โร.63
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	การลาดตระเวน
ผู้ผลิต	อุตสาหกรรม Meccaniche และ Aeronautiche Meridionali (IMAM)
นักออกแบบ	โจวันนี กาลาสโซ
ผู้ใช้งานหลัก	เรเจีย แอโรนอติกา
จำนวนที่สร้าง	6
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	มิถุนายน พ.ศ. 2483

เครื่องบินIMAM Ro.63เป็น เครื่องบิน STOL ( Short Take-Off and Landing) ของอิตาลี ที่ออกแบบมาเพื่อภารกิจลาดตระเวนระยะสั้นและการขนส่งเบาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ความสนใจในเครื่องบิน STOL (ขึ้นลงจอดในระยะสั้น) เพิ่มขึ้นหลังจากที่ได้ซื้อเครื่องบินFieseler Fi 156 Storchจากเยอรมนี และในเดือนมิถุนายน ปี 1939 กองทัพอากาศอิตาลีได้ขอให้บริษัทผลิตเครื่องบินของอิตาลีออกแบบเครื่องบินที่มีลักษณะคล้ายกัน (ดูด้านล่าง)

เครื่องบิน IMAM Ro.63 สร้างขึ้นจากวัสดุผสม โดยใช้ไม้ ผ้า และโลหะสำหรับลำตัวและปีก มันบินขึ้นครั้งแรกในเดือนมิถุนายน ปี 1940 ซึ่งเป็นช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองมันถูกนำไปแข่งขันกับเครื่องบินของอิตาลีอีกแบบหนึ่ง แต่พิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเหนือกว่า

เครื่องบินรุ่นนี้มีขีดความสามารถในการขึ้นลงในระยะสั้น (STOL) คล้ายกับFi.156แต่ลำตัวที่ใหญ่กว่าสามารถบรรจุผู้โดยสารได้ถึงสี่คน และปีกสามารถบรรจุเชื้อเพลิงได้มากกว่า เครื่องยนต์ Hirth HM 508 ขนาด 190 กิโลวัตต์ (250 แรงม้า) และใบพัดปรับความเร็วคงที่ช่วยให้ทำความเร็วสูงสุดได้ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (149 ไมล์ต่อชั่วโมง) และมีระยะทำการบินเกือบ 1,000 กิโลเมตร (621 ไมล์) อย่างไรก็ตาม ไม่มีอาวุธป้องกันตัวเหมือนกับ Fi 156 รุ่น C ขึ้นไป

เครื่องบินลำนี้ ซึ่งออกแบบโดยโจวันนี กาลาสโซ และทดสอบโดยอัลโด ลิกาโบ อาจประสบความสำเร็จได้ แต่ถึงแม้จะมีการสั่งซื้อถึง 150 ลำ แต่ก็ผลิตได้เพียง 6 ลำเท่านั้นในช่วงกลางปี ​​1940 ถึงปี 1941 เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนเครื่องยนต์ อุตสาหกรรมเครื่องยนต์ของอิตาลีไม่สามารถผลิตเครื่องยนต์ Isotta Fraschini Beta ที่เหมาะสมได้เพียงพอ

เครื่องบิน Ro.63 เป็นเครื่องบินที่มีศักยภาพ แต่ไม่ได้ถูกผลิตออกมาในจำนวนมาก (แทบจะเป็นแค่การผลิตรุ่นทดลอง) แม้ว่าการพัฒนาจะเสร็จสมบูรณ์ก่อนสงครามก็ตาม สาเหตุมาจากขาดแคลนเครื่องยนต์ที่ผลิตในอิตาลี ประสิทธิภาพดีกว่า Fi 156 โดยมีความเร็วและระยะเวลาบินที่เหนือกว่า และมีความสามารถในการขึ้นลงในระยะสั้น (STOL) ที่ด้อยกว่าเพียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นผลมาจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและใบพัดสองความเร็ว

เครื่องบินรุ่นนี้ถูกนำไปใช้ในปฏิบัติการรบในแอฟริกาเหนือร่วมกับเครื่องบิน Fieseler Fi 156 จำนวน 30 ลำที่นำเข้าจากเยอรมนี แม้ว่าจำนวนนี้จะไม่เพียงพอที่จะทดแทนเครื่องบินIMAM Ro.37และเครื่องบินลาดตระเวนรุ่นเก่ากว่าก็ตาม ภายในปี 1943 หลังจากใช้งานหนักมาสองปี เหลือเพียงเครื่องบิน Ro.63 เพียงลำเดียวเท่านั้นที่ยังคงใช้งานอยู่ ในปี 1948 มีการเสนอให้กลับมาผลิตอีกครั้ง แต่เนื่องจากขาดแคลนกำลังการผลิตและข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบิน ทำให้โครงการนี้ถูกยกเลิกในที่สุด

เครื่องบิน STOL อื่นๆ ที่เข้าร่วมการแข่งขันเดียวกันกับ Ro.63 ได้แก่AVIS C.4และCaproni GDL AVIS C.4 มีประสิทธิภาพที่ดี แต่มีลักษณะการบินที่ไม่ดี ส่วนCaproni GDL นั้น ไม่ได้ผลิตจนเสร็จสมบูรณ์

ราชอาณาจักรอิตาลี

• เรเจีย แอโรนอติกา

ข้อมูลจากเครื่องบินพลเรือนและทหารของอิตาลี พ.ศ. 2473–2488 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ: 1–2
• ความยาว: 9.60 เมตร (31 ฟุต 6 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 13.500 เมตร (44 ฟุต3 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​
• ความสูง: 2.354 เมตร (7 ฟุต8 นิ้ว)+2/3 นิ้ว  )​
• น้ำหนักรวม: 1,058 กก. (2,332 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 1,482 กก. (3,267 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบแบบ V-8 คว่ำระบายความร้อนด้วยอากาศHirth HM 508Dจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 190 กิโลวัตต์ (250 แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 203 กม./ชม. (126 ไมล์/ชม., 109 นอต)
• พิสัย: 900 กม. (560 ไมล์, 490 nmi)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เอวิส ซี.4
• ฟีเซเลอร์ ฟี 156
• โคเบเซโกะ เทโกะ
• โคคุไซ คิ-76
• เทย์เลอร์คราฟท์ แอล-2
• เวสต์แลนด์ ไลแซนเดอร์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินของกองทัพอากาศอิตาลีที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่ 2

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับIMAM Ro.63