครั้งและได้ปรับปรุงแก้ไขอย่างมาก รวมถึงพัฒนารุ่นใหม่ๆ ขึ้นมาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา^{[ 1 ]}

พัฒนาโดย Glasflügel

รุ่น 304 เป็นเครื่องร่อนรุ่นที่สองและรุ่นสุดท้ายที่ Glasflügel พัฒนาร่วมกับSchempp-Hirth โดย เข้ามาแทนที่Glasflügel Mosquito รุ่นก่อนหน้า

ผู้ออกแบบหลักของเครื่องร่อนรุ่น 304 คือมาร์ติน แฮนเซนซึ่งเป็นที่รู้จักจากบทบาทของเขาในการออกแบบเครื่องร่อนAkaflieg Braunschweig SB-11เครื่องร่อนรุ่นนี้ยังคงสืบทอดประเพณีแห่งนวัตกรรมของ Glasflügel ต่อไป ได้แก่ คันบังคับแบบสี่เหลี่ยมด้านขนาน, แผ่นปิดขอบปีกและเบรกอากาศแบบรวมกัน, การปรับแต่งอัตโนมัติ, เบรกที่ควบคุมด้วยส้นเท้า, การเชื่อมต่อควบคุมอัตโนมัติ, การประกอบปีกและแพนหางที่ง่ายมาก, หลังคาห้องนักบินแบบสี่เหลี่ยมด้านขนานที่เปิดไปข้างหน้า และแผงหน้าปัดแบบยกได้ ซึ่งนวัตกรรมเหล่านี้ถูกลอกเลียนแบบโดยผู้ผลิตรายอื่น ๆ อย่างกว้างขวาง

เครื่องบินต้นแบบบินครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 1980 และเริ่มผลิตในเวลาไม่นานหลังจากนั้น ในเวลานั้น Glasflügel ประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก หลังจากการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของEugen Hänleผู้ก่อตั้งบริษัท ในปี 1975 การร่วมมือกับSchempp-Hirthนำไปสู่การยอมยกเทคโนโลยีให้ เนื่องจากขาดการลงทุนและผู้นำที่มีพลัง บริษัทจึงปิดตัวลงในปี 1982

ต่อมา บริษัท Jastreb ในยูโกสลาเวียได้ผลิตปืนรุ่นนี้ออกมาจำนวนจำกัดในชื่อรุ่น 304B

บางครั้งมีการเรียกเครื่องร่อนรุ่น 304 ว่าH-304ซึ่งไม่ถูกต้อง เพราะตัว อักษร H นั้น ใช้เฉพาะกับเครื่องร่อน Glasflügel ที่ออกแบบโดยWolfgang Hütterเป็น หลักเท่านั้น

พัฒนาโดย HPH

เครื่องบินรุ่น 304 ถูกนำกลับมาผลิตอีกครั้งโดยบริษัทHpH Ltd ของเช็ก ในชื่อGlasflügel 304CZการผลิตครั้งใหม่นี้ใช้แม่พิมพ์และอุปกรณ์ดั้งเดิมของ Glasflügel ซึ่งโชคดีที่ไม่ได้สูญหายไปพร้อมกับการล้มละลายของบริษัท รุ่น 304CZ ได้รับการปรับปรุงโดยการเพิ่มปีกเล็กและมีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกเล็กน้อย และได้แตกแขนงออกเป็นรุ่นต่างๆ อีกหลายรุ่น ได้แก่ รุ่น304 CZ-17 ที่มีปีกกว้าง 17.43 เมตร และรุ่น304 C Wasp ซึ่งเป็นเครื่องบินมาตรฐานขนาด 15 เมตร

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 HPH ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกของเครื่องบิน 304 S Sharkขนาด 18 เมตรรุ่นใหม่ทั้งหมดเครื่องบิน304 S Sharkมีการออกแบบปีกใหม่ทั้งหมดโดยใช้โปรไฟล์ HpH xn2 โดยมีความหนาของปีกเพียง 13.2% ของความหนาของคอร์ด (16.4% ที่โคนปีก) ปีกขนาด 18 เมตรให้การร่อนที่ดีที่สุดที่อัตราส่วน 51:1 และอัตราการจมต่ำสุดที่ 0.44 ม./วินาที (0.86 นอต) ^{[ 2 ]} ห้องนักบินนิรภัยแบบใหม่ใช้เปลือกนิรภัยคาร์บอน/เคฟลาร์ที่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยของ EASA ล่าสุด^{[ 3 ]} เครื่องบิน 304 S มีขนาดใหญ่กว่า 304 C และในขณะที่ส่วนขยายปีกที่สามารถเปลี่ยนได้สำหรับปีกขนาด 15 เมตรหรือ 18 เมตร การกำหนดค่าที่พบได้บ่อยที่สุดคือรุ่น 18 เมตร

เครื่องร่อน Shark มีให้เลือกทั้งแบบขึ้นบินเองได้ (Shark MS) โดยใช้ เครื่องยนต์ Solo 2625-01 ที่ได้รับความนิยม หรือแบบบินต่อเนื่องโดยใช้เครื่องยนต์เจ็ทแรงขับ 400 นิวตัน หรือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าด้านหน้า (FES) ในช่วงต้นปี 2015 มีการผลิตเครื่องร่อน HPH Shark ประมาณ 50 ลำ โดยประมาณ 50% เป็นแบบขึ้นบินเองได้ ส่วนที่เหลือเป็นแบบบินต่อเนื่องประเภทต่างๆ

ตัวแปร

304: ผลิต Glasflügel แล้ว
304 บี: จาสเตร็บเป็นผู้ผลิต
304 ซีซี: บริษัท HPH ผลิตรุ่นที่ได้รับการรับรองในปี 1998 โดยมีช่วงกว้าง 15 เมตร
304 ซีซี-17: HpH ผลิตรุ่นที่ได้รับการรับรองในปี 1999 โดยมีปีกกว้าง 15 เมตร และสามารถเปลี่ยนวิงเล็ตและส่วนต่อขยายปีกได้ ทำให้มีปีกกว้างถึง 17.43 เมตร
304 C ตัวต่อ: บริษัท HPH ผลิตรุ่นที่ได้รับการรับรองในปี 2544 โดยมีช่วงกว้าง 15 เมตร
ฉลาม 304: เครื่องร่อน Shark รุ่นใหม่ที่ผลิตโดย HpH บินทดสอบครั้งแรกในปี 2006 เป็นเครื่องร่อนแบบใหม่ทั้งหมด มีวิงเล็ตแบบถอดเปลี่ยนได้สำหรับปีกขนาด 15 เมตร หรือ 18 เมตร ปัจจุบันผลิตเฉพาะรุ่น 18 เมตรเท่านั้น ซึ่งส่วนใหญ่มาจากความต้องการของลูกค้า ปีกขนาด 18 เมตรใหม่นี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่ารุ่น 304 เดิมอย่างมาก Shark เป็นหนึ่งในเครื่องร่อนรุ่นแรกๆ ที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน CS22 เวอร์ชันล่าสุด และมีห้องนักบิน 9g ที่ใช้เส้นใยอะรามิดในส่วนหน้าของลำตัว และคาร์บอนในส่วนท้าย ยกเว้นส่วนบนของครีบหางที่เป็นไฟเบอร์กลาสเพื่อให้เสาอากาศวิทยุใช้งานได้ เครื่องร่อน Shark เกือบทุกลำมีระบบมอเตอร์ติดตั้งอยู่ ดูด้านล่าง
304 ชาร์ค เอสเจ: HpH ผลิตรุ่นที่มีปีกกว้าง 18 เมตร และมีเครื่องยนต์เจ็ท TBS 400N เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับใช้ในการยกตัวเองขึ้นจากน้ำ
304 ชาร์ค อีเอส: บริษัท HpH ได้ผลิตรุ่นที่มีช่วงกว้าง 18 เมตร และมี ระบบ ช่วยทรงตัวด้วยไฟฟ้าด้านหน้า เป็นอุปกรณ์เสริม เพื่อช่วยในการดึงตัวเองกลับขึ้นมา
304 ชาร์ค เอ็มเอส: HpH ผลิตรุ่นที่มีปีกกว้าง 18 เมตร และมี มอเตอร์ Solo 2625 01 เป็นตัวเลือก สำหรับการปล่อยตัวอัตโนมัติ
304 TS ทวินชาร์ค: HpH ผลิตเครื่องบินรุ่นที่มีสองที่นั่งและปีกกว้าง 20 เมตร เครื่องบิน Twin-Shark บินครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 2017 และผลการบินเบื้องต้นเป็นไปในทางที่ดีมาก แสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพอย่างน้อยก็เทียบเท่ากับเครื่องบินสองที่นั่งแบบมีปีกกว้าง 20 เมตร รุ่นใหม่ล่าสุดอีกสองรุ่นที่วางจำหน่ายในตลาดอยู่แล้ว

ข้อมูลจำเพาะ (HpH 304C)

ลักษณะทั่วไป

ลูกเรือ:นักบิน 1 คน
ความจุ:น้ำถ่วง 115 กก. (254 ปอนด์)
ความยาว: 6.45 เมตร (21 ฟุต 2 นิ้ว)
ความกว้างปีก: 15.00 เมตร (49 ฟุต 3 นิ้ว)
ส่วนสูง: 1.36 เมตร (4 ฟุต 6 นิ้ว)
พื้นที่ปีก: 9.9 ตารางเมตร⁽ 106 ตารางฟุต)
อัตราส่วนภาพ : 22.8
น้ำหนักเปล่า: 235 กก. (517 ปอนด์)
น้ำหนักรวม: 450 กก. (990 ปอนด์)

ผลงาน

ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม. (160 ไมล์/ชม., 140 นอต)
อัตราส่วนการร่อนสูงสุด: 42.7
อัตราการจม: 0.57 เมตร/วินาที (112 ฟุต/นาที)

ข้อมูลจำเพาะ (HpH 304S - 18 เมตร)

แหล่งที่มา: ^{[ 4 ]}