ประมวลกฎหมายระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ที่ผ่านการฉายรังสี พลูโตเนียม และกากกัมมันตรังสีระดับสูงที่บรรจุอย่างปลอดภัยบนเรือซึ่งมักย่อและเรียกกันว่าประมวลกฎหมาย INF เป็น ประมวลกฎหมายของ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) เพื่ออำนวยความสะดวกใน การ ขนส่งสินค้ากัมมันตรังสีและกากกัมมันตรังสีทางทะเลบนเรือ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

ข้อบังคับปัจจุบันมาจาก ข้อบังคับของ องค์การพลังงานปรมาณูระหว่างประเทศ (IAEA) ว่าด้วยการขนส่งวัสดุกัมมันตรังสีอย่างปลอดภัย พ.ศ. 2504 ^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2536 ประมวลกฎหมายนี้ได้รับการเผยแพร่เป็นมาตรฐานโดยสมัครใจและได้รับการรับรองโดย IMO ในปี พ.ศ. 2538 ^{[ 6 ]}จากนั้นได้มีการแก้ไขในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2540 ^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2542 ได้มีการแก้ไขอนุสัญญา SOLASเพื่อให้ประมวลกฎหมายนี้เป็นข้อบังคับภายใต้บทที่ 8 ของ SOLAS ^{[ 3 ]}และกลายเป็นข้อบังคับสำหรับเรือทุกลำที่บรรทุกเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 ^{[ 1 ] [ 3 ]}

รหัสได้รับการแก้ไขตั้งแต่นั้นมาโดยมติ IMO MSC.118(74), MSC.135(76), MSC.178(79) และ MSC.241(83) ^{[ 1 ] [ 7 ]}

รหัสนี้ใช้กับเรือที่บรรทุกเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ พลูโตเนียม และของเสียกัมมันตรังสี อื่นๆ รวมถึงคำแนะนำสำหรับการออกแบบเรือและประเด็นต่างๆ เช่น การป้องกันอัคคีภัยและความเสถียรของเรือเมื่อเกิดความเสียหาย[ 2 ^{]เรือได้}รับการออกแบบตามสามชั้น INF1, INF2 และ INF3 ซึ่งกำหนดโดยระดับสูงสุดของสินค้ากัมมันตรังสีรวมที่สามารถบรรทุกได้ โดย INF3 เป็นระดับสูงสุด^{[ 5 ] [ 8 ]}ค่าการแผ่รังสีวัดเป็นเทราเบคเคอ เร ล^{[ 8 ]}รหัสนี้ยังกำหนดข้อกำหนดสำหรับการควบคุมอุณหภูมิของสินค้า ระบบไฟฟ้า การยึดสินค้า และการป้องกันรังสี^{[ 4 ]}

ตามข้อกำหนด เรือจะต้องจัดทำและพกพาแผนฉุกเฉินบนเรือตามแนวทางของสมัชชา IMO ที่เกี่ยวข้อง (A.854) ^{[ 9 ]}

รหัส INF ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ควบคู่กับรหัสสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศในส่วนที่เกี่ยวกับสินค้านิวเคลียร์ (หมายเลข UN ภายใต้ชั้น VII) ^{[ 5 ]}

รหัสนี้ได้รับการนำไปใช้โดยหลายประเทศ (รัฐผู้ถือธง) รวมถึงเนเธอร์แลนด์สหราชอาณาจักรและเบอร์มิวดา^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}