อ่าน 9 นาที
ฮัดสัน เจ็ท
รถยนต์ ฮัดสัน เจ็ท เป็น รถยนต์ ขนาดกะทัดรัด ที่ผลิตโดย บริษัทฮัดสัน มอเตอร์ คาร์ แห่ง เมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ในช่วงปี 1953 และ 1954...
ฮัดสัน เจ็ท
| ฮัดสัน เจ็ท | |
|---|---|
 รถเก๋งฮัดสัน ซูเปอร์เจ็ท 4 ประตู ปี 1953 | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | |
| การผลิต |
|
| ตัวถังและแชสซี | |
| ระดับ | กะทัดรัด |
| สไตล์ตัวถัง |
|
| เค้าโครง | เค้าโครง FR |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| เครื่องยนต์ | 202 ลูกบาศก์นิ้ว (3.3 ลิตร) I6 |
| การแพร่เชื้อ |
|
| มิติ | |
| ฐานล้อ | 105 นิ้ว (2,667 มม.) |
| ความยาว | 180.7 นิ้ว (4,590 มม.) |
| ความกว้าง | 67 นิ้ว (1,702 มม.) |
| ความสูง | 62.8 นิ้ว (1,595 มม.) |
| น้ำหนักรถเปล่า | 2,650 ปอนด์ (1,202 กก.) รุ่นพื้นฐาน 4 ประตู ปี 1953 [ 2 ] |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้สืบทอด | แนช แรมเบลอร์ |
รถยนต์ฮัดสัน เจ็ทเป็น รถยนต์ ขนาดกะทัดรัดที่ผลิตโดยบริษัทฮัดสัน มอเตอร์ คาร์แห่งเมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกนในช่วงปี 1953 และ 1954 รถยนต์เจ็ทเป็นรถยนต์ที่บริษัทฮัดสันผลิตขึ้นเพื่อตอบโต้รถยนต์แนช แรมเบลอร์ที่ ได้รับความนิยมอย่างมาก
ต้นทุนในการพัฒนาและทำการตลาดของ Jet ควบคู่ไปกับการแข่งขันที่ดุเดือดจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในประเทศ " Big Three " ในที่สุดก็ทำให้ Hudson ควบรวมกิจการกับ Nash เพื่อก่อตั้งAmerican Motors Corporationในปี 1954 [ 3 ]
พื้นหลัง
ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ ไม่แน่ใจเกี่ยวกับเศรษฐกิจหลังสงครามโลกครั้งที่สอง และแม้แต่เชฟโรเลตและฟอร์ดก็วางแผนที่จะพัฒนารถยนต์รุ่นประหยัดขนาดเล็ก ความเสียหายในยุโรปและเอเชียแตกต่างกับตลาดผู้บริโภคที่อัดอั้นในสหรัฐฯ[ 4 ]บริษัทฮัดสันมอเตอร์คาร์เป็นหนึ่งในบริษัทอิสระหลายแห่งที่แข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายของสหรัฐฯ (เจเนอรัลมอเตอร์ส ฟอร์ด และไครสเลอร์) ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตรถยนต์รุ่นขนาดใหญ่แบบ "มาตรฐาน" รถยนต์แบบดั้งเดิมของพวกเขามีขนาดใหญ่ขึ้นและมีราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ
เมื่อเห็นโอกาสในตลาดกลุ่มที่ "สามบริษัทใหญ่" ไม่ได้ให้บริการ ผู้ผลิตรถยนต์อิสระบางรายจึงพยายามผลิตรถยนต์ขนาดกะทัดรัดราคาไม่แพง อย่างไรก็ตาม ความพยายามเหล่านี้ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจาก "การออกแบบที่ดูไม่เข้าท่า ประสิทธิภาพที่อ่อนแอ และการจัดจำหน่ายที่ไม่ดี" [ 4 ]ด้วยการเสนอราคาที่ต่ำกว่าและความประหยัดให้กับผู้บริโภค Nash จึงเปิดตัวRambler ขนาดกะทัดรัด ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2493 และ Kaiser ก็เปิดตัวHenry J ขนาดเล็ก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2493 รถยนต์เหล่านี้ประสบความสำเร็จเมื่อวัดจากความคาดหวังของบริษัท เนื่องจากยอดขายรวมของทั้งสองรุ่นเกิน 150,000 คันภายในปี พ.ศ. 2494 [ 4 ]ซึ่งคิดเป็น 3% ของตลาดสหรัฐฯ ทั้งหมด แต่ Rambler และ Henry J อยู่ในกลุ่มตลาดที่ผู้ผลิตรถยนต์ "สามบริษัทใหญ่" มองข้ามไป[ 4 ]
ฮัดสันมีทรัพยากรทางการเงินจำกัด และความสำเร็จของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่น Rambler และ Henry J บ่งชี้ว่ามีโอกาสในตลาดกลุ่มนี้ ดังนั้น ฝ่ายบริหารของฮัดสันจึงตัดสินใจพัฒนารถยนต์ขนาดกะทัดรัด ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะไม่เลือกที่จะปรับปรุงรถยนต์ขนาดใหญ่ของตน หรือพัฒนาเครื่องยนต์ V8ซึ่งกำลังได้รับความนิยม การพัฒนารถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ของฮัดสันเกี่ยวข้องกับการประนีประนอมมากมายระหว่างทีมวิศวกรและฝ่ายออกแบบ มุมมองอนุรักษ์นิยมของประธานบริษัทฮัดสัน และแม้กระทั่งอิทธิพลของตัวแทนจำหน่ายฮัดสันที่มียอดขายสูงสุด[ 4 ] รถยนต์ ขนาดกะทัดรัด Hudson Jet ที่ได้นั้นประกอบด้วยวิศวกรรมพิเศษ ซึ่งรวมถึงตัวถังแบบเชื่อมที่กว้างขวาง สะดวกสบาย และแข็งแรง มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมสำหรับยุคนั้น ประหยัดน้ำมัน และค่าบำรุงรักษาต่ำ[ 5 ]
รถยนต์รุ่น Jet เปิดตัวในช่วงกลางปี 1953 และประสบความสำเร็จในระดับหนึ่งในตลาดรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีการแข่งขันสูงในขณะนั้น อย่างไรก็ตาม ฮัดสันไม่สามารถคาดการณ์ถึงยอดขายรถยนต์ขนาดกะทัดรัดโดยรวมที่ลดลงอย่างมากในช่วงปี 1952 ถึง 1954 ซึ่งรวมถึงรถยนต์คู่แข่งอีกสามยี่ห้อ ส่งผลให้พวกเขาผลิตรถยนต์รุ่น Jet ได้เพียงมากกว่า 20,000 คันสำหรับปี 1953 เท่านั้น รถยนต์รุ่นนี้ไม่มีข้อเสียร้ายแรง แต่กลับทำลายบริษัทฮัดสันมอเตอร์คาร์อย่างสิ้นเชิง[ 6 ]ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงถูกบังคับให้ควบรวมกิจการกับแนช-เคลวินเนเตอร์ก่อตั้งเป็นบริษัทอเมริกันมอเตอร์สคอร์ปอเรชั่น (AMC) เนื่องจากขาดทุนจากโครงการ Jet ประกอบกับยอดขายรถยนต์รุ่นใหญ่ของฮัดสันที่ลดลง[ 7 ]
การพัฒนา
รถเก๋ง Fiat 1400ปี 1950 เป็นแรงบันดาลใจให้กับรถยนต์ Hudson ขนาดเล็กคันใหม่[ 8 ]แบบจำลองดินเหนียวรุ่นแรกๆ ของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ของ Hudson ใช้ชื่อว่า "Bee" ตามแบบฉบับของรุ่น Wasp และ Hornet ของผู้ผลิตรถยนต์[ 9 ]
ตั้งแต่เริ่มต้น ประธานบริษัทฮัดสันเออี บาริตซึ่งมีอายุ 63 ปีในปี 1953 ได้ขัดขวางโครงการเจ็ท เขาไม่สนใจคำแนะนำของนักออกแบบและที่ปรึกษาคนอื่นๆ ของบริษัท[ 7 ]ตัวอย่างเช่น บาริตยืนยันว่าเจ็ทขนาดกะทัดรัดต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกเหมือนรถยนต์ขนาดเต็ม ในขณะที่นักออกแบบพยายามสร้างรถที่ต่ำกว่า กว้างกว่า และมีสัดส่วนที่เพรียวบางกว่ารถยนต์ขนาดเล็ก บาริตก็ไม่ยอมถอยจากคุณสมบัติต่างๆ เช่น ที่นั่งสูงสำหรับผู้โดยสาร และห้องโดยสารที่ "สูง" พร้อมหลังคาที่ทำให้ผู้โดยสารสามารถสวมหมวกได้ขณะอยู่ในรถ บาริตยังตัดสินใจว่าการออกแบบด้านหลังของเจ็ทควรมีบังโคลนหลังสูงและไฟท้ายทรงกลมขนาดเล็กเพื่อเลียนแบบโอลด์สโมบิล การออกแบบรถได้รับการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเพื่อรองรับความชอบส่วนตัวของจิม โมแรนตัวแทนจำหน่ายฮัดสันในชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ซึ่งตัวแทนจำหน่ายของเขากลายเป็นช่องทางการขายอันดับหนึ่งของฮัดสัน คิดเป็นประมาณ 5% ของการผลิตทั้งหมดของฮัดสัน[ 10 ]โมแรนชื่นชอบกระจกหลังแบบโค้งและเส้นหลังคาของฟอร์ดปี 1952 ดังนั้น บาริตจึงสั่งออกแบบที่คล้ายกันสำหรับเจ็ท[ 11 ]ผลลัพธ์สุดท้ายคือการออกแบบของเจ็ทเลียนแบบฟอร์ดปี 1952 ที่มีขนาดใหญ่กว่า ในหลายๆ ด้าน
ตัวถัง Monobuilt ที่แข็งแรงทนทานสำหรับรถ Jet นั้นผลิตโดยMurray Corporation of Americaแห่งดีทรอยต์ หนึ่งในเหตุผลที่จ้างผลิตตัวถังภายนอกก็คือ "Murray ตกลงที่จะตัดจำหน่ายต้นทุนเครื่องมือตลอดการผลิต ซึ่งช่วยลดการลงทุนล่วงหน้า" ทำให้รถ Jet สามารถผลิตได้เพราะ Hudson ไม่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะจ่ายต้นทุนเครื่องมือ[ 4 ]อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงที่ซับซ้อนกับ Murray นั้นรวมถึงการแบ่งปันต้นทุนที่เพิ่มราคาที่ Hudson ต้องเรียกเก็บสำหรับรถ Jet [ 12 ]ตัวอย่างเช่น ราคาพื้นฐานในปี 1953 สำหรับรถ Jet คือ 1,858 ดอลลาร์ ในขณะที่ Ford คิดราคา 1,734 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ขนาดเต็ม และ Chevrolet ที่เทียบเท่ากันมีราคาเพียง 1,613 ดอลลาร์[ 12 ]
รถยนต์ขนาดเล็กคันใหม่นี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง แบบ L-head ขนาด 202 ลูกบาศก์นิ้ว (3.3 ลิตร) ที่ให้กำลัง 104 แรงม้า (78 กิโลวัตต์; 105 PS) ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 158 ปอนด์-ฟุต (214 นิวตัน-เมตร) ที่ 1600 รอบต่อนาที[ 2 ]เครื่องยนต์ขนาด 202 ลูกบาศก์นิ้ว (3.3 ลิตร) เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จากเครื่องยนต์ 8 สูบเรียง "3x4.5" ขนาด 254 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) ของฮัดสันในปี 1932 โดยลดจำนวนกระบอกสูบลง 2 กระบอก เพิ่มระยะชักขึ้น 1/4 นิ้ว และออกแบบมาสำหรับการหล่อลื่นแบบแรงดันเต็มที่ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงใหม่นี้มีเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กดัดขึ้นรูป และใช้ลูกสูบอะลูมิเนียมหล่อพร้อมแหวนเหล็ก สลักลูกสูบแบบลอยตัว แต่ยังคงใช้ตัวยกวาล์วแบบแข็ง[ 13 ]มันยังคงใช้ การออกแบบ แบบ flatheadในขณะที่อุตสาหกรรมส่วนที่เหลือกำลังเปลี่ยนไปใช้วาล์วเหนือลูกสูบ
รถ ต้นแบบสำหรับการพัฒนาตัว ถัง Studebakerในช่วงแรกได้รับความเสียหายเนื่องจากเครื่องยนต์สร้างแรงบิด มาก เกินไป[ 9 ]รุ่น "Twin-H power" ที่มีคาร์บูเรเตอร์ แบบดาวน์ดราฟท์ 1 บาร์เรล 2 ตัว ฝาสูบอะลูมิเนียม และอัตราส่วนการอัด 8.0:1 ที่ให้กำลัง 114 แรงม้า (85 กิโลวัตต์; 116 PS) เป็นตัวเลือกเสริม[ 2 ]ซึ่งมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์มาตรฐานของ Ford, Chevrolet หรือ Plymouth ในขณะนั้น[ 14 ]
ระบบเกียร์ธรรมดา 3 สปีดแบบคันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมีชุดโอเวอร์ไดรฟ์เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งมีปุ่มควบคุมติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด สามารถกดปุ่มได้ที่ความเร็วใดก็ได้ และการปล่อยคันเร่งชั่วครู่ที่ความเร็วเกิน 22 ไมล์ต่อชั่วโมง (35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จะทำให้ระบบโอเวอร์ไดรฟ์ทำงานโดยอัตโนมัติ การลดความเร็วรถลงต่ำกว่า 18 ไมล์ต่อชั่วโมง (29 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จะทำให้ระบบเปลี่ยนออกจากโอเวอร์ไดรฟ์ การดึงปุ่มควบคุมจะล็อกโอเวอร์ไดรฟ์และการปล่อยล้ออิสระ ซึ่งจำเป็นเมื่ออยู่บนทางลาดชัน ในสภาพการจราจรหนาแน่น หรือเมื่อเจอกับสภาพถนนลื่น เกียร์อัตโนมัติ Hydramatic 4 สปีด ที่จัดหาโดย General Motors เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ Hudson นำเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบในรถยนต์ของตน[ 13 ]
1953
รถยนต์ฮัดสัน เจ็ท เปิดตัวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2495 ที่โรงแรมแอสเตอร์ในนครนิวยอร์ก ฮัดสันเป็นแบรนด์เดียวที่มุ่งมั่นกับการแข่งรถสต็อกคาร์อย่างเต็มที่ ดังนั้นทั้งบิล ฟรานซ์ ซีเนียร์ ผู้ก่อตั้ง NASCARและทิม ฟล็อคนักขับฮัดสัน แชมป์แกรนด์เนชั่นแนล จึงเข้าร่วมด้วย[ 15 ]สำหรับรุ่นปี พ.ศ. 2496 เจ็ทเป็นชื่อรุ่นใหม่เพียงชื่อเดียวในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ[ 16 ]ในปีแรกที่เปิดตัว เจ็ทมีให้เลือกทั้งแบบมาตรฐานและแบบซูเปอร์เจ็ท พร้อมตัวถังแบบซีดานสองประตูและสี่ประตู แตกต่างจาก รถยนต์ฮัดสันขนาดใหญ่ที่มีตัวถังแบบ ฟาสต์แบ็ก "step-down" เจ็ทได้รับการออกแบบให้เป็นแบบน็อตช์แบ็กสาม กล่อง
เมื่อรถ Jet เปิดตัวครั้งแรก มันได้แข่งขันกับHenry J , Nash RamblerและWillys Aeroโดยมีขนาดสั้นกว่า Henry J และ Willys Aero รวมทั้งยังแคบและสูงที่สุดในบรรดารถทั้งสี่รุ่น ทำให้ Jet มี "รูปลักษณ์แบบกล่อง" [ 17 ] นิตยสาร Kiplinger's Personal Financeตั้งข้อสังเกตว่า Jet มี "ข้อดีมากมาย" รวมถึง "คุณภาพการขับขี่ที่เทียบเท่ากับรุ่นที่แพงกว่า" ทัศนวิสัยที่ดี การทำงานที่เงียบ และกำลังมากกว่าคู่แข่งในด้าน "อัตราเร่งที่ดีเยี่ยมและความเร็วสูงสุดที่สูง" [ 17 ]ด้วย "เครื่องยนต์ Twin-H" ที่เป็นตัวเลือกเสริม Jet มีแรงม้ามากกว่าเครื่องยนต์มาตรฐานใดๆ ในรถยนต์ Ford, Chevrolet และ Plymouth ขนาดปกติ[ 17 ]
แม้ว่ารถฮัดสันรุ่นใหญ่ปี 1953 จะยังคงใช้พื้นฐานการออกแบบแบบลดระดับของปี 1948 แต่รถเหล่านี้ดูเพรียวบางกว่ารุ่นเจ็ทที่มีขนาดเล็กกว่าและมีรูปทรงเหลี่ยมๆ ต่างจากแนช แรมเบลอร์ที่นำเสนอตัวถังระดับพรีเมียม เช่นรถสเตชั่นแวกอนรถ ฮาร์ด ท็อปและรถเปิดประทุนเจ็ทมีให้เลือกเฉพาะแบบซีดานเท่านั้น แม้ว่าฮัดสัน เจ็ทจะมีข้อได้เปรียบในด้านการตกแต่งภายในที่ดี แต่ราคาก็สูงกว่ารถซีดานขนาดใหญ่ระดับเริ่มต้นของเชฟโรเลตฟอร์ดและพลีมัธ
อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ในยุคนี้อยู่ในระดับสูง คุณสมบัติต่างๆ ได้แก่ เครื่องทำความร้อน ล็อกกันขโมย กลอนประตูแบบหมุน ช่องระบายอากาศไล่ฝ้า แตรคู่ ฝาครอบล้อแบบเต็ม ที่เขี่ยบุหรี่ และสวิตช์จุดระเบิดแบบมีไฟ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์เหล่านี้มักมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในยี่ห้อคู่แข่ง แม้ว่าการมีเครื่องทำความร้อนเป็นอุปกรณ์มาตรฐานอาจดูแปลกสำหรับผู้ใช้รถยนต์ในปัจจุบัน แต่แม้แต่รถCadillac ที่มีราคาสูง ก็ยังคงมีเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารเป็นอุปกรณ์เสริมในปี 1953 ซึ่งมีราคา 199 ดอลลาร์[ 18 ]
ยอดการผลิตรวมในสหรัฐอเมริกาสำหรับรุ่นปี 1953 คือ 21,143 คัน[ 19 ]
การทดสอบถ้วยชา
ฮัดสันใช้ กลยุทธ์ ทางการตลาด ต่างๆ เพื่อดึงดูดความสนใจของผู้บริโภคให้สนใจรถเจ็ท รวมถึง "การทดสอบถ้วยชา" [ 20 ] การทดสอบ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ใช้ชุดอุปกรณ์พิเศษที่ประกอบด้วยกระบอกแก้ว วาล์ว และท่อยาง ซึ่งตัวแทนจำหน่ายของฮัดสันจะติดตั้งเข้ากับรถทดสอบ กระบอกแก้วถูกติดตั้งไว้ภายในประตูผู้โดยสารด้านหน้า โดยมีท่อยางต่อเข้ากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ เติมน้ำมันเบนซินในปริมาณเท่ากับที่อยู่ในถ้วยชาลงในกระบอกแก้ว และลูกค้าเป้าหมายขับรถ ในขณะเดียวกัน พนักงานขายจะคอยตรวจสอบกระบอกแก้วเพื่อพิสูจน์ว่ารถเจ็ทสามารถวิ่งได้ไกลแค่ไหนด้วยน้ำมันเบนซินปริมาณน้อยนั้น[ 21 ]อย่างไรก็ตาม การสาธิตการขับขี่และการโฆษณาแบบใหม่นี้ล้มเหลวในการสื่อถึงคุณค่าของรถเจ็ทในฐานะรถยนต์ประหยัดน้ำมัน[ 20 ]
1954
สำหรับปี พ.ศ. 2497 รถยนต์เจ็ทได้รับการปรับปรุงการตกแต่งเล็กน้อยในรุ่นซีดานสองประตูและสี่ประตู นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรุ่นหรูหราใหม่คือเจ็ท-ไลเนอร์ทำให้เจ็ทกลายเป็นรถยนต์สามรุ่น เจ็ท-ไลเนอร์มาพร้อมกับขอบโครเมียมรอบหน้าต่างและด้านข้างตัวถัง แผ่นกันกรวด และภายในตกแต่งด้วยไวนิลสีเดียวกับตัวรถที่ได้รับการอัพเกรด พร้อมเบาะรองนั่งทำจากยางโฟม[ 22 ]
รถเปิดประทุน Jet-Liner ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นการทดลอง เนื่องจากรถเปิดประทุนมีจำหน่ายในรถยนต์ขนาดใหญ่ของฮัดสันอยู่แล้ว ตัวอย่างเพียงคันเดียวนี้ถูกซื้อโดยเวอร์จิล บอยด์ผู้จัดการ ฝ่ายขายของฮัดสัน [ 22 ]
การผลิตรถยนต์รุ่น Jet ในปี 1954 ในสหรัฐอเมริกามีจำนวน 14,224 คัน[ 19 ]
อเมริกัน มอเตอร์ส
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ 10 ถึง 16 ล้านดอลลาร์ในการพัฒนาและเตรียมเครื่องมือสำหรับการผลิต Jet ทำให้ Hudson ตกอยู่ในสถานการณ์ที่เปราะบาง[ 23 ] [ 24 ]หากไม่มีเงินทุนในการปรับปรุงสายการผลิต Hudson รุ่นเก่า Barit จึงโน้มน้าวคณะกรรมการว่าการควบรวมกิจการกับ Nash-Kelvinator เป็นโอกาสที่ดีที่สุดในการปกป้องผู้ถือหุ้นของ Hudson Barit หวังว่า Jet จะรอดพ้นจากการควบรวมกิจการ เนื่องจาก American Motors Corporation แห่งใหม่ที่เกิดขึ้นจะมุ่งเน้นไปที่ตลาดเฉพาะกลุ่มของการขายรถยนต์ขนาดเล็ก
เมื่อการควบรวมกิจการเสร็จสมบูรณ์ และบาริตเข้ารับตำแหน่งในคณะกรรมการบริหาร ของ AMC ในปี 1954 รถรุ่น Jet เป็นรถรุ่นแรกของฮัดสันที่ถูกยกเลิกการผลิต บริษัทใหม่จึงสามารถมุ่งเน้นการผลิตและการตลาดไปที่รถรุ่น Nash Rambler ขนาดกะทัดรัดที่ประสบความสำเร็จมากกว่า[ 12 ]นับจากนั้นเป็นต้นไป ตัวแทนจำหน่ายของฮัดสันจะนำรถรุ่น RamblerและMetropolitanขนาดเล็กของแนชมาติดตราสินค้าเพื่อจำหน่ายในชื่อผลิตภัณฑ์ของฮัดสัน
มอเตอร์สปอร์ต
รถ Hudson Jet ถูกส่งลงแข่งขันในรายการCarrera Panamericana อันโหดหิน ซึ่งได้รับการขนาน นามว่าเป็นการแข่งขันรถยนต์ทางถนนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกการแข่งขันในปี 1953มี Malcolm Eckart จบการแข่งขันในอันดับที่ 53, Segurs Chapultepec ในอันดับที่ 41 และ Enrique Paredes ในอันดับที่ 42 จากรถยนต์ทั้งหมด 182 คันที่เริ่มต้นการแข่งขัน[ 25 ] Francisco Ramirez จบการแข่งขันในอันดับที่ 8 ในรายการ Turismo Especial [ 26 ]
ในการแข่งขันแดร็กเรซซิ่ง รถฮัดสันเจ็ทที่เตรียมโดยไอค์ สมิธ ซึ่งใช้เครื่องยนต์ "ทวินเอช" 308 ลูกบาศก์นิ้ว (5.0 ลิตร) I6 Hornet กำลัง 170 แรงม้า (127 กิโลวัตต์; 172 PS) ทำเวลาได้ต่ำกว่า 14 วินาทีอย่างสม่ำเสมอ[ 27 ]ต้องมีการดัดแปลงแผงกั้นห้องเครื่อง เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่านี้ไม่มีจำหน่ายจากโรงงาน แต่สมาคมรถฮอตโรดแห่งชาติ (NHRA) ได้ยกเว้นกฎสำหรับรถคันนี้[ 27 ]
มรดก
ฮัดสัน "เสี่ยง" ในการเปิดตัวรถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ แต่การออกแบบของมันถูกอธิบายว่า "จืดชืด วิศวกรรมก็ไม่ได้ดีไปกว่ารถยนต์ทั่วไป และราคาสูงกว่ารถยนต์ขนาดใหญ่ของเชฟโรเลต ฟอร์ด หรือพลีมัธ" [ 28 ]ริชาร์ด เอ็ม. แลงเวิร์ธนักประวัติศาสตร์รถยนต์เรียกเจ็ตว่า "รถยนต์ที่ทำลายฮัดสัน" [ 29 ]รถยนต์รุ่นใหม่นี้ "ตั้งใจที่จะช่วยฮัดสัน แต่กลับเร่งให้ผู้ผลิตรถยนต์ดีทรอยต์ผู้ภาคภูมิใจต้องล่มสลาย" [ 12 ]แม้ว่าเจ็ตจะมีผลเสียต่อฐานะการเงินของบริษัท แต่ก็เป็นช่วงเวลาที่แรงกดดันจากตลาด รวมถึงราคาเหล็กและต้นทุนแรงงาน ตลอดจนสงครามการขายระหว่างฟอร์ดและเชฟโรเลต มีส่วนทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ "อิสระ" รายเล็กๆ เช่น แพคการ์ด สตูเดเบเกอร์ และวิลลีส์ ต้องล่มสลาย[ 30 ]
ความเชื่อมโยงกับอิตาลี
รถ Jet เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับรถ คูเป้สองที่นั่งทรงเพรียวบางชื่อItaliaรถสปอร์ตHudson Italiaออกแบบโดย Frank Spring ให้แตกต่างจาก Jet แม้ว่า Barit ต้องการรถยนต์แบบดั้งเดิมมากกว่าก็ตาม รถ Italia ที่ผลิตในจำนวนจำกัดมีตัวถังที่สร้างโดยCarrozzeria Touringแห่งมิลาน โดยใช้ระบบขับเคลื่อนมาตรฐานของ Jet รวมถึงเครื่องยนต์ I6 ที่ให้กำลัง 104 แรงม้า (78 กิโลวัตต์; 105 PS) [ 31 ] อาจกล่าว ได้ว่า Italia เป็น "หนึ่งในรถสปอร์ตอเมริกันที่มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดที่ผลิตในช่วงทศวรรษที่ 50" [ 32 ] รถ ต้นแบบ ซีดานสี่ประตู หนึ่งคันก็ถูกสร้างขึ้นโดย Carrozzeria Touring ซึ่งเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า "Hornet Italia" แม้ว่าจะไม่มีป้ายชื่อก็ตาม[ 33 ]
หมายเหตุ
- ^ "การใช้งานเครื่องบินฮัดสันเจ็ท" . hudsonjet.net . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2014 . เรียกดูเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2024 .
- ^ a b c "ราคาและข้อมูลจำเพาะของ Hudson Jet ปี 1953-1954" . auto.howstuffworks.com . 6 กันยายน 2007. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 19 กันยายน 2020 . เรียกดูเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
- ^แครนส์วิค, มาร์ค (2012). รถยนต์ของ American Motors: ประวัติศาสตร์พร้อมภาพประกอบ . แมคฟาร์แลนด์. หน้า 5. ISBN 9780786446728สืบค้นข้อมูลเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2567ผ่านทาง Google Books
- ^ a b c d e f Severson, Aaron (19 มิถุนายน 2010). "อุบัติเหตุเครื่องบินเจ็ต: เครื่องบินเจ็ตฮัดสันขนาดกะทัดรัด" . Ate Up With Motor . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
- ^ Lentinello, Richard (ธันวาคม 2014). "รายงานจากดีทรอยต์ - ฮัดสัน ซูเปอร์เจ็ท ปี 1953" . Hemmings Classic Car . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
- ^ "Hudson Jet" . carlustblog.com . 11 กุมภาพันธ์ 2009. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 ธันวาคม 2014 . เรียกดูเมื่อ12 มีนาคม 2022 .
- ^ a b Hyde, Charles K. (2009). Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors . Wayne State University Press. หน้า 253. ISBN 978-0-8143-3446-1สืบค้นข้อมูลเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2567ผ่านทาง Google Books
- ^ Mann, Edward (31 ตุลาคม 2013). "รถคลาสสิกโชว์: ฮัดสัน เจ็ท ปี 1954 – ตอร์ปิโดในห่อสีเบจเรียบๆ (หรือบาปมหันต์ข้อที่ 1 ของฮัดสัน)" . curbsideclassic.com . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
- ^ a b Kraus, Harry F. ( 2003). ความสนุกสนานในการทำงาน สไตล์ฮัดสัน: เรื่องเล่าจากบริษัทฮัดสัน มอเตอร์คาร์ พับลิชชิ่ง หน้า 77–78 ISBN 978-0-9745163-0-1สืบค้นข้อมูลเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2567ผ่านทาง Google Books
- ^ "จิม โมแรน ได้รับการยกย่องเข้าสู่หอเกียรติยศยานยนต์ ปี 2005" . หอเกียรติยศยานยนต์. สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
- ^ "Hudson's Jet". Cars & Parts . Vol. 43. 2000. pp. 53– 56.
- ^ a b c d McGuire, Bill (18 เมษายน 2018). "Flameout: The Short, Sad Story of the Hudson Jet" . macsmotorcitygarage.com . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
- ^ a b Litwin, Matt (23 กันยายน 2018). "Flying Low - 1954 Hudson Jet-Liner" . Hemmings . สืบค้นเมื่อ7 มิถุนายน 2024 .
- ^เบรนแนน, จิม (27 พฤศจิกายน 2014). "ไก่งวงวันขอบคุณพระเจ้าของ Hooniverse – ฮัดสัน เจ็ท ปี 1953-54 (หรือวิธีฆ่าบริษัทรถยนต์ด้วยรถรุ่นเดียว…)" . Hooniverse. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 มีนาคม 2016. สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
- ^ Pierce, Daniel S. (2010). Real NASCAR: White Lightning, Red Clay, and Big Bill France .สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยนอร์ทแคโรไลนา หน้า 144. ISBN 9781469609911สืบค้นข้อมูลเมื่อ12 มีนาคม 2022
Hudson Jet
. - ^ Clymer, Floyd (ตุลาคม 1953). "รายงานของเจ้าของเกี่ยวกับ Hudson Jet" . Popular Mechanics . เล่มที่ 100, ฉบับที่ 4. หน้า 117–304 . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 – ผ่าน Google Books.
- ^ a b c "รายงานเกี่ยวกับรถยนต์ขนาดเล็ก - Hudson Jet, Nash Rambler, Henry J, Aero Willys - ดีแค่ไหน? ขายได้ดีแค่ไหน?" Kiplinger 's Personal Financeเล่ม 7 ฉบับที่ 9 กันยายน 1953 หน้า 13–15 สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024ผ่าน Google Books
- ^บารัค, จอห์น (8 มีนาคม 2546). "รถคาดิลแล็คปี 1953" . Motorera . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2558 . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2567 .
- ^ a b "หมายเลขประจำเครื่องของฮัดสัน ปี 1948 - 1954" . hudsonjet.net . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
{{cite web}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ ) - ^ a b "ประวัติและข้อมูลทางเทคนิค" . hudsonjet.net . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2012 . เรียกดูเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2024 .
- ^ "เหลือเวลาอีกไม่กี่วันในการทดสอบถ้วยชา (โฆษณา)"หนังสือพิมพ์ทัสคาลูซา นิวส์ 26 กรกฎาคม 1953 หน้า 2 สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024ผ่าน Google News
- ^ a b "เครื่องบินฮัดสันเจ็ท ปี 1953-1954" . How Stuff Works . 6 กันยายน 2007. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 13 สิงหาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
- ^โดโนแวน, ลีโอ (สิงหาคม 1954). "สถานีรับฟังความคิดเห็นดีทรอยต์" . นิตยสาร Popular Mechanics . เล่มที่ 102, ฉบับที่ 2. หน้า 82 . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 – ผ่านทาง Google Books.
- ^ Babiasz, Joe. "1954 Hudson Jet - แปลกตา หายาก และราคาต่ำกว่า 10,000 ดอลลาร์!" . Auto Trader Classics . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 23 กันยายน 2015 . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
- ^ Murphy, Daryl E. (2008). Carrera Panamericana: ประวัติการแข่งขันจักรยานทางไกลของเม็กซิโก, 1950-54 . iUniverse. ISBN 9780595483242.
- ^ Tipler, Johnny (2008). La Carrera Panamericana: การแข่งขันจักรยานทางไกลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก! . Veloce. หน้า 62. ISBN 9781845841706.
- ^ a b Boyce, Doug (2012). Junior Stock: Drag Racing the Family Sedan . CarTech. หน้า 28. ISBN 9781934709917.
- ^เบรนแนน, จิม (26 เมษายน 2557). "Hooniverse Obscure Muscle Car Garage – The Fabulous Hudson Hornet" . hooniverse.com . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2567 .
- ^ Langworth, Richard (เมษายน 1995). "Hudson Jet: รถยนต์ที่ทำลาย Hudson". Collectible Automobile . เล่มที่ 11, ฉบับที่ 6. หน้า 46–55 .
- ^ " เครื่องบินฮัดสัน ปี 1953-1954: ตกกระแทกพื้นขณะกำลังขึ้นบิน" นิตยสาร Collectible Automobileเล่มที่ 6 ฉบับที่ 2 สิงหาคม 1989 หน้า 74–77
- ^ "ประวัติบริษัทฮัดสัน มอเตอร์ คาร์" . ชมรมฮัดสัน-เอสเซ็กซ์-เทอร์ราเพลน. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2552. เรียกดูเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2567 .
- ^ Donaldson, Jessica. "ข่าวสาร รูปภาพ ข้อมูลจำเพาะ และข้อมูลเกี่ยวกับ Hudson Italia ปี 1953" conceptcarz.com สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024
- ^ "รถต้นแบบฮัดสัน อิตาเลีย ปี 1954"คอลเลกชันซูเออร์ส ฮัดสันสืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024
ลิงก์ภายนอก
- รถฮัดสันเจ็ทในฐานข้อมูลรถยนต์ภาพยนตร์ทางอินเทอร์เน็ต
- "กลุ่มเจ็ตเซ็ต: กลุ่มผู้สนใจพิเศษสำหรับเจ้าของและผู้ชื่นชอบรถยนต์ฮัดสันเจ็ต" . hudsonjet.hetclub.org . สืบค้นเมื่อ7 กรกฎาคม 2024 .
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ฮัดสัน เจ็ท
รถยนต์ ฮัดสัน เจ็ท เป็น รถยนต์ ขนาดกะทัดรัด ที่ผลิตโดย บริษัทฮัดสัน มอเตอร์ คาร์ แห่ง เมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ในช่วงปี 1953 และ 1954...
พื้นหลัง
ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ ไม่แน่ใจเกี่ยวกับเศรษฐกิจหลังสงครามโลกครั้งที่สอง และแม้แต่เชฟโรเลตและฟอร์ดก็วางแผนที่จะพัฒนารถยนต์รุ่นประหยัดขนาดเล็ก ความเสียหายในยุโรปและเอเชียแตกต่างกับตลาดผู้บริโภคที่อัดอั้นในสหรัฐฯ
การพัฒนา
รถเก๋ง Fiat 1400 ปี 1950 เป็นแรงบันดาลใจให้กับรถยนต์ Hudson ขนาดเล็กคันใหม่ [ 8 ] แบบจำลองดินเหนียวรุ่นแรกๆ ของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ของ Hudson ใช้ชื่อว่า "Bee" ตามแบบฉบับของรุ่น Wasp และ Hornet ของผู้ผลิตรถยนต์ [ 9 ]
1953
รถยนต์ฮัดสัน เจ็ท เปิดตัวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2495 ที่ โรงแรมแอสเตอร์ ในนครนิวยอร์ก ฮัดสันเป็นแบรนด์เดียวที่มุ่งมั่นกับการแข่งรถสต็อกคาร์อย่างเต็มที่ ดังนั้นทั้ง บิล ฟรานซ์ ซีเนียร์ ผู้ก่อตั้ง NASCAR และ ทิม ฟล็อค นักขับฮัดสัน แชมป์แกรนด์เนชั่นแนล...