ฮัดสัน คอมโมดอร์
ฮัดสัน คอมโมดอร์ คอนเวอร์ติเบิล บรูแฮม ปี 1947
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท ฮัดสัน มอเตอร์ คาร์
การผลิต	1941–1942 1946–1952
การประกอบ	ดีทรอยต์รัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ขนาดเต็ม
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ฮัดสัน เกรทเตอร์ เอท

ฮัดสัน คอมโมดอร์เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทฮัดสัน มอเตอร์ คาร์แห่งดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ระหว่างปี 1941 ถึง 1952 ในช่วงเวลาที่ผลิตนั้น คอมโมดอร์เป็นรถยนต์รุ่นที่ใหญ่ที่สุดและ หรูหราที่สุดของฮัดสัน

รุ่นแรก
รถยนต์ฮัดสันคอมโมดอร์ 8 เปิดประทุน ปี 1941
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2484–2485
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2 ประตูรถเก๋ง 4 ประตู2 ประตูเปิดประทุน
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	201.4 ลูกบาศก์นิ้ว (3,301 ซีซี) I6 254.5 ลูกบาศก์นิ้ว (4,170 ซีซี) I8
กำลังส่งออก	กำลังสูงสุด 92–102 แรงม้า (93.3–103.4 PS; 68.6–76.1 kW) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 120–145 ปอนด์-ฟุต (162.7–196.6 N⋅m) ที่ 1,600 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 3 สปี ด
มิติ
ฐานล้อ	121 นิ้ว (3,073 มม.) [ 1 ]รถเก๋งแบบกำหนดเอง: 128 นิ้ว (3,251 มม.)
ความยาว	200.3 นิ้ว (5,088 มม.)
ความกว้าง	76.5 นิ้ว (1,943 มม.)
ความสูง	68.8 นิ้ว (1,748 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	2,950–3,230 ปอนด์ (1,338–1,465 กิโลกรัม)

รถยนต์รุ่น Commodore Series 12 และ Series 14 เป็นรุ่นย่อยของ Commodore Custom Series 15 และ Series 17 โดยรุ่นย่อยเหล่านี้เปิดตัวในสายการผลิตของฮัดสันในปี 1941 Commodore Series 12 ใช้ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง (I6)และรุ่น Series 14 ใช้ เครื่องยนต์ 8 สูบเรียง (I8 ) โดยทั้งหมดสร้างบนฐานล้อขนาด 121 นิ้ว (3,073 มม.) ในขณะที่ Commodore Custom ใช้ฐานล้อขนาด 121 นิ้ว (3,073 มม.) สำหรับรุ่นคูเป้ Series 15 และฐานล้อขนาด 128 นิ้ว (3,251 มม.) สำหรับรุ่นซีดาน Series 17

รถยนต์คอมโมดอร์ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ 6 สูบ เรียง ขนาด 202 ลูกบาศก์นิ้ว (3.3 ลิตร) ของฮัดสัน ซึ่งให้กำลัง 102 แรงม้า (76 กิโลวัตต์) หรือเครื่องยนต์8 สูบ เรียงขนาด 254.4 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) ของฮัดสัน ซึ่งให้กำลัง 128 แรงม้า (95 กิโลวัตต์) ราคาที่ระบุไว้สำหรับรถคูเป้ซีรีส์ 12 เริ่มต้นที่ 1,028 ดอลลาร์สหรัฐ (22,502 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 ^{[ 2 ]} ) ไปจนถึงรถซีดาน Custom Series 17 ระดับสูงสุดที่ราคา 1,537 ดอลลาร์สหรัฐ (33,644 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 ^{[ 2 ]} ) ^{[ 3 ]}

รถยนต์ซีรีส์ Commodore เป็นรถยนต์รุ่นที่ใหญ่ที่สุดของ Hudson ในปีแรกที่วางจำหน่าย โดยประกอบด้วยรถซีดานรถคูเป้และรถเปิดประทุน Hudson ใช้ฝากระโปรงหน้าแบบบานพับที่เปิดจากด้านหลังตรงกระจกบังลม โดยส่วนหน้าของฝากระโปรงจะเลื่อนลงมาปิดกระจังหน้า องค์ประกอบภายในและภายนอกได้รับการออกแบบโดยBetty Thatcherซึ่งเป็น "นักออกแบบหญิงคนแรกที่ได้รับการว่าจ้างจากผู้ผลิตรถยนต์" ^{[ 4 ]}

สำหรับรุ่นปี 1942 รถยนต์ได้รับการปรับโฉมใหม่ ซึ่งรวมถึงบันไดข้างแบบซ่อน กระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และการตกแต่งภายนอก ฮัดสันเสนอคลัตช์แบบช่วยด้วยสุญญากาศ "Drive-Master" เป็นตัวเลือกเสริม พร้อมระบบส่งกำลังแบบเซอร์โวที่มีสามโหมด ได้แก่ การเปลี่ยนเกียร์และคลัตช์แบบ "อัตโนมัติ" การคลัตช์อัตโนมัติเท่านั้น หรือแบบแมนนวลเต็มรูปแบบ^{[ 5 ]}

ในช่วงปีการผลิตที่สั้นลงซึ่งสิ้นสุดในเดือนมกราคม ค.ศ. 1942 บริษัทได้เน้นการผลิตสินค้าประหยัดมากกว่าสินค้าหรูหรา เนื่องจากกำลังการผลิตเพื่อสงครามของสหรัฐฯ เร่งตัวขึ้น

รุ่นที่สอง
รถเก๋งสี่ประตู Hudson Commodore Super Six ปี 1947
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2489–2490
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตูรถซีดาน 4 ประตูรถเปิดประทุน 2 ประตูรถกระบะ 2 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	201.4 ลูกบาศก์นิ้ว (3,301 ซีซี) I6 254.5 ลูกบาศก์นิ้ว (4,170 ซีซี) I8
กำลังส่งออก	กำลังสูงสุด 102–128 แรงม้า (103.4–129.8 PS; 76.1–95.4 kW) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 156–185 ปอนด์-ฟุต (211.5–250.8 N⋅m) ที่ 1,750 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 3 สปี ด
มิติ
ฐานล้อ	121 นิ้ว (3,073 มม.)
ความยาว	207.4 นิ้ว (5,268 มม.)
ความกว้าง	72.8 นิ้ว (1,849 มม.)
ความสูง	68 นิ้ว (1,727 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	3,150–3,600 ปอนด์ (1,429–1,633 กิโลกรัม)

ฮัดสันเริ่มการผลิตรถยนต์หลังสงครามเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2488 รูปแบบตัวถังมีให้เลือกคือ Sedan, Club Coupe และ Convertible โดยการออกแบบนั้นอิงตามรุ่นปี พ.ศ. 2485 ^{[ 6 ]}มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เล็กน้อยจากรุ่นก่อนสงคราม ยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ กระจังหน้าของรถมีส่วนตรงกลางเว้า

รถยนต์ฮัดสันมีอุปกรณ์ครบครันกว่ายี่ห้อคู่แข่ง และรถยนต์ฮัดสันทุกรุ่นมีที่วางแขนที่ประตู แตรลมคู่ ที่เขี่ยบุหรี่ ที่ปัดน้ำฝน ไฟเบรก ช่องเก็บของแบบล็อคได้ ไฟหน้าแบบปิดสนิท และพรมปูพื้นหนานุ่ม ส่วนรุ่นคอมโมดอร์และคอมโมดอร์คัสตอมนั้นเพิ่ม เบาะรองนั่งทำจาก ยางโฟม (ฮัดสันเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำเสนอเบาะรองนั่งแบบโฟม) ไฟส่องสว่างที่บันไดประตู ที่วางแขนตรงกลางด้านหลัง (สำหรับรุ่นซีดาน) และตัวอักษรสีทองสลักบนแผงหน้าปัด

ลำดับความสำคัญคือการสร้างรถยนต์หลังสงครามมากกว่าการแนะนำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบประจำปีสำหรับปี 1947 เนื่องจากฮัดสันกำลังอยู่ในกระบวนการพัฒนารุ่นใหม่ทั้งหมด การผลิตรถยนต์ฮัดสันคอมโมดอร์เอท รุ่นปี 1947 เพิ่มขึ้นเป็น 12,593 คัน จาก 8,193 คันในปีก่อนหน้า^{[ 6 ]}

• 
  ฮัดสัน คอมโมดอร์ เอท คลับ คูเป้ ปี 1946
• 
  1947 Hudson Commodore Eight Convertible Brougham

รุ่นที่สาม
ฮัดสัน คอมโมดอร์ 8 สองประตูแบบฮาร์ดท็อป ปี 1952
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2491–2495
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2 ประตูรถเก๋ง 4 ประตู2 ประตูเปิดประทุน
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	201.4 ลูกบาศก์นิ้ว (3,301 ซีซี) I6 254.5 ลูกบาศก์นิ้ว (4,170 ซีซี) I8
กำลังส่งออก	กำลังสูงสุด 123–145 แรงม้า (124.7–147.0 PS; 91.7–108.1 kW) ที่ 4,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 195–230 ปอนด์-ฟุต (264.4–311.8 N⋅m) ที่ 2,000 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 3 สปี ด
มิติ
ฐานล้อ	124 นิ้ว (3,150 มม.)
ความยาว	208 นิ้ว (5,283 มม.)
ความกว้าง	77.6 นิ้ว (1,971 มม.)
ความสูง	60.4 นิ้ว (1,534 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	3,595–3,904 ปอนด์ (1,631–1,771 กิโลกรัม)

ฮัดสันได้พัฒนารูปแบบรถยนต์ใหม่และล้ำสมัย การผลิตรถฮัดสันรุ่นปี 1948 เริ่มขึ้นในวันที่ 12 ตุลาคม 1947 ^{[ 7 ]} รถ ฮัดสันคอมโมดอร์ที่เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 1947 เป็นหนึ่งในรถยนต์ดีไซน์ใหม่รุ่นแรกๆ หลังสงคราม^{[ 8 ]}รุ่นปี 1948 เป็นปีที่ฮัดสันเปิดตัวโครงสร้าง "โมโนบิลต์" หรือรถยนต์แบบ "ลดระดับ" ที่เป็นเครื่องหมายการค้า รถยนต์รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบโดยแฟรงค์ สปริง และบางส่วนโดย เบ็ตตี แธตเชอร์ซึ่งเป็นนักออกแบบหญิงคนแรกที่ได้รับการว่าจ้างจากผู้ผลิตรถยนต์ สโลแกนทางการตลาดสำหรับรถฮัดสันที่เป็นนวัตกรรมใหม่คือ "ตอนนี้คุณเผชิญหน้ากับวันพรุ่งนี้แล้ว" ^{[ 7 ]}

รถยนต์เหล่านี้มีตัวถังแบบกึ่งหน่วยที่เบาและแข็งแรงพร้อมเฟรมรอบนอกเนื่องจากมีเฟรมล้อมรอบ ผู้โดยสารจึงต้องก้าวลงไปในรถ การออกแบบแบบก้าวลงของฮัดสันทำให้ตัวถังต่ำกว่ารถยนต์ร่วมสมัย ช่วยให้ผู้โดยสารได้รับการปกป้องจากการถูกล้อมรอบด้วยแชสซีของรถยนต์ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า นอกจากความปลอดภัยจากการถูกล้อมรอบด้วยแชสซีของรถยนต์แล้ว การออกแบบแบบก้าวลงยังช่วยให้ฮัดสันสามารถประหยัดน้ำหนักได้ด้วยการสร้างตัวถังแบบโมโนค็อก ทำให้รถยนต์มีสมรรถนะที่ดี การออกแบบแบบ "โมโนบิลต์" หรือ "แบบก้าวลง" ยังต้องการเหล็กน้อยลงในการผลิตอีกด้วย^{[ 9 ]}

รถยนต์มีตัวถังด้านข้างเรียบพร้อมบังโคลนที่รวมเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ รถ Brougham และรถซีดานมี ดีไซน์แบบ ฟาสต์แบ็กในขณะที่รถเปิดประทุนและรถคูเป้มีดีไซน์แบบน็อตช์แบ็กเส้นลักษณะเฉพาะวิ่งจากด้านหน้าไปด้านหลังทำให้รถดูต่ำลงไปอีก ทำให้ "ฮัดสันรุ่นใหม่ดูเหมือนรถในฝันที่ออกมาจากงานแสดงรถยนต์" ^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 รถคอมโมดอร์มีให้เลือกเพียงรุ่นเดียว และมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง หรือเครื่องยนต์ 8 สูบเรียง (เป็นตัวเลือกเสริม) ภายในตกแต่งด้วยผ้าบรอดคลอธสำหรับรุ่นซีดาน และหนังสำหรับรุ่นเปิดประทุน ฮัดสันยังคงนำเสนอคุณสมบัติมาตรฐานมากมายที่ผู้ผลิตรายอื่นจัดเป็นตัวเลือกเสริมที่ต้องจ่ายเพิ่ม ไม่เพียงแต่รุ่นปี พ.ศ. 2491 จะเป็น "การออกแบบใหม่ที่สำคัญอย่างแท้จริงในช่วงต้นปีหลังสงคราม รถฮัดสันรุ่น “Step-Down” นั้นเตี้ยและเพรียว ซึ่งผู้บริโภคหลายคนชื่นชอบมาก” ^{[ 7 ]}ยอดการผลิตรถคอมโมดอร์ทั้งหมดอยู่ที่ 62,474 คัน โดย 35,315 คันเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 8 สูบเรียง

เพื่อตอบสนองต่อจำนวนผู้เสียชีวิตบนทางหลวงในสหรัฐอเมริกาที่เพิ่มขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถยนต์ต้นแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่จึงถูกออกแบบและสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความปลอดภัยมากกว่าสไตล์หรือความเร็ว^{[ 11 ]}โดยใช้รถฮัดสันปี 1948 สองคัน วอลเตอร์ เจอโรม ได้สร้างรถยนต์สองส่วนแบบบานพับเพื่อลดผลกระทบจากการชน^{[ 12 ]}คุณสมบัติมากมายของรถคันนี้ ได้แก่ ห้องคนขับรูปทรงป้อมปืนที่ยกสูงขึ้น 36 นิ้ว (91 ซม.) ซึ่งอยู่ตรงกลาง ให้ทัศนวิสัยแบบพาโนรามา รวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ต่อมากลายเป็นมาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่าย เช่น กันชนยาง เข็มขัดนิรภัย และไฟบอกตำแหน่งด้านข้าง^{[ 13 ]}เจอโรมซื้อรถฮัดสันสองคันจากเบลลิงแฮม มอเตอร์ส ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายฮัดสันในแมสซาชูเซตส์ และวางแผนที่จะสร้าง Sir Vival มากถึงสิบสองคันต่อปี แต่มีเพียงต้นแบบเท่านั้นที่สร้างเสร็จ และในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ก็ถูกส่งกลับไปยังเบลลิงแฮม มอเตอร์สเพื่อเก็บรักษา^{[ 13 ] [ 14 ]} เมื่อ Bellingham Motors ปิดตัวลงในปี 2022 รถคันนี้จึงถูกขายให้กับLane Motor Museumซึ่งวางแผนที่จะบูรณะ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

สำหรับรุ่นปี 1949 สายการผลิตคอมโมดอร์ได้รับการขยายให้รวมถึงรุ่นคัสตอมที่หรูหรามากขึ้น เพื่อเป็นการส่งเสริมการตลาด ฮัดสันได้ให้ผู้เชี่ยวชาญด้านพลาสติกใช้แบบพิมพ์เขียวที่ย่อส่วนลงมาเพื่อพัฒนาโมเดลโปร่งใสของรถซีดานคอมโมดอร์เอท เพื่อสาธิตและส่งเสริมการออกแบบและการสร้างรถยนต์^{[ 18 ]}

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดในรุ่นปี 1950 คือกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ ซึ่งมีโลโก้รูปสามเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ของฮัดสันซ้อนทับอยู่บนแถบแนวนอนสี่แถบ นี่จึงกลายมาเป็น "สไตล์ฮัดสัน" รุ่นปี 1950 ยังมีกระจกหลังแบบแยกส่วนใหม่ และการออกแบบภายในใหม่ นอกจากนี้ ยังมีการเปิดตัวรถยนต์เปิดประทุนรุ่นใหม่ Custom Commodore ในช่วงกลางเดือนเมษายน ปี 1950 อีกด้วย

ในปี 1951 ฮัดสันได้เปิดตัวเครื่องยนต์ I6 ใหม่ และเสนอ ระบบเกียร์อัตโนมัติ Hydra-Matic ของเจเนอรัล มอเตอร์ส เป็นอุปกรณ์เสริม กระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่จากรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าเป็นรูปทรงวงรี ซึ่งเป็นดีไซน์ที่ใช้ต่อเนื่องมาจนถึงปี 1953 และได้รับการออกแบบใหม่อีกครั้งในปี 1954 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของตัวถังแบบแอโรไดนามิกอันโด่งดังของฮัดสัน ที่ใช้ตั้งแต่ปี 1948 จนถึงปี 1954

ในปีสุดท้ายในปี 1952 รถคอมโมดอร์ถูกแบ่งออกเป็นซีรีส์ 6 และซีรีส์ 8 รูปลักษณ์ภายนอกได้รับการปรับเปลี่ยนอีกครั้ง แต่เมื่อสิ้นปี 1953 รูปแบบ Step-Down เริ่มดูล้าสมัย ฮัดสันขาดทรัพยากรที่จะเพิ่มการเปลี่ยนแปลงใหม่ๆ ที่น่าตื่นเต้นเพื่อแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ซึ่งการออกแบบใหม่ประจำปีของพวกเขาได้เพิ่มครีบหางและชิ้นส่วนโครเมียมมากขึ้นที่ผู้บริโภคต้องการ^{[ 7 ]}แทนที่จะออกแบบรุ่น "step-down" ที่ล้าสมัยใหม่ ประธานบริษัทAE Baritกลับผลักดันแผนของบริษัทสำหรับรถคอมแพค Jet ต่อ ไป

นับตั้งแต่ปี 1953 เป็นต้นมา ฮัดสันจะจำหน่ายเฉพาะ รถยนต์รุ่น Hudson HornetและHudson Wasp เท่านั้น รวมถึงเปิดตัวรถยนต์คอมแพคคาร์ รุ่นใหม่ทั้งหมดอย่าง Hudson Jet ด้วย

หลังจากที่ฮัดสันควบรวมกิจการกับแนชเพื่อก่อตั้งบริษัทอเมริกันมอเตอร์สคอร์ปอเรชั่น (AMC) ในปี 1954 การผลิตรถยนต์ของฮัดสันก็ถูกย้ายไปยังโรงงานของ AMC ในเมืองเคโนชา รัฐวิสคอนซินเนื่องจากยอดขายของรุ่นปี 1955 ไม่ดีนัก AMC จึงมอบหมายงานออกแบบให้กับริชาร์ด อาร์บิบซึ่งเขาสร้างรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ให้กับรถยนต์ฮัดสันโดยใช้สไตล์ที่เขาเรียกว่า "V-Line" แต่ดีไซน์ใหม่นี้ก็ไม่ได้ดึงดูดลูกค้า และการผลิตก็ลดลงไปอีก

ในปีสุดท้ายของการผลิต แบรนด์ฮัดสันถูกลดเหลือเพียงรุ่นเดียว คือฮัดสัน ฮอร์เน็ตซึ่งมีให้เลือกสองรุ่นย่อย คือ รุ่นคัสตอมระดับสูงสุด และรุ่นซูเปอร์ อย่างไรก็ตาม ในช่วงฤดูกาลจัดแสดงรถยนต์ AMC ได้จัดทำรถยนต์ ต้นแบบฮัดสัน คอมโมดอร์ ปี 1957 รุ่นพิเศษขึ้นมาคันเดียว ในโลก ซึ่งมีลักษณะเหมือนกับฮอร์เน็ตที่ผลิตออกจำหน่ายทุกประการ โดยมีจุดเด่นอยู่ที่การตกแต่งภายนอกสีทองและเบาะที่นั่งแบบพิเศษ

ในปี พ.ศ. 2489 ฮัดสันได้ว่าจ้างนักวาดภาพประกอบที่มีประสบการณ์จากกองทัพบกเพื่อจัดทำคู่มือการใช้งานและสื่อการฝึกอบรม^{[ 19 ]}ดอน บัตเลอร์ได้ช่วยในการร่างแบบขั้นสุดท้ายสำหรับรถฮัดสันรุ่นปี พ.ศ. 2491 ที่กำลังจะมาถึง อย่างไรก็ตาม เขายังได้ร่างข้อเสนอที่ไม่เป็นทางการสำหรับฮัดสัน ซึ่งรวมถึงรถสเตชั่นแวกอน รถกระบะ และรถทาวน์คาร์^{[ 19 ]}ภาพประกอบของบัตเลอร์เป็นแรงบันดาลใจในการสร้างรถสเตชั่นแวกอนคอมโมดอร์^{[ 19 ]}รถซีดานสี่ประตูฮัดสันคอมโมดอร์เอทปี พ.ศ. 2491 ถูกนำมาใช้เป็นต้นแบบ โดยมีการเพิ่มหลังคาของรถอีกคันหนึ่งสำหรับส่วนท้ายของรถสเตชั่นแวกอน^{[ 19 ]} รถ วู้ดดี้คันนี้ทำด้วยมือจากโครงไม้แอชและแผงไม้วีเนียร์มะฮอกกานี^{[ 19 ]}รถคันนี้เป็นการนำแบบร่างหลังสงครามที่ไม่ได้สร้างขึ้นมาในรูปแบบที่ทันสมัย^{​​[ 20 ]}

นักแสดงSteve McQueenเป็นเจ้าของรถ Hudson สี่คันที่เขาขับไปรอบๆ ลอสแอนเจลิส^{[ 21 ]}รถ Hudson Commodore Six Brougham ปี 1950 ของเขาเป็นรถเปิดประทุนเพียงคันเดียว^{[ 22 ]} McQueen ได้อัพเกรดเครื่องยนต์ I6 มาตรฐานด้วยเครื่องยนต์ Twin-H ขนาด 308 ลูกบาศก์นิ้ว (5.0 ลิตร) จาก Hudson Hornet ^{[ 23 ] [ 24 ]}

• 
  รถซีดาน Commodore รุ่นที่ 3 ในงาน AutoRAI อัมสเตอร์ดัม ปี 1948
• 
  ภายในรถยนต์ซีดานฮัดสันคอมโมดอร์ ปี 1949
• 
  1950 Hudson Custom Commodore Convertible Brougham
• 
  รถเก๋งสี่ประตู Hudson Commodore Custom Series ปี 1951 ด้านหลัง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือฮัดสันคอมโมดอร์

• ฮัดสัน-เอสเซ็กซ์-เทอร์ราเพลน คลับ
• "Hudson Car Club" เว็บไซต์สำหรับผู้ชื่นชอบรถฮัดสันที่ Classiccar
• สมาคมประวัติศาสตร์ฮัดสัน-เอสเซ็กซ์-เทอร์ราเพลนเก็บถาวรเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2552 ที่Wayback Machine
• ฮัดสัน คอมโมดอร์ ในภาพยนตร์และซีรีส์โทรทัศน์