ตะเกียงไส้แบนเป็น ตะเกียง น้ำมันก๊าด แบบง่ายๆ ซึ่งเผาไหม้น้ำมันก๊าดโดยอาศัยแรงดึงดูดของเส้นเลือดฝอยหากตะเกียงชนิดนี้แตก ก็สามารถทำให้เกิดไฟไหม้ได้ง่าย ตะเกียงไส้แบนมีถังเชื้อเพลิง (ฐาน) โดยมีหัวเผาติดอยู่ ที่ถังเชื้อเพลิงจะมีขาตั้งสี่ขาสำหรับยึดปล่องแก้ว ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้เปลวไฟดับและช่วยเสริมการไหลเวียน ของอากาศที่เกิดจากความร้อน ปล่องแก้วจำเป็นต้องมี "คอคอด" หรือส่วนที่แคบเล็กน้อย เพื่อสร้างการไหลเวียนของอากาศที่เหมาะสมสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์ การไหลเวียนของอากาศจะนำอากาศ (ออกซิเจน) ผ่านเปลวไฟมากขึ้น ช่วยให้เกิดแสงสว่างที่ไม่มีควัน ซึ่งสว่างกว่าเปลวไฟแบบเปิด

ปล่องไฟมีหน้าที่สำคัญกว่านั้น ตัวยึดไส้ตะเกียงมีรูอยู่รอบขอบด้านนอก เมื่อจุดตะเกียงและติดปล่องไฟแล้ว กระแสลมร้อนจะดึงอากาศผ่านรูเหล่านี้และไหลผ่านด้านบนของไส้ตะเกียง เหมือนกับปล่องไฟในบ้าน ซึ่งจะช่วยระบายความร้อนและป้องกันไม่ให้ไส้ตะเกียงร้อนเกินไป หากไม่มีปล่องไฟที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง จะเกิดอันตรายอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้ตะเกียงอะลาดิน ซึ่งมีปล่องไฟที่บางกว่าเพื่อช่วยให้กระแสลมไหลได้เร็วขึ้น ข้อมูลนี้ควรปฏิบัติตามไม่ว่าจะเป็นตะเกียงประเภทใดก็ตาม

หัวเผาของตะเกียงมีไส้ตะเกียงแบน ซึ่งโดยทั่วไปทำจากฝ้ายส่วนล่างของไส้ตะเกียงจุ่มลงในถังน้ำมันและดูดซับน้ำมันก๊าด ส่วนบนของไส้ตะเกียงยื่นออกมาจากท่อไส้ตะเกียง ซึ่งมีกลไกปรับระดับไส้ตะเกียง การปรับระดับไส้ตะเกียงที่ยื่นออกมาเหนือท่อไส้ตะเกียงจะควบคุมเปลวไฟ ท่อไส้ตะเกียงหุ้มไส้ตะเกียงและช่วยให้ปริมาณอากาศที่เข้าถึงหัวเผาตะเกียงเป็นไปอย่างเหมาะสม การปรับมักทำได้โดยใช้ปุ่มเล็กๆ ที่ควบคุมเฟืองโลหะที่มีฟันซึ่งสัมผัสกับไส้ตะเกียง หากไส้ตะเกียงสูงเกินไปและยื่นออกมาเกินกรวยหัวเผาที่ด้านบนของท่อไส้ตะเกียง ตะเกียงจะเกิดควันและเขม่า (คาร์บอนที่เผาไหม้ไม่หมด) เมื่อจุดตะเกียง น้ำมันก๊าดที่ไส้ตะเกียงดูดซับไว้จะเผาไหม้และทำให้เกิดเปลวไฟ สีเหลืองสว่าง ใส เมื่อน้ำมันก๊าดลุกไหม้แรงดึงดูดของเส้นเลือดฝอยในไส้ตะเกียงจะดึงน้ำมันก๊าดขึ้นมาจากถังเชื้อเพลิงมากขึ้น ตะเกียงน้ำมันก๊าดแบบไส้แบนทุกชนิดใช้การออกแบบหัวเผาแบบเปลวไฟตายตัว ซึ่งเปลวไฟจะได้รับอากาศเย็นจากด้านล่าง และอากาศร้อนจะไหลออกทางด้านบน

โคมไฟประเภทนี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบรถไฟ ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของขบวนรถไฟ รวมถึงใช้เป็นสัญญาณมือ เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือ ในช่วงเวลาที่แหล่งกำเนิดแสงอื่นๆ ในเวลากลางคืนนอกเมืองใหญ่มีน้อย ความสว่างที่จำกัดของโคมไฟเหล่านี้ก็เพียงพอและสามารถมองเห็นได้จากระยะไกลพอที่จะใช้เป็นสัญญาณเตือนหรือสัญญาณได้

ตะเกียงแบบดึงลมจากตรงกลางเป็นการต่อยอดหลักการที่ใช้ในตะเกียงอาร์แกนด์จากปี 1780 ตะเกียงชนิดนี้ใช้ไส้ตะเกียงทรงกลมแบบท่อ และมีช่องรับอากาศใต้เปลวไฟเข้าไปในปล่องแก้วเช่นกัน เนื่องจากน้ำมันวาฬที่ใช้ในตะเกียงอาร์แกนด์มีความหนืด สูง จึงจำเป็นต้องวางอ่างเก็บน้ำมันให้สูงกว่าเปลวไฟของตะเกียง เพื่อให้น้ำมันไหลได้ด้วยแรงดันจากแรงโน้มถ่วงน้ำมันก๊าดมีความหนืดต่ำกว่ามากและสามารถไหลผ่านไส้ตะเกียงได้ด้วยแรงดึงดูดของเส้นเลือดฝอยทำให้สามารถติดตั้งอ่างเก็บน้ำมันไว้ใต้เปลวไฟได้ อ่างเก็บน้ำมันทำขึ้นโดยมีท่อกลวงอยู่ตรงกลางที่ลำเลียงอากาศจากใต้อ่างเก็บน้ำมันไปยังเปลวไฟ^{[ 14 ]}ไส้ตะเกียงแบบท่อถัก (หรือไส้ตะเกียงแบนที่ม้วนเป็นท่อ แล้วเย็บตะเข็บเข้าด้วยกันให้เป็นไส้ตะเกียงที่สมบูรณ์) จะถูกวางไว้รอบท่อนี้ จากนั้นไส้ตะเกียงทรงกระบอกจะถูกติดตั้งลงใน "ตัวยึด" ซึ่งเป็นเหมือนรางฟันเฟืองที่เข้ากับเฟืองของกลไกยกไส้ตะเกียงของหัวเผา และช่วยให้สามารถยกและลดไส้ตะเกียงได้ ไส้ตะเกียงจะอยู่ระหว่างท่อไส้ตะเกียงด้านในและด้านนอก โดยท่อไส้ตะเกียงด้านใน (ท่อดูดอากาศกลาง) จะทำหน้าที่เป็น "ท่อดูดอากาศกลาง" หรือท่อดูดอากาศที่ส่งอากาศไปยังตัวกระจายเปลวไฟ เมื่อจุดตะเกียง ท่อดูดอากาศกลางจะส่งอากาศไปยังตัวกระจายเปลวไฟ ทำให้เปลวไฟกระจายออกเป็นวงแหวนและช่วยให้ตะเกียงเผาไหม้ได้อย่างสะอาด

ในปี พ.ศ. 2408 บริษัท Wild & Wessel ในกรุงเบอร์ลินได้ประดิษฐ์ Kosmos Brenner ขึ้นมา^{[ 15 ]}โคมไฟนี้ใช้ไส้ตะเกียงแบนที่พับเปิดที่ด้านล่างและค่อยๆ พับกลมที่ด้านบน ซึ่งช่วยให้มีการไหลของอากาศตรงกลางเปลวไฟเช่นเดียวกับเตาเผาแบบดึงอากาศตรงกลาง เพียงแต่ในกรณีนี้ การรับอากาศจะทำเหนืออ่างเก็บน้ำมันและใต้ตัวเตาเผาเอง ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงความจำเป็นต้องใช้ท่อกลวงตลอดความสูงของอ่างเก็บน้ำมัน ทำให้ง่ายต่อการใช้ อ่างเก็บน้ำมัน เซรามิกหรือแก้ว ในขณะที่ Kosmos Brenner ไม่ได้ใช้ตัวกระจายเปลวไฟ แต่โคมไฟน้ำมันก๊าดแบบดึงอากาศด้านข้างอื่นๆ ใช้ ตัวอย่างเช่น Ideal Brenner และ Matador Brenner จากEhrich และ Graetz

ในปี ค.ศ. 1865 โคมไฟดูเพล็กซ์ก็ออกสู่ตลาดเช่นกัน มันเป็นโคมไฟน้ำมันก๊าดชนิดหนึ่งที่ได้รับความนิยมอย่างมากในสหราชอาณาจักร โคมไฟชนิดนี้มีไส้ตะเกียงแบน 2 อันอยู่ภายในปล่องแก้ว 1 อัน ไส้ตะเกียงทั้งสองสามารถปรับระดับได้ด้วยปุ่มปรับระดับไส้ตะเกียงของแต่ละอัน

โคมไฟแบบมีไส้เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของโคมไฟแบบ "ดึงลมจากตรงกลาง" ไส้โคมไฟทำจากผ้าเป็นตาข่ายรูปทรงคล้ายลูกแพร์วางครอบหัวเผา โดยทั่วไปไส้โคมไฟจะบรรจุธาตุทอเรียมหรือเกลือหายาก อื่นๆ เมื่อใช้งานครั้งแรก ผ้าจะไหม้หมดไป และเกลือหายากจะเปลี่ยนเป็นออกไซด์ เหลือไว้เพียงโครงสร้างที่เปราะบางมาก ซึ่งจะเรืองแสง (สว่างจ้า) เมื่อสัมผัสกับความร้อนจากเปลวไฟของหัวเผา โคมไฟแบบมีไส้สว่างกว่าโคมไฟแบบไส้แบนหรือไส้กลมมาก ให้แสงสีขาวกว่า และให้ความร้อน มากกว่า โดยทั่วไปแล้วโคมไฟแบบมีไส้จะใช้เชื้อเพลิงเร็วกว่าโคมไฟแบบไส้แบน แต่ช้ากว่าโคมไฟแบบดึงลมจากตรงกลางที่มีไส้กลม เนื่องจากอาศัยเปลวไฟขนาดเล็กที่ให้ความร้อนแก่ไส้โคมไฟ แทนที่จะให้แสงทั้งหมดมาจากเปลวไฟโดยตรง

โคมไฟแบบไส้ตะเกียงมักสว่างเพียงพอที่จะต้องใช้โคมไฟบังแสง และโคมไฟแบบไส้ตะเกียงเพียงไม่กี่ดวงก็อาจเพียงพอที่จะให้ความอบอุ่นแก่อาคารขนาดเล็กในสภาพอากาศหนาวเย็นได้ โคมไฟแบบไส้ตะเกียงนั้นไม่ค่อยมีกลิ่น ยกเว้นตอนจุดไฟครั้งแรกหรือตอนดับไฟ เนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานที่สูงกว่า เช่นเดียวกับโคมไฟแบบไส้แบนและไส้กลม โคมไฟแบบไส้ตะเกียงสามารถปรับความสว่างได้ อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ความระมัดระวัง เพราะหากปรับความสว่างสูงเกินไป ปล่องโคมไฟและไส้ตะเกียงอาจถูกปกคลุมด้วยเขม่าดำ โคมไฟที่ตั้งความสว่างสูงเกินไปจะเผาไหม้เขม่าได้เองอย่างไม่เป็นอันตรายหากลดความสว่างลงอย่างรวดเร็ว แต่หากไม่รีบแก้ไข เขม่าอาจติดไฟได้ และอาจทำให้เกิด "โคมไฟที่ลุกไหม้เอง" ได้

โคมไฟไส้ตะเกียงแบบไม่ใช้แรงดันทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากโคมไฟ Argand ซึ่งได้รับการปรับปรุงโดย ไส้ ตะเกียงตะกร้า Clamondโคมไฟเหล่านี้ได้รับความนิยมตั้งแต่ปี 1882 จนกระทั่งหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่นาน เมื่อการจ่ายไฟฟ้าในชนบททำให้โคมไฟเหล่านี้ล้าสมัย ปัจจุบัน Aladdin Lamps เป็นผู้ผลิตโคมไฟสไตล์นี้เพียงรายเดียว^{[ 16 ]}แม้แต่พวกเขาก็ยังทำการตลาดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เข้ากับโคมไฟสไตล์เก่า

ตะเกียงน้ำมันก๊าดแบบอัดแรงดันขนาดใหญ่ถูกใช้ในประภาคารเพื่อนำทางเรือ มีความสว่างกว่าและประหยัดเชื้อเพลิงกว่าตะเกียงน้ำมันที่ใช้ก่อนหน้านี้^{[ 17 ]}ตะเกียงแก๊สรุ่นแรกๆ นั้นน้ำมันก๊าดจะถูกทำให้ระเหยโดยหัวเผาตัวที่สอง ซึ่งจะอัดแรงดันถังน้ำมันก๊าดที่จ่ายให้กับกระแสลมกลาง เช่นเดียวกับตะเกียงแก๊สทุกชนิด จุดประสงค์เดียวของหัวเผาคือการยึดเปลวไฟที่ให้ความร้อนแก่ไส้ตะเกียง ซึ่งมีความสว่างมากกว่าไส้ตะเกียงถึง 4-5 เท่า ตะเกียงโคลแมนเป็นทายาทโดยตรงของตะเกียงประเภทนี้

ตะเกียงน้ำมันก๊าด หรือที่รู้จักกันในชื่อ "ตะเกียงยุ้งฉาง" หรือ "ตะเกียงพายุเฮอริเคน" เป็นตะเกียงไส้แบนที่ทำขึ้นเพื่อพกพาและใช้งานกลางแจ้ง ทำจากแผ่นโลหะที่เชื่อมหรือบีบอัดเข้าด้วยกัน โดยเหล็กแผ่นชุบดีบุกเป็นวัสดุที่พบมากที่สุด รองลงมาคือทองเหลืองและทองแดง มีสามประเภท ได้แก่ แบบเปลวไฟดับ แบบลมร้อน และแบบลมเย็น ทั้งแบบลมร้อนและลมเย็นเรียกว่าตะเกียงทรงกระบอก และปลอดภัยกว่าตะเกียงแบบเปลวไฟดับ เนื่องจากหากตะเกียงทรงกระบอกล้มลง จะทำให้ออกซิเจนที่ไหลไปยังหัวเผาถูกตัดขาดและเปลวไฟจะดับลงภายในไม่กี่วินาที^{[ 18 ]}

ตะเกียงน้ำมันก๊าดแบบพกพา "ทรงกลมแก้ว" รุ่นแรกๆ ในช่วงทศวรรษ 1850 และ 1860 เป็นแบบเปลวไฟตายตัว หมายความว่ามีไส้ตะเกียงแบบเปิด แต่การไหลของอากาศไปยังเปลวไฟถูกควบคุมอย่างเข้มงวดในทิศทางขึ้นด้านบนโดยใช้ช่องระบายอากาศที่ด้านล่างของหัวเผาและปล่องไฟแบบเปิดด้านบน ซึ่งมีผลในการขจัดกระแสลมด้านข้างและลดหรือขจัดปัญหาการกระพริบที่อาจเกิดขึ้นกับเปลวไฟแบบเปิดได้

ตะเกียงรุ่นต่อมา เช่น ตะเกียงลมร้อนและลมเย็น ได้พัฒนาการควบคุมการไหลของอากาศให้ดียิ่งขึ้นไปอีก โดยการหุ้มไส้ตะเกียงบางส่วนหรือทั้งหมดด้วย "ตัวเบี่ยงทิศทางลม" หรือ "กรวยเผาไหม้" แล้วจึงส่งอากาศที่ใช้สำหรับการเผาไหม้ไปยังไส้ตะเกียงพร้อมกับอุ่นอากาศก่อนการเผาไหม้ไปพร้อมกัน

การออกแบบแบบเป่าลมร้อน หรือที่รู้จักกันในชื่อ "โคมไฟทรงท่อ" เนื่องจากใช้ท่อโลหะในการสร้างนั้น คิดค้นโดย John H. Irwin และได้รับสิทธิบัตรเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2412 [ ^{19 ] ดัง}ที่ระบุไว้ในสิทธิบัตร "วิธีการสร้างโคมไฟแบบใหม่ที่ลมแทนที่จะกระทำต่อเปลวไฟในลักษณะที่ทำให้ดับ กลับทำหน้าที่สนับสนุนหรือรักษาและป้องกันการดับของเปลวไฟ" การปรับปรุงนี้โดยพื้นฐานแล้วเป็นการเปลี่ยนทิศทางลมซึ่งโดยปกติแล้วอาจทำให้เปลวไฟของโคมไฟที่ไม่มีการป้องกันดับลง แต่กลับถูกเปลี่ยนทิศทาง ชะลอ อุ่นก่อน และส่งไปยังหัวเผาเพื่อสนับสนุนและส่งเสริมการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง

ต่อมา Irwin ได้ปรับปรุงการออกแบบนี้โดยคิดค้นและจดสิทธิบัตรการออกแบบลมเย็นของเขาเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2416 [ ^{20 ] การ}ออกแบบนี้คล้ายกับการออกแบบ "ลมร้อน" ก่อนหน้านี้ของเขา ยกเว้นว่าผลพลอยได้จากการเผาไหม้ที่ร้อนและมีออกซิเจนน้อยจะถูกเปลี่ยนเส้นทางและป้องกันไม่ให้ไหลเวียนกลับไปยังหัวเผาโดยการออกแบบผลิตภัณฑ์ขาเข้าใหม่ เพื่อให้มีเพียงอากาศบริสุทธิ์ที่มีออกซิเจนสูงเท่านั้นที่ถูกดึงจากบรรยากาศเข้าสู่หลอดไฟ ("ช่องรับอากาศบริสุทธิ์ถูกวางไว้นอกกระแสของผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ขึ้นไป และผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจึงถูกป้องกันไม่ให้เข้าสู่ [ช่องรับอากาศ]" ^{[ 20 ]} ) ประโยชน์หลักของการออกแบบนี้เมื่อเทียบกับการออกแบบ "ลมร้อน" ก่อนหน้านี้คือการเพิ่มปริมาณออกซิเจนที่มีอยู่สำหรับการเผาไหม้ให้สูงสุดโดยการรับประกันว่าจะมีเพียงอากาศบริสุทธิ์เท่านั้นที่ส่งไปยังหัวเผา ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสว่างและความเสถียรของเปลวไฟ^{[หมายเหตุ 1 ]}

การปนเปื้อนของเชื้อเพลิงตะเกียงด้วยน้ำมันเบนซินแม้เพียงเล็กน้อยก็ส่งผลให้จุดวาบไฟลดลงและความดันไอของเชื้อเพลิงสูงขึ้น ซึ่งอาจส่งผลอันตรายได้ ไอระเหยจากเชื้อเพลิงที่หกอาจติดไฟได้ ไอระเหยที่ติดอยู่เหนือเชื้อเพลิงเหลวอาจทำให้เกิดแรงดันเกินและเกิดไฟไหม้ได้ ตะเกียงน้ำมันก๊าดยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ที่ไม่มีแสงสว่างจากไฟฟ้า ต้นทุนและอันตรายของการให้แสงสว่างด้วยการเผาไหม้ยังคงเป็นข้อกังวลในหลายประเทศ^{[ 21 ]}

องค์การอนามัยโลกถือว่าน้ำมันก๊าดเป็นเชื้อเพลิงที่ก่อให้เกิดมลพิษและแนะนำให้ "รัฐบาลและผู้ปฏิบัติงานหยุดส่งเสริมการใช้น้ำมันก๊าดในครัวเรือนทันที" ^{[ 22 ] : X}ควันน้ำมันก๊าดมีอนุภาค ที่เป็นอันตรายในระดับสูง และการใช้น้ำมันก๊าดในครัวเรือนมีความเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่สูงขึ้นของโรคมะเร็ง การติดเชื้อทางเดินหายใจ โรคหอบหืด วัณโรคต้อกระจกและผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ของการตั้งครรภ์^{[ 22 ] : 49}