ไอ-พาส

อุปกรณ์ส่งสัญญาณ I-Pass แบบสติกเกอร์ ซึ่งเปิดตัวในปี 2024 จะติดอยู่กับกระจกหน้ารถอย่างถาวร (หากลอกสติกเกอร์ออก รูพรุนจะทำให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณใช้งานไม่ได้) และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเนื่องจากแบตเตอรี่หมด
ประเภทผลิตภัณฑ์	ทราน สปอนเดอร์เก็บค่าผ่านทาง
เจ้าของ	ทางด่วนอิลลินอยส์
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
แนะนำ	18 พฤศจิกายน 2536 ( 18 พฤศจิกายน 1993 )
แบรนด์ที่เกี่ยวข้อง	อี-ซีพาส
ตลาด	เขตมหานครชิคาโก (สามารถใช้งานร่วมกันได้บนทางด่วนเก็บค่าผ่านทางที่รับ E-ZPass นอกเขตมหานครชิคาโก)

I-Pass (เขียนแบบมีสไตล์ว่าI-PASS ) คือ ระบบ เก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้โดยIllinois State Toll Highway Authority (ISTHA) บนทางหลวงเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 1993 พร้อมกับการเปิดทางหลวงInterstate 355 (Veterans Memorial Tollway) ^{[ 1 ]}ระบบนี้ใช้ทรานสปอนเดอร์แบบเดียวกับ ระบบ E-ZPassที่ใช้ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาChicago SkywayและIndiana Toll Roadรวมถึงสะพาน Indiana Harbor และ Ship Canal บนถนน Indiana State Road 912 (Cline Avenue) ด้วย

เครื่องส่งสัญญาณ I-Pass สามารถใช้ได้ที่ด่านเก็บค่าผ่านทางทุกแห่ง รวมถึงด่านที่อยู่บนทางเข้าและทางออก ข้อดีหลักของระบบนี้คือ การยกเลิกด่านเก็บค่าผ่านทางแบบเดิม ๆ ในระบบทางด่วน และเปลี่ยนไปใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางบนถนนเปิดที่ ความเร็วปกติ ในขณะที่ลูกค้าที่จ่ายเงินสดจะต้องชะลอความเร็วเมื่อผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติที่คล้ายกับทางออก จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2020 เช่นเดียวกัน การเข้าหรือออกจากระบบทางด่วนด้วย I-Pass จะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางได้อย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะด้วยความเร็วที่ลดลงเหลือ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง (24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ก็ตาม

เริ่มตั้งแต่การปรับขึ้นค่าผ่านทางซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2548 ได้มีการมอบส่วนลดอย่างมากหากใช้บัตร I-Pass ในการชำระค่าผ่านทาง ในเดือนมิถุนายน 2548 บัตร I-Pass ก็สามารถใช้ร่วมกับการชำระค่าผ่านทางบนทางด่วนชิคาโกสกายเวย์ได้

หากรถยนต์ที่ลงทะเบียนกับ I-Pass ผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางโดยไม่มีอุปกรณ์ส่งสัญญาณ (transponder) รถคันนั้นจะถือว่าฝ่าฝืนกฎก็ต่อเมื่อป้ายทะเบียนรถไม่ได้ลงทะเบียนในบัญชี I-Pass เท่านั้น บัญชี I-Pass แต่ละบัญชีสามารถลงทะเบียนรถได้หลายคัน หากผู้ขับขี่ไม่มีอุปกรณ์ส่งสัญญาณในรถ ป้ายทะเบียนรถจะยังคงลงทะเบียนในระบบว่าเกี่ยวข้องกับบัญชี และตราบใดที่มีเงินในบัญชี ผู้ขับขี่จะไม่ถูกลงโทษ แต่หากเกิดกรณีฝ่าฝืนมากกว่าสามครั้งในหนึ่งเดือน จะไม่ได้รับส่วนลด และทุกครั้งที่ผ่านด่านโดยไม่มีอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ค่าธรรมเนียมเงินสดจะถูกหักจากบัญชี หากผู้ขับขี่ไม่มีเงินในบัญชีและไม่ได้ตั้งค่าการเติมเงินอัตโนมัติผ่านบัตรเครดิต ค่าผ่านทางจะถือว่ายังไม่ชำระ และจะถูกปรับ 20 ดอลลาร์ นอกเหนือจากค่าผ่านทางในอัตราเงินสด (ไม่ได้รับส่วนลด) เมื่อผู้ถือป้ายทะเบียนรถฝ่าฝืนครบสามครั้ง พวกเขาจะได้รับหนังสือแจ้งการฝ่าฝืนจาก ISTHA พร้อมข้อความให้ชำระเงิน ผู้ถือบัญชี I-Pass มีระยะเวลาหนึ่งในการติดต่อ ISTHA เพื่อแก้ไขการละเมิด โดยค่าผ่านทางที่ค้างชำระจะถูกหักออกจากยอดเงินในบัญชี และสามารถยกเว้นค่าธรรมเนียม 20 ดอลลาร์ได้ การติดต่อ ISTHA เป็นความรับผิดชอบของผู้ถือบัญชี หากผู้ถือบัญชีไม่ติดต่อหน่วยงานทางด่วนภายในกำหนดเวลาที่ระบุในใบแจ้งเตือนการละเมิด จะมีการเรียกเก็บค่าปรับเพิ่มเติม ซึ่งอาจนำไปสู่การระงับป้ายทะเบียนรถ ใบขับขี่ หรือทั้งสองอย่าง มีรายงานว่าค่าปรับมักเพิ่มสูงขึ้นถึงหลายพันดอลลาร์เนื่องจากผู้ถือบัญชีไม่ดำเนินการโดยการติดต่อ ISTHA เกี่ยวกับการละเมิดดังกล่าว

ผู้ใช้ระบบสามารถจัดการบัญชีของตนผ่านเว็บไซต์ I-Pass ได้ โดยปกติแล้ว ระบบจะรักษายอดเงินคงเหลือในบัญชีของผู้ใช้ ซึ่งเชื่อมโยงกับบัตรเครดิต และจะเติมเงินเมื่อยอดเงินคงเหลือลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า หรือผู้ใช้สามารถเลือกที่จะเติมเงินในบัญชีด้วยตนเองผ่านทางเว็บไซต์ได้เช่นกัน เคาน์เตอร์ I-Pass ที่จุดบริการหลายแห่งบนทางด่วนในรัฐอิลลินอยส์ก็สามารถให้ความช่วยเหลือแก่ผู้ใช้ระบบได้เช่นกัน

ทางด่วนทุกแห่งที่รับ E-ZPass ก็รับ I-Pass ด้วยเช่นกัน

ความขัดแย้งเกิดขึ้นจากการใช้ I-Pass ร่วมกันระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์ในรัฐอิลลินอยส์และI-Zoom (ปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น E-ZPass) โดยผู้ขับขี่รถยนต์ในรัฐอินเดียนาบนทางด่วนของอีกรัฐหนึ่ง แต่ละรัฐจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการทำธุรกรรมจากอีกรัฐหนึ่งเมื่อใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณจากต่างรัฐเพื่อชำระค่าผ่านทาง ประมาณ 70% ของธุรกรรมอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดบนทางด่วนอินเดียนาทำด้วยอุปกรณ์ส่งสัญญาณ I-Pass ตามตัวเลขของหน่วยงานทางด่วน จนถึงวันที่ 1 มกราคม 2553 ค่าธรรมเนียมดังกล่าวถูกดูดซับไว้ และผู้ใช้ I-Pass จ่ายค่าผ่านทางในรัฐอินเดียนาเป็นสองเท่าของผู้ใช้ I-Zoom ที่จ่ายค่าผ่านทางในรัฐอิลลินอยส์ เพื่อแก้ไขความไม่สมดุลนี้ ISTHA จึงเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสามเซนต์จากผู้ใช้ I-Pass สำหรับค่าผ่านทางแต่ละครั้งในรัฐอินเดียนา โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2553 ^{[ 2 ]}

ตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน 2548 เป็นต้นไป เครื่องรับส่งสัญญาณ I-Pass สามารถใช้ชำระค่าผ่านทางในระบบ E-ZPass ได้แล้ว อย่างไรก็ตาม เครื่องรับส่งสัญญาณ I-Pass ไม่สามารถใช้ชำระค่าบริการอื่นๆ เช่น ค่าจอดรถในสนามบิน ซึ่งปัจจุบันใช้เครื่องรับส่งสัญญาณ E-ZPass อยู่ สำหรับเครื่องรุ่นเก่า เครื่องรับส่งสัญญาณ I-Pass สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์เท่านั้นที่ใช้งานร่วมกับระบบ E-ZPass ได้ ส่วนผู้ใช้งานอื่นๆ ที่มีเครื่องรุ่นเก่ากว่า (เช่น ผู้ขับรถบรรทุกขนาดใหญ่) ต้องเปลี่ยนเครื่องรับส่งสัญญาณ I-Pass เดิมเป็นเครื่องที่ใช้งานได้ทั้ง I-Pass และ E-ZPass (ในทางกลับกัน การใช้เครื่องรับส่งสัญญาณ E-ZPass ของรัฐทางตะวันออกเฉียงเหนือในสถานที่ที่ใช้ I-Pass ในรัฐอิลลินอยส์นั้น สามารถใช้งานได้จริงตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2548 แล้ว)

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2562 สถานีวิทยุ NPR WBEZเปิดเผยว่าทางด่วน Illinois Tollway ได้เปิดเผยข้อมูล I-Pass ให้กับทนายความและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ข้อมูลเหล่านี้รวมถึงกรณีการใช้งานทรานสปอนเดอร์เฉพาะและข้อมูลส่วนบุคคลเกี่ยวกับผู้ถือบัญชี สาขา Illinois ของACLUตอบโต้การใช้ข้อมูล I-Pass ในลักษณะนี้ในเชิงลบ โดยเรียกมันว่า " การขยายขอบเขตภารกิจ " ^{[ 3 ]}

หลังจากอ่านรายงานของ WBEZ แล้ว ตัวแทนรัฐMargo McDermedได้เสนอร่างกฎหมายเพื่อป้องกันการเปิดเผยบันทึกทางด่วนสำหรับผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับคดีความ และกำหนดให้หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายต้องขอหมายศาลเพื่อเข้าถึงบันทึกดังกล่าว^{[ 4 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• การใช้ I-Pass บนทางด่วนอื่นๆ